Գծանավ Gangut: նկարագրությունը, պատմություն, հրամանատարներ եւ հետաքրքիր փաստեր

Գծանավ «Hanko» հետ 3 նավեր այս շարքի վրա է դրված 16.06.1909 ծովակալություն նավաշինարան. Սա սկիզբն էր, որ վերածննդի ռուսական նավատորմի. Մեկնարկը տեղի է ունեցել 24.09.1911, նրա հարդարման տեւել է 2 տարի: 1913 թ., Նա անցել է թեստային, ընդունման, իսկ դեկտեմբերին 1914 թ միացել է 1-ին բրիգադի ռազմանավերի Բալթիկ նավատորմի.

ՆԱԽԱՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆԸ կառուցումը նոր նավերի

Նախադրյալները կառուցման չորս ռազմանավերի է Բալթիկ ծովի, այդ թվում `գծանավ« Hanko »էր ամբողջական պարտությունն է Ռուսաստանի կայսրության ռուս-ճապոնական պատերազմի 1905 թ-: Որ ողբերգությունը Tsushima դնում Նիկոլայ II- ի եւ կառավարության ռուսական կայսրության երկու կարեւորագույն խնդիրների, որոնք անհրաժեշտ է անհապաղ:

• Լի հետամնացությունն է ռուսական նավատորմի համեմատած այլ կապիտալիստական երկրների:
• Բացարձակ անհամապատասխանություն հսկողության համակարգը կարիքներն ու նպատակները ուսումնամարզական կադրերի, որոնք, որն անհրաժեշտ է անդրադառնալ խնդիրները շենքի եւ ձեւավորման նավատորմի.

Այն փաստը, որ երկրի ղեկավարը ռազմածովային ուժերի ռուսական կայսրության փորձառու չէին ադմիրալներ, ովքեր ծանոթ հրատապ կարիքների նավատորմի չէ ասեկոսեները, ոչ փորձառու ստրատեգների եւ tacticians, եւ ծովակալ-ի գլխավոր որին կայսրը նշանակվել է կայսերական ընտանիքի: Օգնական գլխավոր տնօրեն է Admiral էր ծովային բաժին:

Բոլոր կարեւոր որոշումները եւ կարգադրությունները եւ նավատորմի տվել իրեն կայսր, ովքեր քիչ հասկանալի է ռազմական, հատկապես ծովը. Որ ճնշող պետությունը չէր ռազմական դոկտրինը, որը կպարունակի զարգացմանը նավը-շինարարական ծրագրերի եւ տեխնիկական բնութագրերի կառուցման համար նավերի եւ ռազմածովային սարքավորումներ.

Գալիս է իջնում է այն փաստը, որ Ռուսաստանը չի ունենա դատարաններին ոչ միայն գնալ ծով - գրեթե ոչինչ պաշտպանելու սահմանը:

Նավաշինություն ծրագիր

երկու փոքր ծրագրեր են մշակվել, ըստ որի մի կարճ ժամանակ է կառուցել է Բալթիկ եւ Սեւծովյան վագոնների շահագործման ցուցանիշները նոր տրանսպորտային միջոցների. էր կառուցել մի նավ, 4 համար անհրաժեշտ է Բալթիկ ծովի, այդ թվում `գծանավ« Hanko ", 3 սուզանավերի եւ մայր նավը իրենց ծառայության.

Սեւծովյան նավատորմի ստիպված է կառուցել 14 destroyers եւ երեք submarines. Թուրքիան, տեսնելով իրավիճակի վրա Սեւ ծովում, որոշում է շտապ գնելու 3 նորագույն battleships է Անգլիայում եւ Բրազիլիայում: Հետեւաբար, փոփոխություններ են կատարվում, անմիջապես եւ նախատեսվում է կառուցել երեք նմանատիպ ship «կայսրուհի Մարիա», 9 destroyers եւ «ԲԱՐՍ» տիպի 6 սուզանավ:

Համաշխարհային պատերազմի 1914 թ.-ին, եւ ոչ մեկը ծրագրերի չեն կատարվել, ընդ որում, ոչ մի նավ չի մեկնարկել:

Սերիան Նավեր, այդ թվում `գծանավ« Hanko »

Բոլոր չորս զրահանավերը համար Բալթիկ նավատորմի Series «Hanko» են դրվել մեկ օրում, 6/16/1909, ժամը ռազմածովային նավաշինարան. Նրանց շինարարությունն իրականացրել տակ առաջնորդության փորձառու ռուսական ինժեներների. Հիմնական մատակարարները էին ռուսական ձեռնարկություններ: Զենք ու զրահ հետ էր Izhora, հրետանու - ի հետ շղթայով, հրետանային աշտարակի - ի հետ Putilovsky եւ մետաղական գործարանների.

Սեպտեմբերին, նրանք սկսել են, սակայն մաքրում եւ ավարտը ռազմանավերի ուշանում: Առաջացնում ռուսական բույսեր էր մշակել նոր տեխնոլոգիաներ, որոնց հետ նրանք հաղթահարել դժվարությունը, արտասահմանյան ընկերությունները, որոնք տեղադրված պատվերներ սարքավորումների համար նավերի, միտումնավոր դադարեցրեցին եւ հետաձգվել առաքումները. Արդյունք է ողբալի: Subquality նավերը շահագործման են դեկտեմբերին 1914 թ, եւ մեծ մասը պատերազմի կանգնեց ճանապարհների, առանց գեթ մեկ կրակոցի.

Description: նավեր

Նախագծեր մարտական, ըստ էության, արդեն զարգացած է մեկնարկից քսաներորդ դարի, բայց ուներ ոչ ժամանակ, ոչ էլ միջոցներ են բերել նրանց մտքում. Այն չի փորձարկվել մինչեւ առաքման նավերի, որոնք թույլ կտան շտկել սխալները. Նրանք արդեն իրականացրել են նավաստիների, երբ ոչինչ չի կարող ճիշտ լինել. Դրա արդյունքները հիասթափեցնող էին այնքանով, որքանով, որ նրանք անմիջապես դասակարգված են որպես գաղտնի է, եւ նավերի պատերազմի կանգնեց ճանապարհների.

Համար զրահանավերը տվյալները բնութագրվում է պարզ ուրվագիծ որ վերին տախտակամած է ունեցել ուղիղ գիծ է, որ չորս աշտարակներ Քաղաքացիական օրենսգրքի գտնվում էին նույն մակարդակի վրա, երկու ուղղաթիռներ եւ երկու խողովակների. Ամբողջ մարմինը բաժանվում է տասներեք լայնակի compartments անջրանցիկ bulkheads: Երեք զրահապատ տախտակամած. Tower հիմնական մարտկոցի սահմանված equidistantly հարաբերական են միմյանց:

Մեջտեղում մասում նավը էր կաթսա եւ շարժիչների տեղադրում: Բնակելի տարածք թիմերը գտնվում են խոնարհվել. Ի հետեւի - տեղավորված է սպաների Լոգարանախցիկներ, Վերստուգող հանդերձում, իշխանությունը, ռադիո սենյակ.

Հիմնական հատկանիշները «Hanko» ռազմանավերի էին կազմը եւ տեղակայումը հրետանու: Այստեղ է, որ չնչին կազմել է Օբուխովն գործարանը, ստեղծելով մի նոր ատրճանակ 52 տրամաչափի եւ ջանքերը մետաղական գործարան ստեղծվել trohorudiynaya աշտարակ տեղադրումը: Տասներկու 305 մմ արագ-guns, եւ մի շարք են անկյունային բարձրության 25 աստիճան ավելի քան 23 կմ:

Tower տեղադրման ունեցել քաշը 773 տոննա են հագեցած օդափոխության եւ ջեռուցման: Տակ աշտարակի պահեստավորումը զինամթերք. Երկու-gun plutongi ֆոնդ 120-միլիմետր իմ զենքերը: Կրակում հիմնական եւ տրամաչափի հանքի էր վերահսկել, օգտագործելով Heusler համակարգ 2 եւ օպտիկական rangefinders:

Առավելություններն ու թերությունները

Հիմնական առավելությունն է գծանավ «Hanko» անկասկած հրետանային, որը շատ առումներով վերադաս օտարերկրյա նախադեպեր: Այստեղ անհերքելի Merit մշակողները եւ իրականացնողները երկու ռուս բույսերի, շղթայով եւ մետաղական.

Վերջապէս, հաստատվել է այն պարզ ճշմարտությունը, որ անկարողությունը հաշտեցնել անհաշտելին, առանց զոհաբերում ոչինչ. Այն մասին, համատեղելով հզոր զենք, զրահ անանցանելի, բարձր արագությունը, վազում մեծ Cruising շրջանակը: Այն ամենը միասին անհնար էր այս անգամ. Անհրաժեշտ էր զոհաբերել ինչ - որ բան ստանալ մոտ է ցանկալի արդյունք: Սա արվում հաշվին զրահ ու կենսապայմանների անձնակազմի. Ավելի վատ էր ապրում միայն ճապոնական նավաստիների:

Մեկ այլ էական թերություն ունի ապացուցել, շատ ցածր seakeeping. Անհնար էր վերցնել Խորհրդի բավարար վառելիքի պայմանավորված է մի աղետալի meltdown. Նա հաստատել է այս օվկիանիկ չվերթ 1929.

ռազմական գործողությունները

Այնուամենայնիվ, գծանավ «Hanko» մասնակցել է պայքարի, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Ի նոյեմբերին 1915 թ., Ապա cruisers 1-ին բրիգադի տակ կերպարանք գծանավ «Պետրոպավլովյան» եւ «Hanko» - ի տարածքում կղզու Gotland ստիպված է դիմակայել ավելի քան 550 րոպե:

1918 թ., Այն անցում է կատարվել գծանավ է Helsingfors է kronstadt. Վերակառուցումից հետո 1925, նա վերանվանվել է «Հոկտեմբերյան հեղափոխության»: Նա մասնակցում է ռուս-ֆիննական պատերազմին: Հայրենական մեծ պաշտպանեց Լենինգրադ: Այս ռազմանավ, որը, չնայած իր թերություններով, շնորհիվ ռուսական եւ խորհրդային նավաստիների եւ սպաներ, ովքեր անցել փառավոր ուղին.

Ավելի քան 47 տարիների ընթացքում ծառայության, նավատորմի Ռուսաստանի, եւ ապա - Խորհրդային Միությունը, փոխվել շատ հրամանատարներից գծանավ «Hanko»: Որոնց մեծ մասը, դա գեղեցիկ սպաներ, մեծցած ավանդույթների ռուսական նավատորմի. Սպասարկման համար, 1944-ին, ռազմանավը պարգեւատրվել է շքանշանով, Կարմիր դրոշի.

Գծանավ «Hanko» (1890), որ պատմությունը ստեղծման

Գծանավ «Hanko», - չէ միայն նավը ռուսական նավատորմի հետ նույն անունով. 4. կանչվել է նավը, որ փառահեղ անունը դարձել է ավանդույթ: Յուրաքանչյուր նավ ունի իր սեփական ճակատագիրը եւ նպատակը, բայց իրենց կապերը միասին ընդհանուր անունը եւ պատկանելությունը փառահեղ ռուսական նավատորմի. Անունը նավը տրվում է ի պատիվ Կաբո Hanko, որը գտնվում է թերակղզու վրա Hanko, Ֆինլանդիայի, որը կատարեց առաջին հաղթանակը ռուսական նավատորմի նկատմամբ շվեդերեն.

Արմեդիլո »Hanko (1890) եղել է երրորդ նավը հետ նույն անունով. Այն կառուցվել է որպես մի մաս 20-ամյա նավաշինական ծրագրի: Ըստ փորձագետների, գծանավ նախագծում էր ոչ այնքան լավ, իսկ շինարարության որակը աղքատ էր, որը հանգեցրեց վերջո ոչնչացման նավը. Դրա հիմնական թերություն - բարձր ծանրաբեռնված, որը, սակայն, եղել է աղետի ոչ միայն ռուսական Նավաշինություն արդյունաբերության. Սա մի խնդիր է հանդիպել եւ այլ երկրներ:

Գծանավ ռուսական կայսերական նավատորմի «Hanko" ընկերությունը հիմնադրվել է Սանկտ Պետերբուրգում ռազմածովային նավաշինարան է 1888 թ. Երկու տարի անց նա իր արմատները ջրի. Ավարտվել է 1894 թ. Աշխատանքի ընթացքում նա խոստովանել ծանրաբեռնված 600 տոննայով, ինչը հանգեցրել է աճի ավանդների եւ նվազում է արագությամբ.

Մահը, որ գծանավ «Hanko»

Այս նավը տեղի է ունեցել գրեթե առեղծվածային պատմությունը, որը հանգեցրել է նրա մահվան: Ի աշնանը 1896, ռազմանավը Հետույք հատակին նավի ծանծաղուտի մեջ խրված է մի ժայռի, որը գրեթե հանգեցրել է մահվան: Նա ստացել է իր քայլը դեպի kronstadt, ուր նա դրուեց նավահանգիստը նորոգման համար, որը գնաց վերահսկողության ներքո լեգենդար ծովակալ Մակարովը SO Ի հունիսին 1897 թ. Մասնակցել է տակտիկական զորավարժությունների, վերադառնալուց որը անցնում uncharted ջրի տակ ժայռի:

Վեց ժամ անձնակազմի հերոսաբար կռվել է կյանքի նավը. Բայց ապարդյուն: Պահպանել նավը ի վիճակի չի եղել խախտման պատճառով tightness partitions, որոնք թույլ է տվել շինարարության ընթացքում: Նա գնաց դեպի ներքեւի եւ մինչեւ հիմա գտնվում է խորության Vyborg Bay. Հյուրատետր անձնակազմը եղել ոչ մի մարդ մահացել է: Կապիտան Tichotsky KM անձամբ ես փորձարկվել բոլոր մատչելի անկյուն խորտակվող նավը, եւ միայն դրանից հետո, համոզված լինելով, որ բոլորն փրկվեց, լքել էր նրան:

Հրատարակիչ «Hanko»: Մենագրությունը Series "Midel շրջանակ»

Նավեր, ինչպես ժողովրդի, ունեն իրենց սեփական ճակատագիրը: Իսկ ոմանք դա երկար կյանք լի հաղթանակներով եւ փառքի. Երկրորդ - hardworking, բարեխղճորեն իրականացնել իրենց աշխատանքը: Դեռեւս մյուսները նրանց, ովքեր ունեն կարճ, բայց վառ կյանքը. Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են պատմության նավատորմի, նավերի, նրանց ճակատագրի եւ հատկապես հրատարակման "Hanko» արտադրում է մի շարք մենագրությունների »թեմայով Midel շրջանակ", յուրաքանչյուր համարը նվիրված է մեկ կամ մի շարք նկարներ նավերի հետ հայտի մոդելավորում: Այդ թվում `ազատ արձակել արդեն պատրաստվել է հրատարակչությունում« Hanko »-« Midel շրջանակ »,« Գծանավ »կայսրուհի Մարիա» - գծագրեր »:

Battlecruiser «Hanko», ի տարբերություն գծանավ «կայսրուհի Մարիա» - ը վետերան, վերջին երկու համաշխարհային պատերազմների. Նրա հետաքրքիր կյանք, մարդկանց մասին, ովքեր փառք է բերել նավը, որ հրատարակչությունը, «Hanko" - ի մի շարք մենագրությունների «Midel շրջանակ» է մի սենյակ, նվիրված գծանավ «Hanko»: Նկարները կօգնի մասնագետներին է կատարել մոդելը եւ կարդալ հետաքրքիր տեղեկություններ նավի, եւ կյանքը մարդկանց համար, որոնց նաւը տուն եւ հերթապահ. Ստեղծել մի նավ իրենց սեփական ձեռքերով, թե ինչ կարող է լինել ավելի հետաքրքիր. Մոդելը գծանավ «Hanko» - ի մասշտաբով `1: 350.

եզրափակում

Պատմությունը ռուսական նավատորմի լի է հետաքրքիր փաստերի: Այն կարող է թվալ, որ մահը գծանավ «Hanko», - լավ է, որ այնտեղ կարող է լինել հետաքրքիր. Ոչ թե հերոս է որպես «Varyag» սպանվել է պայքարում Թշնամու հետ: Բայց սա այն դեպքը չէ: Դա մի տխուր փաստ է, եւ, քանի որ դա կարող է հնչի ցինիկ, այս դասերը, ամրապնդվել են պահանջները Unsinkable նավերի են արդյունահանվող. Առաջարկը Ծովակալ Մակարով Այնպես, անջրանցիկ bulkheads այժմ փորձարկվում է մի նոր ձեւով, որը փրկեց կյանքը շատ նավաստիների ընթացքում crashes. A feat կապիտան 1 կոչումը Tichotsky KM եւ նրա թիմը, որ 6 ժամ, այդ թվում, գիշերը մոմի լույսի տակ, արեց ամեն ինչ, որպեսզի փրկել նավը, արժանի է պաշտամունքի առարկա: