Հանդիպել են MS-21, նոր ռուսական ինքնաթիռ

Քչերն են այժմ գիտի, որ խուզարկություն բառը "ինքնաթիռը" coined ֆուտուրիստական բանաստեղծ Վասիլի Kamensky: Եթե ոչ նրա համար, որ մենք այժմ հանդես օդային ճանապարհորդության, ինչպես բոլոր մյուս բնակիչների մոլորակի վրա, ինքնաթիռների, միեւնույն ժամանակ, նրանք վաղուց արդեն հետ կապված մեզ հետ «Nieuport» եւ «Ֆարման» Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Այժմ է ժամանակը, որպեսզի հիշել, որ Ռուսաստանը պետք է լինի նրա բոլոր, եւ խոսքերն ու արարքները,. Եւ մարդատար Liners, էլ. Հունիսի 8-ին տեղի ունեցավ շնորհանդեսը Ռուսաստանի նոր ուղեւորային օդանավի MS-21: Իրկուտսկում, վարչապետը համար առիթով:

Ռուսական երկինքը երեկ եւ այսօր

Խորհրդային քաղաքացիական ինքնաթիռը (էլ չենք խոսում, ռազմական) ոչ մի կերպ ստորադաս արեւմտյան գործընկերների, ինչպես վկայում են նրանց զգալի մասը բաժին է ընկել համաշխարհային ավիացիոն շուկայում: Դա կարող է լինել շատ ավելի, եթե ոչ քաղաքական հանգամանքներով. Սակայն, այս եւ այժմ չի կարող փախչել, եւ մարտահրավեր է ապահովել, որ կենցաղային, առնվազն, ռուսական ավիաընկերություններ եւ որոշ արտասահմանյան: Ներկա պահին երկնքում ավելի հաճախ դուք կարող եք տեսնել, որ «Boeing», «Airbus», «Fokker» կամ որեւէ կանադական «Bombardier» է, քան մեքենայի նախագծման tupolev եւ Ilyushin բյուրոյի. Իհարկե, յուրաքանչյուր երթուղու անհրաժեշտ են ինքնաթիռ իր տեսակի, երկարությունը եւ ուղեւորափոխադրումների, համապատասխանաբար, բայց MC-21, շատ տարածված է ամբողջ աշխարհում մի խորշ միջին liners, ապահովելով գրեթե բոլոր զարգացած երկրներում հիմնական ուղեւորահոսքը: Բացի այդ, այս տեսակ հարմար է տրանսպորտի փոփոխությունների: Դա է նրան, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված է սեղմել արտասահմանյան արտադրողների ներքին (եւ ոչ միայն) շուկայում:

Տեխնիկական եւ սխեման

Բացառությամբ բարձր գնով շնորհիվ գերազանց աերոդինամիկա եւ ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, ներառյալ նյութերը գիտության, ՕԴԱՆԱՎ MS-21 համապատասխանում է հիմնական ընթացիկ եւ ապագա միտումները համաշխարհային ավիացիոն արդյունաբերության. Այն կարող է տեղափոխվել բարձր subsonic արագությամբ, կառուցվել է ըստ դասական սխեմայի ցածր մոնոպլան հետ ծածկի թեւի եւ երկու շարժիչների, կասեցված է pylons: Ֆյուզելյաժ ունի շրջանաձեւ խաչաձեւ բաժինը, պոչը է նաեւ սովորութային. Արտաքին օդանավի ոչինչ չկա հեղափոխական, դասավորությունը նման է մեկը, որ օգտագործվում էր բազմաթիվ ընկերությունների առջեւ: Մեքենա բարձրությունը - 11.5 մ, երկարությունը 42.3 մ, առավելագույն տեսականին non-stop թռիչքի 5,9-6 հազ. Կմ. կախված ձեւափոխությունների

ձեւափոխությունները

Իսկ գիծը տրամադրում մոդելներ ընդամենը երկու տեսակներ. MS-21-200 ինքնաթիռը տեղ 135 դեպի 176 ուղեւոր, վերջնական որոշում է ընդունում տեղաբաշխման ամբիոնների կընդունվի է հաճախորդի կողմից, կախված նախասիրությունների klassnosti սրահ, որը բաժանված է «բիզնես» գոտում եւ «տնտեսության». Ամեն դեպքում, այդ հարմարավետությունը պայմանով ընդունելի է: MS-21-300 Մոդիֆիկացիայի արտաքուստ ավելի տարբեր եռաչափ ֆյուզելյաժ տեղավորել են 163-ից 221 մարդկանց այն. Ըստ այդմ, ոչ կանգառը թռիչքը տեւողությունը նրա հարյուր կիլոմետր պակաս: Բոլոր տեղ շատ հարմարավետ, եւ ի լրումն հետեւի հեծյալ ժամանցի կենտրոն, որը այժմ նորմ: Ձեւափոխություններ են նաեւ տարբեր avionics, Նավիգացիա եւ այլ սարքավորումներ.

Մշակողները եւ արտադրողների

Օդանավը նախատեսված էր ի NPK «Irkut" - ի հետ համագործակցության բյուրոյի անունով: Յակովլեւը, երկրորդն է պատմության մեջ ՌԴ նոր նախագծի (հետո Tu-204), ամբողջությամբ իրականացվել է 1991 թ հիման վրա եզակի եւ առաջինն է XXI դարում: Ինչ վերաբերում է արտադրության բազայի, դա արդյունք է սերտ համագործակցության: Այնպես որ, ժամը Ուլյանովսկի օդանավի գործարանի գործարկումից հետո մի շարք կլինի ներքին տնակում, Հարդարման եւ նկարչությունը մեքենաներ եւ իրականացվում ուղղակի առաքումը հաճախորդին: Է գործարանում «Aviastar» նախատեսում է ազատ արձակել երեսպատման համար վահանակներ ֆյուզելյաժ, եւ հավաքների գործողությունները: Ընդհանուր առմամբ, ապա ցիկլը ներգրավված ՍՊԸ "vaso" ԲԲԸ "AeroComposite" src դիետիկ ուղեցույցները »Մեխանիկա» ԲԲԸ «Rusaviainterer» եւ այլ ոլորտի ընկերությունների.

արտադրական պլանները

Առաջին պատճենը մեքենա, գլանակաձեւ դուրս որն արդեն տեղի է ունեցել, այն ամբողջությամբ է Իրկուտսկի ավիացիոն գործարանում: Առաջին չվերթը նախատեսվում է այս տարի ավելի ուշ, զանգվածային արտադրությունը կսկսվի հաջորդ, եւ ապա սկսում մատակարարումը հաճախորդներին. Վրա համոզվածությամբ նախագահի կորպորացիայի «Irkut» Օլեգ Դեմչենկոն, MS-21 մրցակցություն չէ սարսափելի, այն ունի չափազանց շատ ակնհայտ առավելություններ, այնպես էլ տեխնիկական եւ գինը: Պատվերներ է օդանավի, որը, 175 տպաքանակով (ըստ այլ տվյալների արդեն 186), նրանք արդեն zaavansirovany, իսկ 2020 թ. Ծրագիրը կկազմի 40 պատճենները տարեկան. Նորարարական մեքենան ուշադրությունը շատ ավիաընկերությունների, այդ թվում, իհարկե, «Աերոֆլոտ» ընկերությունը:

նավախցիկ

Նավախցիկ իրականացվում օրս, օգտագործելով ergonomic ցուցադրում, ապահովելով ազդեցությունը «թափանցիկ պատերի», եւ joystick կրկնօրինակված մետաղալար վերահսկողությունից. Նավի անձնակազմը բաղկացած է երկու, առաջին եւ երկրորդ օդաչուների, բացառությամբ, իհարկե, այդ բորտուղեկցորդները, որը բարելավում է տնտեսական կատարումը: Հնարավորությունը նավիգացիոն սարքավորումների շատ բարձր է, որի մեծ մասը գործիքի համակարգի Ռուսաստանում:

շարժիչներ

Ի սկզբանե լրամշակման նախագծված է հնարավորության ամբողջական շարժիչներ երկու տեսակի, ամերիկյան «Pratt եւ Whitney» PW1000G կամ ներքին PD-14 արտադրված ԲԲԸ «Ինքնաթիռ Engine», որը lapping ավարտված է այս պահին: Ռուսական շարժիչի պետք է ապահովի այնպիսի արդյունավետությունը, որ սա ինքնին չի հասնելու օդանավի ոլորտում. Դա սկիզբը արտադրության ողջ տեսականու էներգաբլոկների, որին հաջորդում է օգտագործման այլ օդանավ, այդ թվում `« Superjet-100 "Սուխոյ ներկայումս միավորված ռուս-ֆրանսիական PowerJet SaM146: Առաջին ատյանի ստեղծվել ամերիկյան շարժիչների. Ունիվերսալ մոտեցում բարելավում է մրցակցային պայմանները MS-21 ինքնաթիռներ.

Մրցակցություն եւ օգուտները

Հիմա կարեւորն այն, մասնավորապես այն գործոնները, որոնք թույլ են տալիս մենեջերների ցույց տալ լավատեսությունը »Irkut" - ի մոտակա պատմական տեսանկյունից: Մրցակցությունը շուկայում ավիացիոն արտադրության ներկայումս բարձր է, նույնիսկ հաշվի առնելով կանխատեսվող պահանջարկի աճը կրկնապատկվել է առաջիկա տասնամյակների ընթացքում հատվածն միասնական-միջանցք օդանավի հետ նստեց հզորությամբ ավելի քան հարյուր մարդ: Նրա զարգացման ակտիվորեն նպաստել Bombardier (C շարքի), Airbus- ին, Boeing, եւ նույնիսկ չինական ամուր "Komaki», չնայած Չինաստանի նախկինում չէր համարվում է առաջատար օդանավի իշխանությունը: Բացի այդ, «Irkut», ըստ երեւույթին, մի քիչ ուշ իր նորամուծությամբ, որը թույլ է տալիս մրցակիցները մի քանի տարի է ստանալ կարգը գրքեր:

Շարժվում է համաշխարհային շուկաներում «Սուպերջեթ» ռուսական կողմը հանդես է եկել մի շարք սխալների, եւ այժմ ժամանակն է պատշաճ կերպով վերլուծել դրանք, որպեսզի ոչ թե կրկնել. Այնպես որ, առաջին հերթին, այն գինն է, որ դա կլինի ավելի քիչ, քան $ 30 մլն., Որը համապատասխանում է այսօրվա նվազագույն մակարդակից: Այս արդյունքը պետք է հասնել պայմանավորված է նրանով, որ ավելի քան կեսը բաղադրիչներից արտադրված է Ռուսաստանում: Երկրորդ, ի տարբերություն նախորդ անհաջող դեպքերում դա կստեղծվի հստակ համակարգ տեխնիկական հետո վաճառքի աջակցության օպերատորների: Երրորդ, տեխնիկական սպասարկման եւ վառելիքի սպառումը կարժենա գնորդի կամ վարձակալին վարձակալել իրավունքները առնվազն 15% ավելի էժան է, քան այն դեպքում, հետ այլ մատակարարների. Բացի այդ, ֆինանսավորումը գործընթացը ինքնին կլինի վերանայել է դրան կներգրավի առեւտրային բանկերին: Այս ամենը մեզ թույլ է տալիս հաշվել է հաջողության նոր ռուսական օդանավի ոչ միայն ներքին, այլեւ արտաքին շուկաներում: Միայն ցանկանում MS-21 անամպ երկինք, գեղեցիկ փափուկ landings եւ մանեւրելու.