Մագնիսական դաշտը կծիկ հետ ընթացիկ. Էլեկտրամագնիսներ եւ դրանց կիրառումը

Electromagnetism մի շարք երեւույթների հետեւանքով առաջացած կապի էլեկտրական հոսանքների եւ մագնիսական դաշտերը: Երբեմն դա հարաբերությունները հանգեցնում է անցանկալի հետեւանքների: Օրինակ, ներկայիս հոսում միջոցով էլեկտրական մալուխների մի նավով առաջացնում անհարկի շեղման նավի ուղեկիցը: Սակայն, էլեկտրաէներգիայի հաճախ միտումնավոր օգտագործվում է ստեղծել մագնիսական դաշտերը բարձր ինտենսիվության. Որպես օրինակ electromagnets: Նրանց մասին, այսօր, եւ մենք կխոսենք:

Էլեկտրական հոսանքը եւ մագնիսական հոսքը

Ուժգնությամբ մագնիսական դաշտի կարող է որոշել մի շարք մագնիսական հոսքի գծերի, որը ընկնում է միավորի տարածքում. Մագնիսական դաշտը տեղի է ունենում ամենուրեք, որտեղ էլեկտրական ընթացիկ հոսքերը, իսկ մագնիսական հոսքի օդում համամասնական է վերջինիս: Ուղիղ մետաղալար տանում է ընթացիկ, կարող է թեքում է կծիկ: Մի բավականաչափ փոքր շառավղով հերթին, դա հանգեցնում է աճի մագնիսական հոսքի. Այս դեպքում, ներկայիս չէ աճել է:

Ազդեցությունը կենտրոնացումը մագնիսական հոսքի կարող է լինել հետագա ընդլայնումն ավելացնելով շարք հերթափոխով, այսինքն E. twisting է մետաղալարեր է կծիկ: Կոնվերս ճշմարիտ է: Մագնիսական դաշտը կծիկ ներկայիս կարող է կրճատվել է նվազեցնել թիվը հերթափոխով:

Մենք բխում կարեւոր հարաբերություններ: Կետում առավելագույն մագնիսական հոսքի խտության (դա մեկ միավորի տարածքում Ամենա հոսքի գծեր) միջեւ կապը էլեկտրական հոսանքի I, այդ թիվը հերթափոխով մետաղալար n, իսկ մագնիսական հոսքը Բ արտահայտվում է հետեւյալն է ընթացիկ համամասնական Վ 12 A, ներկայիս միջոցով կծիկ 3 հերթափոխով Այն ստեղծում հենց նույն մագնիսական դաշտը, ինչպես նաեւ ընթացիկ 3 է, որ ներկայիս միջոցով կծիկ 12 հերթափոխով: Դա կարեւոր է իմանալ, թե, լուծելու գործնական խնդիրներ:

solenoid

The կծիկ վերքը մետաղալարով, մագնիսական դաշտ կոչվում է solenoid. Լարերը կարող են վերքը վրա երկաթի (երկաթե հիմքում). Հարմար եւ nonmagnetic բազային (օրինակ, օդը միջուկը): Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ դուք կարող եք օգտագործել ոչ միայն երկաթ է ստեղծել մագնիսական դաշտի աղմուկ հետ ընթացիկ. Տեսանկյունից մեծության ցանկացած ոչ-մագնիսական միջուկի flux համարժեք հեռավորությունը: Այն է, որ վերը նշված կապը ընթացիկ հոսքի եւ շարք հերթափոխով այս դեպքում կատարվում ճշգրիտ. Այսպիսով, մագնիսական դաշտը կծիկ ընթացիկ կարող է կրճատվել, եթե մենք կիրառել այս օրինակը:

Օգտագործումը երկաթի solenoid

Ինչու է solenoid օգտագործված երկաթի. Նրա ներկայությունը ազդում է մագնիսական դաշտը կծիկ ներկայիս երկու առումներով. Այն մեծացնում է մագնիսական ազդեցություն է ընթացիկ, հաճախ հազարավոր անգամ կամ ավելի. Սակայն, դա կարող է կոտրվել մեկ կարեւոր համաչափությունն: Այն մասին, որ, ինչը գոյություն ունի միջեւ մագնիսական հոսքի եւ ներկայիս է դիզելային վառելիքով աշխատող օդի հիմքում:

Միկրոսկոպիկ դաշտը երկաթյա տիրույթներում (ավելի ճիշտ, դրանց մագնիսական պահեր) տակ գործողության մի մագնիսական դաշտի, որ առաջացած հոսանքներ են կառուցվում է մեկ ուղղությամբ: Որպես արդյունք ներկայությամբ երկաթի հիմքում ներկայիս արտադրում է ավելի մեծ մագնիսական հոսքի մեկ միավորի խաչ բաժնում լարերը. Այսպիսով, հոսքի խտության մեծացնում զգալիորեն. Երբ բոլոր դոմեններ միավորվել են մեկ ուղղությամբ, հետագա բարձրացման ընթացիկ (կամ համարը հերթափոխով է փաթաթել) միայն մի փոքր ավելացնում է մագնիսական հոսքի խտության:

Հիմա ասեք ձեզ մի քիչ մոտ զորակոչի: Սա կարեւոր մասն է թեմաների հետաքրքրող մեզ:

Որ մագնիսական ինդուկցիան կծիկ հետ ընթացիկ

Չնայած նրան, որ մագնիսական դաշտը մի solenoid երկաթե հիմքում շատ ավելի ուժեղ է, քան մագնիսական դաշտի վրա solenoid օդային հիմքում, դրա արժեքը սահմանափակ է, ըստ հատկությունների երկաթի. Չափը կծիկ որը ստեղծում է օդային-core տեսականորեն սահման չունի: Սակայն, որպես կանոն, ստանում են հսկայական հոսանքներ, որոնք անհրաժեշտ է ստեղծել մի դաշտ, որը համեմատելի է մագնիտուդով դաշտային կծիկ երկաթե հիմքում, դա շատ դժվար է եւ թանկ: Միշտ չէ, որ այդ ճանապարհով:

Ինչ է տեղի ունենում, եթե դուք փոխել մագնիսական դաշտը կծիկ հետ ընթացիկ. Այս գործողությունը կարող է առաջացնել էլեկտրական հոսանք է նույն կերպ, ինչպես ներկայիս առաջացնում է մագնիսական դաշտ: Երբ մոտենում է մագնիս դիրիժորի գծերի մագնիսական ուժի հատող դիրիժոր, induces լարման դրանում: The բեւեռականություն բերում լարման կախված է բեւեռականություն եւ ուղղության փոփոխության մագնիսական հոսքի. Այս ազդեցությունը շատ ավելի ցայտուն է կծիկ, քան առանձին կծիկ: Այն համամասնական թվի պարզվում է, որ ոլորուն. Ներկայությամբ երկաթի առանցքում բերում լարման է solenoid մեծանում. Այս մեթոդը, դիրիժոր պետք է առաջ շարժվել հարաբերական մագնիսական հոսքը: Եթե դիրիժոր չի հատվում տողերը մագնիսական հոսքի, լարման կառաջանա:

Թե ինչպես կարելի է ստանալ էներգիա

Էլեկտրական գեներատորներ առաջացնում ներկայիս հիման վրա նույն սկզբունքների: Որպես կանոն, որ մագնիսի շրջանառում միջեւ դիզելային վառելիքով աշխատող. Ուժգնությունն է բերում լարման կախված է դաշտային ուժով մագնիս եւ նրա արագությունը (նրանք որոշել տոկոսադրույքը փոփոխության մագնիսական հոսքի): Լարման է դիրիժոր ուղիղ համեմատական է արագությամբ մագնիսական հոսքի դրանում:

Շատ մագնիսի գեներատորների փոխարինվում է solenoid: Որպեսզի ստեղծել մագնիսական դաշտ է կծիկ հետ ընթացիկ, որ solenoid միացված է հոսանքի աղբյուրին: Որը այս դեպքում էլեկտրաէներգիայի արտադրվում է գեներատորի. Այն հավասար է արտադրանքի լարման ողջ հոսանքի: Իսկ մյուս կողմից, հոսանքը դիրիժոր եւ հարաբերությունների մագնիսական հոսքի թույլ է տալիս օգտագործումը հոսքի գեներացվել է էլեկտրական հոսանքի մագնիսական դաշտի արտադրել մեխանիկական միջնորդությունը: Ըստ այս սկզբունքի, շարժիչի վազում եւ որոշ էլեկտրական սարքեր: Սակայն, պետք է ստեղծել մի շարժում է, որը դուք պետք է ծախսել լրացուցիչ էլեկտրական իշխանությունը:

Ուժեղ մագնիսական դաշտերը

Ներկայումս, օգտագործելով երեւույթը գերհաղորդականության, դա հնարավոր է ձեռք բերել աննախադեպ լարվածությունը մագնիսական դաշտի փաթաթել ներկայիս: Այն էլեկտրամագնիսներ կարող են լինել շատ հզոր. Երբ այս ընթացիկ հոսքերի lossless մ. E. Չի հանգեցնում ջեռուցման նյութական. Սա թույլ է տալիս կիրառել շատ սթրեսի են օդի հիմնական solenoids եւ խուսափել սահմանափակումներ սահմանված հագեցման ուժի: Շատ լավ հեռանկարներ բացահայտում է հզոր մագնիսական դաշտ աղմուկ ներկայիս: Էլեկտրամագնիսներ եւ դրանց օգտագործումը չի զուր շահագրգիռ բազմաթիվ գիտնականներ: Ի վերջո, ուժեղ դաշտ կարող է օգտագործվել է շարժման մագնիսական «բարձ» եւ նոր տեսակների ստեղծման Էլեկտրաշարժիչների եւ գեներատորների. Նրանք կարող են բարձր ելքային ցածր գնով:

Էներգիան մագնիսական դաշտը կծիկ ընթացիկ ակտիվորեն օգտագործվում է մարդկության: Այն, որ վաղուց արդեն լայնորեն օգտագործվում, մասնավորապես, երկաթուղիների Մասին, թե ինչպես կարելի է օգտագործել մագնիսական ուժագծերը կծիկ հետ ընթացիկ վերահսկման շարժումը գնացքների, մենք այժմ քննարկում են:

Մագնիսներ վերաբերյալ երկաթուղիների

Համակարգը սովորաբար օգտագործվում է երկաթուղին, որը ավելի մեծ անվտանգության electromagnets եւ մշտական մագնիսներից որոնք լրացնում: Թե ինչպես կարելի է գործել համակարգ. Ուժեղ մշտական մագնիսը կցվում մոտ է երկաթուղով է որոշակի հեռավորության վրա լուսացույցների. Ընթացքում ընդունումից գնացքների ավելի քան մագնիսի առանցքի վրա մշտական մագնիս ինքնաթիռի վարորդի խցիկից այն պտտվող մի փոքր անկյան տակ, որից մագնիս մնում է զբաղեցրած պաշտոնից:

Կարգավորումը երթեւեկության երկաթուղու

հարթ մագնիս շարժումը ներառում տագնապի զանգ կամ ծովահարս. Հաջորդ, հետեւյալը տեղի է ունենում: Հետո մի քանի վայրկյան տաքսու վարորդի անցնում էլեկտրամագնիս, որը կապված է երթեւեկության լույսերը. Եթե գնացքը տալիս է կանաչ լույսը, որ solenoid խանդավառ եւ առանցքը մշտական մագնիս ի մեքենան շրջվել է իր նախնական դիրքորոշմանը, անջատելով տագնապ է նավախցիկ. Երբ լուսակիր է կարմիր կամ դեղին լույսը, որ էլեկտրամագնիս անջատված, եւ դրանից հետո ուշացումով, ինքնաբերաբար կիրառում արգելակները, իհարկե, եթե դա մոռացել է կատարել վարորդին. Արգելակային միացում (եւ աուդիո) միացված է ցանցին, քանի որ ռոտացիայի առանցքի վրա մագնիսի. Եթե մագնիսի ընթացքում ուշացման վերադառնում է իր նախնական դիրքորոշմանը, արգելակային ակտիվացված չէ: