Ակնարկ նոր restyled բեռնատարներով «Nissan Ատլաս»

Ֆուրգոնների «Nissan Ատլաս» արտադրվում է Ճապոնիայում 1981 թվականից: Այն պատկանում է մի շարք թեթեւ բեռնատար մեքենաների հետ տանում կարողությունները մինչեւ 2 հազար տոննա: Ներկայիս տարբերակը, «Ատլաս», զգալիորեն տարբերվում է այն, ինչը իրականացվել է 80 - ականների. Վերջին թարմացումը կատարվել է 2007 թ.: Այդ ժամանակից ի վեր, մեքենան հասանելի է երեք տատանումները:

• Atlas Wide Cab.
• Atlas Ստանդարտ Cab.
• Atlas Բարձր Cab.

Եւ այսօրվա հոդվածը նվիրված կլինի մի մանրամասն վերանայման այս մեքենան: նայում սրահի, պարզել ծախսերը եւ առանձնահատկությունները.

Դիզայն եւ ինտերիեր

Արտաքինից restyled բեռնատարներ «Nissan Ատլաս» չափից շատ հիշեցնում նախագծման ֆրանսիական «Ռենո Maksiti»: Բոլոր նույն elongated լապտերներ հիմնական թեթեւ, մեծ առջեւի եւ բամպեր ինտեգրված մառախուղի. Անձնագիրը նայել, որ «Nissan Ատլաս» հայտարարում է իր squareness: Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ դա եղել է Վան, այն ունի hinged տնակում: Քանի որ այս վարորդը ապահովված գերազանց հասանելիությունը բոլոր պահեստամասերի, այդ թվում `պոմպ եւ գեներատորի. Բայց վերադառնանք դիզայնի վրա. Իհարկե, երբ նայում է նոր «Նիսսան Ատլաս», դուք արդեն ուշադրություն է իր փոքր անիվների. Բայց. վստահեցնում է, որ արտադրող, 12-դյույմանոց անիվները կարող դիմակայել բավականին լրացուցիչ բեռը 2 տոննա:

Այնպես որ, ցատկել մինչեւ մեջ տնակում: Վարորդական դիրքորոշումը լավ մշակված է ճապոնացի ինժեներների. Կա ամեն ինչ հարմարավետ կառավարման եւ շահագործման. Ին դիմաց - hinged սկուտեղ Օդային A4 թուղթ. Բացի այդ, յուրաքանչյուր ամբողջական փաթեթի առեւտրային տրանսպորտային միջոցների, «Nissan Atlas» - ը բազմաֆունկցիոնալ Գրքերի կազմակերպիչ, որը կարող է վերածվել մի փոքր Ձեռնոց վանդակում. Բացի այդ, տնակ ունի մի քանի cupholders եւ տարբեր shelves մոտ առաստաղից: Այս ամենը ի Քաբ չէ փակել, բայց բավականին հարմարավետ է եւ հարմարավետ: The Էրգոնոմիկա են գերազանց - վարորդներն ասում. Առանձնահատուկ տեղ է բեռնափոխադրումների շուկայում զբաղեցնում է «Nissan Atlas» High Քաբ հետ բարձր տնակում:

տեխնիկական բնութագրերը

Տակ Hood բեռնատարի մի նոր տուրբո դիզել շարժիչի հզորությունը կազմում է 3000 սմ ^3: Ընտրել Զուգտկված հետ շարժիչը վազում է հինգ արագությամբ ձեռքով տուփ: Շարժիչի «Nissan Ատլաս» համապատասխանում է էկոլոգիական ստանդարտ Եվրո 3, որը թույլ է տալիս օգտագործել այն ոչ միայն Ասիայում, այլեւ ամբողջ Եվրոպայում: Սակայն, ինչպես ճիշտ ղեկի քիչ հավանական է, որ հարմարավետ է գործել այն. Վառելիքի ծախսը ճապոնական շատ տնտեսող. Քաղաքային ցիկլի մեքենայի ծախսում է մոտ 6-7 լիտր դիզելային վառելիք է «հարյուրավոր»: Եւ նույնիսկ լրիվ բեռնվածության իր սպառման պակաս է 9 լիտր: Մեր gazelki իր 16-լիտրանոց հոսքի »նյարդայնացած ծխելու մի կողմ»

Գինը մի նոր ճապոնական մեքենայի

Ցավոք, պաշտոնապես բեռնատարներ «Nissan Ատլաս» չի գալիս ռուսական շուկա: Սակայն, ստանալ նրանց միանգամայն իրական է, եւ ոչ միայն երկրորդային շուկայում: Սա մի նոր առեւտրային մեքենան «Nissan Ատլաս» - ից 1 մլն 23 հազար դրամից մինչեւ 1 մլն 245 հազար ռուբլի: Միեւնույն ժամանակ, մի մեքենա, որը երաշխավորված է երեք տարվա շահագործման կամ 100 հազար կիլոմետր:

Ելնելով վերոգրյալից, մենք կարող ենք ասել, որ «Nissan Ատլաս» արժանի է կոչում լավագույն քաղաքային ապակե տրանսպորտի.