Ֆինանսներ, Ապահովագրություն
ԱՊՊԱ դասեր եւ դրանց սահմանումը
ԱՊՊԱ քաղաքականությունը կարժենա թեեւ կանոնակարգվելու է ՀՀ կենտրոնական բանկի, բայց դա չէ, որ նույնն է բոլոր վարորդներին. Կան այսպես կոչված, ԱՊՊԱ դասեր, որոնք հանձնարարված են տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի հիման վրա մի շարք գործոններից: Հոդվածը նկարագրում է մանրամասնորեն մասին, թե ինչ է ԱՊՊԱ դասը, թե ինչպես պետք է որոշել, թե այս ցուցանիշը, եւ ինչ է այն ազդում:
Դժբախտ պատահար ազատ զեղչ
Երբ ընդլայնելով քաղաքականությունը Ապահովագրողին ստուգում, թե արդյոք միջամտելու ժամանակահատվածի վթարի. Սա արվում է ոչ թե idle հետաքրքրություն: Եթե մարդը մեքենա է վարում ուշադիր եւ չեն ներգրավված ճանապարհային երթեւեկության պատահարների, ենթադրվում է, զեղչով շարժիչի ապահովագրական ծառայությունների գումարի մինչեւ 50% -ի: Այն է, որ քաղաքականությունը արժեքը ճշգրտվում է մի գործոն, որը կոչվում բոնուս-մալուս (MSC):
Թե ինչու է ապահովագրական ընկերությունը պատրաստ է վճարել լրացուցիչ ճշգրիտ շարժիչ. Նա է շահութաբեր: Թող այն կորցնում մասը շահույթի, դարձնելով զեղչ, այդ ծախսերը ավելի քիչ են, քան, եթե այն ստիպված է փոխհատուցում վճարել դժբախտ պատահարի. Հետեւաբար, ավտոմեքենաների սեփականատերերը խթանել բարելավել վարորդական հմտությունները, որը տրամադրում է 5% զեղչ յուրաքանչյուր տարվա համար շարժիչ »առանց միջադեպի:»: Սա բոնուսային. Բայց դրա համար անզգույշ վարելու, որը հանգեցնում է խնդիրների ճանապարհի վրա, եւ ծախսերի ապահովագրական հատուցման, հաշվարկված տույժերն-Մալուս:
Ավելի վաղ այս կախարդական հարաբերակցությունը կապված էր որոշակի մեքենան, դա շատ անհարմար. Ի վերջո, մեքենան սեփականատերը, երբ վաճառքի մեքենան կորցրել է բոլոր բոնուսներ: Հետեւաբար, քանի որ 2008 թ., Ապա ապահովագրության պատմությունը կապված է անձի, ոչ թե տրանսպորտային միջոցների.
Չի ենթարկվել, բայց ոչ այնքան
ԱՊՊԱ-ենթադրում է պատասխանատվության ապահովագրություն, այլ ոչ թե սեփականության. Պարզապես, այն դեպքում, երբ ապահովագրական պատասխանատվություն չի կրում կատարվածի համար, չեն ազդում ծախսերը քաղաքականության: Հաշվի են առնվում միայն այն պատահար տեղի ունեցած ապահովագրական վճարումը (եթե ապահովադիրը պատասխանատու էր վթարի): Մնացած է վթարի, որը, օրինակ, ոչ - ոքի է evroprotokol կամ չի արձանագրվել է ճանապարհային ոստիկանության, հաշվի չեն առնվում:
Եթե մեքենան սեփականատերը ոչ թե մեղքով է վթարի, այն զեղչեր չեն պատրաստվում ամենուր: Ինչպես նաեւ այն դեպքում, երբ պետք է մեղադրել, սակայն «ոչ ոք չի տեսել», եւ մասնակիցները համաձայնեցին, առանց ծանուցագրի, ինչպես նաեւ ճանապարհային ոստիկանության.
ԱՊՊԱ դասը
Վերջապես, մենք ստացել է հենց հայեցակարգի »ԱՊՊԱ դասերի." Տերմինը, որը սերտորեն կապված է Բոնուս-Մալուս գործակցի, որը մենք վերանայվում վերեւում.
Հատուկ պիտակի, կարգավորող, գործակից, որի արժեքը, որը նշանակվում տարբեր պայմաններում: Ինչպես կարելի է տեսնել, որ առաջին երկու սյունակներում, որը հատկապես համապատասխանում է մագիստրոս:
KBM | Հավելավճարները եւ զեղչեր | աղբյուր դասը | Դասի փոփոխություն հիմնված վճարումներ | ||||
0 պատահարներ | 1 դժբախտ պատահար | 2 դժբախտ պատահար | 3 վթար է | 4 դժբախտ պատահար | |||
2.45 | + 145% | M | 0th | M | M | M | M |
2.3 | + 130% | 0th | 1-ին | M | M | M | M |
1.55 | + 55% | 1-ին | 2-րդ | M | M | M | M |
1.40 | + 40% | 2-րդ | երրորդ | 1-ին | M | M | M |
1.00 | 100% | երրորդ | 4-րդ | 1-ին | M | M | M |
0.95 | -5% | 4-րդ | 5-րդ | 2-րդ | 1-ին | M | M |
0.90 | -10% | 5-րդ | 6-րդ | երրորդ | 1-ին | M | M |
0.85 | -15% | 6-րդ | 7-րդ | 4-րդ | 2-րդ | M | M |
0.80 | -20% | 7-րդ | 8-րդ | 4-րդ | 2-րդ | M | M |
0.75 | -25% | 8-րդ | 9-րդ | 5-րդ | 2-րդ | M | M |
0.70 | -30% | 9-րդ | 10-րդ | 5-րդ | 2-րդ | 1-ին | M |
0.65 | -35% | 10-րդ | 11-րդ | 6-րդ | երրորդ | 1-ին | M |
0.60 | -40% | 11-րդ | 12-րդ | 6-րդ | երրորդ | 1-ին | M |
0.55 | -45% | 12-րդ | 13-րդ | 6-րդ | երրորդ | 1-ին | M |
Զեղչման հաշվարկվում է subtracting գործակիցը միասնության եւ բազմապատկելով արդյունքը 100%: Օրինակ, եթե MSC է 0.85, իսկ զեղչ կլինի:
(1 - 0.85) x 100% = -15%:
ԱՊՊԱ կարգի կախված չէ միայն, թե որքան հաճախ մեքենան սեփականատերը ստանում մեջ դժբախտ պատահարի, այլ նաեւ վարորդական փորձը.
Ինչն է որոշում ԱՊՊԱ դաս
Որ հաճախորդը, ով առաջին անգամ խնդրեց քաղաքականության համար, ստանում է ստանդարտ 3-րդ դաս է արժեքի 1. որ հանգեցնել նրա ապահովագրական պատմությունը:
Ամեն տարի, քանի որ առանց դժբախտ պատահարի, կնվազեցնի տոկոսադրույքը: Այսինքն, երբ ընդլայնումը քաղաքականության 3-րդ դասի փոփոխության 4 հետ Բոնուս-Մալուս 0.95 եւ 5% զեղչով: Եթե պատահարը եղել, դասի, ընդհակառակը, նվազում, իսկ գինը քաղաքականության մեծանում.
Ինչպես կարող եմ իմանալ իմ դասի CTP
Հիմա, որ մենք հասկացանք, ժամկետները, դա ժամանակն է պարզել, թե ինչպես պետք է գտնել դասի վարորդի CTP: Ի դեպ, հաշվարկել զեղչ տրամադրելու քաղաքականության պահանջում է ապահովագրական պատմությունը ավտոմոբիլային սեփականատիրոջ: Որտեղ է այն պահվում.
Եթե մեքենան սեփականատերը ծառայություններից օգտվել է նույն ապահովագրողի, բավական է դիմել Ձեր ընկերության. Աշխատողը պետք է ընդամենը մի քանի վայրկյան է ստուգել ԱՊՊԱ դասի ներքին տվյալների բազա, եւ որոշել արժեքը երկարաձգման քաղաքականության:
Եթե վարորդը որոշել է փոխել ապահովագրողին, նա ստիպված է հարցնել նախկին «Գարդիան» ՎԿԱՅԱԿԱՆԻ ՁԵՎ թիվ 4, որը պարունակում է տեղեկատվություն մասին տագնապի պատմության մեջ. Փաստաթուղթը տրամադրվում է հինգ օրվա ընթացքում:
Սակայն, դա ոչ միշտ է օգնության կարիք ունեն: Շատ ապահովագրական ընկերությունները օգտագործում են SAR բազան եւ նույնիսկ ապահովել իրենց կայքերում իրենց սեփական հաճախորդների հնարավորություն է հաշվարկել ծախսերը քաղաքականության հիման վրա այդ տվյալների: Հազվադեպ, բայց դա տեղի է ունենում, որ դասակարգային նշված է քաղաքականության մեջ:
Երբեմն էլ նոր լռելյայն ընկերությունը դնում novice մեկը: Այն չպետք է լինի ցած է արգելակների, քանի որ այս դեպքում ապահովագրական պատմությունը կկորչեն:
Իմանալ ձեր սեփական դաս
Որոշելու ԱՊՊԱ դասակարգը չի կարող տիրապետել, առանց դիմելու է ապահովագրողին: Դա բավական է օգտվել վերը նշված նշանի:
Առաջին երկու սյունակներում, մենք արդեն նախշավոր: դասերն ու MSC: Իսկ մնացած հինգ սյուները ներկայացնում թիվը ապահովագրական դեպքերի անցած տարվա ընթացքում: 0 - սա պատահական չէ: Ըստ այդմ, 4+ ցույց է տալիս ներկայությունը չորս կամ ավելի պատահարների.
Արժեքների սյունակներում է նաեւ դասեր: Օրինակ, մի novice վարորդ, ով հաղթում է առաջին գրանցման քաղաքականության երրորդ դասի եւ Kmb 1, ճանապարհորդել մեկ տարի առանց միջադեպերի: Համահունչ 3-րդ դասի, մենք տեսնում ենք, որ այդ զրոյական պատահարների քանակը նշանակվում է 4-րդ դասարանից: Եթե կար մեկը, վթար, 1-ին: Դուք փնտրել 1 համապատասխանում է գործակցի 1.55: Մենք համարում:
(1.55 - 1) x 100% = 55%:
Հետեւաբար, վարորդը կվճարի, երբ նորացման քաղաքականությունը 55% -ով ավելի: Բայց սա չէ վատագույն հավասարեցում. Բայց եթե կլինեն եւս երկու դժբախտ պատահարների, Մ դասի կհատկացվի, եւ դուրս գալ դրանից, եւ վերադառնալու է միավորի, այն կտեւի հինգ տարի:
Ամեն անգամ, երբ գնորոշման ապահովագրական գործակալը , որը առաջնորդվում է մեկ տողով է սեղանի վրա, որը համապատասխանում է ներկայիս դասի վարորդի:
Բայց դուք կարող եք անել, առանց վճարման այցելելով ԳՀՀ եւ ակնթարթորեն իմանալ ձեր MSC մտնելով հատուկ ձեւով անունով եւ վարորդական համարանիշով.
Եթե մի քանի վարորդների
Ինչ անել, եթե այդ քաղաքականությունը մակագրված է մի քանի մեքենաների տերերին, որոնք ունեն տարբեր կարգի ԱՊՊԱ. Թե ինչպես է որոշելու գինը քաղաքականության այս դեպքում.
Այս սցենարի, արժեքը հաշվարկվում է ըստ առավելագույն տոկոսադրույքը. Օրինակ, երեք վարորդ ընդգրկված է ԱՊՊԱ-ի `ժամը առաջինը MSC է 0.6, իսկ երկրորդը` 0.7, իսկ երրորդը `0.9. Նշանակում է քաղաքականության գործոնի 0.9 պիտի վերցուի, իսկ զեղչ կլինի 10%.
Եթե թվով վարորդների չէ սահմանված սահմանափակումներ, ապա բոնուս-մալուս կախված է նրանից, թե ապահովագրական վճարումը կատարվում է վերջին ժամանակահատվածի պայմանագրով:
Օգտվողի անբարեխիղճ ապահովագրողների եւ տեխնիկական սխալների
Միանգամայն տրամաբանական հարց է առաջանում `ինչու է ավտոմեքենայի սեփականատերը պետք է տեղեկատվություն, թե ինչպես պետք է գտնել վարորդ ԱՊՊԱ դաս, եթե բոլոր տվյալները համար երկար ժամանակ ընդգրկված են ընդհանուր շրջանակներում, իսկ ապահովագրական ընկերությունների նստել հատուկ վերապատրաստված մարդիկ, ովքեր գիտեն, թե ինչպես պետք է հաշվարկել գինը քաղաքականության.
Խնդիրն այն է, որ միշտ չէ, որ այդ աշխատակիցները պետք է հստակ խիղճը: Եւ նրանք կարող են օգտվել անտեղյակության հաճախորդի առաջարկել նրան ստանդարտ սակագին, այդպիսով դարձնելով գերավճարների:
Նույնիսկ եթե ապահովագրողը միտումնավոր փոխում դասի հաճախորդին, որը կարող է առաջանալ որպես արդյունքում տեխնիկական խափանման կամ սխալ տվյալների մուտքագրման.
Եթե ԱՊՊԱ-դաս է քաղաքականության մեջ որեւէ պատճառով է փոխել, որ նոր ապահովագրական պատմությունը սկսվում է հետ առաջին դասի: Եւ վարորդի հեղինակությունը կձեւավորվի նորովի:
Ուստի նպատակահարմար է ձեռք բերել կեղծ ապահովագրական պոլիսներ խնայել գումար: Ի վերջո, երբ ավտոմեքենայի սեփականատերը ԱՊՊԱ-ն ընդլայնում է վարորդի դասը որոշվում է պատմության մեջ իր շարժիչ, եւ դրա հիման վրա այդ տվյալների, հաշվարկել գինը: Եթե այդպիսի մի պատմություն կա, բոլոր զեղչերը պետք է վառել են.
Թե ինչպես կարելի է փրկել է ԱՊՊԱ
Գինը, որ քաղաքականության ազդում է ոչ միայն ԱՊՊԱ դասեր, այլեւ այլ գործոններ: Օրինակ, տարածքային տոկոսադրույքները տարբեր լինել, կախված տեղանքի. Որոշ խելացի վարորդները զարդարել են իրենց մեքենաները հարաբերական բնակվող այն տարածքում, որտեղ տարածքային հարաբերակցությունը ցածր, իսկ իրենք գնում են ընդհանուր լիազորագրի.
Դա նույնպես կարեւոր է, թե ով ինչ մտել է լրումն քաղաքականության սեփականատիրոջ մեքենան. Ապահովագրությունը չի սահմանափակվում այն է, որ կարող է կառավարել տրանսպորտային, շատ ավելի թանկ է: Եւ մտնելով քաղաքականության մարդիկ, ովքեր չեն գնում, շատ լավ, կամ պարզապես մինչեւ ունենա քիչ վարորդական փորձ, հղի ավելորդ ծախսերի.
Եվ վերջապես, եթե մեքենան սեփականատերը մեքենա է վարում ոչ թե հաստատուն, բայց, օրինակ, միայն ջերմ ժամանակ տարվա, ապա դա անիմաստ է չափից ավելի վճարել մի ամբողջ տարվա ընթացքում: Բավական է ձեռք բերել ապահովագրության մի քանի ամիսների ընթացքում:
Հիմա մենք գիտենք, թե ինչ է ԱՊՊԱ դասեր, թե ինչ են անում, եւ ինչպես պետք է բացահայտել նրանց:
Similar articles
Trending Now