Ավտոտնակի տանիքի պարզ վերանորոգում

Մեզանից շատերը կցանկանային իմանալ, թե ինչպես պետք է վերանորոգել ավտոտնակի տանիքը:

Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը, որպես կանոն, հիմնված է փափուկ տանիքի վերանորոգման տեխնոլոգիայի վրա : Դժվար չէ նման վերանորոգումներ կատարել, եւ դա շատ ժամանակ չի տա, քանի որ տեղադրման առումով, գլանային տանիքի ծածկը ամենապարզն է: Անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում եւ հատուկ հմտություններ ունենալ:

Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը պետք է սկսվի բազայի պատրաստումից: Եթե դա ընթացիկ վերանորոգում է, ապա տանիքը կարելի է պարզապես ծածկել կամ ծածկել հին շերտերով `նոր նյութի 1-2 շերտով, թերությունը տեղում:

Նախքան փաթաթելը անհրաժեշտ է վերացնել (կտրել) բոլոր թերությունները: Այնուհետեւ մակերեսը բեկված է բեկորներից եւ թափեց բիտումի մածիկով: Ապա դրեք տանիքի նյութի շերտը, որի չափը պետք է լինի ավելի մեծ, քան այն վերանորոգման տարածք, որի վրա կատարվում է վերանորոգման աշխատանքներ: Ծայրերը պետք է մանրացված լինեն բիտումի մածիկով: Սակայն այս մեթոդը հաճախ չի բերում ցանկալի արդյունքը:

Տանիքի վերանորոգման մեկ այլ եղանակ է, որ հին շերտերը չեն հեռացվում, եւ երկու ծածկոցները տեղադրվում են հին ծածկույթի վրա: Սա հանգեցնում է տանիքի բեռի բարձրացմանը, որը նույնպես պետք է հաշվի առնվի: Ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը այս կերպ սկսվում է այն բանի հետ, որ հին ծածկը մաքրված է բեկորներից: Պետք է հիշել, որ այս մեթոդը չի օգտագործվում, եթե տանիքը պարունակում է ավելի քան ութ շերտ: Նոր շերտերի տեղադրումը կատարվում է սովորական եղանակով:

Սակայն պատահում է, որ տանիքը շատ մաշված վիճակում է: Այս դեպքում ավտոտնակի տանիքը հիմնովին վերանորոգված է, որը բաղկացած է հետեւյալ քայլերից. Բոլոր հին շերտերի հեռացում, բազայի նորոգում, անջրանցիկ ծածկույթի կիրառություն, անհրաժեշտության դեպքում տեղադրում մեկուսացում, շերտ, տանիքածածկման նյութ, կիրառելով պաշտպանիչ շերտ:

Շենքերի տանիքի հիմնանորոգումը իրականացվում է հետեւյալ միջոցներով ` գազի այրիչ, տանիքածածկման նյութ (տանիքածածկման նյութ), տանիքի նյութի, բիտումի մածիկի կամ կնիքի, ցեմենտի, մեկուսացման, սալիկապատման դանակ: Նյութը ջերմացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել գազի այրիչը, այլ ոչ թե պայթուցիկ, քանի որ տանիքի ջեռուցման ժամանակը զգալիորեն նվազում է:

Հին ծածկույթը հեռացնելիս օգտագործեք ինչպես հատուկ սարքավորումները (հին շերտի հեռացման մեքենա), այնպես էլ սովորական կացին, որի մեջ փայտյա բռնակները փոխարինվում են երկար մետաղական բռնակով: Տանիքի հիմքը մաքրվում է բեկորներից եւ ստուգվում է թերությունների համար: Եթե խոշոր վնաս չլինի, ապա ցեմենտի պատրաստված պտղի կարիք չկա: Եթե այն արտադրվում է, ապա այն երբեմն նախորդում է տանիքի ծածկման միջոցով ջեռուցման (փրփուր, մանրախիճ եւ այլն): Ցեմենտը դնելուց մի քանի ժամ անց մակերեսը ծածկված է բիտումի բարակ շերտով, ինչը խանգարում է խոնավության այս գոլորշիացմանը:

Հիմնական փուլը, ըստ էության, տանիքի նյութի տեղադրումն է, որը կատարվում է ցեմենտի ցեմենտից հետո: Ցանկալի է օգտագործել ապակեպլաստե նյութեր, որոնք ունեն ավելի երկար կյանք, ի տարբերություն ստվարաթղթի վրա հիմնված նյութերի: Տեղադրումը կատարվում է տանիքի ներքեւից եւ բարձրանում բարձրությունից: Նյութի բոլոր շարքերը դրված են ավելի քան 10 սմ բարձրության վրա: Հոդերը պետք է վերաբերվեն բիտումի մածիկին: Հաջորդը, հաջորդ շերտը դրվում է, առաջին եւ երկրորդ շերտերի փաթիլները չպետք է համընկնեն:

Վերջին փուլը բիտումի մաստակի պաշտպանիչ շերտի կիրառությունն է, որը ցրված է քարե խարխլով եւ գլանաձեւ գոտիով: Սա ավարտում է ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը: Սա պարզ գործընթաց է, որը, որպես կանոն, իրականացնում է երկու հոգի:

Ի վերջո, պետք է նշել, որ տանիքի մակերեսի ստուգումը կանխարգելիչ նպատակներով պետք է իրականացվի առնվազն երեք տարին մեկ անգամ: