Թե ինչպես կարելի է գոյատեւել մի ինքնաթիռի վթարի Փրկվածները Ավիավթարի հետեւանքով

Հսկայական թվով մարդիկ վախենում են թռչել, վախենում է մահանալ: Նրանք կարդում այն մասին, թե ինչպես պետք է գոյատեւել ինքնաթիռի վթարի, իմանալով, որ, ամենայն հավանականությամբ, պետք է բավականին փոքր է նման իրավիճակում. Չնայած նրան, որ հնարավորություն ստանալ մի ավտովթարի է շատ ավելի բարձր երկյուղալի բարձրություն եւ անօգնականության: Սակայն, պատասխանը այն հարցին, թե արդյոք ժողովրդի վերապրած ինքնաթիռի վթարի `այո. Եւ սա է հուսադրող: Ընդ որում, նրանցից ոմանք կարողացել են գոյատեւել մի միջավայրում, որտեղ բոլորն էլ մահացել է: Եվ վերջին, բայց ոչ պակաս, որ այն տեղի է ունեցել իրենց խելամիտ գործողությունների:

Պատճառները օդային վթարների

Հնարավորություն է մահանա իր թռիչքի պահին շատ ավելի քիչ հավանական է, որ հաղթելու խաղարկությունը. Այնուամենայնիվ, տարին մի քանի անգամ տեղի է ունենում ողբերգությունը, պնդելով, կյանքը հարյուրավոր մարդկանց միաժամանակ. Բնականաբար, դա վախկոտ, նույնիսկ եթե դեռեւս փրկվել է վթարի: Լուսանկարներ վթարի վայրում այնքան տպավորիչ, որ շատերը հետագայում հրաժարվում են թռչել, եթե կան այլ տարբերակներ: Սակայն, եթե դուք մտածում այդ մասին, բոլորն էլ նույնն ինքնաթիռը մեկը անվտանգ Տրանսպորտի: Այո, քանի որ ցանկացած այլ դեպքում, կա ռիսկ. Ըստ էության, այն պատճառները, թե ինչու ինչ-որ բան կարող է գնալ սխալ, ոչ շատ.

Նախ, դա մարդկային գործոնն է: Սա առավել հավանական է պատճառը, քանի որ սարքավորումների ձախողումների առանց ժողովրդի մասնակցությամբ `մի հազվագյուտ դեպքում. Բոլոր անվտանգության համակարգերը duplicated եւ ստուգվել է ամեն թռիչքի, իսկ մարդու կարողությունները, այդ թվում արձագանքման ժամանակը, ուշադրության, արագության եւ որակի որոշումների կայացման կատարյալ չեն: 70% դեպքերում, երբ կան որոշակի միջադեպերի զոհերի, եւ առանց նրանց, մենք խոսում, թե ինչ մարդիկ են արել ինչ-որ բան սխալ:

Մնացած 30% -ը մեղավոր տեխնիկական խափանումների հետ չկապված մարդկային սխալի, ինչպես նաեւ բարդ պատճառների: Նույն կատեգորիայում սովորաբար կապված միջադեպը, եւ դա մնում է առեղծված:

Օդանավերի նմուշները մշտապես բարելավվել է, ինժեներներ, էլեկտրիկների եւ այլ մասնագետներ, որոնք աշխատում են նվազագույնի հասցնել մասնակցությունը մարդկանց չվերթով: Միջպետական ավիացիոն կոմիտեի, կառավարությունները, օդանավերի արտադրողները - ի պատճառների հետաքննությամբ յուրաքանչյուր միջադեպի ն շահագրգռված բավական է մի շարք կուսակցությունների, եւ քանի որ այն տրվում է լուրջ ուշադրություն. Եւ քանի որ զոհերը հազվադեպ բոլոր ուղեւորները առանց բացառության, իրենց պատմություններից, պարզ է, թե ինչպես պետք է գոյատեւել է ինքնաթիռի վթարի. Ըստ էության, դա միանգամայն հնարավոր է, նույնիսկ եթե պատահարը տեղի է ունեցել մեծ բարձրության. Եւ նույնիսկ ավելի շատ մարդիկ էին, որ մազապուրծ ավիավթարի հետեւանքով տեղի է ունեցել գետնին. Այսպիսով, դուք պետք է փրկել:

Ամենամեծ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել

Առավել սարսափելի ողբերգություն է, որը ներգրավված ինքնաթիռներ, համարվում է ահաբեկչական գործողություն, որը տեղի սեպտեմբերի 11, 2001. Այդ օրը, այն սպանում է մոտ 3000 մարդ: Սակայն, խիստ ասած, այդ աղետները չեն լուսաբանվում են սահմանման ավիացիոն պատահարների, որը նշանակում է, որ առաջնությունը դեռ չի հետեւում նրանց.

• Առավել բազմաթիվ առումով թվի զոհերի դեռ համարվում է ողբերգություն է կղզու Tenerife, որը տեղի է ունեցել 1977 թվականի մարտի, երբ թռիչքուղին բախում երկու ինքնաթիռներ. Ընդհանուր սպանվել է շուրջ 600 մարդ: Պատմությունները փրկվածների աղետի ամոթալի է հոգու - քանակի վերապրածների 12 ուղեւոր ամպամած մտքում.
• 1985 թ.-ին, աշխարհը հարվածել է խոշոր վթարի Ճապոնիայում: Որ ինքնաթիռը կորցրել է վերահսկողությունը, որի արդյունքում 520 զոհերի:
• Մեկ այլ բախում, բայց այս անգամ է օդում, տեղի է ունեցել 1996 թ. Նոյեմբերին Հնդկաստանում. Գրեթե 350 մեռած.
• Ի մարտին 1974 թ., Որպես հետեւանք պայթյունավտանգ DECOMPRESSION, Փարիզի մոտ, որ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել թուրքական Airlines. Զոհերի 346 մարդ:
• Որ հարձակումը, որը տեղի է ունեցել 1985 թվականի հունիսի 70 կմ հեռավորության վրա գտնվող Իռլանդիայի Քորք սպանվել ինքնաթիռ հետ 329 մարդկանց վրա խորհրդի.
• Ի օգոստոսին 1980 թ., Որպես բռնկված հրդեհի հետեւանքով խորհրդի ոլորտում Ռիյադում զոհ են եղել 301 մարդկանց:

Միայն 30-100 խոշորագույն պատմության մեջ ավիացիոն պատահարների տեղի ունեցել XXI դարում: Մի մարդ, վերապրած վթարի. Իհարկե, թեեւ ոչ յուրաքանչյուրը: Իհարկե, ի վերջո, նույնիսկ առավել անչափահասի վթար, անցկացրել է մանրակրկիտ հետաքննություն, որի արդյունքները որոշումները կարող են կատարվել է ամրապնդմանը անվտանգության միջոցառումների օդանավակայանում, բարելավելով կատարումը օդային երթեւեկության կարգավարների եւ այլ վերգետնյա ծառայությունների, ինչպես նաեւ նախագծման օդանավի եւ ներդրման նոր կառավարման համակարգերի. Այնպես որ, ամեն տարի մի հնարավորություն է գոյատեւել վթարի, եթե դա տեղի է ունենում, գնալով ավելի բարձր: Եւ շատ հնարավոր է, դրա առաջացման - բոլորը ստորեւ.

Կարող եք գոյատեւել է վթարի.

Շատերը կարծում են, որ դա բացարձակապես անհնար է: Բարձրության վրա 10.000 մետր է, շատ ցուրտ, ցածր թթվածնի, իսկ վայրէջքի պահին քիչ հավանական է, որ փափուկ. Սակայն փաստերը, ինչպես նաեւ պատմությունները վերապրածների ինքնաթիռի վթարի, նշելով, որ հնարավոր է հաջող արդյունքի է, գրեթե միշտ:

Նախորդ բաժնում, մենք առավել բազմաթիվ զոհեր են վթարի, բայց կան շատ միջադեպերը, որի զոհերի թիվը եղել նվազագույն կամ նույնիսկ հավասար է զրոյի: Իհարկե, առաջին հերթին, դա կախված է գործողությունների եւ օդաչուների անձնակազմի ընդհանուր առմամբ, այլեւ ուղեւորները իրենք, եթե ոչ ստեղծում խուճապ եւ մնում հանգիստ ճգնաժամային իրավիճակներում կարող է փրկվել:

Այնպես որ, թե ինչպես եք գոյատեւել մի ինքնաթիռ վթարի. Միասնական հրահանգներ, թե ինչպես պետք է գործել, գոյություն չունի, բայց դուք կարող եք պարզապես իմանալ, եւ հետեւել որոշ առաջարկությունների ին փուլում վճարների եւ գիշերօթիկ. Դե, եթե արտակարգ իրավիճակ չէր առաջանում են, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն դեպքում, մտել instincts, թեեւ դա ավելի լավ է պահել Թույն գլուխը:

Ամենաանվտանգ տեղում է տնակում

Ենթադրվում է, որ որոշ ոլորտներում ինքնաթիռը ընթացքում թռիչքի շատ ավելի նպաստավոր են գոյատեւման, քան մյուսների (արտակարգ իրավիճակի դեպքում): Ընդհանուր առմամբ, դա ճիշտ է: Ուսումնասիրությունները վրա հիմնված պատահարների որ տեղի են ունեցել վերջին 30 տարիների ընթացքում հաստատել այդ, ինչպես նաեւ մազապուրծ ինքնաթիռի վթարի. Լուսանկարները ոչնչացված նավերի նաեւ հանգեցնում է որոշ մտքերը. Բայց առաջին բաներ առաջին.

Առաջինը, մոտ է ելքը, որ ավելի լավ է, - դա այդպես է: Հարեւանությամբ վթարային կամ հերթական դռների կարող է փրկել մարդկային կյանքեր որոշ իրավիճակներում, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք չեք պարտվել է խուճապ եւ անել ամեն ինչ ճիշտ է: Այն գաղափարը, այն է, որ բացումը վթարային ելքերը, - անձնակազմի խնդիրը, սակայն դա կարող է անել եւ ուղեւորը, եթե անհրաժեշտ է.

Երկրորդ, թիկունքն մասն է ինքնաթիռի , սովորաբար ավելի ապահով է, քան ճակատում: Երբ ղեկավար-ին բախումներ, թռիչքուղին էքսկուրսիա, հրդեհներ եւ այլն: D. Արդյոք սովորաբար առաջինը տառապում տնակում օդանավի եւ շրջակա տարածքը: Եթե նավը կորցնում վերահսկողությունը, պոչը եւ վայրէջք ետեւում Թող իմ ծիածանը: Այսպիսով, որոշ դեպքերում, չեն առավել հարմարավետ նստարաններ կարող է փրկել մարդկային կյանքեր մի հնարավորություն այստեղ, ավելի կամ պակաս հաջող ավարտը թռիչքի հասնում 66%: Պատմությունները վերապրածների է վթարի հաճախ հաստատել սա, բայց մեկ նախազգուշացում - դուք պետք է վարվել:

ակցիան կարգը

Փրկվածները ինքնաթիռի վթարի Ռուսաստանում կամ արտերկրում, կարող եմ պատմել ձեզ որոշ նրբություններին, որոնք արդեն իսկ հայտնի է բոլորին, բայց ինչ - որ կերպ միշտ մոռանում: Այն պետք է լինի կրկնել դրանք կրկին.

Նախ, դուք կարող եք սկսել ստանալ ավելի տուն - հագնում հարմարավետ հագուստ հարթության վրա, չի սահմանափակում շարժումը, պետք է ձեռքի ուղեբեռում որ բան են ջերմ. Նախապատվությունը պետք է տրվի բամբակ եւ բուրդ, քանի որ նրանք ավելի վատ վիճակում են: Նաեւ ուշադրություն է հարմարավետության կոշիկի.

Երկրորդ, դուք պետք է լսել անձնակազմի ճեպազրույցում: Այո, իհարկե, նրանք, ովքեր թռչել տարին մի քանի անգամ, այդ կանոնները, կարծես, ձանձրալի ու պարզ առանց կրկնության. Բայց դա արժե առնվազն մեկ անգամ մտածել, որ այդ հրահանգները կարող է օգտակար լինել: Նույնիսկ նրանք, ովքեր լսել են նրանց ավելի ու ավելի, վճռական պահին, կարող է դառնալ շփոթված եւ խուճապ, այլ ոչ թե, ինչպես վարվել ճիշտ, իսկ անձնակազմը կանոնավոր վերապատրաստում: Պատմությունները վերապրածների ինքնաթիռի վթարի վկայում են, որ լսում են թռիչքի attendants շատ կարեւոր է:

Երրորդ, նստած իր տեղը, դա անհրաժեշտ է անել երկու բան չեն դնում վերին հատվածի ծանր տոպրակի մեջ, հաշվում շարքերում տեղերի միջեւ արտադրանքի եւ այլ, եւ հիշեք, որ համարը: Տակ ծխի տեսանելիությունը զրոյական է, եւ այդ գիտելիքները կարող է փրկել մարդկային կյանքեր:

Չորրորդ, ինչպես արագ, քանի որ թիմը ժամանել ամրացնել ձեր ամրագոտիները, դա անհրաժեշտ է անել. Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ցուցադրում Ստացվում է, որ ավելի լավ է թողնել դրանք նույն պաշտոնում: Նույնիսկ եթե մարդատար ինքնաթիռ է միայն մտնել մեջ գոտու անհանգիստ, դա չի արժե վտանգելով ձեր առողջությունը - Վերնագրի չէ, առավել հաճելի է ճանապարհորդել ինքնաթիռով:

Սա այն է, ինչ դուք պետք է իմանալ, եւ անել, պարզապես նստած իր տեղը ժամանակակից մարդատար ինքնաթիռ: Դե, եթե դա կլինի, թե ինչպես պետք է գոյատեւել ինքնաթիռի վթարի, դուք պետք է հաշվի առնել, որ անհատական իրավիճակը, թեեւ նրանք ունեն շատ ընդհանրություններ: Իհարկե, դա շատ դժվար է գիտակցաբար ակտը, եթե վտանգը գալիս հանկարծ պայթյունի, բախումներից, եւ այլն: Բայց եթե կա հնարավորություն, որ դա արժե օգտագործել այն 100 տոկոս ...

Ձախողումը վերահսկողության եւ դժվար վայրէջք կատարել

Բացվածքը էլեկտրոնային համակարգերի եւ այլ սարքավորումների հազվադեպ դեպքում. Եւ եթե ընդամենը մի փոքր խնդիր է դեռեւս տեղի են ունենում, եւ նույնիսկ կարող է գնալ աննկատ է ուղեւորների, իսկ ավելի հաճախ են լուրջ խնդիրներ է հանգեցնել վթարային վայրէջքի մոտակա օդանավակայանում: Սա, սակայն, չի նշանակում, որ ամեն ինչ կարգին է, - այն դեպքում, վթարների բոլոր նրանց, ովքեր խորհրդի, անձնակազմը պետք է հետեւեք հրահանգներին: Այս իրավիճակում, առաջին հերթին դա կախված է նրանից, թե որեւէ մեկը կկարողանա ոչ թե խուճապ. Այստեղ կարող է լինել անսպասելի եւ կտրուկ զորավարժություններ, բարձրութիւնը կատարողականը, ընդհանուր առմամբ, առավել կարեւոր բանը, որ դուք պետք է անեք, որպեսզի ամրացնել եւ խստացնել գոտին, հեռացնել պարանոցի ձեռնոցներ, գոտիներ, շղթաներ եւ այլն, կարծում եմ, որ կրկին, թե ինչպես պետք է հասնել վթարային ելքի, եւ .. հանգիստ մնալ:

Եթե դա ակնկալվում է, որ վայրէջքի կլինի շատ դժվար է, որ անհրաժեշտ է հիշել, որ հատուկ դիրքորոշումը, որ կպաշտպանի գլուխը եւ մարմինը ավելորդ վնասվածքներից: Որ Ամբիոնը պետք է լինի ուղղահայաց դիրքով, ուղեւորը նստում վատ իր ձեռքերը մեջքի վրա ճակատում եւ դնում իր գլուխը նրանց վրա: Մեկ այլ տարբերակ - դուք պետք է թեքում, ինչպես նաեւ որքան հնարավոր է, գրկախառնված իրեն hips եւ նրա գլուխը հանգստավայր է իր ծնկների. Դա այդ գիտելիքը փրկեց 9-ամյա հոլանդացին, երբ վայրէջք է Տրիպոլիում, զոհվել է ավելի քան հարյուր մարդ, այդ թվում `տղայի ընտանիքի: Մի անգամ պարզ է դառնում, որ ինչ - որ բան սխալ է, նույնիսկ, եթե դա միայն մի գոտի անհանգիստ է, որ անհրաժեշտ է հանել գրպաններում որեւէ սուր օբյեկտների, որոնք կարող են առաջացնել վնասվածք:

decompression

Ապահերմետիկացմանը տնակում, ոչ էլ հաճախակի, բայց, տեղի երեւույթ: Եթե սա ոչ թե պայթուցիկ decompression, որը հանգեցրել է օդանավի բառացիորեն ընկնում բացի, ապա հնարավորություն գոյատեւող վթարի բավականին լավ է. Հիմնական խնդիրը այս դեպքում hypoxia. Այդ դեպքում, տնակ է թթվածնային դիմակներ, որոնք գտնվում են բարձր ուղեւորի գլխին եւ նետում դուրս ավտոմատ կերպով, երբ անհրաժեշտ է. Ինչպես արագ, քանի որ նրանք հայտնվել, անմիջապես դնում նրանց վրա, ոչ միայն սեղմված դեմ դեմքը: Նրանք, ովքեր ուղեկցում երեխաներին, դա անհրաժեշտ է ճնշել ծնողական instincts եւ հոգ տանել ինքներդ առաջինը: Այո, այս դեպքում, դա ավելի լավ է ցույց տալ, առողջ ego, քանի որ, եթե չափահաս կորցնում է գիտակցությունը, ապա դա կօգնի երեխաներին չունեն մեկը: Անմիջապես պետք է պատրաստ լինի հանկարծակի կորստի բարձրության վրա `ըստ իր ցուցումների, օդաչուները կկրճատվի, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է. Ինչ վերաբերում է մնացած, կրկին, պետք է մնա հանգիստ եւ հետեւեք բոլոր հրահանգներին են տնակում:

Այս եւ նախորդ դեպքում, դժվար է վայրէջքը է նաեւ անհրաժեշտ է վախենալ կրակի եւ ծխի: Եթե դա տեղի ունենա, նախ, դուք պետք է իջնեն ցածր որքան հնարավոր է, եւ պաշտպանել է շնչառական համակարգը, եւ երկրորդը, ընդգրկում է մի վերմակը կամ հաստ հագուստ, փախչել է բաց կրակի, եւ երրորդ, դարձնելով իրենց ճանապարհը դեպի ցանկացած արտակարգ իրավիճակների ելքի, փորձելով խուսափել բազմությունը եւ հրհրոց , Պատմությունները վերապրածների է վթարի, որը տեղի է ունեցել PAGO PAGO 1974 թ., Այն հեշտ է ցույց տալու: 97 ուղեւորները կարողացել են արագ դուրս գալ այրվող նավից, փորձում է դուրս գալ այն միջոցով առջեւի դռան, իսկ չորս մազապուրծ երջանիկներից ստացել փոխարինման միջոցով:

Առգրավման Օդանավերի

Շնորհիվ բոլոր երկրների ահաբեկչության դեմ պայքարի այս իրավիճակը կարելի է անվանել խիստ անհավանական: Բայց դա լավ է, թե ինչ պետք է անել այս դեպքում: Մեծ հաշվով, վարվել, պետք է լինի մոտ նույնն է, ինչպես ցանկացած այլ վերցված պատանդ - ի ինքնաթիռը չի տարբերվում հիմնովին: Քանի որ որեւէ այլ նկարագրված արտակարգ դրության, դուք պետք է փորձեք պահպանել առավելագույն հանգստությունը: Եթե, ընթացքում առեւանգում մեկը վիրավորվել է, դուք պետք է օգնել նրան, ոչ վտանգելով իրենց վտանգ է սպառնում. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է հրահրել ահաբեկիչներին ավելորդ ագրեսիայի, վրդովված, գոռում կամ լաց բարձրաձայն: Ոչ հանկարծակի շարժումներ եւ դիմադրություն, հատկապես, եթե կա ոչ անհրաժեշտ հմտություններ: Երբ պատանդ վերցնել, բանակցություններ գրեթե անմիջապես սկսում միտված իրենց ազատ արձակել: Եթե նրանք չեն ինչ-որ պահի սկսում է հարձակումը: Եւ այստեղ է smartest բանը, դուք կարող եք անել, - ընկնում է հատակին, աչքերը փակ, ականջները, ուստի անհրաժեշտ է հեռու մնալ առեւանգողներից: Հատուկ վերապատրաստված մարդիկ զբաղվել չեզոքացման ահաբեկիչների շատ ավելի լավ, քան պարզ բնակիչների, իսկ որոշ դեպքերում կարողացել է անել մի առնվազն զոհերի, ով հետագայում կարողացան պատմել մեզ, թե ինչպես պետք է գոյատեւել է ինքնաթիռի վթարի. Ուլտրաձայնային Սկաներ, X-ray մեքենա, հատուկ ծրագրեր, որոնք կօգնեն ընտրել հատկապես կասկածելի ուղեւորներին հատուկ աուդիտի նոր տեխնոլոգիաները, նաեւ օգնում է պայքարել ահաբեկչության դեմ.

splashdown

Բացի այն, որ նախկինում արդեն ասել է այն մասին, որ ծանր վայրէջքի, այս իրավիճակում, դուք պետք է նաեւ հիշել, որ հատուկ բաճկոններ, որոնք պահվում են յուրաքանչյուր նստավայր: Ինչպես տեղեկացնում է անձնակազմի թիմի, թե ոչ, եթե դա պարզ դարձավ, որ վայրէջքի տեղի ունեցավ ջրի, դուք պետք է ստանալ այն, եւ տեղադրել այն: Դրանից հետո, դուք պետք է թողնել տնակում միջոցով վթարային ելքերի գտնվում են թեւերի. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է ցատկել, եթե արտակարգ սահանք չի տեղակայվել - ի բարձրությունը շուրջ 3 մետր: Անհրաժեշտ է բերել բաճկոն տեղում եւ սահեցրեք փորի վրա ոտքերի առաջ ջրի մեջ: Սա հետեւեց սպասում օգնության եւ փորձում են տեղափոխել: Vest փրկում է խեղդվելուց, բայց hypothermia, նա չի կարող թեթեւացնել: 2009 թ., Դա մի գործիք է օգնել է 13-ամյա ուղեւորը է փրկարարների է սպասել ժամանումը որը տեղի է մոտ 14 ժամ:

Օգտվողի վերապրածների

Man - մի արարած անհավատալի հնարավորությունների. Էքստրեմալ իրավիճակներում, շատ մարդկանց ցույց տալ, որ հրաշքներ ուժ, դիմացկունություն, հետախուզության. Ինչ - որ մեկը պարզապես աներեւակայելի lucky, եւ ինչ - որ մեկը փրկվել պայմանավորված է նրանով, որ ամեն ինչ արվում է ճիշտ. Կան են հնչել մի քանի օրինակներ, թե ինչպես են մարդիկ պահում, որ մազապուրծ ինքնաթիռի վթարի. Բայց հարկ է նշել մի քանի.

Դա դժվար է հիշել, հայտնի Վեսնա Vulovic, ով կարող է ասել, մեզ, թե ինչպես պետք է գոյատեւել է ինքնաթիռի վթարի է աշնանը մի բարձրության վրա 10.000 մետր: Դուք կարող եք ասել, որ նա երջանիկ:-ի ժամանակ վթարի նա կորցրել է գիտակցությունը, իսկ օդանավի պոչը, որ աշնանային հսկվում է վարողի կողմից ծառերը եւ մարմինները այլ ուղեւորների, սակայն այն դեռ շատ արագ հայտնաբերել, այնպես, որ չնայած լուրջ վնասվածքների եւ երկարաժամկետ վերականգնման, նա կարողացավ վերադառնալ նորմալ կյանքը հետո 1,5 տարի անց ողբերգության: Սակայն, պետք է ժխտել նրան կամք ապրելու եւ քաջություն անհնար է:

Իհարկե, կային նաեւ մազապուրծ տեղի ունեցած ավիավթարի կապակցությամբ Ռուսաստանի եւ ՍՍՀՄ պատմություն, ցույց տալով, որ իրենք իրական հերոսներ: Այս օրինակը - Լարիսա Savickaya անցկացման ռեկորդ է Vulovic: Նրա պատմությունը այն մասին, թե ինչպես են մարդիկ գոյատեւում է ինքնաթիռի վթարի, եւս արժանի ուշադրության: Ի ամռանը 1981 թ., Եւ նրա ամուսինը պարզապես վերադարձել մեր մեղրամիս, երբ ուղեւորը ինքնաթիռ բախվել է ռազմական ինքնաթիռներ: Անձնակազմի անդամները զոհվել են ակնթարթորեն, այդ ինքնաթիռը ներխուժել կտորների, եւ բեկորներ սկսեց ընկնել ներքեւ. Ներկայումս վթարի Լարիսա արթնացել է քորոց եւ ջերմաստիճանի անկման. Այն տեւել է 8 րոպե ընկնելու բեկորներ, որի ժամանակ դա եղել է մինչեւ այն վայրէջք է կատարել Birchwood, մեղմել է վայրէջք կատարել: Մի քանի ժամ մնաց անգիտակից վիճակում եւ զարթնեց, հայտնաբերվել կողքին մարմնի մի մարդու: Նա հայտնաբերվել է երկու օր անց, երբ փրկարարները այլեւս հույս ուներ գտնել վերապրողներին: Ի դեպ, ես ճանաչեցի Լարիսա, ինչ - որ պահի նա հիշեց այն դրվագը ֆիլմը «Հրաշքներ դեռ տեղի ունենալ», որի աղջիկը փրկվեց, նա կառչել աթոռին, առանց strapped է դրան:

Ի դեպ, պտտվել ֆիլմի նկարահանվել է պատմության մեկ այլ աղջկա, ով կարող է պատմել մեզ, թե ինչպես պետք է գոյատեւել ինքնաթիռի վթարի եւ հասնել մարդկանց միջոցով ջունգլիներում. 17-ամյա Ջուլիան Cap թռավ իր մոր համար Սուրբ Ծննդյան տոների հոր, սակայն թռիչքը չէր կարող ավարտվել անվտանգ: Մի բարձրության 3 կմ ինքնաթիռն ընկել է ջունգլիներում deep հետո ընկնում է իր թեւի կայծակի եւ կրակի. Է հաջորդ 9 օր, աղջիկ, նկարչություն վերաբերյալ գիտելիքների rainforest, ստացել է իր հոր, փորձում է հասնել դուրս է մարդկանց, եւ նա հաջողվեց: Նա եղել է միակ վերապրողը.

Այնպես որ, ինչպես արդեն հայտարարել է, որ պատասխանն է այն հարցին, թե հնարավոր է գոյատեւել մի ինքնաթիռ վթարի, դրական է: Կան բազմաթիվ օրինակներ, թե ինչպես զարմանահրաշ փրկարարական, եւ բարենպաստ արդյունքի միջոցով գիտակցված աջ գործողության. Այնպես որ, չեմ անտեսում ձանձրալի հրահանգներին հետեւում են իրենց մեկի կյանքը: