Թե ինչպես կարելի է միացնել շարժիչի 380 220: սխեմա

Կան իրավիճակներ, որտեղ սարքավորումներ գնահատվել է 380 վոլտ, դուք պետք է միացնել մի տուն ցանցային 220 Վ-ից ի վեր այդ շարժիչը չի սկսվել, դուք պետք է փոխել այն որոշ մանրամասներով: Սա կարող է կատարվել հեշտությամբ ինքներդ. Նույնիսկ չնայած այն հանգամանքին, որ արդյունավետությունը նվազեցնելու մի փոքր, այս մոտեցումը արդարացված է:

Երեք փուլ, եւ միաֆազ շարժիչներ

Որպեսզի հասկանանք, թե ինչպես կարելի է միացնել էլեկտրական ավտոմեքենան 380 220 վոլտ, մենք սովորում ենք, թե ինչ է նշանակում իշխանության 380 վոլտ.

Երեք փուլ շարժիչներ ունեն բազմաթիվ առավելություններ, համեմատած մեկ փուլ ընտանիքի. Հետեւաբար, դրանք լայնորեն օգտագործվում է արդյունաբերության. Եվ դա ոչ միայն իշխանությունը, այլեւ արդյունավետության: Նրանք նաեւ տրամադրել է մեկնարկային աղմուկ եւ capacitors. Սա հեշտացնում է նախագծման մեխանիզմի: Օրինակ, ձգան պահակ սառնարան միջնորդ հետքերը, ինչպես շատ vrublyus ոլորուն. Երեք փուլ շարժիչի այս տարր պետք չէ, անհրաժեշտ է.

Սա իրականացվում է երեք փուլով, որոնց ընթացքում շրջանառում շրջանակներում stator մագնիսական դաշտի.

Թե ինչու 380?

Երբ դաշտը շրջանառում ներսում stator, ռոտոր նաեւ շարժվում. Հեղափոխությունները չեն համընկնում հիսուն Հերց ցանցի պայմանավորված է նրանով, որ ավելի շատ windings, մի շարք բեւեռների գերազանց, ինչպես նաեւ տարբեր պատճառներով, սայթաքել տեղի է ունենում: Այս ցուցանիշները օգտագործվում են Մարդատար լիսեռ արագության կարգավորման:

Բոլոր երեք փուլերը ունենալ արժեքը 220 Վիկտորի Սակայն տարբերությունն միջեւ որեւէ նրանցից երկուսի, ցանկացած ժամանակ կարող են տարբեր լինել ից 220 Այսպիսով, ստանում 380 վոլտ. Այսինքն, շարժիչը օգտագործում է 220 է աշխատել, իսկ կա մի փուլ հերթափոխի է, հարիւր քսան աստիճանով:

Քանի որ ինչպես կարելի է միացնել motor 380 220 վոլտ ուղղակիորեն հնարավոր չէ, մենք պետք է օգտագործել հնարքներ. Որ capacitor, որը համարվում է ամենահեշտ ճանապարհը: Երբ տարան անցնում փուլ, վերջինս փոխվել է իննսուն աստիճանով: Առնվազն հարյուր քսան, նա չի գալիս, դա բավական է սկսել եւ առաջադրվել է երեք փուլ ավտոմեքենան.

Թե ինչպես կարելի է միացնել շարժիչի 380 220

Է իրականացնել խնդիրները, դուք պետք է հասկանալ, թե ինչպես պետք է կառուցել Windings: Սովորաբար, մարմինը պաշտպանված են բնակարանային եւ էլեկտրագծերի գտնվում տակ է: Հանելուց հետո այն, դուք պետք է ուսումնասիրել բովանդակությունը: Հաճախ դուք կարող եք գտնել այն մոնտաժը դիագրամ: Է միացնել շարժիչի է ցանցին տեղի ունեցավ 380-220, Անցման օգտագործվում է ձեւով աստղերի. Որ ավարտվում է լուծարման են միասնական կետ, որը կոչվում է չեզոք: Փուլ սնվում է հակառակ կողմում:

«Սթար» ստիպված է փոխել: Որպեսզի դա անել, ապա շարժիչային windings պետք է միացված են տարբեր ձեւով - ի ձեւով մի եռանկյունու, համատեղելով դրանք ծայրերում միմյանց.

Թե ինչպես կարելի է միացնել շարժիչի 380 220: սխեմա

Սխեման կարող է լինել հետեւյալը.

• mains լարման կիրառվում է երրորդ ոլորուն.
• ապա առաջին կծիկ լարման անցնում է կոնդենսատորի հետ փուլային հերթափոխի իննսուն աստիճանով.
• երկրորդը կծիկ կանդրադառնա լարման տարբերությունը:

Հասկանալի է, որ այդ փուլը հերթափոխը կդառնա իննսուն եւ քառասուն եւ հինգ աստիճանով: Քանի որ այս համազգեստը ռոտացիա չի աշխատել: Բացի այդ, ձեւը երկրորդ փուլի ոլորուն չի լինի սինուսոիդալ: Հետեւաբար, այն բանից հետո, եռաֆազ շարժիչի միացված է 220 վոլտ հաջողության հասնել, դա չի կարող իրականացվել առանց էլեկտրաէներգիայի կորստի: Երբեմն, նույնիսկ լիսեռ ձողիկներ եւ դադարեցնում է մանում.

աշխատանքային հզորությունը

Հետո, սկսնակ արագությամբ համարահավաքն հզորությունը չի պահանջվում, քանի որ դիմադրության շարժումը կլինի աննշան: Անելու իր կարողությունը կրճատել դիմադրություն, որի միջոցով ներկայիս չի անցնելու: Համար ճիշտ ընտրության գործող եւ սկսնակ կարողությունների առաջին տեղը պետք է հաշվի առնել, որ գործող լարման է capacitor պետք է էապես համընկնում 220 վոլտ. Գոնե դա պետք է լինի 400 Վ Այն նաեւ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել լարերը, որ հոսանքների որոնք նախագծված են միաֆազ ցանցին.

Շատ փոքր աշխատանքային նավի ծառի կպչուն, այնպես որ, նախնական արագացում օգտագործվում է դրա համար:

Աշխատանքային հզորությունը նույնպես ազդել է հետեւյալ գործոններով.

• Ավելի հզոր շարժիչի, այնքան մեծ է անվանական capacitor պահանջվում. Եթե արժեքը 250 W, պիտի բավարարի եւ մի քանի տասնյակ microfarads: Սակայն, եթե իշխանությունը կլինի ավելի բարձր, իսկ անվանական արժեքը կարելի է համարել են հարյուրավոր. Capacitors ավելի լավ է գնել ֆիլմը, քանի որ այն պետք է լրացուցիչ ուժ է ավարտել (դրանք նախատեսված են շարունակական, այլ ոչ թե AC, եւ ոչ փոփոխությունները կարող են պայթել):
• The մեծ շարժիչը արագությունը, իսկ թղթադրամներ կարիք վերը նշված. Եթե դուք վերցնել շարժիչը 3000 rpm եւ 2.2 կՎտ, մարտկոցը կարող է անհրաժեշտ 200 250 microfarads: Եւ սա մեծ նշանակություն ունի:

Սակայն այս հզորությունը կախված է բեռի.

Վերջնական փուլը

Հայտնի է, որ էլեկտրական շարժիչի 380 220 վոլտ կաշխատի ավելի լավ է, այն դեպքում, որ լարման արժեքները ստացվում է հավասար: Համար, այս կնճիռ միացված է ցանցին, դուք պետք չէ դիպչել, սակայն ներուժը, որը չափվում է երկու հոգի:

Ի asynchronous ավտոմեքենան ունի իր ռեակտիվ դիմադրություն. Անհրաժեշտ է սահմանել նվազագույնը, որն այն կսկսի պատասխանը ուղարկված չէ: Դրանից հետո, թղթադրամներ աստիճանաբար ավելացել է, քանի դեռ բոլոր windings են հավասարեցնելով:

Բայց երբ շարժիչի վազել, դա կարող է պատահել, որ հավասարությունը խախտվում է: Այն proiskhodtit համար քաշել կրճատման: Հետեւաբար, նախքան կապող էլեկտրական ավտոմեքենան 380 220 վոլտ եւ ամրագրել այն, որ դա անհրաժեշտ է հավասարեցնել արժեքները միավորից ընթացքում շահագործման.

The լարման կարող է լինել վերեւում 220 Վ տեսնել, որ ապահովում է կայուն զուգավորում շփումները, եւ չկար կորուստ իշխանության կամ գերտաքացումից: Լավագույն հերթին անջատումների կատարվում է հատուկ տերմինալների ֆիքսված Հեղույսներ. Երբ միացված է ավտոմեքենան 380 220 վոլտ պատահել անհրաժեշտ պարամետրերի վրա միավորի կրկին դրված է պատյաններ, իսկ լարերը են անցել կողմերի ռետինե կնիքով:

Ուրիշ ինչ կարող է պատահել, եւ թե ինչպես պետք է լուծել խնդիրները

Հաճախ, երբ ժողովը պարզվել է, որ այդ լիսեռ շրջանառում է սխալ ուղղությամբ, որոնք ուզում եք. Դուք պետք է փոխել ուղղությունը:

Համար, այս երրորդ կծիկ միացված միջոցով capacitor է պտտվել տերմինալների երկրորդ stator ոլորուն.

Դա տեղի է ունենում, որ, քանի որ երկարատեւ աշխատանքի հետ շարժիչի աղմուկի տեղի է ունենում ժամանակի ընթացքում: Սակայն, որ հնչում է տարբեր տեսակի համեմատ բղավել սխալ կապով. Այն տեղի է ունենում ժամանակի ընթացքում եւ շարժիչի թրթռում. Երբեմն նույնիսկ պետք է իշխանությունը պտտել է ռոտոր. Սովորաբար դա պայմանավորված է մաշվածության Առանցքակալներ, որի պատճառով կա չափազանց շատ տարածություն եւ աղմուկ. Ժամանակի ընթացքում, դա կարող է հանգեցնել jamming, իսկ ավելի ուշ, որպեսզի վնասել շարժիչների մասերի:

Դա ավելի լավ է խուսափել այդ, հակառակ դեպքում մեխանիզմը կդառնա անարժեք. Պարզապես փոխարինել Առանցքակալներ նորերով: Ապա շարժիչի կտեւի տարիներ է գալիս.