Թիկունքում հեծանիվ հանգույց: սարքի եւ նշանակության հրահանգները

Թիկունքում հեծանիվ հանգույց պետք է միշտ լինել լավ վիճակում, քանի որ այն սահմանում է սահուն առաջընթացը երկու անիվային տրանսպորտի. Ըստ բազմաթիվ cyclists, ի Bike ride որակը կախված է մի մեծ չափով է տեսակից եւ մեխանիկական կատարման շրջանակներում: Սակայն, գործնականում դա դառնում է որոշիչ գործոն Մականուն պետություն շասսի - Զսպանակ, սայլ, շղթաներ, այլ համակարգեր:

տեսակներ

Ինչպես հայտնում է համատեղելիությունը տարբեր տեսակի արգելակման համակարգեր հատկացնելու մասնավորապես տեսակի թիկունքն Զսպանակ

• համար կոմպակտ արգելակների.
• Արգելակներ համար ակ.
• համար եզերք արգելակների.

Իհարկե, ավելի բարդ է թիկունքային հեծանիվ հանգույց համար նախատեսված հետ կապված համակարգի սկավառակի արգելակների, կարող է հեշտությամբ կարող է օգտագործվել է հավաքների է ղեկի հետ եզերք արգելակների, բայց ոչ հակառակը:

դիզայն

Թիկունքում հեծանիվ հանգույց ներառում է հետեւյալ բաղադրիչները:

• բնակարանային;
• Կցաշուրթեր;
• առանցք;
• Առանցքակալներ:

ծածկոց

Այս բաղադրիչը թիկունքում թեւ է Ամրակ հանդես է գալիս որպես երես այլ ֆունկցիոնալ մեխանիզմների: Հիմնական պահանջը կաբինետի - ամենաբարձր stiffness, ինչպես վարելիս թեւ ենթարկվում է զգալի torsional բեռների.

Ներդրուկ հետեւի անիվի է bicycle կարող է պաշտպանված մարմինը կազմված է դրոշմելու կամ համաձուլվածքներ. Ամենահուսալի բարձր ուժը մարմինը արտադրվում է առաջին մեթոդը:

Կցաշուրթեր

Արդյոք հատուկ օղաձեվ կանխատեսումները, որոնք պարունակվում է հետեւի թեւ բնակարանային. Այս տարրը ծառայում է spoked անիվի կապով. Կցաշուրթեր պարունակել հատուկ անցքեր, որտեղ պետք է տեղադրեք ասեղներ է մի շարք.

Հիմնական պահանջը այն Կցաշուրթեր գործում ամենաբարձր ուժ. Հիման վրա փոքր չափի մասով, դուք պարզապես պատկերացնել, թե ինչպես է աճել բեռը ընկնում է իր մասնաբաժինը. Ի վերջո, մի երրորդ դիզայնը հեծանիվ հետ հեծանվորդ է պարզապես ավելի տեղաբաշխման թիկունքում եզր:

առանցքակալներ

թիկունքային հեծանիվ հանգույց պետք է մոդուլների հետ առանցքակալներ Dirt shell մասին: Միայն այս դեպքում այն հնարավոր կլինի մոռանալ իրենց սպասարկման եւ փոխարինման, knurled վրա հեծանիվ ավելի քան 10 000 կմ: Անկեղծ ասած ոչ ստանդարտ Առանցքակալներ ստիպված է դիմանալ տհաճ ձայները եւ տառապում է կասկածում անիվը հետո առաջին ուղեւորության անձրեւային եղանակին, էլ չենք խոսում ձմռանը: Հուսալի gryazezaschity ցույց է տալիս, տարբեր կնիքները, որոնք կանխելու Քսուք, շփումները, ինչպես նաեւ արտաքին միջավայրում:

Այժմ կհատկացնի սորուն prompodshipniki եւ հետեւի Զսպանակ. Տարբերությունն այն է, որ դուք կարող եք վերացնել ազատ խաղում անիվ, անում սովորական ճշգրտումը սորուն առանցքակալներ. Եթե կա այդպիսի խնդիր, այն դեպքում, prompodshipnikami, ամենայն հավանականությամբ, պետք է փոխարինել նրանց: Գիտակցելով թիկունքային հեծանիվ անիվի հանգույց պետք է հիմնված լինի տեսակից եւ հուսալիության առանցքակալներ.

առանցք

Հիմնական ցուցանիշը հետեւի հանգույց կամրջակի ծառայում է իր երկարությունը. Է ընտրել ներդրուկ ըստ ցուցիչ առանցքի երկարությամբ պարզապես բավարար է չափել հեռավորությունը միջեւ հակադիր արտաքին ընկույզով համապատասխան mounts հեծանվուղի շրջանակ:

չափանիշները

Սովորելուց հետո ներքին եւ արտաքին թիկունքում հեծանիվ հանգույց, ապա խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել մի շարք չափերի համակարգի: Ներկայությունը որոշ տարբերությունների պարամետրերի պատճառով օգտագործման մոմեր տարբեր տեսակի հեծանիվների :

• Հետեւել մոդելը - 10h120 մմ;
• Racing հեծանիվներ - 10h130 մմ;
• զգալի մասը ընդհանուր հանքարդյունաբերության մոդելների -10h135 մմ;
• հեծանիվների համար downhill - 12x135 մմ;
• պրոֆեսիոնալ մոդել դասի «խաչաձեւ երկիր», - 12x142 մմ;
• մոդել հեծանիվ դասի ազատ, Էքստրիմալ սպորտ - 12h150 մմ;
• դասակարգային bikes BMX - 14x110 մմ.

կառուցվածքային տարբերություններ

Ապարատներ Թիկունքում թեւ լեռնային bike խումբն ունի որոշակի տարբերություններ են շինություններ undercarriages հեծանիվների Highway կատեգորիայում.

Զսպանակ ճանապարհային եւ ճանապարհային հեծանիվ մոդելներն ունեն կնիքները - հատուկ կնիքների նախագծված է պաշտպանել Առանցքակալներ դեմ մուտք աղտոտիչներ: Հաճախ խցուկներ համակցված են մեկ միավորի հետ կոնաձլ տարրերից.

Թիկունքում հեծանիվ հանգույց "Stealth", ինչպես նաեւ այլ ընդհանուր մոդելները լեռնային հեծանիվներ եւ արտաճանապարհային, ի լրումն կապված cones ունի ռետինե կնիքները հաճախ anthers. Ներկայությունը այդ տարրերի նպաստում է պաշտպանության Ընթացիկ հանդերձում հող, բոլոր տեսակի բեկորներ եւ փոշու.

Ի տարբերություն խճուղի կատեգորիայի հեծանիվների, լեռնային մոդելները նախատեսված են վարորդական վրա առավել դժվարանցանելի տեղանքով: Բնականաբար, օգտագործումը լրացուցիչ պաշտպանությունը մեխանիզմի թիկունքում թեւ համամասնորեն բարձրացնում ծանրությունը երկու քեղաձի եւ ստորին ինսուլտի թեթեւության Ահա թե ինչու է ժողովը թիկունքում թեւ հեծանիվ ավտոմայրուղու դասի մեծամասնության արտադրողների առանց տեղադրելու տվյալների տարրեր:

Մենք պետք է նաեւ հաշվի առնել այն հատկանիշները bike դիզայնի հետ կոմպակտ արգելակների. Այստեղ մեխանիզմներ են օգտագործվում, ապա Կցաշուրթեր են, որոնք կապված են սկավառակներով.

Տարբերությունները են նաեւ ներկա է մեթոդները միացությունների Ratchets վրա հանգույց հետ ժապավեն սողաններ. Շատ ընդհանուր մոդելները հայրենական արտադրության հեծանիվների ներառել ներդրուկ ներկառուցված չախչախներ. Ավելի շուտ, իսկ հետեւի հանգույց արագությամբ հեծանիվ սովորաբար ունի պտտվել տեսակը արգելանիվ:

առանձնահատկությունները

Շահեկանորեն առավել Թիկունքում թեւ տարբերվում ասիմետրիկ դիզայն, ինչպես նաեւ աջ կողմում մեխանիզմի, քարթրիջների պետք է դիրքերում կամ Sprocket. Հետ համեմատած, ձախ, աջ եզր մոտ է կենտրոնի առանցքի. Որպես հետեւանք, աջ կողմում է փոքր - ինչ ավելի կարճ spokes.

Կա մի հատուկ տեսակ մոլորակային hubs: Որ ներքին շինարարությունը այնպիսի հոդվածների ներառում է մեխանիզմ անցնելու. Տեղադրվել է այդ համակարգերի է միայն մեկ աստղ. Վիրահատել թեւ ծրագրի չի կարող տեղադրել շղթայական tensioner:

Թե ինչպես է հավաքվել մի հեծանիվ հետեւի հանգույց.

Ծանոթանանք ժողովին մեխանիզմի, դա անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն փաստը, որ ձախ եւ աջ վերջը առանցքի ունեն որոշ տարբերություններ: Աջ կոն ամուր կապված է կամրջակներով locknut ավելի ամրապնդեց եւ, հետեւաբար, չի ապամոնտաժվել. Համակարգ պարամետրերը կարող է ճշգրտվում ըստ փոխելով դիրքորոշումը ձախ կոն.

Փորձելով հասկանալ, թե ինչպես է հավաքվում թիկունքում հեծանիվի հանգույց, իսկ ամենակարեւորը `չեն խառնել մինչեւ կողմը, որը պետք է տեղադրված է ճիշտ առանցքի կոն. Խուսափել սխալ է շատ ավելի հեշտ է, քան այն դեպքում, առջեւի անիվի հավաքների, որտեղ երկու կողմերն նայում նույնական մեխանիզմ:

Ստանալ հեռու, միացնելով թիկունքում թեւի տարրերի մեջ մեկ միավորի, երբ տեղադրվել, թույլ են տալիս հետեւյալ խնդիրները.

1. Է սկսել հանգույց կմախք եւ մակերեւույթը արգելանիվ գավաթի մոնտաժ համակարգի մաքրված հող, հին քսուք նստվածքներ եւ ապա պարտադրված նոր քսելու հենակետեր հաստ հետեւողականությունը:
2. Օգտագործելով պինցետ կրող գնդակներ են դրվել ու սեղմված մեջ քսանյութ շերտի, որը գումարը պետք է լինի բավարար է, որ ուլունքներ չեն ուղղում հեռու ետ.
3. - Ից կողմում արգելանիվ է սահմանել առանցքը դեպի աջ կոն. Գործողությունը կատարվում է զգուշորեն, քանի որ կա մի բարձր ռիսկ է միաշարք հրում բաժակը.
4. Վերջում է Axle գրեթե բոլոր ճանապարհը պտուտակված ձախ կոնը, բայց չեն ձգել: Տափօղակներ են պտուտակված ճիշտ հաջորդականությամբ, իսկ հետո ամրացվեն locknut:

Թիկունքում հանգույց համարել գրեթե հավաքվել: Միակ խնդիրն այն է, որ տեղադրում ռետինե փոշանոթ. Սակայն, դա նպատակահարմար է դա անել միայն այն բանից հետո, երբ վերջնական ճշգրտման հոսող համակարգի:

Թիկունքում հեծանիվ հանգույց - վերանորոգում

Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ առավել տարածված եւ բնորոշ հետեւի թեւի ակտերի որպես անսարքության անհամաչափ խստացմամբ կամ loosening կոն. Վերջին դեպքում պետք է համբերել մի զգալի Ետեւի մաքրման. Ի հակադրություն, իրան tapered մեխանիզմ կարող է հանգեցնել ավելի պիրկ, խոչընդոտել են ընթացքը երկու անիվային մեքենայի. Ի լրումն, որ կարող է լինել ճռճռոց է առանցքակալներ.

Ինչ կարելի է անել, երբ պատճառը backlash է խափանել թիկունքն հեծանիվ հանգույց. Վերանորոգում այս դեպքում կլինի վերացնել cones միջոցով հատուկ wrenches. Հարմար է այս carob բանալիների 15 եւ 20 մմ, որի միջոցով առաջին փական ընկույզի պտտեցնեք եւ ապա clamped կամ փխրեցրին կոն ցանկալի սահմանաչափի.

Իդեալում, որ ազդեցություն է հակազդում, երբ շարժվում է հեծանիվ պետք է իսպառ բացակայում է: Եթե ընդլայնված է tapered հետեւի ներդրուկ մեխանիզմներ ճիշտ, Ղեկի կարող է պտտել հեշտությամբ, առանց լրացուցիչ մոմենտի միայն ազդեցության տակ անդրադարձիչները վրա ծանրության:

Հաճախ պատճառը անհաջողության դառնում է կռում թեւ: Առավել հաճախ դա տեղի է ունենում այն դեպքում, ցածր որակի, ցածր ծախսերի բաղադրիչների. Եթե դա տեղի է ունեցել, պետք է լուծել այդ խնդիրը կլուծվի միայն թույլ ամբողջական փոխարինումը առանցքի մի նոր, ավելի հուսալի.

Իրականացնել վերանորոգման կամ ընթացիկ սպասարկումը թիկունքում անիվ է թեւ էր ավելի հարմար է, ապա խորհուրդ է տրվում ապամոնտաժել արգելանիվ առաջխաղացումը: Սակայն, երբ ամբողջ կետն Վերանորոգման նորմալ է խստացնել կամ loosening cones, դիմելու է նման գործողությունների անհրաժեշտ չէ.

Ի վերջո, որպեսզի խուսափել ավելորդ խնդիրներից ձեւով մի երկար ընդմիջումից հեծանիվ եւ թափոնները թանկարժեք վերանորոգման պարբերաբար բավական է անցնել MOT. Շատ դեպքերում այն նվազել է մի միջնապատ սպասարկման մեխանիզմների, դրանց մաքրման, քսում եւ մոնտաժ հակառակ հերթականությամբ: