Ճանապարհների եւ խճուղիների մի կամուրջ, թե ոչ:

Կամուրջներ, էստակադա, flyovers, ուղանցքներ - բոլոր բառերը հոմանիշներ են: Ավելին, նրանք ներկայացնում են շատ նմանատիպ շինարարական նախագծերը, լայնորեն օգտագործվում է մարդու իր բիզնեսի համար: Է տարբերակել այդ հասկացությունների, եւ առաջարկում է փոքր stuff.

կամուրջ

Այս Շինարարություն, հորինել վաղուց: Հնագույն ամսաթվերի է տասներեքերորդ դարում: Սկսած հնագույն ժամանակներից, մարդիկ սկսել են կառուցել կամուրջներ է հաղթահարել ջրային խոչընդոտներ, ինչպիսիք են գետերի, լճերի, գերխոնավ տարածքները, եւ այլն: Հետեւաբար, ոչ միայն այն է, որ խուզարկություն բառը առավել օգտագործվում շրջանում առաջարկվող, այլեւ ամենահին: Լայն իմաստով, մյուս բոլոր հարմարություններ նշված են կամուրջներ, այնպես որ հարցը դրված է վերնագրում, պետք է պատասխանել «այո»: Սակայն, կա մի «բայց»: Նրա մասին մի քիչ ավելի ուշ:

ուղեկամուրջ

Այս վայրի, որը կառուցվել է այլ կերպ, բայց դա չի կոչվում է կամուրջ, քանի որ տեխնիկապես լուրջ տարաձայնություններ կան նրան. Առաջին հերթին, նրանք պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ձեւավորում է էստակադայի չկա անհրաժեշտ է դիտարկել ազդեցությունը տարբեր բնական երեւույթների հետ կապված հունով, առկա կամրջի տակ: Հետեւաբար աջակցում ստեղծումը սկզբունքի այս դեպքում տարբերվում հիմնովին: Մենք չենք փորել մեջ տեխնիկական մանրամասների, մենք չենք հիշում ընդամենը երեք գործոնները, որոնք ունեն ցավում ժամը կամուրջների դիզայներների. Այս գողություն սառույցի, eroding եւ նավաբեռ նավերի անցնելու տակը. Overpass - ը, ըստ էության, կամուրջն է սովորական ճանապարհով: Հետեւաբար, մենք ունենք եւս մեկ ժամկետ այս ծրագիրը: Այնտեղ դրված է մի փոքր », այլ« լեգիտիմությունը այդ բառը «կամուրջ» է որոշման էստակադայի:

անցնել

Եթե կառուցման համար էստակադայի սովորաբար պահանջում է երկու չորս spans է 10-30 մետր երկարությամբ յուրաքանչյուր, որ երեսարկման հենասյուն սովորաբար անհրաժեշտ է ավելի շատ նրանց: Ըստ էության, սա է ամբողջ տարբերությունը միջեւ ինժեներական կառույցների. Սակայն, կարեւորն այն է, որ այստեղ բեռնումը պլատֆորմը կարող է անցնել բազմաթիվ տեսակներ խոչընդոտները, օրինակ, դա կարող է լինել մի գետ, մայրուղի եւ երկաթուղային հետքերը, միեւնույն ժամանակ, այդպիսով համատեղելով ինքն իրեն եւ կամուրջը եւ անցնել.

ուղեկամուրջ

Դիտարկենք հետեւյալ տեսակի կամրջով. Կա մեկ այլ տեսակ խոչընդոտների հիմնովին տարբերվում է նրանց, ովքեր արդեն քննարկվել: Սա պետք է ներառի ravines, կիրճեր, ravines. Հետեւաբար, չկա այլեւս հնարավոր է օգտագործել բառը «անցումի»: Դա մի այլ տեսակ կամրջի կառույցի `ուղեկամուրջ. Հաշվի առնել իր հնարավորությունները:

Շինարարությունը ուղեկամուրջների փոխարեն սովորական ճանապարհների արդարացված է այն դեպքերում, երբ տնտեսապես աննպատակահարմար է ստեղծելու բլուր: Որ ամենը որոշվում է խորության ձորում, եւ դրա երկայնքով Անձնագիրը առկա տրանսպորտային երթուղին. Այսպիսով, տարբերությունն այն է ուղեկամուրջ հենասյուն է ոչ ավել, ոչ պակաս, հարթ մակերեւույթի տակ կամրջի. Շնորհիվ այս գործոնի, նույն տեսակի աջակցում եւ spans այս դեպքում այլեւս հարմար. Ուղանցքներ են սովորաբար շատ գեղեցիկ է եւ փառահեղ շենքեր: Օրինակ, բարձրությունը մեկի սյուներից աշխարհի ամենաբարձր ուղանցքը of Millau մոտավորապես 340 մետր:

Շարունակելով թեման, մենք կարող ենք նշել, եւս մեկ հետաքրքիր շենքը, չնայած դա միայն հեռու է հասկացությունների, ինչպիսիք են ուղեանցների եւ ճանապարհների. Սա, այսպես կոչված, ջրատարները: Սա նման է ուղեկամուրջ, միայն փոխանցման ջրի փոխարեն, տրանսպորտային միջոցների ավելի քան Հեղեղաջրերի, մի գետի կամ այլ խոչընդոտ, սովորաբար լինելով մասն է ոռոգման համակարգի.

եզրափակում

Վերադառնալով հարցին ի վերնագրում, վերջնական պատասխան դրան: Այո, Ճանապարհների եւ խճուղիների մի կամուրջ սկզբունքի վրա շինարարության, եւ ոչ թե, քանի որ այն չի ստեղծվել է ջրի վտանգների, եւ նույն ճանապարհի. Այդպիսին է դիալեկտիկան: