Շարժիչի ZMZ-410: առանձնահատկությունները, նկարագրությունը եւ վերանայում

Zavolzhye մեքենասարքավորում, որը հիմնադրվել է դեռեւս 1958 թ., Որը արտադրվել է ավելի քան 15 միլիոն շարժիչների. Շարժիչներ մատակարարված Ulyanovsk եւ Գորկին Pavlovsk ավտոբուսների գործարանում: Ի թիվս շարժիչներ, որոնք արտադրվել ZMZ-410: Այս էներգաբլոկն, որը տեղադրված է տրանսպորտային միջոցների հետ բարձր թափանցելիության, ունի մի շատ հետաքրքիր հատկանիշներ: Եկեք նայենք նախագծման հիմնական հատկանիշների, առավելությունների եւ թերությունների 410-րդ ավտոմեքենան.

ընդհանուր տեղեկություններ

ZMZ-410 - ը redesigned 402-րդ: Վերջին հայտնի է իր պարզությամբ, հուսալիության շահագործման եւ պահանջում է նվազագույն պահպանմանն: Սակայն ժամանակի ընթացքում, սա շարժիչ հնացած, ուստի որոշվել է զարգացնել ավելի ժամանակակից ատոմակայանի, որը կլինի որպես հուսալի. Դա է պատճառը, ZMZ-410 շինարարությունը նման է Մարդատար 402 mu.

Բայց միեւնույն ժամանակ, ինժեներները են վիճարկվել է մեծացնել կարողությունները էներգաբլոկի: Որպեսզի դա անել, մենք մշակել նոր բլոկի ZMZ-410 պահածոյացված բալոններ. Հատկանշական է այն փաստը, որ թաղամաս նյութը - ալյումինե խառնուրդ, մի չուգուն թեւ էին սեղմված մեջ այն. Բացի այդ, մշակողները պետք մի քանի redesigned մխոց ձեւավորել. Իսկ մնացած այս Մարդատար դիզայնի նման է 402 մոդելի տնօրինության ZMZ:

Փոխանցել Տեխնիկական ZMZ-410

Ծավալը մխոց 410 է 2.89 լիտր: Այսպիսով, նրա անվանական հզորությունը - 96 ձիաուժ է ծնկաձեւ լիսեռի արագությամբ 3500 պտույտ / րոպե .. Առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը ձեռք է բերվել ռոտացիոն հաճախականության ծնկաձեւ լիսեռի 2500 մասին. / Min 201 Նմ: Ըստ էության, սա դասական չորս տող, որը չի առանձնանում է ներկայությամբ որեւէ նախագծային երեվակայել.

Kits, ինչպես նշվել է վերեւում, որ ավելացել հոսքը բարձրացնել իշխանությունը: Bore այս ավտոմեքենան 100 մմ եւ կափույր կաթված երկարությունը - 92 մմ: Օգտագործված գազի բաշխման մեխանիզմը OHV երկու փականների մեկ մխոց. Հարցը ներարկման համակարգի այն ժամանակ, չի գնա, այնքան հավաքվում է ներքին այրման շարժիչի carburetor K-151TS. շարժիչի ծառայությունը կյանքը մոտ 200.000 կիլոմետր ժամանակին սպասարկման, յուղում որակի, եւ բացակայության աճել բեռների.

հաջողված մոդելը

Դա անվտանգ է ասել, որ, ընդհանուր առմամբ, մոդել պարզվեց, շատ հաջող: Այն բանից հետո, կատարման շարժիչների ZMZ-410, այդ ժամանակ դա շատ լավ է: Carbureted շարժիչ pin բաշխման համար երկար ժամանակ բռնկում էր վիրահատվել, որպես մի խումբ ՈՒԱԶ ավտոմեքենա. Factory Motor նշման - ZMZ4104.10.

Հաջողությունը այս մոդելի հնարավոր է խոսել, քանի որ բոլոր այն ժամանակ մշակվել է մոտ 15 փոփոխություն է հենց այդ էներգաբլոկի. Կախված հաճախորդի հայտանիշները ավտոմեքենան հետագա սահմանում տարբեր բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ջրի պոմպերի, սենսորների եւ այլն: Ն. անհրաժեշտության դեպքում կարող է փոխարինել 410 րոպե UMP-421 առանց որեւէ փոփոխությունների: Սակայն, միեւնույն ժամանակ, նշել է, որ կառուցել որակ Zavolzhsky շարժիչի գործարանի շատ ավելի բարձր է, քան Ուլյանովսկում: Թեեւ դա հավանական է, սա միայն հատուկ այս մոդելի.

համառոտ Maintenance

Ինչպես արդեն վերը նշվեց, դա միանգամայն պարզ է շարժիչի իր դիզայնով, աչքի է ընկնում իր բարձր հուսալիությամբ. Սակայն, երկարաժամկետ շահագործումը առանց հիմնանորոգման պետք է համապատասխանեն մի շարք առաջարկությունների արտադրողի:

• փոխվում է շարժիչի յուղի յուրաքանչյուր 10 000 կմ, նաեւ սահմանել է նավթի նոր զտիչ.
• ճշգրտում փականներ յուրաքանչյուր 15 000 կմ, բռնկման բացերը արտանետումային փականների - 0,4-0,45 մմ է, իսկ խորշիկ առաջին եւ չորրորդ բալոններ - 0.35-0.40, երկրորդ եւ երրորդ 0,4-0,45 մմ ;
• ստուգում կարգավիճակ ծնկաձեւ լիսեռ նավթային կնիքները, դա անհրաժեշտ է կատարել փոխարինելու gaskets, եթե անհրաժեշտ է.

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, պահպանումն է շարժիչը կրճատվել է մի քանի բավականին պարզ քայլերը. Այս looping բավական էժան է եւ արագ: Եթե դուք համապատասխանի այդ պահանջներին, դա հնարավոր է զգալիորեն երկարացնել կյանքը ավտոմեքենան: Միեւնույն ժամանակ, ոչ համապատասխանությունը կանոնակարգող ժամկետների աշխատանքի ճշգրտման եւ փոխարինման նավթի կարող է հանգեցնել կրճատվել սպասարկման կյանքի ներքին այրման շարժիչը եւ վաղ դուրս բերելու վերաբերյալ իր համար կապիտալ վերանորոգման:

ZMZ-410: վերանայում վարորդներին

Շատ վարորդները համեմատ 410-րդ մոդելի Zavolzhsky եւ 421-րդ Ուլյանովսկում: Շատ հաճախ, վարորդներին չի կարող որոշել, թե ընտրությունը: Եւ իսկապես, պետք է նախապատվություն տալ մեկ կամ մյուս էներգաբլոկը բավականին բարդ է: Ի վերջո, նրանցից յուրաքանչյուրը ունի երկու առավելություններն ու թերությունները: Վերցրեք, օրինակ, UMP-421: Դա էժան բարձր TORQUE շարժիչային վրա հատակ գեղծ camshaft: Այն ունի իր թերությունները, օրինակ, բացակայությունը sleeves.

Միեւնույն ժամանակ, 410 րոպե, ավելի թանկ է տարբերակ, բայց դա շատ ավելի լավ է գնել: Այս պահածոյացված շարժիչի հետ փաթեթավորման գեղձի փոխարեն: Նաեւ 410-րդ ավելի թանկ 421-րդ: Ընդհանուր առմամբ, վարորդներին, որոնք գնալով դառնում է ZMZ շարժիչով: Նա, անշուշտ, ունի իր խնդիրները, սակայն դա ավելի հուսալի ներքին այրման շարժիչ, որը բավական էժան է, թե ինչպես պետք է պահպանել եւ վերանորոգել: Այնպես որ, եթե դուք ունեք մի ընտրություն միջեւ UMP-421 եւ ZMZ-410, մի երկմտեք տալ նախապատվությունը վերջինիս:

Հիմնական անսարքության ու դրանց լուծումները

«Քրոնիկ հիվանդությունների« 410-րդ չունի: Սակայն, աճող կիլոմետրաժը են բոլոր տեսակի տհաճ պահերին: Հաշվի առնել բնորոշ մեղքերը, եւ նրանց պատճառները:

• Թակոց եւ աղմուկ ընթացքում շահագործման էներգաբլոկի: Այն ժամանակ դա չի Կարգավորել ջերմային բացթողումներ փական ժամկետները համակարգ, հնարավոր են նաեւ թերություններ, կամ միացնելով rod առանցքակալներ մի camshaft:
• Ավելացել շարժիչ թրթռում. Ձեզ կարող է անհրաժեշտ է հարմարեցնել բռնկումը կամ հավասարակշռելով փոփոխամիտ մեխանիզմը: Կան նաեւ որոշ թերություններ մեկնարկման համակարգի:
• Գերտաքացումից է շարժիչը: Առավել հաճախ դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ մի խցանված է փակ վիճակում է thermostat, որի օդային խողովակի մեջ սառեցման համակարգում կամ ջրային պոմպեր անսարքության.

Որպես կանոն, վարորդներին կանգնած հենց այդ խնդիրները, որոնք հաճախ պահպանվում կատարողական փոքր վերանորոգման. Որոշ դեպքերում, ավելացել նավթի սպառումը: Առավել հաճախ դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ լցոնում հոսում: Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել, ցանկալի է յուրաքանչյուր քսանյութ փոխարինման է շարժիչի համակարգում:

Թե ինչպես կարելի է մեծացնել կարողությունները էներգաբլոկի

Մենք արդեն քննարկել ձեզ հետ տեխնիկական բնութագիրը շարժիչի ZMZ-410. Ինչպես նշվեց վերեւում, այս շարժիչը ունի 98 ձիաուժ: Սա բավականին լավ արդյունք է այն ժամանակ, արտադրության powertrains: Սակայն դա հնարավոր է մեծացնել շարք «ձիերով» է մոտ 120 Ընդ որում, այդ ընթացակարգը չի պահանջում որեւէ էական փոփոխություններ: Դա միայն անհրաժեշտ է կատարել մի քանի պարզ քայլերը. Առաջին քայլը մեծացնում է carburetor diffusers է 30 մմ: Այնուհետեւ սահմանել մյուս camshaft: Դուք կարող եք օգտագործել մի կտոր «EDO շարժիչի 35 կամ համանման: Եզրափակիչ փուլում cocurrent տեղադրվել արտանետումային խողովակի հետ նույն տրամագծով ամբողջ իր երկարությամբ.

Այն բանից հետո, նման փոքր փոփոխությունների կարող է ձեռք բերել մոտավորապես 20% լրացուցիչ հզորություններ: Իրականացնում է այնպիսի գործեր, շատ տեղին է, քանի որ արժեքը նման լարում է, ոչ շատ բարձր է, եւ արդյունքը կլինի նկատելի է. Դա հնարավոր է գնալ հետագա, եւ փոխելով բարձրությունը մխոց գլխին, բարձրացնել սեղմում հարաբերակցությունը շարժիչը: Հետագա թյունինգ նպատակահարմար չէ, քանի որ բարձր ֆինանսական ծախսերի: Սահմանել, որ compressor կամ Գազատուրբինային կարող է լինել միայն այն դեպքում, անցնելու է carburetor է injector, եւ դա պահանջում է մեծ թվով փոփոխություններ.

Ես պետք է այս շարժիչը.

Ինչպես նշվեց վերեւում, ներկայումս ZMZ-410 առկա չէ: Այնուամենայնիվ, նման տեխնիկան, ինչպես նաեւ ՈՒԱԶ, եւ տեղադրում ավտոբուսում այս powerplant տեղավորել կատարելապես. Իհարկե, հիմա կա մի շատ ավելի տնտեսող եւ հուսալի շարժիչներ: Բայց նրանց սպասարկման եւ պահպանում կարժենա շատ ավելի թանկ է: Դա է պատճառը, որ ZMZ-410 կարող է օգտագործվել է գյուղատնտեսության ոլորտում. Նա unpretentious, սպառում գրեթե ցանկացած վառելիք եւ հազվադեպ խախտում: Եւ եթե դա տեղի է ունենում, դա կարող է լինել վերանորոգվել է բաց դաշտում, սակայն, որոշակի գիտելիքների:

Իհարկե, այստեղ, եւ այնտեղ կան թերությունները, ինչպիսիք են ավելի թույլ մխոցային կապում. Այն փաստը, որ դիզայներները ավելացել մխոցի մինչեւ 100 մմ, իսկ մատները դեռ նույնն: Այնպես որ, երբեմն նրանք կոտրել ներքեւ բարձր բեռների. Այս դեպքում, հնարավոր է նույնիսկ ոչնչացման միավորի:

է ամփոփել

410-I մոդելը շարժիչի ZMZ ունի բարձր հուսալիություն, կտրտվածությունը բարձր բավարար ռեսուրս: Եթե ժամանակին սպասարկել շարժիչը, ապա դա կլինի 200.000 կմ, եւ գուցե նույնիսկ ավելի: Այս դեպքում, դա հնարավոր է կատարել հիմնանորոգումը էներգաբլոկի: Այս տեսակ վերականգնման կարժենա ոչ ավելի, քան 10 000 ռուբլի:

Իհարկե, նման օգտագործումը շարժիչներ խոշոր քաղաքներում անընդունելի է: Այս էներգաբլոկն չի համապատասխանում բնապահպանական չափանիշները եվրոպականին: Բացակայությունը կատալիտիկ Փոխարկիչ հանգեցնում է վնասակար արտանետման գազերի, որ աղտոտել շրջակա միջավայրը: Համար, այս պարզ պատճառով, օգտագործել նման տեխնոլոգիայի է միայն թույլատրվում դուրս խոշոր քաղաքներում: Հաճախ ZMZ-410 օգտագործվում են գյուղատնտեսական մեքենաների միջանկյալ զանգված: Որոշ դեպքերում, այդ էներգաբլոկը տեղադրվել է ավտոբուսների եւ բեռնատար.