Ուղղաթիռը թռչում ինչ բարձրության վրա: Առավելագույն բարձրությունը ուղղաթիռը

Ուղեւորության (ուղղաթիռ), իսկ առավելագույն բարձրությունը որոշվում է երկու «առաստաղից»: ստատիկ եւ դինամիկ: Առաջին դեպքում մենք խոսում ենք մի ուղղահայաց հանելուց միայն ռոտոր. Այս ցուցանիշը սովորաբար ցածր է: Վերջինի դեպքում, չեմպիոն է իրականացվում եւ միջոցով պտուտակներ, եւ պայմանավորված է արագությամբ գծային շարժման. Այդ դեպքում դա հնարավոր է վեր բարձրանալ:

Ուղեւորության Նկարագրություն

Ի օդանավի վերացնել ուժի գեներացվել պայմանավորված է արագությամբ եւ թեւի կազմաձեւում: Բոլորովին այլ է ուղղաթիռը բարձրանում: Առավելագույն բարձրությունը գերազանցում է հազվադեպ 3000-3500 մ. Նպաստել օգտագործումը ատոմակայանի եւ ռոտոր. Արագությունը համեմատելի չէ օդանավի, բայց ուղղաթիռը կարող է հեշտությամբ վերցնել առանց հաշվով, նստել անպատրաստ թռիչքուղուց, սավառնել տեղում, տեղափոխել ծուռ.

Ըստ հանձնարարությամբ, օդաչուները չեն անջատել շարժիչը էր վայրէջքի պահին բարձրադիր վայրերում 3000 մետր: Բնականոն շահագործում է մեծամասնության ուղղաթիռների նորմալ ռեժիմով, հնարավոր է մինչեւ 4,5 կիլոմետր: Այդ սահմանը գերազանցող, օդը դառնում ցանցառ եւ շարժիչներ շեղբեր պետք է տրվի սահմանափակելու տեսանկյունից հարձակման. Սա կարող է հանգեցնել արտակարգ իրավիճակներում.

տեսակ

Որ օբյեկտիվ գնահատման համար գործիչների պետք է բաշխվեն, թե ինչ տեսակ ուղղաթիռ. Առավելագույն բարձրությունը կարող է սահմանվել համար չորս ենթադասերի ուղղաթիռների, որի համար նրանք կիսում են միջազգային Aeronautical ֆեդերացիայի (FAI), համաձայն նախագծային հատկանիշների.

Ավելին ուղղաթիռներ, gyroplanes դեռ որոշված է, որի հիմնական ռոտոր չի փոխել, եւ միայն Ղեկի անկյունը, որն օգտագործվում է ստեղծել վերացնել. Մեկ այլ ենթադաս - tiltrotor. Այս պտուտակներ հետ միասին շարժիչների ժամանակ նմանում ծառացած վեր եւ ժամանակ հորիզոնական թռիչքի պտտվող եւ գործել է որպես օդանավի. Առանձին-առանձին մեկուսացված ենթադաս rotorcraft, որի արտադրության համար բեռնունակություն ուժ, քան առաջնային ռոտոր, եւ օգտագործվում աերոդինամիկ ինքնաթիռի կողմին բնակարանային (թեւերի):

Դեռ բոլոր ուղղաթիռներ, որոնք բաժանվում են հինգ խմբերի, կախված վերցնել դուրս քաշի: 500 կգ է 4500 կգ: Ի լրումն, որոշել տեսակը նպատակակետ: քաղաքացիական կամ զինվորական: Նրանց թվում է, որ անհատական ենթադասերի, կախված կոնկրետ կիրառման, կարող է ազատ արձակվել: տրանսպորտային միջոցներ, ունիվերսալ, որոնման եւ փրկարարական, հրդեհաշիջման, գյուղատնտեսական, ուղղաթիռներ, Ամբարձիչներ եւ մյուսներին:

Ուղղաթիռը: Առավելագույն բարձրությունը

Թե ստատիկ եւ դինամիկ «առաստաղներ» են մարգինալ գործիչներ: Սահմանափակումներ են դրվում սահմանել սահմանները, որից այն կողմ կարող է հանգեցնել կազմալուծման օդափոխումը ից ռոտոր շեղբեր. Վստահ rotorcraft պահվում է օդում բարձրությունների վրա, մինչեւ 4500 մ հետ սահմանման առավելագույն «առաստաղը» ին առանձին մեքենաների մինչեւ 6 կմ:

Իսկ առավելագույն բարձրությունը ուղղաթիռի թռիչքի, արձանագրվել է բացարձակ ռեկորդ 12442 մետր: Հիմնադրվել է իր ֆրանսիացի Balloonist Ժան Bule: Նրա Aerospatiale «Լամա», հղում անելով ենթադաս «ուղղաթիռներ», կարողացել է հաղթահարել 12 կմ գիծ է 1972 թ. The չվերթը կարող է լինել ճակատագրական, քանի որ այն բարձրության, որտեղ ջերմաստիճանը ցածր 60 ° C, շարժիչը կանգ առավ: Օդաչուն ստիպված է եղել եւս մեկ ռեկորդ առավելագույն կրճատումը բարձրահարկ ռեժիմ autorotation հիմնական ռոտոր.

Ուղղաթիռը «Շարկ»

Որդեգրելով երկակի ռոտոր մեքենա է coaxial պայմանավորում Նրանցից Ka-50 - ունի ստատիկ առաստաղը, որոշակի տեխնիկական հատկանիշներ մակարդակով 4000 մետր: Իսկ առավելագույն բարձրությունը ուղղաթիռի «ՇԱՐԿ» դինամիկայի կարող է լինել մինչեւ 5500 մետր: Թռիչքի արագությունը cruising - 260 կմ / ժ, կողք - 80 կմ / ժ, ետ - մինչեւ 90 կմ / ժ: Բարձրությունը հավաքվում եղանակի 28 մ / վ: Ի վիճակի է կատարել ամբողջական »Loop հանգույց», թեեւ այս մանեւր է վտանգավոր պայմանավորված է բարձր հավանականության whipping պտուտակներ.

Համեմատության համար նշենք, որ առավելագույն բարձրությունը Mi-26 է 6500 մ, իսկ Mi-28 -. 5800 մ ԱՄՆ Apache AH-64 կարող է բարձրանալ մինչեւ 6400 մետր արդիականացված Ka-52 «կոկորդիլոս», ինչպես նաեւ «ՇԱՐԿ»: թռչող - ին, ժամը բարձրության վրա 5700 մ.