Ռազմավարական ռմբակոծիչ ինքնաթիռը Տու-95MS "Bear"

Բանից հետո, երբ ՌԴ-ն վերսկսել է թռիչքները ռազմավարական ավիակիրների ի սթափեցնում ռեժիմ, որ մամուլում սկսեցին հայտնվել հաղորդում է, որ Տու-95MS ինքնաթիռներ են տեսել մոտ օդային սահմանների Միացյալ Թագավորության, Guam, Ճապոնիայի եւ այլ վայրերում, որտեղ նախկինում նման գործունեություն չի պահպանվել: Օդային սահմանները, մեր օդային ուժ չի կոտրվել, բայց մոտենալ նրանց ուշադիր, այն ընկալվում է որպես թշնամի վարքագծի. Երբեմն էլ խլել (պայմանական) թռչել հրթիռ է ՆԱՏՕ-ի, իսկ միջադեպը լուծված է: Միայն այն պահին, աշխարհում պտուտակ ահաբեկչի »Tu» որոշ ռազմական մեկնաբաններ կոչվում է «մասունք»: Չնայած այսպիսի վիրավորելու մականունով, նրա տեսքը մոտ զորավարժությունների տարածքում բանակների եւ ռազմածովային երկրներից պոտենցիալ թշնամիների է մտահոգությունը: Ինչու?

Սկիզբն դարաշրջանում »Hey-ռումբերի»

Tu-95MS "Bear" - անմիջական ժառանգը «օդանավի-95-1», առաջին անգամ է, որ օդի աշնանը 1952. Գործողությունը ամառային մասում սկսվեց 1956-ին, մոտ նույնն է, ինչպես Ամերիկայում, կար հայտնի B-52 տանում ծառայությունը այսօր: Միջոցառումներ, որոնք նախորդել են որոշակի նախապատմություն:

1945 թ. Օգոստոս, ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերը կազմել երկու ատոմային ռմբակոծման ճապոնական քաղաքներ. Ռազմական նպատակահարմարության այս ակցիային քաղաքագետներ դեռ վիճել, բայց հոգեբանական ազդեցության, իհարկե, տեղի է ունեցել. Դարաշրջանն է ատոմային psychosis. Ստալինի ղեկավարությունը պարզ էր, որ կորստի աշխարհաքաղաքական անկախության առանց իրենց սեփական միջուկային ուժերի ԽՍՀՄ-ից: Այս դեպքում, առավել ռումբերի (այն արդեն զարգացած) բավարար չէ, մենք պետք է միջոցներ առաքման. Առաջին եւ արդարացված միջոցը ձեռնարկվել այս ուղղությամբ էր մինչեւ «Boeing» B-29 «Stratofortress», մենք կոչվում է Տու-4. 1950 թ.-ին սկսել է կորեական պատերազմը, որի մեջ տեղակայված են ամերիկյան Արդեն ավանդական դարձած եւ ապացուցված ռազմավարությունը հիմնվել է գորգի ռմբակոծությունից կողմից իրականացվող խոշոր խոշոր օդում, թռիչքի ամուր ձեւավորման. Այդ համակարգը, սակայն, ձախողվեց:

Կատարելու է «The Bear"

Հետո տեսքը երկնքում կորեական ռեակտիվ կործանիչների ՄիԳ-15 խոցելիությունը B-29 ակնհայտ դարձավ: Պարադոքսն այն էր, որ խորհրդային օդանավերի դիզայներները իրենց սեփական ձեռքերով հերքելու հայեցակարգը միջուկային ահաբեկչի հետ մխոց շարժիչով (այսինքն, Տու-4), իսկ մյուսը, ԽՍՀՄ-ից, այդ ժամանակ չի եղել. Որպես հրատապ դադարեցվել են աշխատանքը հեռանկարային մոդելով Tu-85, քանի որ իր հնացման նախագծման փուլում: KB AN Tupolev հանձնարարվել է ստեղծել նոր ավիակիրը svobodnopadayuschih տոննաժ ռումբերի, որոնք կարող են թռչել ավելի բարձր է, ավելի արագ եւ ստիպված կլինի ավելի մեծ մարտական շառավղով: Իրականացնել այդ ծրագիրը կարող է լինել միայն օգտագործելով տուրբինների շարժիչները: Կեսերին 1951 թ աշխատանքը սկսվեց: Ըստ 1952 թ.-ին, նրանք հաջողակ, արդյունք էր ինքնաթիռը համեստ ցուցանիշից «95», տեղափոխվել է օդանավակայանի «Ժուկովսկու» եւ հավաքվել այնտեղ: Արտաքուստ, նա գրեթե չի տարբերվում են Տու-95MS bombers, թռչում այսօր.

Ընդհանուր առմամբ սխեմատիկ

Այսօրվա չափանիշներով դիրքով «կրում» (քանի որ նա կոչվում է ՆԱՏՕ) չէ զարմանալի. Վարորդական դասական, ֆյուզելյաժ շրջանաձեւ լայնական հատույթով (սովորաբար Տու որոշում), ծածկի թեւի, sredneraspolozhennoe. Անակնկալ մասնագետները վաղ հիսունական կառաջացնի շատ երկար nacelle շնորհիվ բարձր Ձիաուժ, եւ անսովոր նախշերով movers. Տու-95MS չի հագեցած չորս (են B-17 կամ B-29) պտուտակներ եւ ութ. On յուրաքանչյուր առանցքի ավտոմեքենան պտտվող պրոպելլեր երկու հակառակ (շնորհիվ մի շատ հետաքրքիր օրինաչափություն հանդերձում), հակված է շեղբեր, որոնք ունի նաեւ հակառակ բեւեռականություն. Այսպիսով, նրանք հետեւողականորեն ուղղել օդը, այսպիսով հասնելու շատ բարձր արդյունավետությունը (մինչեւ 82%): Այս լուծումը անհապաղ բերել պարամետրերի ատոմակայանի վրա Տու-95MS որակի մակարդակով սերտ է Turbojet կատարման.

Բացի այդ անսովոր պահերին, տպավորված է չափի եւ երկրաչափություն է airframe: Նրա երկարությունը եւ թեւերի բացվածքը մոտ 50 մետր: Ընդօրինակում Քաշը - 180 տոննա.

Ինչ վերաբերում է ծանրությունից մարտական բեռի, ժամը ընդունելու պահի այն կազմել է 12 հազար տոննա, բայց այդ գործընթացում զտման եւ բարելավման դրա դիզայնը կարող է բերել մինչեւ 20 տ (քանի որ ունի Tu-95MS «Bear"):

«Դուրս անկյունում»

Բարձրացում հնարավորությունները հակաօդային պաշտպանության համակարգերի, այնպես էլ ԽՍՀՄ-ի դեմ է ռազմական ճանապարհով երկրների, աստիճանաբար խարխլում է գաղափարը, օգտագործելով svobodnopadayuschih ռումբերը, հատկապես հագեցած spetszaryadom: Միացյալ Նահանգները եւ Խորհրդային Միությունը պահին այս իրականացման էին հարյուրավոր լավ որակի եւ ամուր մեքենաներ, որոնք ունեն մի շարք ունիկալ թռիչքի հատկանիշներով (տիրույթում, արագությունը, բեռնատարողությամբ): Իրենց նախագծման եւ կառուցման շատ գումար է ծախսվել: Նրանք պետք է գտնել մի նոր օգտագործումը: Հայտնի չէ, թե ով ուներ գաղափարը օգտագործել ռմբակոծիչ թռչող որպես պիտակը թեւավոր հրթիռների, բայց նա փրկելու համար մի ամբողջ դասի ինքնաթիռներ. Փոփոխված է Տու-95MS այդպիսին է դարձել "air-մարտկոց", նախատեսված է գործարկել CD չեզոք գոտում, առանց մուտք գործելու թշնամու օդային տարածքը եւ կրակում հանկարծ, որպես շուրջ անկյունում.

քաղաքացիական տարբերակը

Սկսած հիսունական (եւ որոշ դեպքերում ավելի վաղ ժամանակներից) ռմբակոծիչները դարձավ մի տեսակ «դոնորների» ուղեւորների նավատորմի. Այս երեւույթը առավել բնորոշ է ԿԲ AN Tupoleva բավական է հիշել, հայտնի Tu-104, որը դարձի մարտական Տու 16: Պետությունը վաղուց արդեն համարվում է անհարկի Դիզայն ծախսերը բացառապես քաղաքացիական ավտոմեքենաներ, նախընտրելով օգտագործումը պատրաստի նմուշների վրա եւ հարմարացնելու դրանք: Tu-95MS ռմբակոծիչները շահագործվում շատ ավելի երկար է, քան մյուս տարբերակների «95-րդ» ուղեւորատար Տու-114, արդեն ծառայել է «Աերոֆլոտի» եւ նույնիսկ ուներ ժամանակին հասցնել գլխավոր քարտուղար Խրուշչովին է Միացյալ Նահանգներում.

ինքնապաշտպանություն

50s եւ 60s կերային ատրճանակ կրակակետերը հագեցած նույնիսկ օդանավի AN-12: Այսօր, այդ զենքը, կարծես հնացած, եւ գաղափարը օգտագործելով ինքնաթիռների թնդանոթների պաշտպանել դեմ մարտիկ - միամիտ: Այնուամենայնիվ հրետանային հրթիռ կրողն Տու-95MS պահպանել են իրենց տրամաչափի - 23 մմ: Է վաղ տարբերակներում են ավելի (մինչեւ վեց կոճղերը, 3 երկվորյակ համակարգ): Դեմ է «օդ-օդ» հրթիռների, նրանք դժվար թե օգնել, բայց տալիս է որոշակի հնարավորություն արտացոլելու զինյալների հարձակման թիկունքում կիսագնդում: Իր գործարանի նախագծման հետ թնդանոթային GS-23, մոտավորապես նույնն է, որ օգտագործվում է Տու-4, հրետանային սարքավորումների ընդհանուր առմամբ բնութագրվում է պահպանողականության:

Հիմնական զենքը

Թեւավոր հրթիռներ X-55 - հիմնական սպառազինությունը Տու 95MS. Հատկանիշները իրենց արժանի է առանձին հոդված, բայց մեթոդը դրանց ինտեգրման օդանավի կառուցվածքի բնօրինակը եւ էլեգանտ է իր սեփական ճանապարհով. Վեց Ռումբերն ծալած թեւերի, ճիշտ այնպես, ինչպես որ փամփուշտներ են տեղակայված է թմբուկին մի ատրճանակի տեղադրված ներսում ֆյուզելյաժ: Գործարկումից հետո մեկ հրթիռային ամբողջ ներքին համակարգը, որը պտտվող 60 աստիճանով, իսկ հաջորդ X-55-ը պատրաստ է առանձնացման միջոցով մեծ ռումբ Bay.

Underwing հենարաններ (չորս նրանցից) հաշվարկվում են կասեցման նույնիսկ տասը թեւավոր հրթիռների, օդանավերի payload թույլ է տալիս իրականացնել այդպիսի քաշը, թեեւ կրճատվել թռիչքի հատկանիշներով, մեծացնում aerodynamic քաշել եւ, որպես հետեւանք, վառելիքի սպառման, իսկ տեսականին նվազում:

անձնակազմը աշխատանքային պայմաններ

Tu-95MS - չէ, առավել հարմարավետ մեքենան. Նավախցիկ բավականին սերտորեն, թեեւ շատ տհաճ առանձնահատուկ գործոնների ավելի վաղ տարբերակներում, այժմ վերացվի. Crew Առջեւի pressurized տնակ տեղի է ունենում բարձր մինչեւ սանդուղք միջոցով hatch ներքեւում խոնարհվել, մոտ ճակատային սյուն chassis միջոցով այն թողնում է օդանավ դեպքում արտակարգ դրություն: Է արագացնել գործընթացը տրամադրված այնպիսի CONVEYOR գոտի, բայց մի պարաշյուտ ցատկել ներքեւ միշտ ավելի վտանգավոր է, քանի որ մեծ մասը օդային պատահարների տեղի է ունենում ցածր բարձրությունների վրա (թռիչքի եւ վայրէջքի): Քարաձիգ որպես այդպիսին բացակայում է.

Հետեւի pressurized տնակ հագեցած է իր սեփական hatch. Փրկության համար, որ վթարի է ծովի փչովի rafts տրամադրված:

Օդաչուները բողոքում են բարձր մակարդակի վրա աղմուկի (շարժիչներ շատ հզոր, 15 հազար լիտր: With., Իսկ պտուտակներ հսկայական են, եւ կան ութ): Անհարմար եւ զուգարան: Այն պետք է, սակայն, հիշեք, որ աշխատել նախագծման 95 սկսվում է ստալինյան ժամանակաշրջանում, երբ հարց հարմարության ստացել քիչ ուշադրություն.

հեռանկարները

Aerodrome հեռահար ինքնաթիռներ, "Էնգելսն» է Սարատովի մարզի սկսվել փլուզումից հետո միության հիմնական սկզբնակետը կայքում 32 միավորների 90 ինքնաթիռներ կատարված այս փոփոխումը. 1992 թ.-ին, հարցը «Արջուկներ« Տու-95MS ավարտվել է: Առանձնահատկություններ հրթիռային թույլ են տալիս պաշտպանության նախարարությունը ապավինել հնարավորության դրանց օգտագործման համար առնվազն եւս տասը տարի:

Չվերթը տեսականին 6-ից 10 հազար կմ ապահովում մարտական կարողությունները բնորոշ ինքնաթիռները սերունդների: Արագացնել 900 կմ / ժ համապատասխանում է պարամետրերի ասել է ռմբակոծիչ, B-52 կատարողական նմանատիպ գործառույթներ: Հնարավորությունը սարքավորումների տեղադրման էլեկտրոնային պայքարի վերացնում բարձր «արջ» տեսանելիությունը դեպի թշնամին ռադարի. Ճիշտ ժամանակին կանխարգելումը երկարացնում ծառայողական կյանքը. Այնուամենայնիվ, Տու-95 վիճակված չեղյալ հայտարարելու համար այն բանից հետո, վերջին նրանց վազում դուրս միջակայքն. Իրենց տեղը պետք է բարձրանալ դեպի շահագործման ժամանակակից ռազմավարական հակահրթիռային.