Սարատովի կամուրջը քաղաքի 50-ամյա խորհրդանիշն է

Սարատովի կամուրջը Վոլգայի շրջանի հիմնական վայրերից է: Իր ստեղծման օրվանից, այն դարձել է քաղաքի խորհրդանիշը եւ շարունակում է մնալ այդպես մինչեւ հիմա: 2015-ին կամուրջը 50 տարեկան է: Հոբելյեի կողմից նա պատրաստվել էր կապիտալ վերանորոգման գործընթացում, իրականում ստացել է երկրորդ ծնունդ: Կես դարն այն չէ, որ երկար ժամանակ է եւ անցյալը հիշելու համար արժանի առիթ, ուշադիր նայել ներկաներին:

Ամփոփելով հիմնական մասին

Ավտոճանապարհը շուրջ երեք կիլոմետր հեռու է Վոլգայի վրա: Այն կապում է երկու քաղաքների. Մեծ գետի աջ ափին զբաղեցնում են Սարատովը, իսկ ձախը `Էնգելսը: Շինության լայնությունը 15 մ է, Սարատովի կամրջի բարձրությունը փոփոխական է: Էնգելսի շրջանում շինարարությունը կրճատվում է: Ավելի մոտ է Սարատովին, կամուրջը շատ ավելի բարձր է. Առավելագույն արժեքը 20 մ է:

Լողափում քայլում

Այսօր Սարատովի կամուրջը բաժանված է երեք ավտոմոբիլային տողերով: Եվ, իհարկե, կան հետիոտնային ուղիներ: Յուրաքանչյուր ամռանը քաղաքի բնակիչներն ու այցելուները ստանում են դեպի լողափ, որը գտնվում է Վոլգայի կեսին `« Pokrovsky Sands »կղզու վրա (Պոկրովսկ - Էնգելսի հին անվանումը): Կամուրջի տրանսպորտի պատմության մեջ բավականին երկար ժամանակ չի եղել, եւ դուք կարող եք լողալ եւ լողալ միայն երկար քայլելուց հետո: Այժմ «Սարատով-Էնգելս» ավտոբուսներից մեկը մատուցում է բոլոր նրանց, ովքեր ուղղակիորեն ցանկանում են լողափի մուտքը:

Ոսկե ավազի ոտքով հասնելը որպես ամբողջություն դժվար չէ: Սակայն Սարատովիից մինչեւ Էնգելս ուղեւորությունը կամ հակառակ ուղղությամբ, առանց տրանսպորտի: Սարատովի կամրջի երկարությունը, ըստ էության, այնքան էլ մեծ չէ արշավների երկրպագուների համար: Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդը հաճախ հանդիպում է ուժեղ քամի, ստեղծելով Volga- ի գեղեցիկ շաղակրատանք եւ ճանապարհորդության ավարտից հետո ականջին ականջալուր զանգեր: Կան նաեւ թռիչքներ եւ անկումներ: Այնուամենայնիվ, բոլոր դժվարությունները վերածվում են ֆոնի վրա բացման տեսքի գեղեցկության առջեւ: Ուժեղ, լայն գետը, երկու քաղաքները, որոնք դիտվում են կամրջի կողքին, տարին ցանկացած ժամանակ հիանում է:

Մեծ շինարարություն

Սարատովի կամրջի պատմությունը սկսվեց անցյալ դարի 50-ական թվականներին: Նախնական նախագիծը մի քանի փոփոխություններ եւ բարելավումներ է կրել: Առաջարկվեց, օրինակ, կառուցել երկհարկանի կառույց, որպեսզի երկաթուղային եւ ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցները կարողանան գնալ այնտեղ: 1956 թ. Ծրագիրը հաստատվել է: Շինարարությունը սկսվեց վեց ամիս անց, Էնգելի ափին: Աշխատանքները պահպանվեցին ոչ միայն մասնակիցների եւ լուսանկարների հիշողության մեջ: Վերանորոգումը նկարահանվել է. Հենց բեմի վրա ռեժիսոր Օլեգ Եֆրեմովը ստեղծել է «Կամուրջը կառուցվում է» ֆիլմը Մոսկվայի «Սովրեմեննիկ» դերասանների մասնակցությամբ:

Կամուրջի հիմնական ձեւավորում, այսպես կոչված, մի թռչուններ, որոնց տակ նավերը լողալ էին, տեղադրվել են արդեն հաջորդ տասնամյակում: Նրանցից յուրաքանչյուրը կշռում է մոտավորապես 2.6 տոննա, բայց բաց դիզայնի շնորհիվ դա շատ հեշտ է: Կամրջի մոտ աշխատել է մոտ երկու հազար աշխատող: Քաղաքի հիմնական ջանքերը ստեղծվել են վեց տարում:

Հայտնաբերումը

Սարատովի կամուրջը սկսեց իր աշխատանքը 1965 թ. Հուլիսի 10-ին: Շենքի ուժը բացումից առաջ ենթարկվել էր լուրջ ստուգման: Կամուրջի վրա թույլատրվել է 250 բեռնված MAZ- ներ: Փորձության ուժեղ փորձը դրվեց «գերազանց»:

Բացման օրը երկու քաղաքների բնակիչները հանդիպեցին կամրջի կողքին: Այսպիսով, Սարատովի գլխավոր հայացքների պատմությունը սկսվեց :

Վերանորոգում

Երկար դար երկաթբետոնե կառույցների համար բավականին լուրջ է: Արդեն 90-ականներին եկել է վերանորոգման աշխատանքների անհրաժեշտության հարցը: Վերակառուցման հետաձգման անհնարինությունը դարձավ ավելի ուշ, 2004 թվականին: Այնուհետեւ շփման ցանցը վնասվել է , 9-րդ լեգենդար տրոլեյբուսը պետք է հեռացվեր կամրջից, լուսավորության հետ կապված խնդիրները սկսվեցին:

Հիմնական վերանորոգումը կատարվել է 2014 թվականին: Կամրջի վրա փոխվել է ասֆալտը, մայթերի վիճակը, լուսավորության աջակցության բարելավումը: Ջրամեկուսացումը ամբողջությամբ վերափոխվեց: Աշխատողները փոխարինեցին դեֆորմացիայի հատվածները, որոնք երկար ժամանակ մեծ ցնցում էին առաջացրել մեքենաների մեջ: Վերանորոգման ժամանակ կամուրջը փակ էր տրանսպորտի եւ հետիոտների համար:

Աշխատանքն ավարտվել է երկու ամսվա ընթացքում, 2014 թվականի օգոստոսի վերջին: Նորացված կամուրջը, ըստ փորձագետների կանխատեսումների, կծառայի մոտ 15 տարի, ապա, հավանաբար, կդառնա հետիոտն:

Եվ կրկին բացումը

Կամուրջի երկրորդ բացումը նշվեց որպես առաջինը: Շատերը հավաքվել էին տոնակատարության համար: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել տարբեր Սարատովի կամուրջը. Կես դարյա շինարարության լուսանկարը եւ տեսահոլովակը ներկառուցված ժամանակակից պատկերով: Այս ամենը ստեղծվել է ոչ միայն նոր բացահայտման, այլեւ կամուրջի ստեղծման համար:

Տոնակատարությունը զարդարված էր հեծանվորդներով եւ հրկիզվեց հրավառությամբ: Կամրջի վրա բացվեց 9-րդ տրոլեյբուսը, որը հատուկ թողարկվեց այսօր (երթուղին, սակայն, դեռեւս չի վերակառուցվել): Կամրջի երկրորդ բացման տոնակատարությունը նույնքան հանդիսավոր էր, որքան 1965 թվականին:

Այսօր Սարատովի կամուրջը շարունակում է մնալ քաղաքի հիմնական ներգրավվածությունը: Այն հատկապես լավ է երեկոյան եւ գիշերը, երբ լանջին լուսավորված ճանապարհը արտացոլվում է Վոլգայում: Իհարկե, վերանորոգումը չի լուծում բոլոր խնդիրները: Ոչ մի կամուրջ չի ծառայի հավիտյան, եւ նույնիսկ հիմա քննարկվում են իր «պատգամավորների» նախագծերի հնարավոր տարբերակները: Ինչպես նախկինում, հիմնական անհարմարությունը հավերժական խցանումներ է: Ի դեպ, կամուրջը պետք է լինի չորս գոտի, բայց դրա լայնությունը կրճատվեց, փրկելու համար: Նրանք ասում են, որ Խրուշչովի ինքն իրեն հրաման է տվել: Չնայած բոլոր խնդիրներին, Սարատովի հիմնական ներգրավումը շարունակում է գրավել զբոսաշրջիկներին եւ ռոմանտիկան եւ մնում է քաղաքի խորհրդանիշներից մեկը: