Վերակառուցում է Յարոսլավլի մայրուղու տարածքում (2014): կարգը եւ ժամկետները

Մեկը լայնածավալ ճանապարհաշինարարական նախագծերի Մոսկվայում (վերակառուցում Յարոսլավլի մայրուղու տարածքում, եւ ներսում, Մոսկվա), մի շարք ավարտի. Ընթացքում արդիականացման թվի lanes աճել է, հագեցած կողմնակի հատվածներ է տարբերակել տեղական հոսքը տարանցիկ տրանսպորտային միջոցների, հասարակական տրանսպորտի, որը կառուցվել է մի քանի տարանցիկ հարթակներ: Վերակառուցում է Յարոսլավլի մայրուղու տարածաշրջանում (2014 թ.), Որը հանդիսանում է արդիականացումը սխեմայի ցույց է տրված ստորեւ, կարող է թեթեւացնել երթեւեկության հոսքը եւ ստեղծել բարենպաստ պայմաններ հասարակական տրանսպորտի.

Պատճառները վերակառուցման

Նախքան սկզբին արդիականացման հիմնական խողովակի ձեւավորման Յարոսլավլում բաց թողնված մոտ հիսուն կամ վաթսուն հազար ավտոմեքենա, մեկ օրում. Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ ի 700 կիլոմետր հեռավորության վրա Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի մայրուղու նեղացրել է երեք lanes, իսկ քսան-րդ մղոն, Tarasovka - ից երկու. Level խճուղի գերբնակվածություն, ըստ ծառայությունից «Յանդեքս» բառը տոնի ժամանակահատվածում (նույնիսկ գիշերը) հազվադեպ ընկնում ներքեւ յոթ միավոր:

Խնդիրը երթեւեկության Ջեմեր կառավարությունը մտադիր է դիմել ավելի մանրակրկիտ: Շիննորոգման աշխատանքներ, վերակառուցում Յարոսլավլի մայրուղու 2014 թ. (Սխեման ապահովում է արդիականացման մի քանի բաժիններում) թույլ են տալիս արդյունավետ կերպով offload երթեւեկությունը: Գրել էՆվեր ուղարկել Նահանգապետը նշել է, որ ավարտից հետո կարողությունների Յարոսլավլի մայրուղու կլինի մոտ երկու հարյուր հազար ավտոմեքենա մեկ օրում, այսինքն քառապատկել:

Ի լրումն, որոշ հատվածներում երթուղին չկային ձայնամեկուսիչ էկրանները եւ արգելակման շերտերով: Yaroslavka էր վատ հարմարեցված է շարժման հասարակական տրանսպորտի, որը տեղափոխելիս է հիմնական հոսքի ավտոմեքենաների, դժվարացրել համաբանակային զորավարժություններին այլ ճանապարհային օգտվողների եւ hobbled. Ավարտը վերակառուցման Յարոսլավլի մայրուղու հանգեցրել մեկում Մոսկվայի հիմնական մայրուղիների պատշաճ ձեւով:

Նպատակը արդիականացման

Որ համալիրը քաղաքային քաղաքականությունը եւ քաղաք շենքը Մոսկվայի նպատակը վերակառուցման նախագծի Յարոսլավլի մայրուղու համարում նվազեցնել տրանսպորտային խցանումների ճանապարհների եւ պայմանների ստեղծումը համար հարմարավետ հասարակական տրանսպորտի. Յարոսլավլի ավտոմայրուղին պետք է դառնա ավելի ժամանակակից եւ հարմարավետ վարորդների համար եւ հետիոտների.

արդիականացման ամսաթվերը

Պլանների հաջորդ գծի արդիականացման մասին հայտնի է դարձել 2014 թ. Այդ ժամանակ, արդեն իրականացվում է մի քանի մասերում վերակառուցման Յարոսլավլի մայրուղու (2014 թ.): Սխեման ներկայացվում է հանրությանը, այդ թվում, ընդլայնում ճանապարհային եւ շինարարական օբյեկտների, այդ թվում դուրս Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի.

Երբ ավարտվեց վերակառուցումը Յարոսլավլի մայրուղու. Արդիականացումը ճանապարհային հատվածում Մոսկվայում (ից Օղակաձեւ Sadovoe ռինգում) դեռեւս հանգեցրել է 2013 թ. Մոսկվայի ն ընկերությունը ոլորտները Յարոսլավլի ավտոմայրուղու հանձնվել շահագործման հոկտեմբեր-նոյեմբեր 2015 թ. (Սկսած տասնվեցերորդ քսաներորդ եւ քսաներկուերորդ է քսան յոթ կիլոմետր) եւ վերջում 2016 թ. Ամսաթիվը վերակառուցման Յարոսլավլի մայրուղու համընկավ պլանավորած:

վերակառուցումը

Ներկայումս այն վերակառուցվել Yaroslavka երեք մասի `մեկը շրջանակներում Մոսկվայի փողոցի եւ երկու դաշտում: Լրիվ ծավալի աշխատանքներ իրականացվել է օղակաձեւ ճանապարհի դեպի Mytishchi, ապա քաղաքը Պուշկինո եւ շրջանցելով Tarasovka - կա արդեն շենացրել Yaroslavl ավտոճանապարհի. Վերակառուցում (տերմինները, որոնք դեռեւս չեն բանակցել է) Պուշկինո է փոքր օղակների գտնվող նախագծման փուլում:

վերակառուցման արդյունքները

Որպես արդյունք ճանապարհային արդիականացման ավելացրել է կարողությունները ճանապարհային եւ երթեւեկության պայմաններում արդեն բարելավվել հասարակական տրանսպորտի (Յարոսլավլի մայրուղին): Վերակառուցում, որը ժամկետներ են հանդիպել, համաձայն նախագծային փաստաթղթերի ավարտվել է այնպիսի արդյունքների:

• կառուցված կողմնակի հատվածներ, նույնիսկ եւ կենտ կողմերում Յարոսլավլի մայրուղու Malyginskoye ուղղություններով;
• աճել հետիոտնային անցման մոտ հարյուր տասներեքերորդ տանը Յարոսլավլի մայրուղու վրա կողմի երկարությունը հատվածներ.
• կառուցվել էստակադա խաչմերուկում հետ Malyginskoye ճանապարհորդության.
• Severyaninskogo է անցնել ճանապարհորդել Malyginskoye կողմնակի հատվածներ կառուցվել են.
• հագեցած Ձայնամեկուսացում էկրանի առջեւ սերժանտական եւ Palekh փողոցների.
• տարանցիկ էստակադա կառուցել երկայնքով փողոցային հեղեղների Գարնան.
• մինչեւ Կոնգրեսի փողոցային Yenisei եւ Flyer տատիկիս երկարաձգվել է արգելակման նվագախմբային եւ ավելացել ելքի լայնությունը.
• տան մոտ երկու հարյուր եւ տասնմեկին, աշխարհի համալրված Avenue գետնանցումը.
• խաչմերուկի մոտ, ինչպես նաեւ գյուղատնտեսական փողոցում կազմակերպվում հատվածներ.
• սկսած իննսուն-առաջինն է իննսունյոթ տների վրա Հեռանկար Միրա համալրված ճանապարհորդության երեք lanes.

շինարարական օբյեկտների

Ի ցուցակում օբյեկտների, որոնք կառուցվել են արդիականացման Յարոսլավլի մայրուղու, ներառում է `

• հետիոտնային անցումներ (վերակառուցվող երեք Տրանզիշնզ շրջանակներում MKADa);
• տարանցիկ հենասյուն (շուրջ փողոց բեռնումները Waters եւ խաչմերուկի Yaroslavka Malyginskoye ճանապարհորդության).
• lanes եւ հասարակական տրանսպորտի եւ կողմնակի հատվածներ.

Վերակառուցում թվերով

Նախատեսվում էր, որ վերակառուցումը Յարոսլավլի մայրուղու ընդհանուր առմամբ կարժենա կառավարությանը ութ միլիարդ ռուբլի: Արժեքն նախագծի շրջանակներում Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի (7.5 կմ հատվածի այգին ռինգ) կազմել է գրեթե հինգ հարյուր միլիոն ռուբլի:

Խնդիրները նոր Յարոսլավլ

Շատ դժվարություններ բերել վերակառուցում է Յարոսլավլի մայրուղու տարածքում (2014 թ.): Սխեման է մի նախագիծ է, բավականին շահավետ պայմաններով: տրամադրել հետիոտնային crossings, lanes հասարակական տրանսպորտի եւ կողմնակի «գրպանները», որը թույլ են տալիս հետիոտների, սպասում տրանսպորտի, հեռու մնալ հոսքի ավտոմեքենաների, որը շատ ավելի ապահով է, քան այն դեպքում, եթե ավտոբուսի կանգառներում ուղղակիորեն ճանապարհի վրա. Բայց շինարարական եւ դրան հաջորդած ներդրումը բարձրացրինք կայքերի շահագործման բացահայտեց մի քանի խնդիրներ է նոր Յարոսլավլում:

Նախ, շինարարության ընթացքում կամ վերանորոգման շինարարական կայքեր (trestles, կողմնակի հատվածներ, հետիոտնային անցումներում) բետոնե բլոկների արդեն դրել երկայնքով ճանապարհի, որը պատճառ դարձավ առաջացման արտակարգ եւ վտանգավոր իրավիճակներում: Առավել լուրջ Այս առումով, իրավիճակը մշակվել է տարածքի Mytishchi դեպի գյուղ Tarasovka, որը կառուցվել է մի քանի խաչմերուկները:

Թերությունները ստիպված էին նեղացումը ուղու համար տեւողությամբ շինարարական աշխատանքների, ինչպես նաեւ փոփոխության հետագիծ ընդունումից ճանապարհի. Այսպիսով, Յարոսլավլի խճուղի (վերակառուցման, վերջնաժամկետները, որոնք սպասում էին բազմաթիվ վարորդների, միայն կվատթարանան իրավիճակը ճանապարհի վրա) դարձել է բավական վտանգավոր հողամաս:

Երկրորդ, արդեն վերջում վերակառուցման հայտնաբերվեցին հետեւյալ անհարմարություն հետիոտնի:

1. Ավտոճանապարհը դարձել bessvetofornoy: Իհարկե, ոչ թե հողի կառուցվել են գետնանցումից, բայց պետք է օգտագործել դրանք, քանի որ դուք գիտեք, բավականին դժվար է սակավաշարժ մարդկանց:
2. Նիրհել են գտնվում հեռու բավարար հեռավորության վրա անցուղիների: Է պահպանել օբյեկտիվությունը, այն պետք է նշել, որ խնդիրը հրատապ է ոչ բոլորի համար հասարակական տրանսպորտի Յարոսլավլի մայրուղու.

Վարորդները, ավելի քան կեսը որոնցից դժգոհ վերակառուցման, նշում են, որ այն բանից հետո, խցանել աշխատանքների ոչ միայն մնաց, բայց նաեւ չի միասնական, եւ կենտրոնացված է մի քանի քիփ կետերում նոր երթուղի: Սակայն, վերակառուցումը Յարոսլավլի մայրուղու տարածաշրջանում (2014 թ.), Մի դիագրամ, որը ներկայացվում է հոդվածում, նախատեսվում է, այնպես որ, գուցե, ժամանակի հետ խնդիրը լուծված չէ.