Տիեզերական աղբը սպառնալիք է:

Ավելի քան կես դար անցել է, քանի որ մարդը 1957 թ-ին տարածել է առաջին արբանյակը տարածության մեջ , եւ այժմ անհավատալի, էկզոտիկ խնդիրը դադարել է նման լինել եւ վերածվել է բավականին վտանգի: Տիեզերքի առաջին չվերթները նշանավորվեցին ընդհանուր էյֆորիայի միջոցով: Ոչ ոք նույնիսկ չէր մտածում այն հարցի մասին, թե որտեղից են ծախված արբանյակները, ինչ կդառնա գործարկման տրանսպորտային միջոցները, ինչ է այրված վառելիքի փոշին: ԽՍՀՄ-ը եւ ԱՄՆ-ն մրցում էին մոտակա Երկրին, սկսեցին ավելի շատ եւ ավելի շատ հրթիռներ, արբանյակներ եւ կայաններ: Իսկ այդ կարճատես քաղաքականության հետեւանքները չեն սպասում. 1978 թ., Կոսմոս -594 խորհրդային արբանյակի բեկորները ընկավ Կանադայում: Այնուհետեւ Խորհրդային Միությունը տուժած երկրին մեծ քանակությամբ գումար է հատկացրել ճառագայթային աղտոտման հետեւանքների վերացման համար: Սակայն ավելի քիչ, քան մեկ տարի անց, ինչպես ամերիկյան կայարանի վթարը, իր ժամանակը լրացնելով, փչացավ Ավստրալիայում:

Տիեզերական բեկորները տեղահանվել են գետնին, երկու դեպքում էլ չեն հանգեցրել մարդկային զոհերի, սակայն դեպքերը պատճառ են դարձել գիտնականներին մտածել: Ի վերջո, մոտակա Երկրին ոչ միայն արհեստական արբանյակներն ու Միջազգային տիեզերական կայանները (շուրջ 700) ուղիներ են ուղարկում իրենց ուղեծրով, այլ նաեւ կայանների, բեկորների եւ այլ մշակված օբյեկտների, որոնք մշակել են իրենց տերմինը: Եվ եթե մեր մոլորակի աղբը կարող է տեղաբաշխվել եւ տեղահանվել, ապա այդպիսի օբյեկտները չեն կարող անել մարդկության բուռն տիեզերական գործունեության օբյեկտները: Այդ արտանետումները կարող էին մոռացվել, եթե նրանք չեն շարժվել: Եվ նրանք թռչում են անհանգիստ տարածության մեջ, հսկայական արագությամբ `9 վայրկյան մեկ վայրկյանում: Տիեզերանավի նման արագությամբ բախումը միայն մի քանի սանտիմետր փոքր երկաթե մխոցով կարող է կոտրել մաշկերը եւ հանգեցնել աղետի:

Գիտնականների կարծիքով, անցյալ կես դարի տիեզերական բեկորները աճել են անհասկանալի համամասնությունների: Երկրի շուրջ տարբեր վայրերում, շուրջ 11 հազար օբյեկտներ, ավելի քան 10 սմ չափով եւ 600-ից ավելի բեկորներ, վերածվում են մեկից մինչեւ տասը սանտիմետր: Այժմ, տիեզերական տրանսպորտային միջոցների նոր մոդելների մշակումը, ճարտարագետները մտածում եւ պաշտպանում են դրանք հնարավոր անցքերից, անցանկալի թռչող օբյեկտների հետ: Մասնավորապես, մեծ մասի շարժումը հետեւում է հատուկ ռադարին, որը նախազգուշացնում է տիեզերագնացներին անմիջական սպառնալիքի մասին: ՀԷԿ-ը տարեկան 3-4 անգամ պետք է շեղվի իր երթուղուց `խուսափելու աղբից բախվելուց:

Այսպիսով, տիեզերական թռիչքները դարձել են վտանգավոր նաեւ այն պատճառով, որ տիեզերական հետազոտողները կարող են անսպասելիորեն եւ չափավոր կերպով հանդիպել ծավալուն աղբի, հողաթափվող աստղային տարածքների: Եվ եթե նավի նավակը թույլ է տալիս պահել ամբողջ մարմինը (եւ նույնիսկ, փոքր բեկորներից), ապա դա չի վերաբերում արեւային վահանակներին, որոնք ոչինչ չունեն ծածկելու եւ պաշտպանելու համար: Ավելի վատ է, երբեմն երկու տարբեր օբյեկտներ բախվում եւ կոտրվում են: Ռադարի մեջ անհետանում է մի մեծ օբյեկտ, եւ վերադառնում են հազարավոր փոքր, բայց ոչ պակաս վտանգավոր բեկորներ:

Բայց ինչպես հեռացնել տիեզերական բեկորները: Առայժմ ոչինչ ավելի խելացի չէ, ինչպես դիտարկել հատկապես մեծ թափոնների շարժումը եւ զարգացնել նոր արբանյակների շարժը , հաշվի առնելով հին նավերի ավերիչ շարժումը, հորինված չէ: Լոզանի շվեյցարական տեխնոլոգիական ինստիտուտի կողմից ներկայացված ուրվական նախագիծը, ըստ որի, անհրաժեշտ է ուղեծիր «Տիեզերք Տիեզերք» արբանյակը, որը կգտնի մեկ կտոր աղբ, գրավում է այն եւ շտապում է Երկրի վրա, որտեղ երկուսն էլ այրվում են մթնոլորտի խիտ շերտերում: Սակայն, կարծես, 8 միլիոն եվրո `չափազանց բարձր է մի կտոր մաքրելու համար:

Առայժմ գիտնականները կենտրոնացած են այն բանի վրա, թե ինչպես կարելի է առաջարկել տիեզերական բեկորներ, որոնք հետագայում ծավալ չեն կազմում: Այժմ հին արբանյակները փոխանցվում են ավելի ցածր ուղեծրին, որպեսզի մտնեն Երկրի ներգրավվածությունը եւ մթնոլորտում այրվեն, կամ, ընդհակառակը, վերցնում են ավելի մեծ հետագիծ, որտեղ նրանք չեն վարում գործառնական սարքերին դիմակայելու վտանգը: Հրթիռային փուլերից միջուկային վառելիքի մնացորդները քայքայվում են բախումներից պայթյուններ կանխելու համար: