Փակման ավտոբուսները է Մոսկվայում: ուղեւորաշրջանառությունը Մոսկվայում Reform: Հետեւանքներ

Մայրաքաղաքում Ռուսաստանի անցնում բարեփոխումները քաղաքային տրանսպորտի, որի նպատակն է օպտիմիզացումը հաղորդագրությունների համակարգ: Դրա հիմնական մասն այն է, որ փակման միկրոավտոբուսները է Մոսկվայում: Վարչությունը տրանսպորտի նվազել է դրանց թիվը 400-ից 211, որն գրեթե երկու անգամ: Իշխանությունները հայտարարել են, որ միայն այն տարածքները, որոնք համընկնում են ավտոբուսային երթուղիների հանվեցին: Սակայն, առաջին օրը, շատ մայրաքաղաքի բնակիչները քննադատել են ոլորտի բարեփոխումներին: Փակման ավտոբուսները է Մոսկվայում, ըստ նրանց, այն ստեղծվել է միակ անհարմարությունը եւ տեղեկատվության բացակայությունը մասին նոր ուղղությունների միայն բարդացրեց իրավիճակը: Իշխանությունները չեն պատրաստվում հրաժարվել նոր զարգացումների եւ վստահեցնել, բնակիչներին, որ նրանք պարզապես պետք է ստանում օգտագործել նոր երթեւեկության օրինակին տրոլեյբուսների եւ ավտոբուսների.

Իմաստը տրանսպորտի բարեփոխումների

Փակման ավտոբուսները է Մոսկվայում օգոստոսի 15-պայմանավորված է ծրագրերի իրականացումը բարելավելու ուղեւորային ծառայություններ. Այս օրը քաղաքի հայտնվել կապույտ ավտոբուս «Մոսկվայի տրանսպորտային» լոգոն: Շատ մարդիկ չգիտեն, ոչինչ մասին սկզբում բարեփոխումների: Շատերը առաջին հերթին չի հասկանում, թե, որտեղ են տաքսիները Մոսկվայում: Ապա բացասական ակնարկներ սկսել հայտնվելով Ինտերնետում: Փակման միկրոավտոբուսներ Մոսկվայում հրահրել երկրպագում է հասարակական տրանսպորտի. Սակայն, իշխանությունները պնդում են, որ մարդիկ պարզապես հարմարվել նոր ուղղությամբ ճանապարհորդության. Անհետացել տաքսիները Մոսկվայում լիովին համաձայն պլանի պաշտոնյաների: Նոր տրանսպորտային կարող է վճարել ճանապարհորդության եւ օգտվել այդ նպաստների դրված: Կային կապույտ ավտոբուսը Մոսկվայում, որը երթուղիները չեն համընկնում, քանի որ շատ հաճախ այն դեպքն է հին համակարգին: Բարեփոխումները պետք է վերացնել ապօրինի ընկերությունների տրանսպորտային շուկայում մայրաքաղաքում: Դա պետք է անել Մոսկվան ավելի ապահով է, քանի որ դա վերջինս հաճախ էր կանգ սխալ տեղերում, խախտել է կանոնները ճանապարհի եւ հրաժարվում են ապահովագրել կյանքը եւ առողջությունը ուղեւորների. Բազմաթիվ մասնավոր փոխադրողները հոգ է տանում միայն իրենց շահույթի. Հետեւաբար, բնակիչները չպետք է հարցնել. «Նվիրիր միկրոավտոբուս Մոսկվայում» եւ վայելել ստեղծելու միասնական չափանիշ: Ընթացքում բարեփոխման ապօրինի երթուղիների վերացվել են: երթուղիները այժմ ծառայել է միայն ութ ընկերությունների, որոնք հաղթել են բաց մրցակցությունը: Նրանց թվում է:

• «Avtokarz»:
• «Ալֆա-Grant.»
• «GepaRT»:
• «GorTaksi»:
• «Տաքսի ընկերության №20»:
• TC «Rico»:
• «Transavtoliz»:
• «Տրանս-Wei»:

Ինչ տեղի է ունեցել միկրոավտոբուսները Մոսկվայում

Բոլոր եզակի բիզնես ուղղություններ են փրկվել: Չեղյալ է հայտարարել տաքսիները Մոսկվայում է միայն այն դեպքերում, երբ նրանք կրկնում են արդեն իսկ գոյություն ունեցող թռիչքներ այլ կրիչների. Այժմ բոլոր ընկերությունները աշխատում են բացառապես պետական պայմանագրերի: Այնպես որ, ինչ տեղի է ունեցել միկրոավտոբուսները Մոսկվայում, որ երկարաժամկետ է բարելավել որակը եւ անվտանգությունը ճանապարհների. Յուրաքանչյուր տարածք այժմ վերահսկվում է հատուկ անձնակազմի. Այս կազմակերպությունը ներառում է քաղաքային վարչությունների եւ ընկերությունների ներկայացուցիչներին, որոնք զբաղվում են տեղափոխման. The շտաբը, հաշվի առնելով առաջարկությունները ուղեւորների եւ հանդիպել նրանց խնդրանքները առումով Կրկնական routing եւ մուտքագրեք լրացուցիչ կանգառներ: Նորամուծությունները են ներդրվել միայն Զելենոգրադի, Մոսկվայում եւ Նյու: Այդ երկու շրջանների կրողներ շարունակում են գործել մինչեւ հին սխեմայով: Բերելով ցամաքային տրանսպորտի միասնական չափանիշների, մի խնդիր է, որ դրվում է բոլոր զարգացող megacities: Քանի որ բարեփոխումների եւ մոսկվացիների դա հնարավոր է անմիջապես տարբերում է օրինական մեքենան կրիչների եւ ընտրություն կատարել հօգուտ որակի ծառայություն մատուցողի.

Ինչու մենք պետք է նոր ավտոբուսներ:

Այն բանից հետո, որ ավտոբուսը անհետացել է Մոսկվայում, պաշտոնյաները ակնկալում են, որ շուտով գնալ անցյալի եւ հայեցակարգի մեջ. Նոր Ֆուրգոնների հանդիպելու նույն չափանիշով: Եթե դուք նայում, թե ինչ ավտոբուսը չեղյալ Մոսկվայում, կարելի է նշել, որ իրենք չեն հանդիպել նոր պահանջներին: Ի լրումն, նրանք չէին կարող վճարել քաղաքի նման տոմսերը, քանի որ «Եռյակի», «90 րոպե» եւ «մեկ»: Գինը ուղեվարձը նրանք ստեղծվել մի ընկերության փոխադրող ինքն. Նրանք աշխատել են առանց հստակ ժամանակացույցով եւ կանգառներ կատարվել են գրեթե ցանկացած վայրում խախտմամբ տարբեր կանոնների ճանապարհի վրա ուղեւորների պահանջարկի: Այժմ իրավիճակը կտրուկ փոխվել է. «Նոր ծառայություն մոդելը» է նաեւ կանգառ պահանջով, բայց նրանք հստակ սահմանված: Քանի որ բարեփոխումը դեռ նոր է սկսվել, դա չի եղել, որ գործը եւ առանց սխալների: Շատ ոլորտներում, որտեղ կար այլընտրանք չունի, միկրոավտոբուսներ, Ֆուրգոնների, նոր կապույտ, բայց կան բացթողումներ: Մեկ այլ խնդիր է մոսկվացիների այն է, որ վարորդները հաճախ այլեւս մնալ իրենց սովորական վայրերում: Նաեւ վաղ օրերին չկան նշաններ ունեցող թվերի ավտոբուսների. Հետեւաբար, նոր բարեփոխումը սկզբանե վաստակել բացասական իմիջը աչքերում հասարակ մարդկանց.

Պահանջները եւ չափանիշները

Երթուղային տաքսիները անհարմար են եւ վտանգավոր ռեժիմ տրանսպորտի. Իրենց տեղը եկավ հետո բարեփոխումների հարմարավետ ավտոբուսներով 20, 40 կամ 85 մարդ: Այն բանից հետո, չեղյալ ավտոբուսի Մոսկվայում, իրավական կրողներն կարող է հեշտությամբ առանձնանում է լոգոն եւ կապույտ գույնի իրենց մեքենաներով. Բարեփոխումը կբարձրացնի շարք նստատեղ է գրեթե մեկ երրորդով: Պետական պայմանագիրը սահմանում է դաս տրանսպորտային միջոցների վրա թռիչքի: Այժմ, յուրաքանչյուր ավտոբուս է սահմանել validators, որը թույլ է տալիս վճարելով դրա համար ստանդարտ ուղեվարձը տոմսերը: Այն թույլ կտա ուղեւորներին հպարտ է փրկել մոտ 30% -ը տրանսպորտային ծախսերի. Նաեւ նրանց սոցիալական քարտերը նոր Ֆուրգոնների կկարողանան օգուտ հասցեատեր: միջին եւ մեծ կարողությունների մեքենաներ հագեցած հատուկ ramps. Սա եւս մեկ քայլ է `ուղղված բարելավելու կյանքի որակը ֆիզիկապես վիճարկվող քաղաքացիների: Յուրաքանչյուր ավտոբուս է ստեղծվել է հատուկ տեղ strollers եւ անվասայլակների: Նոր մեքենաներ են հագեցած GLONASS համակարգի, տեսախցիկներ, Հանրային հասցեն համակարգում կանգառների, կլիմայի վերահսկողության եւ վազող տող էկրանին, որը ցուցադրում է ներքին ջերմաստիճանը, ժամանակը եւ անունը հաջորդ կանգառում. Շուտով, փոխանակ հետաքրքրում, թե որտեղ են տաքսիները Մոսկվայում, մարդիկ կկարողանան ստուգել այն ցանկացած նոր երթուղայինում է հավելվածում «Yandeks.Transport»:

Պատասխանատու խախտումների համար

Ակնհայտ է, որ աշխատանքը կրողներից է հետեւյալ բաժինների: Բոլոր կապույտ ավտոբուսը Մոսկվայում, որը հստակ սահմանված երթուղիների, cruising է խիստ գրաֆիկով: Խախտման համար պետական պայմանագրի պարգեւատրել ավելի վաղ պատիժ. Վերջում ամսվա, նրանք ամփոփել, եւ այդ թիվը ազդում ընկերության վարձատրություն: Եթե հինգ ամիս անընդմեջ Carrier վաստակում է 500 միավոր, ապա պայմանագիրը դադարեցվում:

Օգտվողի վարորդների

Փոխադրողները, որոնք հաղթել են բաց մրցույթի, իրենք որոշել, թե ինչ պահանջներ վարձու անձնակազմի. Սովորաբար վերցնել վարորդներին երկար տարիներ, առանց ստանալու մեջ դժբախտ պատահարի վարորդական նմանատիպ տրանսպորտային միջոցների. նրանք նաեւ պետք է իմանալ հիմունքների պետական պայմանագրի, գործունեությունը կարգավորող առաքման ընկերության. Ավտոբուսի վարորդները բարձր եւ միջին հզորության պահանջվում է տեղադրել է կորզում, եւ օգնել ֆիզիկապես վիճարկվել քաղաքացիներին: Նրանք իրավունք չունեն վաճառել տոմսեր է այդ քայլին, որպեսզի ժամում արագությամբ ավելի քան 60 կիլոմետր ժամում եւ կանգ ոչ կանոնակարգված ոլորտներում. Սակայն, Մոսկվայում կա մի պակաս վարորդների, այնպես որ նրանք հաճախ ստիպված են կարգավորելու համար այն կրակոցներով, որոնք մատչելի.

սեզոնային տոմս ունեցող ուղլոր տրանսպորտի

Երբ մենք նախշավոր դուրս, որը ավտոբուսը չեղյալ Մոսկվայում, եւ ինչու դա արվել է, ապա հարց անմիջապես ծագում, նման բարեփոխումներ մարզերում կիրականացվի: Մոսկվայի մարզի - մի առանձին անձ է Ռուսաստանի Դաշնության: Ներկայումս, բարեփոխումը չի լուսաբանվում: Հետեւաբար, օրինակ, տաքսի "Մոսկվա Բալաշիխա» մնում: Դա տրամաբանական է ակնկալել որոշ փոփոխություններ, սակայն նրանք մի հարց ընդհանուր իրավասության տարածք եւ մայրաքաղաքում: Պաշտոնապես, նրանք դեռեւս հայտնի չէ:

Խնդիրները բարեփոխումների իրականացման

Հանդիպման առանցքում վերափոխման տրանսպորտային համակարգի համար խնամքին անվտանգության մոսկվացիների: Հետեւաբար, դժվար է վիճել այն բանի հետ, որ այդ գաղափարը, որ ընկած է սրտում բարեփոխումների բարի է: Բայց ժամանակավրեպ եւ թերի տեղեկատվությունը, ինչպես նաեւ ուղեւորների ստեղծված բացասական կերպարը նոր համակարգի դեռ իր մանկություն. Պատվերի Կասեցման ամսաթիվ միկրոավտոբուսները երկար մնաց անհայտ. Այն փաստը, որ օգոստոսի 15-2016 հին համակարգը դադարում է գոյություն ունենալ, ոչ ոք չգիտեր: Սա ստեղծում է իրարանցում: Բացի այդ, ճշգրիտ ժամանակացույցը շարժման առաջին օրերին չդիմացավ. Մարդիկ պատրաստ չէին նոր կանգառներ եւ բացակայության երթեւեկության որոշ ոլորտներում: Սակայն, մենք պետք է հասկանանք, որ սա միայն առաջին փուլն է բարեփոխումների իրականացմանը: Աշխատակազմերի անընդհատ ճշգրտված եւ երթուղիներ քննարկում է ներդրման համար առավել հարմարավետ ուղեւորների դադարում:

Քանի մեքենա է լինելու:

Օգոստոսի 15-ին, 2016-ին 370 երթուղիներ փակվեցին Մոսկվայում: Քանի մասի 63 հրապարակային սակարկությունների անցկացվել է բարեփոխումներ: Որպես հետեւանք, որ քաղաքը այժմ ծառայել է 211 ուղիները. Մեծ մասը եզակի բնագավառներից են պահպանվել, բայց հիմա դեռեւս կան որոշ բացթողումներ. Այս կրճատումը երթուղիներում ձեռք է բերվել կողմից վերացնելով չվերթներ, որոնք համընկնում են: շարժման միջակայքերը չեն ավելացել, բայց ավտոբուսները իրենք դարձել է շատ ավելի հարմարավետ է: 2015 թ., Միկրոավտոբուսներ շահել 520,000 մարդ: Քաղաքն ունի մոտ 4500 ավտոմեքենա: Սկզբին օգոստոսի 216, 320 երթուղիները մնաց Մոսկվայում, ծառայել է մասնավոր ընկերությունների: Ընդ որում, 37 նրանցից է Զելենոգրադում եւ Նոր Մոսկվայում, երկու անտարբեր բարեփոխումների ոլորտում: Մնացած 282 երթուղիներում հոսող 2400 ավտոմեքենա. Բարեփոխումը ուժի մեջ է մտել օգոստոսի 15-ին: Կապույտ Ֆուրգոնների կգնա 208 երթուղիներում. Ծայրամասային տարածքներում շարունակելու է ծառայել տակ հին սխեմայով:

Նվազեցում տրանսպորտային գովազդի

Նոր տրանսպորտային համակարգը կիրառվում է հեռացման աներես գովազդները: Արգելքը վերաբերում է գովազդի վրա դռների, պատուհանների, վերին մասում մարմնի, տեղերի եւ ավտոբուսներ: Գովազդ թույլատրվում են միայն այն դեպքում,. Ի լրումն, վարորդները արգելել են տեղադրել ժամանակավոր հրապարակայնությունը: Այդ ձեւաչափը եւ գովազդի տեքստը սահմանվում է տրանսպորտի վարչության. Այն վարորդները այլեւս իրավունք ունեն կցել է մեքենայի, որը աշխատում է տարբեր Կպչուն պիտակներ. Նախկինում, շատերը ուղեւորների ընդգծել է չարաշահող բնության վերջինիս:

Մարտինիկա տրանսպորտի

Հասարակ մարդիկ չէին, թե որքան միկրոավտոբուսներ Մոսկվայում մնացել. Շատ ավելի հետաքրքիր է նրանց, թե որքան երկար նրանք պետք է սպասել: Ինտերվալ երթեւեկությունը մասը նոր միկրոավտոբուսներ չեն ավելացել: Նա է մոտ 15-20 րոպե: Սակայն, կան ոլորտներ, որտեղ ավտոբուսը պետք է սպասել կես ժամ:

Սպասվում ազդեցությունը բարեփոխումների

Եթե դուք նայում վարկանիշների, տաքսիները Մոսկվայում նման շատ բնակիչների մայրաքաղաքում: Շատերը ասում են, որ իրենք կարող են շատ ավելի հարմար է նոր կապույտ ավտոբուսներ: Սակայն, սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին, մարդիկ սկսեցին աստիճանաբար ստանում օգտագործել նոր համակարգի: Այս մասին է վկայում նաեւ տեսքը դրական արձագանքի մասին. Մարդիկ գոհ են նոր մաքուր ավտոբուսներով, քաղաքավարի վարորդների եւ հնարավորություն օգտագործել ստանդարտ ճանապարհորդության. Շահառուների մեծ մասը գոհ են, որն այժմ անհրաժեշտ է գնալ ներքեւ է մետրոյում, կամ նայելու համար հարմար տրոլեյբուս կամ տրամվայի:

Վերադառնալ ավտոբուս է Մոսկվայում:

Այսօր մենք կարող ենք փաստել, որ բարեփոխումը միայն նախնական փուլում, այնպես որ մենք չենք կարող կատարել միանշանակ եզրակացություն, թե արդյոք այն կազմել է քաղաքը ավելի ապահով. Սկզբից մինչեւ 2016 թ. Ի մայրաքաղաքում ձերբակալել են ավելի քան 3000 ապօրինի ավտոբուսներից: Վերջին նորամուծությունը էր ներդրումը մեկ ձեւ նորացված վարորդների կապույտ միկրոավտոբուսներով: Մոտ երկու հազար մեքենա հագեցած է խուճապի կոճակը: Դա կողքին վարորդի նստատեղ եւ օգնում է արագ արձագանքել արտակարգ իրավիճակներում տնակում: Ազդանշան է մատակարարվում է հեռավոր վերահսկիչ կենտրոնում: Քանի որ բոլոր նոր ավտոբուսները համալրված են GLONASS համակարգը, ոստիկանությունը կարող է հեշտությամբ գտնել դրանք քարտեզի վրա եւ արագ գնալ այնտեղ, ինչպես նաեւ այլ արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների. Հիմնական խնդիրը նոր համակարգի այն է, որ մասն է երթուղով եւ չեն ունենա նոր ավտոմեքենա, եւ հին չեղյալ են հայտարարվել: Սա ստեղծում է մի մեծ խնդիր ապրող մարդկանց համար այդ հատվածներում: Մյուս դժվարությունը ուղեւորների համար այն է, որ նոր ավտոբուսները չեն դադարում մի տեղ գնալ, որտեղ նրանք օգտագործվում են: Այնուամենայնիվ, համակարգը շարունակում է ճշգրտվեն, այնպես որ, սպասվում է, որ դա կլինի շատ ավելի հեշտ է, որ մոտ ապագայում: