Kazan Ուղղաթիռը Plant - ից biplanes է «Ansat» եւ Mi-38

Ուղղաթիռներ Խորհրդային Միության սկսեցին կառուցել ուշ, քան ԱՄՆ-ում, չնայած հորինել Մեքենայի ռուս ինժեներ Իգոր Sikorsky: Չնայած դրան, տաժանակիր ժամանակն է, որ պարզվեց, եւ Խորհրդային ուղղաթիռ անմիջապես հետո սկիզբը արտադրության ապացուցվել է, որ երկնքում բոլոր իր փառքի. Նրանք կատարել է մի շարք խնդիրների, շատ երկրներում `թե ռազմական եւ քաղաքացիական: Է սպասարկման նրանք են, հարմարավետ, լավ թռիչքի բնութագրեր եւ հուսալիությունը մեր սարքավորումների դարձել է առակ. Մեկը խոշորագույն արտադրողների մեր ՌՈՏԱՐԻ թեւը օդանավի - Կազանի ուղղաթիռի գործարանում: Կայքը Այս ընկերության մասն է ընդհանուր տեղեկատվական հարթակ ՀՈԼԴԻՆԳ »ուղղաթիռների Russia", որը բացատրվում է նրանով, որ արտադրության այս տեսակի օդանավի պահպանելու որոշակի կենտրոնացում:

Քանի որ aviaproizvodstvo սկսվել է Կազանում: Ապագան Կազան Ուղղաթիռը Plant

Նախքան պատերազմը, օդանավերի գործարանում Կազանում չէր: Քաղաքի Լենինգրադ, ըստ կարգի ժողովրդական կոմիսարիատի ավիացիոն արդյունաբերության սեպտեմբերի 4-1940 ինքնաթիռը արտադրությունը հիմնադրվել: Ներխուժումը նացիստական զորքերի ստեղծվել է սպառնալիք են պաշտպանական ոլորտում, եւ որոշվել է տարհանել մասը իշխանության թիկունքում: Այնպես որ, Լենինգրադի ավիացիոն գործարանում թիվ 387 էր Խորհրդային մայրաքաղաք Թաթարստանի, որը միացվել մեկ այլ արտադրության, նախկինում զբաղվում է արտադրության մատնանշում մասերը չափից քիչ խոսում է uneducated շարք 169. Այն կառուցվել է Կազանի փոքր կրկնաթլ Po-2 (դրանք օգտագործվում է, որ պատերազմից առաջ, կոչ է արել U-2, եւ նախատեսված էր փորձնական վերապատրաստում): Այս ինքնաթիռները, unprepossessing է տեսքը եւ պատրաստված հիմնականում փայտից, իրականացրել են իրենց առաքելությունը պաշտպանելու հայրենիքը: նրանք օգտագործվում են հետախուզության եւ նույնիսկ կատարվում է գիշերային ռմբակոծությունը: - Ից դարպասները գործարանի ուղղում դուրս է tarmac եւ տասնմեկ հազար կտոր.

պատերազմից հետո,

Անհրաժեշտությունը ինքնաթիռների նվազել հաղթանակից հետո, բայց ոչ բավարար գյուղտեխնիկա: ավերածության. Զգայուն գործարանի թվով 387 սկսեց արտադրել վերամշակողների C-4 - առաջին ինքնագնաց տեխնիկական սարքեր վիճակի մի շարք դաշտային աշխատանքների: Այս խնդիրն ավելի կարեւոր է, քան երբեւէ, ձեռքերը չեն բավականացնի, դա անհրաժեշտ էր բարձրացնել մակարդակը մեքենայացման եւ ծայրամաս: Եւ ինքնաթիռ արտադրողները coped, ինը հազար միավոր է ստացել կոլեկտիվ եւ պետական տնտեսություններ ԽՍՀՄ-ում: Բայց այս գործարանը դեռ չի ստեղծվել է գյուղատնտեսական արտադրության.

կրկին երկինքը

1951 թ.-ին նա եղել է ԿԲ Mil ավարտեց շինարարական աշխատանքները , առաջին խորհրդային զանգվածի Mi-1. Դա հեշտ մեքենա է, որը կարող է բարձրացնել մինչեւ երեք մարդ, այդ թվում նաեւ օդաչու: Սակայն այն սկսել է նոր աշխատանք օդանավի արդյունաբերության ենթաոլորտի մինչդեռ Կազանի ուղղաթիռի գործարանում: 1954 թ., Եղել են կարողանում սովորել նոր մեքենան, Mi-4, որի շինարարությունը եղել է այնքան հաջող, որ այն սկսել է գնել արտասահմանյան երկրներին: Այն հարմար կարիքների համար Խորհրդային բանակի եւ Աերոֆլոտին, եւ բեւեռային օդանավերի. 1965 թ-ին, այն սկսվել արտադրությունը այս գլուխգործոցը ներքին արդյունաբերության - Mi-8, որը դարձել է առավել ճանաչելի, հանրաճանաչ եւ սիրված rotorcraft է պատմության մեջ խորհրդային օդանավի արդյունաբերության. 1966-ին գաղտնի վերացվեց, եւ տեղը անդեմ թվերի «փոստարկղը» է վերցրել նոր բրենդ - Կազանի Ուղղաթիռը գործարանի. Նա դարձավ հայտնի է ամբողջ աշխարհում:

«Ansat»

Խորհրդային ավիացիայի ոլորտը միշտ եղել է շրջապատված է կառավարության մտահոգության, այն աշխատում է լավագույն մասնագետներին, էլիտար դասի engineering. Հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից Կազանի ուղղաթիռի գործարանի սկսեց զգալ նույն դժվարությունները, ինչպես նաեւ ողջ ազգային տնտեսության. Սակայն ընկերության ղեկավարությունը չի հրաժարվի եւ թույլ չէին տալիս նրան կործանում վստահելի ձեռնարկություն: Հիմնադրվել է սրընթաց են nineties բաց բաժնետիրական ընկերությունը զբաղվում է հիմնական բիզնեսում շարունակվեց, ըստ երեւույթին, դա կարող է միայն բերել կորուստներ: Ժամը ԲԲԸ «Կազանի ուղղաթիռի գործարան» 1997 թ., Մենք սկսեցինք հավաքման առաջին ատյանի «Ansat» - ի նոր տեսակ մեքենա, լույսի եւ փոքր է, որի շուկայական կարիք ունի: Ի վիճակի է իրականացնել մինչեւ ինը մարդ, այդ ուղղաթիռ շնորհիվ իր ծախսերի արդյունավետության կարող է օգտագործվել տարբեր ոլորտներում կյանքի, սկսած վերապատրաստման օդաչուների ( «Ansat-U»), մինչեւ թռչող «Շտապ օգնություն»: Երկու հզոր շարժիչ (American օգտագործվում էին Pratt & Whitney) ապահովում է արագությունը 250 կմ / ժ, իսկ բարձր դրույքաչափ բարձրանալ. Մեքենան կոմպակտ, նրա երկարությունը կազմում է մի փոքր ավելի քան 13 մետր:

Նոր արհեստական հորիզոն

«Ansat» դեռ եզակի. Է հետխորհրդային տեւողությունը Ռուսաստանում նախատեսված չէ, սակայն նրան, ոչ ուղղաթիռներ, սակայն, ԲԲԸ, «Կազանի ուղղաթիռի գործարան» կարողացան դա անել. Սակայն, եղել են backlogs անցած տասնամյակների ընթացքում: Սկսած Խորհրդային Միությունը ժառանգել է հարուստ ժառանգությունը, որը պետք է տնօրինելու իմաստուն. Նա շարունակում է աշխատել այս ուղղությամբ Կազանի ուղղաթիռի գործարան, որի հասցեն (փողոց Tetsevskaya, թիվ 14) չի դառնա վայր պահեստների, առեւտրի կենտրոնների եւ սուպերմարկետներում: Հիման վրա հայտնի Mi-8-ին ազատ է արձակվել մի ձեւափոխման Mi-17 Ժամանակակից ավիացիոն եւ շարժիչային համակարգի. Այն համարվում է խոստումնալից զարգացումը Mi-38, որը պատրաստվում է արտադրել հաջորդ տարի: Կարիքների համար ձեռնարկության ձեռք բերել նորագույն սարքավորումներ եւ վերապատրաստված անձնակազմի. Հայտնի է, որ մարդկային ռեսուրսները շատ են: