Jet AN 72

Զարգացումը ռեակտիվ aviamashiny AN 72-ին մեկնարկած իր սեփական նախաձեռնությամբ է 1972 թ-ին ԿԲ-ն DC Անտոնովան: Առաջատար դիզայներ էր զարգանում JG Օռլովը: 1976 թ.-ին, կողմից հաստատված կառավարության որոշմամբ է ԽՍՀՄ № 558-186 վրա արտադրության ԱՆ-72 ռազմական տրանսպորտային տեսակի. Նոր aviamashina պետք է ապահովի կարճ թռիչքի եւ վայրէջքի. Համար, այս թեւի արդեն հագեցած մեքենայացման: Վերացումն ուժ է թեւի ընթացքում թռիչքի ավելանում պատճառով հարված դուրս տատանվել արտանետումային հոսքերի եկող Turbojet շարժիչը, որը հիմնված է Coanda ուժի: Է ինքնաթիռի 72 An aerodynamic դիզայն օգտագործվում vysokoplana cantilever ունենալով T-ձեւավորված empennage. Մետաղական շինարարական նենգափոխում օգտագործելով բաղադրանյութերի նյութերը: The դիզայն ունի կնքված կիսամյակային monocoque ֆյուզելյաժ շրջանաձեւ հատույթ եւ ծածկի թեւը բարձր առումով trapezoidal պլանի: Մեքենայացումը թեւի անդորրը օգտագործվում են, slats, եւ կրկնակի slotted թեւը կենտրոն trehschelevye cantilever flaps.

Ապահովելու համար Ուղղորդված կայունությունը, որ ինքնաթիռը հագեցած է հզոր keel: The Ղեկը է կազմաձեւվել բուն երկու hinged կառույց է, որը բարելավում արդյունավետությունը ղեկ բարձր արագությամբ. Այն շատ դիզայնը ղեկին էր բաժանվում է բարձրության մեջ երկու հատվածների: ներքեւի մասը Ղեկը pedals վերահսկվում էին ուղղակիորեն օդաչու, մնացածը հաշվին կառավարման համակարգի boosters. Որպեսզի նվազեցնել սթրեսը վրա համակարգի վերահսկել մի լայն շրջանակ թռիչքի պայմանների եւ ծանրության կենտրոնը, քաշը եւ աերոդինամիկ հավասարակշռությունը տրամադրվել է handlebars. Ի երկրորդ էներգաբլոկի ղեկով կարճացրեք, որը տեղադրված է, եւ բարձրության ղեկանիվի - ի լրամշակումներ եւ servo պիտակը. Այս նախագծում լուծումը թույլ է տվել օդաչուներին վերացնել խախտումների հարթության հավասարակշռելով հետ մեքենայացման թեւի. Շնորհիվ բարձր գտնվելու վայրը շարժիչը, անվտանգության ֆունկցիա ներթափանցման օտարերկրյա օբյեկտների, ինչը հատկապես կարեւոր է, երբ bazirovke unpaved օդանավերի թռիչքադաշտերի:

Դիզայներները okb DC Անտոնովը կառուցվել ինքնաթիռ, որը համատեղում է համեմատաբար բարձր որակը թռիչքի եւ մի փոքր վայրէջքի արագությամբ: An փորձարկման 72 շատ պարզ է եւ հեշտ է վերահսկել. Այս ինքնաթիռը առաջին եւ միակ ներքին MTC, որի վագոն չի տրամադրվում են Navigator.
AN 72, մի լուսանկար, որը թույլ է տալիս Ձեզ տեսնել Էրգոնոմիկա է նավախցիկ, հագեցած ժամանակակից սարքավորումներով եւ բնութագրվում է ցածր աղմուկի մակարդակի ընթացքում թռիչքի. Հիմնական տարբերակիչ բնորոշ է այն, որ նորմալ նմանում քաշի եւ ծանրաբեռնվածության 3500 կգ, Վերելակների-off տեխնիկան տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ արագությունը մակարդակը 185 կմ / ժ է բոլոր թռիչքի 420-450 մ ցուցադրական թռիչքների, որ ինքնաթիռը վայրէջքի իրականացվում է կայքում շատ ոչ ավելի, քան 1000 մ, իսկ վազքը կազմել է ոչ ավելի, քան 350 մ.

Ինքնաթիռ Անտոնովը AN 72 օգտագործվում, քանի որ 1987 ՀՕՊ, օդուժի, ռազմածովային ավիացիայի, MFD, Ռազմավարական հրթիռային զորքերի եւ սահմանապահ զորքերի. Նրանց օգնությամբ իրականացվում ինքնագնաց տրանսպորտային սարքավորումների եւ բեռների. ՀՀ տրանսպորտի ինքնաթիռը կարող է լինել մինչեւ 57 կամ 68 դեսանտի հետ լիարժեք սարքավորումներով: Ինքնաթիռը սանիտարական տարբերակը թույլ է տալիս տրանսպորտային 24 տուժող պատգարակներով ու 12 նստած: Արտադրությունը 72 օդանավի իրականացվել մինչեւ 2002 թ.