The լաստանավային «Էստոնիա» խորտակվել. The առեղծվածը մահվան լաստանավի «Էստոնիա»

Maritime աղետները շատ էին: Ըստ երեւույթին, մարդկությունը շարունակում են զգալ փլուզումը այլ նավերի, ինքնաթիռների, գնացքների եւ տարբեր այլ սարքավորումների, դառնալով ավելի արագ ու ավելի բարդ է. Բայց ամեն անգամ, երբ կա մի սարսափելի իրադարձություն է, ուղեկցվում է բազմաթիվ մարդկային զոհերի, դա չի կարող օգնել համեմատելով այն դեպքում, երբ աղետի արդեն. Փլուզումը լաստանավի Էստոնիա առաջացրել շփվել մահվան «Տիտանիկի»: Իրոք, այդ երկու աղետները է մի բան. Երկու դեպքում էլ, նավերը էին մեծ ու շքեղ, ջրասույզ է շատ մարդկանց, եւ ակնկալում ենք, որ ոչ ոք չի կարող: Սակայն այս ամենը միայն առաջին հայացքից: Հանգամանքները բացահայտված քննչական անկախ փորձագետների, եղել են սկանդալային եւ պերճախոս, որ այս վթարը կարող էր խուսափել: Սակայն, տարբերակներն էին մի շարք միջոցառումներ:

Թե ինչ էր լաստանավի

The լաստանավային «Էստոնիա» էր շքեղ նավը առաջարկում է իր ուղեւորները ոչ միայն ուտիլիտարիստ տեղափոխել մեկ նավահանգիստ մյուսին, եւ ճանապարհը հաճույքով: Այդ նպատակի համար, որ խորհուրդը ուներ ամեն ինչ, մենք անհրաժեշտ եւ շատ երեվակայել, որը նախատեսված է ստեղծել անմոռանալի փորձառություն. Մի քանի սրճարաններ եւ ռեստորաններ, մի ակումբ դիսկո, լողավազան, ժամանցային սենյակ երեխաների համար, շոգեբաղնիք, ժամանակակից կինոն տրամադրում է հաճելի ժամանցի համար ամբողջ նավարկության: Լուսանկարը լաստանավի «Էստոնիա» տպագրվել է բացիկների, վաճառված է հուշանվերների խանութներում այստեղ, հետ միասին, այլ ապրանքները անհրաժեշտ է ճանապարհին եւ գնել հուշանվեր: Բայց գլխավորն այն է, որ մենք պետք է հիշել նշանակումը նավակներ. Աննախադեպ է բոլորովին վերջերս, նախկին խորհրդային քաղաքացիները հնարավորություն է տալիս գնալ արտերկրում իր սեփական մեքենայով զգացի նման է շքեղ նախաստորագրումից եվրոպական կյանքի. 460 վայրեր մեքենաների բավարար բոլորի համար, ովքեր ստիպված գումար վճարելու համար որեւէ մեկը նրանց. Ferry «Էստոնիա» նայում շքեղ եւ դա մեծ (երկարությունը 155 մետր, լայնությունը, 24 մ, 15.5 տոննա տեղահանումը.): Այն կառուցվել է Գերմանիայի 1980 թ., «Meyer» նավաշինական է նորվեգական առաքման ընկերության, սակայն անմիջապես էլ վերավաճառվել «Viking Line»: Ապա լաստանավի անվանել «Silviya Սթար,« բայց այդ տառերը վրա խորհրդի, որը նշանակել է ընկերության-նավատեր ստիպված է բազմիցս նկարել եւ գրել նոր նորերը. 1991 թ-ին նավը ձեռք է բերել «Vasa Line», եւ դա վերանվանվեց «Wasa թագավորը»: Ապա միաձուլումների տեղի է ունեցել, եւ այն ստացել է նոր, այս անգամ ազգանունը - լաստանավային «Էստոնիա»: Նրա մահը ցուրտ ջրերի Բալթիկ ծովի 1994 թ ցնցեց աշխարհը:

չոր փաստերը

Լաստանավը մնացել Տալլինում ժամանակացույցի, մի եռամսյակի վերջին յոթ-ի երեկոյան 27-ին սեպտեմբերին: Եղանակ էր, լավ է, բայց կանխատեսեց իր վատթարացում: Ուղեւորները ունեն զվարճանալ, բայց ժամը կեսգիշերից, նրանց մեծ մասը արդեն գնացել է քնելու. Երբ «Էստոնիա» լաստանավային անցել Traverse Turku գիծ, մարդիկ դեռ չեն ունեցել անգամ քնել, զգաց, որ Ժոլտ բավականին ուժեղ է, եւ լսել է խռխռոց: Որ նավը սկսեց թվարկել է մեկ երեսուն գիշերը տախտակամաց մուտքը արգելված է լանջին հասել է 30 աստիճանով, եւ շարունակում է աճել: Սկսել են խուճապ, սակայն ջանք է փրկել մասը ուղեւորների ապարդյուն էին, որպեսզի դուրս գալ միջանցքների անհնար էր: Ջուր էր գալիս, եւ միայն բնակիչները վերին տախտակամած ունեցել հնարավորություն է կյանքը. Գորշություններն ազդանշան էր հեռարձակվել, սակայն էապես գոլորշու միեւնույն ժամանակ անհետացել է ռադարի էկրանից, - դա էր տասը երկու գիշեր: Ferry «Էստոնիա» ջրասույզ է խորությամբ մոտ 80 մետր կոորդինացնում 59 ° 22 'N եւ 21 ° 40' արեւելյան երկայնության: Առավոտյան տխուր լուրը տարածվել ամբողջ մոլորակի.

փրկություն

Առաջին անգամ եկել է կայքում աղետի լաստանավը «Mariella», որի անձնակազմը անցել է փրկել անձանց նեղութեան: Հնարավորություն էին ընդամենը մի քանի հարյուր մարդ, որոնք կարող էին հեռանալ նավը եւ ստանալ հեռավորության վրա է: Ընդհանուր խորհուրդ են 989 անձնակազմի անդամների եւ ուղեւորները: Բռնկվել փոթորկին, ուժեղ քամիները, մշուշներից այն դժվար իրավիճակ: Lifeboats rafts եւ եղել են անօգուտ, նրանք գտել դատարկ, մարդկանց մեծ մասը եղել է ջրի հագնված ինչ - որ մեկի, որ: Նրանք են, supercool ու մահացել: Կեսգիշերից երեքն այն դեպքում, մտել ուղղաթիռներ, բայց նրանք անզոր, մալուխներ է քամու չի կարող դիմակայել այդ բեռը: Նույնիսկ նրանք, ովքեր կարողացել են բարձրացնել, մահացել է ցրտից: Հերոսական ջանքերը նավաստիների հանգեցրել է օգնության 137 մարդկանց բոլոր այն մարդկանց, Տալլինում տեղի է ունեցել խորհրդի լաստանավի «Էստոնիա»: Killing 95 առագաստանավի անձնակազմի անդամներին եւ ուղեւորներին, իսկ 757 համարվում էին անհայտ կորած, սակայն, առավոտյան ժամը յոթը, պարզ դարձավ, որ նրանք կարող են համարել որպես տխուր ցանկ.

Պաշտոնական տարբերակը

Բացատրիր, թե արագ մահը ժամանակակից նավի մի բավականին ապահով տարածքում ծովի միանգամից ոչ ոք չէր համարձակւում: Այն շուտով պարզ դարձավ,, սակայն, որ լաստանավը «Էստոնիա» խորտակվել, քանի որ ալիքների հարվածների ն կոտրված դիտահովարների (սրանք տարրեր են կորզում, երբ դուք բացել մեքենայի, որոնք ի վիճակի են մտնել բեռնող տախտակամած): Մեղավոր կողմը հապշտապ հայտարարել է Գերմանիայի նավաշինարան «Մեյերը», որի ներկայացուցիչները նավաշինարանի առարկել, որ շահագործման ժամկետը պահին աղետի գերազանցել 14 տարի: Ի լրումն, ֆլոտացիոն սարքը բնավ չի նախատեսված օվկիանոսի կամ ծովային ալիքների եւ ստիպված է կատարել միայն ափամերձ ծովեզրյա նավագնացություն չվերթներ, օրինակ է անցնել սենյակների տարբերությունը. Ցանկացած դեպքում, պատճառը աղետի է կոչվում: Բայց դա չի բացատրել բոլոր հանգամանքները: Կա լրացուցիչ տարբերակ:

դեղեր

Օղակները ընդհատվել; տերեւները թռավ, նրանք հետագայում հայտնաբերվել է մի զգալի (մոտ մեկ մղոն) հեռավորության վրա վայր առաջացման վրա ներքեւի մասում գործի. Բայց ուսումնասիրությունը բարձրացրել դիզայնի տարրեր ցույց տվեցին, որ հավելված էր հզոր եւ կարող է տեսականորեն դիմակայել է փակ վիճակում ծանր բեռների. Ապա կար մի տարբերակ, որը loops ձախողումը կտրուկ աճը պայմանավորված է բացմանը փականների ժամը լրիվ արագությամբ. Անմիջապես մեկի հետ թեթեւ ձեռքով այն ձեւակերպվել է այն ենթադրության վրա նետելու նավից թմրանյութերի կուսակցություն. Թվում է, թե ինչ - որ մեկը կարողացել է կանխել մաքսանենգ ճանապարհով սպասում նրանց սպասել, եւ նրանք անհապաղ ազատվեց վտանգավոր բեռների. Տարբերակը, մեղմ ասած, հեռու էր հորինված. Նույնիսկ եթե լաստանավային «Էստոնիա» եւ տեղափոխում էր ապօրինի թմրանյութեր, նրանք չեն կարող անցկացնել մեծ ծավալի, նետում նրանց ջրի չի կարող ինքնասպանության ռիսկը:

Պայթյուն.

Ինչ է, եթե flaps փակ են, մենք կարող ենք դեռ ենթադրել, որ իրենց հավելված ենթարկվել է լրացուցիչ սթրեսի, ինչպես, օրինակ, պայթուցիկ: Փորձարկել այս հիպոթեզը մեռելներից ներքեւի ընկել մասերը կատարվում է 2000 թ., Անցել ուսումնասիրություն: Ակնհայտ է, որ այդ գործունեությունը չի տալ պատասխան, սակայն այդպես էլ չի հերքել այն ենթադրութիւնը: Ով եւ ինչու է դա դիվերսիա. Այս առիթով, անմիջապես կային երկու փոխբացառող վարկածներ:

Կրկնակի լրտես տարբերակ

Հետո, փլուզումից Խորհրդային Միության վերահսկողության չափով պահվող զենքի վրա իր տարածքում, այդ թվում, նորագույն էր մասամբ կորցրել: Համենայն դեպս, այդպես ասում որոշ ժամանակակից վերլուծաբաններ: Նորանկախ երկրների, նախկին խորհրդային հանրապետությունները Դարձանք տպավորիչ զինանոցում, որոնք մասն է վերջին նմուշների, այդ թվում նրանք, որոնք վերաբերում են հատուկ եւ միջուկային: Այն էր, ապա, եւ այնտեղ էր հիմնավորել է ենթադրությունների մասին, թե ով էր շահագրգռված է ոչնչացման մի գաղտնի բեռներ. Առաջին տարբերակն լաստանավը «Էստոնիա» sank ԿՀՎ, վախենալով ծանոթացնում է իր լրտեսական գործունեության եւ ուտոպիա է clues ներքեւի մասում: Երկրորդը վարկածը բավականին հակառակն է, բայց իմաստը նույնն է: Ռուսաստանի հատուկ գործակալները, ժառանգորդներ "ստեղնը-Gee-bi», կանխվել փորձ վերացումը խորհրդային գաղտնի զենք.

Որն է առեղծվածը խորհրդավոր

Կան մի շարք հանգամանքներ, որոնք հայտնի են դարձել հանրության համար, եւ դեռ չեն գտել որեւէ բացատրություն: A համակարգչի կոշտ սկավառակի, որը ֆիքսված պարամետր է նավի իրականում ինքնաթիռը «սեւ արկղը» ռեժիմում, զանազան ու փրկարարները չեն հայտնաբերվել, թեեւ ուշադրությամբ: Երկու ծանր պարտականությունը ավտոմեքենայի վրա խորհրդի, ըստ ականատեսների, չի անցնի մաքսային ստուգում. Առեղծվածը մահվան «Էստոնիայի» լաստանավի նույնիսկ ավելի մշուշոտ է, հաշվի առնելով, որ նավապետը եղեւնի, բացակայում է պաշտոնական տարբերակը անհայտ կորածների, մեկում երեւում է բժշկական տրանսպորտային միջոցների, տանում փրկվել, եւ նույնիսկ մի ֆիլմի վրա: Այն բանից հետո, որ նա երբեք չի տեսել կրկին. Նմանապես, նրանք անհետանում են, եւ մի քանի այլ ուղեւորներ հանելուց հետո նրանց է սառը ջրի մեջ: Սակայն, այս ամենը կարող է բացատրել, որ շփոթության տիրող միշտ հետո մեծ աղետի.

Բայց ինչու նավի կմախք որոշել է պատին մինչեւ կոնկրետ, դա դժվար է հասկանալ: The խորությունը, որի ընթացքում այն sank, ոչ այնքան մեծ, որքան կանխելու համար վերացումը նավի եթե ոչ, ապա գոնե մարմինները ավիավթարի հետեւանքով զոհվածների: Այնուամենայնիվ, որոշվել է ընդմիշտ թաքցնել շերտի տակ երկաթբետոնե աչքերին լաստանավի «Էստոնիա»: Fatalities են մնացել իրենց պողպատի գերեզմանի մեջ ընդմիշտ. Ինչպես կարող եք հավատալ, որ «միջուկային» տարբերակը.

Առավել հավանական թել

Ընդամենը կես օր առաջ ճակատագրական չվերթի լաստանավի «Էստոնիա» է ենթարկվել տեխնիկական զննումը: Անկողմնակալ փորձագետները կարծիք իր պայմանով բացահայտվել են մի շարք թերություններ, որն արդեն ծանուցել կառավարման առաքման ընկերության. Չնայած դրան, երբ նավը sailed դուրս է ծովը: Խնդիրների շարքում, pointed ինժեներներ ու խախտումները կառուցման փական թեքահարթակների սարքերի: Ակնհայտ է, որ էստոնացի գործարարներ, ովքեր չունեն բավարար ֆինանսական ռեսուրսներ է վերանորոգման սարքավորումների, որոշել է հետաձգել վերանորոգումներ, բայց հիմա վաստակել ավելի. Սա շատ հիշեցնում հույսի գուցե վերագրվում է ինչ - ինչ պատճառներով, միայն մեկ ռուսական. Սա կարող է հանգեցնել uglyadet hiding բազմաթիվ փաստեր, որ հանգեցրել է առաջացման եւ անհավանական վարկածների. Շահերը, պետության եւ նրա հեղինակության, կարող է ունենալ փորձ անտեսեն ճշմարտությունը. Ծովը չի ներել անփութության: