Ավիացիոն պատմությունը եւ զարգացումը: Հայտնի օդանավերի դիզայներները

Պատկերացրեք, ժամանակակից աշխարհը, առանց ինքնաթիռների եւ թռիչքների անհնարին: Լինելով մեկը ամենակարեւոր ակտիվն շրջանում գյուտերի մարդկության, որ ինքնաթիռը ծնվել շնորհիվ խայտառակ մարդկային ունենալու ցանկությունը թեւերը հետեւում նրան. Անշուշտ, մեր նախնիները երազում սավառնում. Admiring է թռչունների ու զենք երկարած, նրանք ներկայացրել են իրենց նրանց հետ: Նույնիսկ երեխան իսկապես հավատում է, որ գոյության ֆանտաստիկ թռչող սարքերի, իսկապես նախանձում հերոսների հեքիաթների. Երազանքները միայն այն բանից հետո Հազարամյակի - երբ այնտեղ բավարար քանակությամբ գիտական գիտելիքների: Ընթացքում ձեռք բերված փորձը ընթացքում բազմակարծության անհաջող փորձերից, որոնք կատարվել են ստեղծող աշխարհի առաջին օդանավի ու նրա նախորդների, օգտակար էր մեր օրերում.

Ornithopter նախնական ճանապարհ

Ի XV դարում, Լեոնարդո դա Վինչիի համոզված էր, որ մի մարդ հաղթահարել օդի դիմադրության, ունի ներուժ բարձրանալ դեպի օդ: Օգնել նրան սա կլինի մեծ թեւեր. Հաշվարկները եւ մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը թռչնի թռիչքի հանգեցրեց նրան, որ գաղափարի ստեղծել այնպիսի մի սարք, որպես glider. Լեոնարդո դա Վինչին փորձել է իրականացնել այն միտքը, որը ոգեշնչված է իր բնականոն ճպուռ.

Այն փաստը, որ օդը միջավայրը հաճախ կոչվում է «հինգերորդ օվկիանոսում», լսեց շատերի կողմից, սակայն բացատրությունը այս պերճախոս մակդիր չի կարող տալ ամեն ինչ: Պատմությունը ավիացիա եւ ավիացիայի հիշում է, որ ի թիվս enthusiasts, ովքեր ցանկանում են նվաճել անհայտ օդային տարածքը, կային բազմաթիվ հրամանատարները նավերից: Հնարավոր է, նրանք ցանկանում են սովորել եւ unexplored տարածություններ, սակայն նետել ետ սիրավեպ, հարկ է նշել, որ նավաստիները ունեցել մեծ գիտելիքներ բարդ տեխնիկական սարքերի ունակ է կառավարել մեծ ֆրեգատ: Անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք ուղղել կամ կառուցել նոր նավը, առանց դժվարության: Հետեւաբար, փորձը մասնագիտական նավաստիների օգտակար է ստեղծման գործընթացում առաջին ինքնագնաց դուրս գետնին սարքերը:

Ժամանակակից քաղաքացիական եւ ռազմական ավիացիայի, որի պատմությունը հարուստ է մի շարք փորձերի, գնաց միջոցով զգացմունքների հիացմունքի եւ խորտակում, կորստի կյանքի եւ բացել նոր հնարավորություններ:

Հայտնվելը առաջին gliders

Սկզբին, որ XIX դարում եղել է առաջին ոչ-սնուցվում gliders. Imitating թռչունները, որ համահեղինակները տվել իր արարածներուն նման ձեւավորել. Սակայն, առաջին ինքնաթիռը անկարող էին ձեռք բերել հենակետ օգտագործման, քանի որ ցանկությունը վերցնել անհավանական է ժամանակ գյուտը չի հաջողություն.

Նրանք հրելով դուրս է ժայռ, շրջվել է լեռներով, ջարդված մինչեւ օգնությամբ ձիերի, բայց, որքան էլ փորձում ստեղծողների, նրանք կարողացան դառնալ հեղինակներին առաջին ավարտված ծրագրի օդում, որպեսզի պատմությունը, որը հետագայում ձեռք է բերել անունը "ավիացիայի»:

Պատմությունը հիշում է 1857 առաջին նավաստի Ժան-Մարի Լե Brie, ով կարողացել է վերացնել glider է երկնքում, խախտելու 100-մետրանոց բարձրությունը: «Albatross» (ուստի նրա տեխնիկական հրաշալիք), կախված քամու ուղղության եւ խտության օդային զանգվածների, ստիպված է եղել թռչել մոտ 200 մետր:

հաջողությունը Mozhaiskogo

Ռուսական ավիացիոն կարող է հպարտանալ նրանով, որ ծովակալ որ նավատորմի թագավորի կարողացել է կառուցել առաջին ինքնաթիռ հագեցած գոլորշու շարժիչը, որը սկսվեց հեռու մակերեսի երկրի հետ իր occupants անձի. Ստեղծիչը տվեց նրան խոստումնալից անունը «vozduholetatelny shell" Չափերը ընկած ժամանակահատվածում տպավորված ինքնաթիռ: թեւը երկարությունը կազմում է մոտ 24 մետր, իսկ ֆյուզելյաժ է մոտ 15 մետր: Ալեքսանդր Mozhaysky - ստեղծող աշխարհի առաջին օդանավի - չէր կարողանում ավարտել աշխատանքը. Սակայն նրա զարգացումը դարձել հիմնարար հետագա զարգացման ավիացիա:

Վաստակն ամերիկյան Ռայթ եղբայրները

Կանխատեսելով հարեւանությամբ հաջողության, լավագույն գյուտարարների աշխարհում ապավինել փորձի նախորդ discoverers: Առանց իջեցում զենք ու անընդհատ որոնման լավագույն գաղափարների, որ նրանք փորձել են ստեղծել թռչող մեքենա թեթեւ ու վստահություն անհրաժեշտության իր մատակարարման ավելի հզոր շարժիչ: Սակայն, ղեկավարությունը թեւավոր հրաշագործ սարքի դեռ ամենը չէ: Հանդիպման հիմնական նպատակն էր պարզապես թռչել. Նման անհեռատեսություն արժե կյանքը Օտտո Lilienthal. 1896 թ., Նրա glider շրջվել ազդեցությունից սուր քամոտ պոռթկում, եւ մեքենան վթարի է ենթարկվել է բարձրությունից. Հետեւաբար, ուշադրություն պետք է դարձվի ոչ միայն հայտնի օդանավի, այլեւ նրանք, ովքեր ի վիճակի են ներկայացնել առաջին ինքնաթիռը:

Bratya Rayt, գյուտարարների Ամերիկայի, կարողացան յուրացնել հիմնական հմտություններ են փորձարկման եւ անցկացման հավասարակշռությունը օդանավի տեղավորել մեջ օդի նավահանգիստ: Առավելությունն նախագծման էր կայուն շարժիչը, որը աշխատում է բենզինով: Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ ինքնաթիռը կրում քիչ նմանություն ժամանակակից ինքնաթիռների, այլ ոչ թե, դա նման էր թռչող whatnot, այն կշռում է մոտ 300 կգ: Սկզբին XX դարի, առաջին հաջող փորձարկման «Flyer»: Մնաց օդում 12 վայրկյան, Bratya Rayt տրվել կանաչ լույս մի մարդու կարգավորման երկինքն է:

Ավիացիան Ռուսաստանում: սկիզբն է XX դարի

Առաջիկա մի քանի տարի է, ամբողջ աշխարհը ցնցվեց է հաջողության ամերիկացիների, այնպես, որ այն ուղին դրա զարգացման շարունակում է ավիացիայի. Պատմությունը նշում Ջրամեկուսացման խորագրերը, նկարահանված ֆիլմերը ՓԱՐԻԶՅԱՆ օպերատորի թռչնասլած բարձունքից տեսակետը, մասնագիտացված նվիրված հրապարակումների ավիացիոն ձեռքբերումների: Սակայն, առաջին փորձությունն ավիացիոն մեքենաների իրավամբ կոչվում daredevils. Ռուսական ինքնաթիռ, ըստ նրա ներկայացուցիչների, արդեն անհարմար էր ու վտանգավոր աշխատանք գտնել: Օրինակ, հայտնի հոդվածների փորձնական ժամանակահատվածում, Բորիս Rossinsky ներկա ռեֆերատները եւ հուշերը թռիչքների. Թվում տհաճ պահերի ընթացքում թռիչքի նա, մասնավորապես, հիշեց ծխելու նավթը: Ծխագույն, կծու ծուխը անհնար դարձրեց շնչել լիովին, այնպես որ օդաչուն ստիպված էր ժամանակ առ ժամանակ դիմում է քթի ամոնիակ:

Ավելին, որ պակաս արգելակների Aviator ստիպված է ցատկել դուրս Քաբ է գնա:

Ստեղծվում Sikorsky - ռուսական հերոս

Քանի որ մեկնարկը ամերիկյան «Flyer» տեւել է մի քանի տարի է, եւ տարածքում ռուսական կայսրության ունեն ներքին արտադրությունը թռչող մեքենաների արդեն ստեղծվել է բարձր մակարդակի վրա. Ապա կար առաջին ուղեւորատար ինքնաթիռը, որը եղել է ստեղծող Իգոր Sikorsky: Լիովին համապատասխանում է իր պատմական անունը, «Ilya Muromets» շարքում հսկա էր իր հասակակիցների: Բացի այդ, ինտերիեր տարբերվում աննախադեպ մինչ այժմ պայմանները բազմաթիվ ննջասենյակ, մատչելիությունը զուգարան եւ բաղնիք, էլեկտրաէներգիայի եւ ջեռուցման: Նրա առաջին գործնական test "- Ilya Muromets կայացել է« ձմռանը 1914 թ. Տասնվեց ուղեւորները հետ շան վրա խորհրդի ստացել շատ զգացմունքների թռիչքի, որից հետո ինքնաթիռը հաջող վայրէջք կատարել. Վեց ամիս անց, հարմարավետ ինքնաթիռները ստիպված է վերցնել դերի ռմբակոծիչների մասնակցող Առաջին համաշխարհային պատերազմի.

Ռեկորդային տեսականին Tupoleva

Լեգենդար ANT-25, որը գտնվում է Chkalovsky թանգարանի ծածկ: Հենց որ ինքնաթիռը, եւ հիացած ճանաչելի շնորհիվ հսկայական կարմիր թեւերի. Ռուս մեծ ինքնաթիռ դիզայներ Անդրեյ Տու պարգեւատրվել է բազմաթիվ մրցանակների նշանակալի ավանդի համար զարգացման ավիացիայի.

Վալերի Չկալով, հայտնի խորհրդային օդաչուները 1937 թ.-կարողացանք հիմնել այս միավորը իրական հեռահար ռեկորդ: Հետեւաբար, ANT-25 գնել հենց այդպիսի երկրորդ անունը: Մոսկվայից Վանկուվերի տարածությունը կազմում է մոտ 8500 կիլոմետր, իսկ brainchild է ինքնաթիռ Tupolev կարողացել է հաղթահարել այն նույն շունչը.

Օդի տանկի IL2

Il-2 հայտնի է դարձել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Նա եղել է սարսափի նացիստների, քանի որ հանդիսանում է հիմնական օդային պաշտպանության խորհրդային զինվորների վրա ռազմի կայքում. Զբաղեցնելով իր զինվորներին հետ հրացաններով, մեքենայաընթեռնելի ատրճանակներ եւ հրթիռներ, նա գլխավորում էր բանակը սպասում: Մեկը իր ակնհայտ առավելությունների էր ուժեղ զենք ու զրահ, որը թույլ է տալիս զինյալները հոգալ դուրս հարձակվում թշնամու Գերմանիա. Շնորհիվ իշխանության իրենց ինքնաթիռի չափով հարցի գերակշռեց մյուս մարտական գործընկերներին:

Համեստ U-2

Ըստ քառասնական XX դարի Խորհրդային Միության առաջատար օդանավերի դիզայներները ստեղծել բազմաթիվ մարտական ինքնաթիռներ, բայց ոչ միայն նրանց պաշտպանությունը վստահել Խորհրդային երկնքում.

Նրանց հետ միասին մասնակցել է մարտական թռչող մեքենաներ, որոնք նախատեսված են խաղաղ նպատակներով: Նրանց թվում է, որ տեղ պատիվ վերցրեց U-2. Այս համեստ դասընթացը ինքնաթիռը ուներ երկու տեղերը, բացարձակապես ոչ քմահաճ է օգտագործել, եւ ի վիճակի է վայրէջք նախատեսված է այդ նպատակի համար. Բացի այդ, ինքնաթիռը բարձր է գնահատել իր maneuverability եւ tihost: Դա թույլ տվեց ռազմական օդաչուներ գրեթե անաղմուկ տարածվել է թշնամու մութ ու կիրառական հարված:

Առանձնանում են իրենց ճակատամարտում 1943 թ., Իսկ U-2-ը ստացել է շքանշանների եւ նոր անուն: Ի պատիվ Նիկոլայ polikarpov, հայտնի Օդանավային, ամբողջ խորհրդային տարածության մեջ, դա վերանվանվեց PO-2.

եզրափակում

Բազմաբովանդակ ավիացիայի պատմությունը, որը դեռ շատ լավ օրինակներից եւ էտալոնային նմուշների, այդ թվում `լավագույն հանելուց, քաղաքացիական օդանավերի եւ կործանիչների:
Մենք չենք կարող ասել, որ նրբագեղ ՏՈՒ-144 1968 տարի, կործանիչ ռեակտիվ ՄիԳ-25 տարածք ինքնաթիռը «Columbia" եւ "Buran»: Կարեւոր բեկում էր նման օգտագործումը քաղաքականության գործիքների են drones.

Եթե մի մարդ նորից երազ, որտեղ նա թռավ, որ ցանկությունը կրկնել այն իրական կյանքում չեն թողնում նրան երբեւէ. Դուք կարող եք իրականացնել երազանքը, պարզապես լինելով ուղեւորատար ինքնաթիռը, կամ ստանալու համապատասխան կրթություն, շարունակելու է նստել ղեկին, կամ դառնում է մեծ ինքնաթիռ դիզայներ.