Արգելակի սկավառակներով վրա «Priora": Ընտրության, տեղադրում, իրական: LADA Priora

Արգելակի համակարգ - կարեւոր բաղադրիչն ցանկացած փոխադրամիջոցի. Lada Priora - ն բացառություն չէ: Դա կարեւոր է վերահսկել ճիշտ շահագործումը տարրերի եւ փոխարինել դրանք, եթե անհրաժեշտ է. Որոնք են Արգելակներ դրվում է «Priority» եւ թե ինչպես պետք է փոխարինել նրանց հետ, իր սեփական ձեռքերով. Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

վկայություն

Որոշ ախտանիշներից կարող է որոշվել, որ պահանջվող փոխարինում սկավառակներով է «Priority». Հիմնական նշան մաշվածության - դա մեքենայի վարքագիծը: Երբ դեֆորմացվում կամ մաշված աշխատանքային մակերեւույթը կոմպակտ արգելակների կլինի «սեպ» ընկճելով ոտնակ. Բացի այդ, երբ առիթը, կարող պահոցում խռխռոց ուժեղ (չպետք է շփոթել հետ Squeak է շփման նյութական): Եթե կա մի ճեղք, արգելակային ուղեկցվում է ծեծի է ղեկի. Շփում երեսպատում անդրադառնում նվազագույն կողիկներ եւ այլ խախտումների վերաբերյալ աշխատանքային մակերեսի սկավառակի. Որպես հետեւանք իր նյութական crumbles եւ դուք զգում աճել է թրթռում. Այն կարող է փոխանցվել ոչ միայն ղեկ, այլեւ ամբողջ մարմինը. Կախված ծանրությունը մաշվածության կամ լարում չափով: Այս դեպքում, խորհուրդ է տրվում, որպեսզի տեսողական ստուգում է տարր. Եթե չկա տեսանելի ճաքեր, հեռացնել անիվը եւ սահեցրեք ձեր մատը վրա դիսկ մակերեսին. Եթե դուք զգում եք, bumps, ասվում է, որ այդ տարրը գերտաքացումից եւ շնորհիվ ընդլայնման եւ կրճատում դեֆորմացվում. Հարկ է նշել, որ ծեծն կոմիտեին կարող է լինել միայն այն ժամանակ, երբ դուք սեղմեք ոտնակ. Եթե սա ախտանիշ տեղի է ունենում վարելիս, դուք կարող եք նվազել է անհավասարակշռված անիվները կամ մեկը կշիռներով: Հաճախ բարձրացման փոխարժեքով թրթռում մեծանում.

Օգտվողի ակոս

արդյոք վերանորոգել արգելակ ողջամիտ: «Priora» - համեմատաբար էժան մեքենա, բայց գինը հին ակոս սկավառակների մինչեւ 75 տոկոսը արժեքի նոր տարրերով. Բացի այդ, այս մեթոդը անարդյունավետ է, երբ վերականգնումն լուրջ դեֆորմացիաների, ինչպիսիք են ճաքեր, եւ մեծ արտադրանքի (հաստությամբ աշխատանքային մակերեւույթի ավելի քիչ է, քան 6 millimeters): Վերանայում վարորդներին ասում են, որ ողջամիտ լուծում կլինի գնել նոր շարք սկավառակների. Է ակոս է հին, հավանականության կրկնվող ախտանիշներ: Հետո մի քանի հազար կիլոմետր մեքենան սկսում է vibrating կրկին, եւ արգելակները չեն, քանի որ տեղեկատվական. Եւ անկախ նրանից, թե արդյոք ակոս կատարվում է հեռացված տարր, կամ ուղղակիորեն վրա հանգույց. Եթե դուք ուզում եք վստահ լինել, որ իրենց անվտանգության, դնում նոր անվասկավառակներ է «Priority»: Որն է ավելի լավ է ընտրել - համարում հետագա.

տեսակ

Այժմ է shelves առաջարկում է երկու տեսակի սկավառակներով է «Priority»: Այս ոչ-vented եւ ծակոտկեն: Թե ինչ արգելակի սկավառակներով է «գերակայության» կլինի ավելի արդյունավետ: Եկեք նայենք յուրաքանչյուր տեսակի.

unventilated

Սա առավել պարզ անվասկավառակներ, որոնք տեղադրված են բազային հավաքի Lada Priora մեքենան. Ենթադրվում է, որ այս տիպի կառույց է հնացած եւ ժամանակակից մեքենաների գրեթե երբեք չի օգտագործվում: Օտարերկրյա արտադրողները դրել ոչ-vented սկավառակներով է հեռավոր 90-ականներին, որ անցյալ դարի. Սկսած «զրոյական» նույնիսկ բյուջեի դասի հագեցած օդափոխվող տարրերից. Դիսկ ինքնին մի շրջանաձեւ կոմպակտ հաստությունը 10-ից 20-millimeters. Հաճախ դա կատարվում է ձուլման, - այս մեկն է կուռ տարր. Ավելի թանկ analogs ունեն մի ծալովի դիզայն. Նրանք կարող են փոխել աշխատանքային մակերեսի: Բայց դրանց գինը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան արժեքի սկավառակներով վրա «Priority» պայմանական molded տեսակի. The տեսականին տատանվում է մեկ ու կես յոթ հազարի: Որմնախորշ «բյուջեն» զբաղեցնում է ընդամենը unventilated սկավառակներ, շնորհիվ իր պարզ դիզայնի.

ծակոտկեն

Այս տարրերը ունեն ավելի բարդ սարք: The դիզայնը համատեղում է երկու բարակ մետաղական սկավառակ 5 մմ հաստ. Կան, այսպես կոչված, ուղիներ, որոնց միջոցով օդի հոսքը անցնում նրանց միջեւ: Այդպիսի venting, աշխատանքային ջերմաստիճանը սկավառակի է կրճատվել է կիսով չափ է երկու անգամ: Եւ քանի որ մենք գիտենք, որ կա մի շփում Արգելակման ուժ, որը փոխակերպվել ջերմային էներգիայի. Կրիչներ պետք է որակյալ heatsink:
Եթե ոչ, ապա մետաղական կլինի գերտաքացում: Որպես հետեւանք, մենք ստանում ենք բառացիորեն կորեր կրիչներ, եւ հնարավոր է խելացնոր: Այն նաեւ նվազեցնում է Արգելակման հեռավորությունը: Հետ համեմատած, ոչ-օդափոխվող գործընկերների այն ստորեւ 15 տոկոսը: Բացի այդ, ծառայությունը կյանքը արգելակի բարձիկներ, քանի որ շփման նյութի այլեւս չի աշխատում է քննադատական ջերմային բեռների.

որոշ փաստեր

Ի սկզբանե, կար մի պերֆորացիա է սպորտային մեքենայի. Աշխատանքային մասն է արգելակի սկավառակի հորատվում են, օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ: Ստացված արդյունքը միջոցով բացումներ ու grooves, որի օդը circulates է կենտրոնում արտաքին: Մի քանի տարի անց պերֆորացիա կիրառվել է նորմալ քաղաքացիական մեքենան. Սակայն, չնայած այս ժողովրդականությունը, գինը այս սկավառակներով չի նվազել, քանի որ արտադրության տեխնոլոգիան նույնն է մնացել: Բացի այդ, բարձր ճշգրտության աշխատանքը. Փոքր - ինչ անհամապատասխանությունը ստանդարտ այս կոմպակտ մերժվում է եւ չի մտնում շուկա:

On արգելակման կատարումը

Երբ գալիս հետ շփման մեջ մտնելու disc բարձիկներ ձեւավորված գազերի (interfacial շերտ), որը կանխելու լավ ձգում է շփման նյութի հետ աշխատանքային մակերեսին. Պայմանավորված է grooves, որ նրանք հեշտությամբ արդյունահանվող է դրսից: Այն դեպքում, ոչ-օդափոխվող սկավառակներով, այդ գազեր շարունակում են սահում մետաղի, կանխելու բնականոն գործունեությունը պահոցում. Որպես հետեւանք, մեծացնում է Արգելակման հեռավորությունը: Քանի որ մենք արդեն նշել է, preformation կարող է նվազեցնել երկարությունը `15 տոկոսով: Պայմանով, 100 տոկոսով ձգում միջեւ մետաղական սկավառակի եւ աշխատանքային մակերեսի պահոցում. Որոշ դեպքերում, ի լրումն անցքերի, օգտագործումը ակոս. Նրանք ունեն խորությունը մոտ երկու միլիմետրով եւ ուղղված են դեպի սկավառակի ռոտացիայի. Grooves նաեւ պարզ աշխատանքային մակերեւույթի ից կուտակված կեղտը, ավազի եւ այլ ավանդների որն այնտեղ ձեւավորվում է տրանսպորտային միջոցների շարժիչ: Բացակայության դեպքում perforations խորը սա փոշին settles վրա մակերեւույթը սկավառակի. Այս պատճառով է, որ կա մի ճռռոց է, երբ արգելակման: Որ վարորդը չի կարող հասկանալ, թե խնդիրը, հատկապես, եթե բարձիկներ վերջերս փոխվել է:

Ինչ է ընտրել մինչեւ վերջ:

Ինչ է դրել առջեւի սկավառակներով է «Priority». Վերանայում վարորդներին համաձայնում է մեկ բան, այն ամենը կախված է նրանից, շարժիչ ոճը. Եթե նախընտրում եք ագրեսիվ ձեւով, կտրուկ արագացման եւ արգելակման, ներկայությունը, perforations եւ grooves դուք պարզապես անհրաժեշտ. Բայց եթե մեքենան օգտագործվում է դանդաղ շարժիչ, կա մի պատճառ է մտածել այն մասին, տեղադրելու ոչ-օդափոխվող սկավառակներ. Փոխզիջում - գնել օդափոխվող սկավառակներ առանց perforations, այլեւ grooves. Սա այն միջին գինը միջակայք - 3-ից 5 հազար ռուբլի մեկ միավորի. Այսպիսով, դուք կարող եք վստահ լինել, որ serviceability համակարգի եւ ապահովել առավելագույն վարորդական անվտանգությունը, նվազեցնելով արգելակման հեռավորությունը մի քանի մետր: Գումարած, եթե Ալյումինե սկավառակներ, նման grooves տալ ձեր ավտոմեքենան ավելի հանդուգն.

Բնօրինակը եւ կեղծ

Այժմ շուկայում մի մեծ շարք fakes, որ վաճառվում են հայտնի բրենդերի Zimmerman, կերավ, «Բոշ» եւ «Brembo»: Է տարբերակել բնօրինակը ից օրինակի հեշտությամբ բավարար: Առաջինն այն է, հաստությունը սկավառակի. Եթե դա քիչ է, քան մեկ սանտիմետր, ամենայն հավանականությամբ, ձեր ձեռքերում է պատճենը: Արձագանքներ վարորդներին խորհուրդ են տալիս ուշադրություն է հանգույցի երկու մասերի սկավառակի. Ներքին ակոս է կապված աշխատանքային մակերեսի հարթ. Եթե կա մի խիստ 90 աստիճան անկյան տակ, այդ սկավառակներով պարզապես խելագար. Իսկ վերջին գործոնը գինը. Դա երկու-երեք անգամ ավելի ցածր է, քան այն, որ բնօրինակի. Համեմատել արժեքը նույն մոդելի տարբեր կետերում: Եթե դա էապես տարբերվում, իսկ կոմպակտ ունի մի ուրիշ քաշը խանութներից մեկի վաճառվել կեղծ.

Հեռացում եւ տեղադրում

Այսպիսով, նոր նյութեր է ձեռք բերել, եւ սպասում տեղադրումը. Տեղադրումը կարող է անել ձեռքով. Դրա համար մենք պետք է մի ստանդարտ շարք գործիքների:

գործիքներ

Տեղադրել նոր անվասկավառակներ է «Priority», մենք պետք է մի շորթել, Ջեկ, ballonnik, մի մուրճ, զուտ հզորությունը մինչեւ 500 մլ, պտուտակահան, բժշկական ներարկիչ, ինչպես նաեւ մի շարք բանալիների եւ ղեկավարների 7, 13 եւ 17 մմ: Վերջին երկու, մենք պետք է թուլացնել Caliper եւ բարձիկներ.

Ինչ հաջորդ?

Նախ, դնում մեքենայի վրա մի ձեռքով արգելակ եւ դնում է protivootkaty առաջ: Հետո մենք կոտրել անիվի պտուտակաբանալի հեղույսներ եւ Jacking ճակատ. Ետ պտուտակել եւ հեռացնել անիվը ից ջրամբարը արգելակի հեղուկ. A վակուում ներարկիչ, դուրս մղել մի մասը նախապես կոնտեյներով, քանի դեռ մակարդակը ջրամբարում կաթիլներ են կիսով չափ: Այնպես որ, մենք բացառել, որ հարվածել է բարձիկներ իրենց հեռացման. Հաջորդ, մենք պետք է հաստ մինուս պտուտակահան: Սահմանել միջեւ իր արտաքին արգելակի պահոցում եւ caliper եւ մխոց է քաշում: Դա կարեւոր է ոչ թե վնասել այն, - այս պատճառով է, աշխատում է շատ ուշադիր. Այնուհետեւ վերցնել ձեռքին բանալին, «13» (դուք կարող եք վերցնել մի եղջյուրը կամ բլբլալ) եւ ետ պտուտակել ցածր Fixing պտուտակ. Եթե կա մի պահպանելով բրա, cranking պտուտակահան կամ շորթել հետ ամբարձից է մերժել. Օգտագործելով "17" ստեղնը `կոչ անելով պտտվող մատը: Բարձրացնել շարել, քաշեք դուրս բարձիկներ, հանել երկու Հեղույսներ, որոնք գնում են caliper եւ բանալին «7» Անջատեք ավտո իրեն. Ապա դուք կարող եք տեղադրել նոր անվասկավառակներ է «Priority»: Հավաքումը կատարվում է հակառակ հաջորդականությամբ:

Tips

Երբ փոխարինելու սկավառակը պետք է տեղադրել նոր բարձիկներ: Սա պահանջվում քայլ: Որոշ արտադրողները առաջարկում են, երբ ձեռք է ավտո սահմանել նոր զույգ կոշիկ: Բացի այդ, պետք է համաչափ: Եկեք ասում են, դուք ունեք մի խելագար սկավառակը, եւ դուք գնել մեկը ստանդարտ »փոխարինման." Եթե դուք ցանկանում եք տեղադրել մի նոր մի կողմն է միայն, որ դա անհավասար բաշխումը արգելակման ուժերի եւ ասիմետրիկ մաշվածության. Նույնը վերաբերում է կոշիկի. Նրանք տարբեր են միայն զույգերով: Բացի այդ, երբ փոխարինելու նոտա է կարգավիճակի այլ մասերի - anthers Caliper ուղեցույց: Ներկայությամբ backlash եւ հետքի աղավաղում / մաշվածության եւ փոխարինել դրանք: Այն բանից հետո, անվասկավառակներ է «գերակայության» են հաջողությամբ տեղադրվել, ավելացնել հեղուկ է տանկի եւ պոմպ համակարգ. Պետք է լինի ազատ փուչիկների դրան, - նման մեքենան Արգելակման դառնում է անարդյունավետ: Հեղուկը պարզապես սկսում է եռալ է օդային սեղմում.

Օգտվողի պորտալին

Ժամկետները փոխարինելու տարրը կախված է ձեր ոճը շարժիչ: Որքան ավելի շատ հաճախ եք արագացնել եւ կտրեց ցածր հանգույցի ռեսուրսը: Factory անվասկավառակներ է «Priority» փաթեթը, կարող է դիմակայել մինչեւ երկու հարյուր հազար կիլոմետր: Բայց ագրեսիվ driving, այդ ժամկետը կարող է լինել ավելի քիչ, քան մեկ հարյուր հազար: Եթե հնարավոր է, որ փոխանցման արգելակի եւ դիմել Advance »neytralku» մինչեւ կարմիր լույսի. Օգտագործեք ավելի "rolling" - այն ոչ միայն կպահպանի սկավառակներով եւ բարձիկներ (վերջին փոխվել է ամեն 25 000 կմ), այլեւ բարձրացնել ռեսուրսների փոխանցման: Նաեւ զգալիորեն փրկում վառելիք:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է ընտրել ճիշտ արգելակի պահոց եւ տեղադրել դրանք իրենց ձեռքերով մի մեքենայի, «Lada Priora»: