Է-1: ստեղծագործությունների ցանկը. Տեսակները եւ հաճախականությունը տրանսպորտային միջոցների պահպանման

Շատ վարորդներին, գնելով մեքենան դուրս է տնակում, դիմակայել պարտադիր ընթացիկ սպասարկում: Ոչ, իհարկե, դուք կարող է մերժել դրանք, սակայն կորցրել է մեքենան երաշխիք այս դեպքում: Է-1 եւ-2 - դա առաջարկությամբ արտադրողի եւ ոչ մի աճպարարություն դիլերներ բրենդ. Ի վերջո, շատ վարորդներ առնելով այն է, որ TS-1: Ստեղծագործությունների ցանկը, շատ ավելի թանկ է, քան մյուս տեղամասերում, բայց հիմա այն մասին չէ, որ:

Ընդհանուր տեղեկություններ եւ մանրամասներ

Պլանավորված սպասարկման համար անհրաժեշտ է վաղ հայտնաբերման անսարքությունների էլեկտրոնային եւ մեխանիկական համակարգերի մեքենայի հետ, նպատակ ունենալով դրանց վերացման. Նաեւ աշխատում է վառելիքի համակարգի ծառայություն, որը թույլ է տալիս Ձեզ ինչ-որ չափով նվազեցնել վառելիքի սպառման ընթացքում շահագործման է մեքենայի.

Նոր մեքենան սպասարկման համար անհրաժեշտ է վերացնել, այսպես կոչված, «թաքնված» մեղքերը. Ոչ բոլորը կարող են դիտարկել գործարան ամուսնությունը կամ շարժիչը Արգելակման համակարգ. Եթե դուք եք թողնել այն ամենը, առանց ուշադրության, դա հնարավոր է ստանալ դժբախտ պատահարի. Հետեւաբար, պետք է պահպանել մեքենան լավ աշխատանքային վիճակում է էական. Տեխնիկական Ավտոմեքենաների վերանորոգում, - սա է առավելագույն մակարդակը անվտանգության, հարմարավետության եւ տնտեսության որը կարող է ապահովել այս մեքենան. Հետեւաբար, եթե դուք ուզում եք բոլոր համակարգերը աշխատում տուգանք, քանի դեռ հնարավոր է, որ դա լավ չէ, որ բաց կթողնեք, ապա դիլեր:

Է-1: ցանկում աշխատանքների, եւ ինչ - որ բան ուրիշ

Մեքենան դրա կառուցման բավականին բարդ սարք: Մի մեծ շարք բաղադրիչների եւ հավաքների, շփում մակերեսները - այս ամենը, ի վերջո, հագնում դուրս. Այն դեպքում, ցանկացած կառուցվածքային շեղումների նման ամուսնությունը կարող է միայն սահմանել պրոֆեսիոնալ ստուգել դիլեր օգնությամբ ժամանակակից սարքավորումներով: Մենք կարող ենք ասել, որ ցանկացած ուղեւորությունը մեքենայով, նույնիսկ կարճաժամկետ, հանգեցնում է վատթարացման իր վիճակում. Հետեւաբար, մեքենան դուք պետք է ժամանակ ծառայել եւ փոխել տպագրված կամ թերի մասերի եւ բաղադրիչների համակարգի:

Ցանկը աշխատանքների to-1 հետեւյալն է.

• Աշխատանքներն իրականացնելիս շտկելու (խստացումը Պարուրակավոր սողաններ Auto).
• կատարումը քսում աշխատանքը.
• վերահսկում;
• ախտորոշում,
• մաքրում եւ ճշգրտում:

Յուրաքանչյուրը վերը նշված տարրերի Այս հոդվածում մենք նայում ավելի մանրամասն. Հարկ է նշել, որ Է-1 - չափազանց կարեւոր է: Այն բանից հետո, այդ ժամկետը ստուգվում են եւ ուղղվել պատահական սխալները, որոնք տանում են դեպի կրճատմանը շարժիչի կյանքի, նվազում է հարմարավետության կամ աճող վառելիքի սպառման. Բացի այդ, պարտադիր ստուգումներ շահագործումը կատալիտիկ փոխարկիչ կամ դիզելային մասնիկների զտիչ, որը պատասխանատու է չեզոքացման վնասակար քիմիական միացությունների մուտք միջավայր արտանետվող գազերի.

Առաջարկություններ ամենօրյա սպասարկման

Քանի որ պրակտիկան ցույց է տալիս, որ մեծամասնությունը վարորդներին չեն համապատասխանում առաջարկություններին զննման եւ սպասարկման տրանսպորտային միջոցի առջեւ յուրաքանչյուր ուղեւորության. Այնուամենայնիվ, այն խստորեն խորհուրդ է տրվում ստուգել հետեւյալ համակարգը:

• արդյունավետությունը էլեկտրական տեխնիկա կենտրոնի վահանակին.
• արգելակի հեղուկ մակարդակը.
• նավթի մակարդակը շարժիչը.
• է ստուգել մեքենայի մարմինը.
• կատարել ճշգրտման հայելիները.
• ուսումնասիրել կոմիտեին:

Իրականում կատարել այդ աշխատանքը բավականին պարզ է, որ վերը նշված ցուցակից: Ըստ այն ժամանակի, այն կտեւի ընդամենը մի քանի րոպե: Այնուամենայնիվ, կատարել տեխնիկական սպասարկման ամենօրյա (EO) ցանկալի է, քանի որ դա կարող է փրկել կյանքը վարորդ. Օրինակ, հաջորդ անգամ, երբ դուք կգտնեք, որ չկա արգելակային հեղուկ. Սա ենթադրում է, որ արտահոսքի համակարգի, եւ ինչ - որ տեղ կա արտահոսք: Եթե դուք չեք տալիս այն բավարար ուշադրություն, ապա հաջորդ լուսակիր Դուք չեք կարող կանգնեցնել ժամանակին. Սա նաեւ վերաբերում է հայելիների, որի դիրքորոշումը կարող է պատահականորեն կորցնել: Եւ ընթացքում drive կատարելու իրենց ճշգրտումը պարզապես վտանգավոր է, քանի որ վարորդը շեղվել է ճանապարհից, որը կարող է հանգեցնել դժբախտ պատահարի.

Կանոնավոր ավտոլվացման կետը

Ըստ էության, դա մասնավոր հարց յուրաքանչյուր վարորդի: Այնուամենայնիվ, կան որոշակի առաջարկություններ խնամքի մեքենայի ինտերիերի. Այն բանից հետո, շնչում փոշին, որը ստացել է տնակում վարելիս չէ, շատ է եւ օգտակար: Հետեւաբար, գործարանի արտադրողի վճռականորեն առաջարկում է, որ դուք պարբերաբար հոգ տանել ներքին ձեր մեքենան. Դա անհրաժեշտ է ոչ միայն գեղագիտական բաղադրիչ, այլեւ պահպանել պլաստիկ աթոռները եւ պաստառագործություն մաքուր. Ի վերջո, եթե երկար ժամանակ չեն մաքրել ներքին, ժամանակի ընթացքում փոշուց եւ կեղտից ուտում մեջ գործվածքների եւ պետք է չոր մաքրման սրահ, եւ սա ոչ մի էժան կարգը:

Դա նաեւ ցանկալի է պարբերաբար լվանալ եւ մեքենան մարմինը: Ի վերջո, կատարել մի որակ ստուգում մեծապես soiled մարմինը գրեթե անհնար է: Բացի այդ, ատամնափառի կամ բեկորներ, որը երկար ժամանակ մնում է Գունավորման մեքենայի ծածկույթների, ուտում են ներկի եւ կարող է վնասել այն: Համառ stains հեռացվել ցանկալի "KARCHER" է ավտոլվացման կետը. Self ոչ պատշաճ ավտոլվացում կարող է հանգեցնել քերծվածքներից վրա ներկ ավտոմեքենաների.

Ին պարբերականությամբ պահպանման

Որպես կանոն, այդ օրինաչափություն որոշակի աշխատանքների որոշվում է արտադրողի. Դրանք ամրագրված են սպասարկման գրքի, որտեղ ասվում է, երբ պետք է կատարել որոշակի աշխատանք: Բայց դա հարկ է նշել, որ այդ հաճախականությունը որոշվում է մի շարք գործոններով: Նախ, որ ժամանակն ընդմիջումից. Օրինակ, որ գեներատոր գոտի պետք է փոխարինվեն յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ (24 ամիս): Երկրորդ, ժամանակը եւ հեռավորությունը մղոններով: Նավթի փոփոխությունը , որն իրականացվում է ամեն տարի (12 ամիս), կամ 15 000 կմ, կախված, թե ինչ է տեղի ունենում առաջին. Երրորդ, հեռավորությունը մղոններով: Վառ օրինակ է փոխարինում գոտու կամ ժամանակի շղթայի, որն անցնում է յուրաքանչյուր 100-150 հազար կիլոմետր:

Հետեւաբար, քանի որ դուք գիտեք, եթե նույնիսկ հազիվ լողալ մեքենա, դա պետք է ծառայել: Օրինակ, դուք ցանկանում եք տեղադրել մի նոր Alternator գոտի եւ երկու տարի է անցել ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր: Ի դեպ, մի ամբողջ նոր գոտի, սակայն քանի որ դա չի փոխում է հեռանկարում, եւ ժամկետի, այն պետք է փոխել. Ժամանակի ընթացքում, ռետինե ճաքեր եւ դառնում է ավելի առաձգական, այն հաճախ հանգեցնում է breakage. Բայց ժամկետները գոտի, չնայած այն հանգամանքին, որ նա նույնպես, պատրաստված է կաուչուկի, փոխվում է այն բանից հետո, որոշակի կիլոմետրաժը. Հետեւաբար, մեկը նման ուսադիր կարող կանգնել է մեքենայի 5 կամ 10 տարի, եւ դա կլինի ոչինչ.

Է-1: հրամանով աշխատանքների կատարման

Առաջին պահպանումը մեքենայի նշված է սպասարկման գրքում: Որպես կանոն, TS-1 իրականացվում գալուստը 15 հազար հաշվով. Թեեւ կախված ապրանքանիշի ավտոմեքենաների տվյալների, կարող է տարբեր լինել փոքր. Դիլերների սովորաբար չեն հետեւել որոշակի կարգ աշխատանքների կատարման, այլ պարզապես կատարել զննություն, ճշգրտում, յուղում եւ պահպանումը հետեւյալ ստորաբաժանումների մեքենան:

• Վերելակների շասսի mounts մասերը, կրելով housings եւ մ. p;
• կանոնավորող ժամկետները շղթայական մեխանիզմը.
• մաքրման վառելիքի զտիչ, որ փոխարինում է կերպարվեստի զտիչ.
• ճշգրտում XX RPM;
• Ժամկետները ճշգրտում, տեսչական tensioners Խոնավ կամ խաղալու.
• ստուգում է օդի ճնշումը անվադողերում եւ անիվի դասավորվածության.
• ստուգում կոնդիցիոներ եւ գեներատոր.
• ստուգեք ապակու մաքրիչ շեղբեր համար մաշվածության.
• Մաքրման հեղինակ collector.
• համալիր ստուգել արգելակային համակարգը.
• փոխարինում արգելակի հեղուկ;
• ստուգելու սենսորների եւ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային համակարգերը.
• փոխարինումը անտիֆրիզ, նավթի եւ զտիչների (օդ, նավթ):

Որ մանրամասն

Այժմ եկեք նայենք որոշ առավել հետաքրքիր միավորով ավելի մանրամասն. Վերցրեք, օրինակ, կանոնակարգը աշխատում, քանի որ նրանք նայում առավել հետաքրքիր: Սովորաբար նրանք չեն կատարել է մոտ դիլերների, թեեւ գինը tag դնում մի գնով առավելագույն. Օրինակ, ստուգելով alternator մոնտաժային: Սովորաբար պետք է կատարել այս կարգը տեղի է ունենում միայն այս միավորի վերանորոգման. Ի վերջո, այդ գործարանը արտադրվել բոլորն ուշադիր ամրացվեն եւ ճշգրտվում: Մյուս բանը, որ կարող է լինել անհրաժեշտ հավասարեցումներ, քանի որ դուք միայն առաջադրվելու իր շարժիչով եւ chassis, որը դեռ չի բեռնված:

Բայց գործերը, ինչպիսիք են կանոնավորող է մեքենայի carburetor կամ վառելիքի ներարկման համակարգ, հաճախ չի պահանջվում, սակայն անբարեխիղճ dealerships դա դեռ կատարել: Չնայած նրան, որ արտադրող տվյալների իրեր նշված, այնպես որ, պետք է համոզվեք, որ իրականացնել իրենց ստուգման, ցանկալի է ձեր ներկայությամբ: Ապա դուք կկարողանաք տեսնել կարգավիճակ հանգույց. Եթե մի գործարան արատ մասեր, հավաքվածքները կամ ագրեգատներ ներկա, իսկ վարորդը դա նկատում է, գործնականում `սկսած առաջին կմ-ի տրանսպորտային միջոցների շահագործման. Եթե օդորակիչ չի աշխատում կամ չի աշխատի, այն կարելի է տեսնել անմիջապես. Եթե ընթացքային մաս ունի կողմնակի ձայները, այստեղ էլ, ամեն ինչ պարզ է: Բայց շատ աշխատանք է արվում հրավիրել գումար է վարորդի, որն է պատճառը, որ շատ վարորդներին հրաժարվում են սպասարկման աշխատանքներ եւ վերանորոգում ձեր մեքենան, կամ ինքներդ ձեզ բյուջեի SRT:

Ինչ արժի առաջին ՀԵՏՈ.

Այս հարցը պետք է տալ հստակ պատասխան է չափազանց դժվար է. Կան մի քանի գործոններ, որոնք ազդում են գնագոյացման վրա Է-1. Նախ, որ վիճակը մեքենայի հետո նույն 15 000 կիլոմետր: Բոլոր վարորդները տարբեր են, եւ ոմանք հասկանում են, որ ներքին այրման շարժիչը ընթացքում ընդմիջումից տալ, բարձր արագությամբ անհնար է, իսկ մյուսները չեն. Սա հանգեցնում է այն բանին, որ մի տեսակ վճարի 10.000 ռուբլի, իսկ մյուսները `30 000, իսկ այնուհետեւ զայրանալ: Երկրորդ, շատ բան կախված է դիլեր. Կան ավելի բարեխիղճ մասնագետներ, բայց կա ավելի քիչ: Եթե դուք գիտեք, մի քիչ մասին դիզայնի եւ սարքը մեքենայի, ապա դա ավելի լավ է, լինի ներկա եւ շնչել է գլխամասային հետազոտողին: Ի վերջո, հայտնի չէ, թե ինչպես է որքան կարժենա ճշգրտման կալանք, եթե դուք չեք շուրջ.

Հետեւաբար, քանի որ դուք կարող եք պատկերացնել, գնագոյացում թելադրում դիլերների, եւ դա այն է, դժվար է անել մի բան. Միանգամայն այլ հարց է, որ հաճախ տալիս դիլերները եւ գործարան ամուսնության սխալ շահագործման: Ըստ այդմ, ապա նյութը պետք է գնել են վարորդի: Բան ապացուցել դժվար, բայց դա հնարավոր է պատշաճ ջանասիրություն: Է-1 «Hyundai Getz» բառը նաեւ միջին արժեքի 10 հազար ռուբլի: Եւ ահա է ծառայել պրեմիում ավտոմեքենաները չի կարող լինել ավելի էժան է 30-40 հազար եւ ավելի.

Մի քանի կարեւոր մանրամասներ

Պետք է հասկանալ, որ կան տարբեր տեսակի եւ հաճախականությունը պահպանման. Օրինակ, կա Է-2, որը գրեթե չի տարբերվում են առաջին. Երկրորդ հատորում պահպանման աշխատել մի քանի ավելի. Կանոնավորող եւ Շարժիչային աշխատանքը արվում է հեռացման որոշ բաղադրիչների. Է ստուգել շահագործման համակարգերի օգտագործման հատուկ սարքավորումների. Օրինակ, հսկիչ որ շարֆ եւ կատալիտիկ Փոխարկիչ եւ lambda կատարվում է oscilloscope, որը ցույց է տալիս ճիշտ շահագործումը սենսորների.

Այս հիման վրա, մենք կարող ենք ասել, որ Է-2 արժեքը ավելի թանկ կարգը, քան առաջինը: Սակայն, եթե դա չի անցնի, դուք կկորցնեք երաշխիք է մեքենայի կրկին. Այնպես որ, մի մոռացեք, որ կատարման TS-1 եւ TS-2, որոնք անհրաժեշտ է ոչ միայն ապահովել անվտանգությունը, թեեւ դա նույնպես կարեւոր է, բայց որպեսզի մնալ երաշխիք: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, իսկ կա երաշխիք է մեքենայի, այն փչանում է հաճախ: The զվարճանք սկսվում հետո ժամկետի. Թերեւս դա պայմանավորված է որակի մեր ճանապարհների կամ վառելիքի. Բայց ամեն ինչ միշտ խնամող վերանորոգման ընկնում ուսերին է վարորդ.

Այնտեղ, նույնպես, եւ սեզոնային ծառայություն (SB): Հատկապես այս տիպի տեխնիկական աշխատանքների համապատասխան բնակիչների համար հյուսիսային մասում Ռուսաստանի. Այնուամենայնիվ, կենտրոնական մասում CO պարտադիր է: Այստեղ է, որ իմաստ ունի խոսել այն մասին, որ նպատակահարմարության այդ աշխատանքներին: Ըստ վիճակագրության, մի մեծ շարք պատահարների ընկնում սկզբին ձմեռային սեզոնի, երբ շատ վարորդներ չեն pereobul: Որպես կանոն, CO աշխատանքներ են իրականացվում երկու անգամ տարվա ընթացքում: ուշ աշնանը եւ կեսերին գարնանը:

է ամփոփել

Այնպես որ, մենք վերանայվել ձեզ հետ ցուցակը to-1 աշխատանքների եւ շատ այլ հետաքրքիր բաներ. Ի լրումն, նա տղամարդ է, 1-ին եւ TS-2, չեն մոռանում, որ սեզոնային եւ տեխնիկական սպասարկման ամենօրյա: Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է առաջ ճամփորդում է ստուգել Հեղուկի մակարդակներում քսում համակարգում, հովացման եւ արգելակման: Հասկանալի է, որ արգելակները խաղալ մեծ դեր, այլեւ սառեցման համակարգը կամ շարժիչը քսում լիովին պատասխանատու է պատշաճ շահագործման էներգաբլոկի: Եթե դուք չեն համապատասխանում տրանսպորտային միջոցի, եւ ձեր մեղքն է պատահել որեւէ լուրջ վնաս, մեքենան պետք է վերականգնել իր հաշվին:

Ընդհանուր առմամբ Maintenance 1 տարին մեկ անգամ կամ յուրաքանչյուր 15 հազար կմ պարտադիր իրականացնել. Ցավոք, դա չի ձեւավորել կարծիք մասին լավագույն դիլեր ծառայությունից Ռուսաստանում: Հաճախ զայրացած աշխատակիցներն քամու գնապիտակները, որը հանգեցնում է ավելի մեծ ֆինանսական ծախսերի: Եվրոպայում, գները նախատեսված տեխնիկական որոշ չափով ցածր է: Սա չնայած այն հանգամանքին, որ կան միայն իրականացրած անհրաժեշտ ճշգրտում եւ քսում աշխատանքը. Բացի այդ, կա շատ ավելի հավանական է, որ գալիս կատարել ավտոմեքենաներ երաշխիք, թեեւ դա պահանջվում է եվրոպական երկրներում ավելի քիչ է, քան Ռուսաստանում: