Ընդհանուր տեղեկություններ եւ շարժակների դասակարգում

Ժամանակակից տեխնոլոգիաների գրեթե ցանկացած մեխանիզմը մասամբ կամ ամբողջությամբ կազմված է տարբեր տեսակի շարժակների: Շատ դեպքերում, կինեմատիկական սխեմայի հանդերձանքային տարրերը օգտագործվում են որպես շարժման փոխանցման սարքեր : Այս հոդվածում շարժակների դասակարգումը մանրամասն կքննարկվի: Մենք կխոսենք նրանց սորտերի եւ առանձնահատկությունների մասին:

Սահմանում

Այսպիսով, տեխնիկական տեսանկյունից, փոխանցումատուփը մի մեխանիզմ է, որը ծառայում է ռոտացիայի փոխանցման մեկ փուլի մյուսից եւ փոխելու ռոտացիոն արագությունը դարակների եւ անիվների միջոցով:

Մեքենաների դասակարգումը ասում է, որ ռոտացիայի փոխանցման լիսեռում տեղադրված շարժիչի անիվը սովորաբար կոչվում է վարպետ, եւ ստացող ռոտացիան կոչվում է ստրուկ: Բացի այդ, տարրը, որն ունի փոքր չափը զույգում, կոչվում է հանդերձում, եւ մեկը, որն ավելի մեծ է, անիվ է:

Կիրառման շրջանակը

Ցանցերի փոխանցումները, դասակարգումը, հիմնական պարամետրերը եւ դրանց գործառնությունների առանձնահատկությունները, որոնք նկարագրված են ստորեւ, արդարացիորեն համարվում են մեքենաշինության եւ ազգային տնտեսության այլ ճյուղերի առավել տարածված մասերը: Նման բարձր պահանջարկը բացատրվում է մի քանի մասից մի քանի տասնյակ հազարավոր կիլովետներում գտնվող հզորությունների օգնությամբ փոխանցման հնարավորությամբ: Այս դեպքում ռոտացիայի շրջափուլային արագությունները կարող են լինել մինչեւ 150 մ / վրկ, իսկ շարժիչային թվերը `հարյուրավորից մինչեւ հազար: Անիվների տրամագիծը տատանվում է մի քանի millimeters (երբեմն նույնիսկ դրանց խմբաքանակները), վեց եւ ավելի մետր:

Տարբերակություն

Շարժակների նպատակը եւ դասակարգումը նախատեսում են նրանց առանձնացումը ըստ հետեւյալ հատկանիշների.

1. Տիեզերքում գտնվող անիվների առանցքների գտնվելու վայրը.

• Զուգահեռ axes (գլանաձեւ շարժակների);
• Ուղղորդող առանցքները (փաթաթված շարժիչներ);
• Խաչված առանցքներով (ճիճուներ եւ պտուտակներ):

2. Անիվների հարաբերական ռոտացիայի տեսքով եւ ատամների գտնվելու վայրը.

• Արտաքին հանդերձանքով (անիվները շրջվում են հակառակ ուղղություններով, միմյանց համեմատ);
• Ներքին հանդերձանքով (երկու անիվների ռոտացիան մեկ ուղղությամբ է անցնում):

3. պրոֆիլի վիճակում:

• Ներգրավել ատամները.
• Cycloidal;
• Նովիկովի հանդերձանքով:

4. Ատամի տեսական գծի գտնվելու վայրը.

• Ուղիղ անիվներ;
• Helical ատամները;
• Chevron;
• Պտուտակ (շրջանաձեւ ատամի հետ):

Պետք է նշել, որ անուղղակի շարժիչները մեծ աշխատանք են կատարում իրենց աշխատանքում, նրանք ունեն շատ ավելի քիչ կրել եւ աղմուկ, քան սթրեսը:

5. Ծայրամասային արագության սահմաններում `

• Ցածր արագությամբ փոխանցումներ (3 մ / վրկ-ից պակաս);
• Միջին արագություն (3 մ / ժ-ից մինչեւ 15 մ / վրկ);
• Բարձր արագություն (ավելի քան 15 մ / վրկ):

Դիմումի կիրառման շրջանակը

Գործառնական նպատակներով շարժակների դասակարգումը նախատեսում է դրանց բաժանումը.

• Kinematic (տեղեկանք) փոխանցումներ: Դրանք օգտագործվում են մի շարք գործիքների, հաշվելու լուծման մեխանիզմների մեջ: Նման փոխանցման հիմնական պահանջը ամենաբարձր կինեմատիկական ճշգրտության պահպանումն է, այսինքն, պետք է լինի հստակ համակարգումը շարժիչի եւ շարժվող անիվների ռոտացիայի անկյունները:
• Արագության փոխանցումներն օգտագործվում են տուրբոաչինների փոխանցման տուփերում, մեքենաների փոխանցման տուփերում: Պահանջներ. Աշխատանքների հնարավոր առավելագույն հարթություն:
• Էլեկտրական փոխանցումներն իրականացվում են կռունկով եւ շարժակազմի մեխանիզմներով: Նրանք աշխատում են ցածր արագությամբ, բայց միաժամանակ փոխանցում են տպավորիչ թորիկներ: Այս տեսակի փոխանցման համար առաջադրվող հիմնական պահանջը ատամների սերտ շփումն է, որոնք միմյանց հետ շփվում են:

Լրացուցիչ չափանիշներ

Կառուցվածքային նախագծման շարժիչների դասակարգումը հաշվի է առնում, որ դրանք կարող են լինել բաց եւ փակ տիպի: Բաց հաղորդումները կարող են գործել առանց առանց քսայուղի (չափազանց հազվադեպ), կամ հատուկ քսուքով:

Փակված շարժիչները, իր հերթին, յուղում են ատամները ներծծող հատուկ յուղով, որը լցված է լողավազանով (ընկղմված քսայուղ): Որոշ դեպքերում ապահովված է խցանման մեջ կազմված կենտրոնացված մատակարարումը: Այս դեպքում քսայուղային հեղուկի հոսքը կարգավորվում է հատուկ շիկացման միջոցներով:

Կախված այն բանից, թե ինչպես արագությունը փոխվում է, շարժումները բաժանվում են.

• Դադարեցում (դրանք կոչվում են ռեկատորներ): Նման հաղորդման դեպքում հանդերձում է ավելի մեծ կամ հավասար:
• Multipliers - հանդերձում հարաբերակցությունը մեկից պակաս է:

Ի դեպ, տրանսպորտային միջոցների հարաբերությունները երկուսն էլ անընդհատ եւ քայլ առ քայլ են `անիվների շարժման շնորհիվ ուղղակիորեն լիսեռի վրա (օրինակ, փոխանցման տուփ):

Դրական հատկանիշներ

Մեքենաների դասակարգումը թերի կլինի, եթե չհամարեք նրանց արժեքները: Փոխանցման այլ տիպի տիպի համեմատությամբ բնութագրվում են `

• Տեխնոլոգիական:
• Հաղորդման հաղորդակցության կայունությունը:
• Բարձր բեռնվածության հզորությունը (մինչեւ 50,000 կՎտ):
• Արդյունավետության տպավորիչ գործակից (մինչեւ 0.99):
• Փոքր ընդհանուր չափերը, համեմատած այլ պայմանների հետ, նույն պայմաններում:
• Մեծ հուսալիություն, երբ աշխատում է:
• Սպասարկման հեշտությունը:
• Համեմատաբար փոքր բեռներ են սալիկների եւ հանքերի վրա:

Բացասական հատկություններ

Ինչ վերաբերում է շարժակների թերություններին, ապա դրանք ներառում են.

• Անխափան փոխարժեքի փոխակերպման հնարավորությունը:
• Արտադրության եւ տեղադրման ճշգրտությունը պետք է լինի բարձր մակարդակի վրա:
• Աղմուկի առաջացումը բարձր գործառնական արագությամբ:
• Անբավարար cushioning հատկություններ:
• Խոշոր չափերը այն դեպքերում, երբ շարժիչի եւ շարժիչի լիսեռների առանցքների միջեւ տպավորիչ հեռավորությունը:
• Կտրում ատամները պահանջում են հատուկ սարքավորում եւ գործիքներ:
• Բարձր դաժանության պատճառով դինամիկ բեռների փոխհատուցում չկարողանալը:
• Անվտանգության գործառույթ չկա: Սարքը չի կարող պաշտպանել մեքենան կամ մեխանիզմը ծանրաբեռնվածությունից:

Բացի այդ, շարժիչի կրիչներ (առավելությունները եւ թերությունները, դասակարգումը եւ տեսակները վերը նշված են) անխուսափելիորեն օգտագործում են ատամները, ինչը դրսեւորվում է համադրությամբ յուրաքանչյուր անիվներից ոչ ավելի, քան երկու ատամների միաժամանակյա գործողության մեջ:

Անիվների ատամների դեֆորմացիա

Առջեւի փոխանցման փոխանցման փոխանցման եւ դիզայնի դրսեւորումը դրսեւորվում է ուժեղ աղմուկի բացակայության եւ շահագործման ժամանակ գերտաքացման պայմաններում: Եթե այս երկու սահմանված չափանիշները դեռեւս անհամապատասխանություններ ունեն, ապա դա կարող է հանգեցնել անիվների ատամների ոչնչացմանը: Դիսպանսերային շարժիչները գործառնական օգտագործման համար նաեւ կատարում են փոխանցման փոխանցման իրենց ճշգրտումները, սակայն ընդհանուր առմամբ ատամների կոտրվածքների տեսակները հետեւյալն են.

• Աշխատանքային մակերեսի պլաստիկ դեֆորմացիա:
• Տարբերակ:
• Ձեռք բերելով:
• Հագնում:
• Chipping.

Այն դեպքերում, երբ ատամները կոտրվում են, հաճախ տեղի են ունենում ոչ միայն փոխանցման անսարքությունը, այլեւ հարակից մասերի վնասը, մասերը (օրինակ, առանցքակալներ, հանքեր են քանդվում): Դա պայմանավորված է կոտրված կտորների մտրակման գործողությամբ:

Հաճախ հաճախ ատամները կոտրվում են իրենց «հոգնածության» պատճառով, ինչը երեւում է ճաքի տեսքի եւ առաջադիմական զարգացման հետեւանքով: Նման տեսակի աղմուկը բնորոշ է փակ հաղորդումների համար:

Ատամների ախտահարումը առավել հաճախ դիտվում է բաց շարժակների մեջ, ինչը բացատրվում է տարբեր մետաղների մասնիկների, աղի, փոշու (հղկվող) մաշկի գոտում: Բացի այդ, պատճառը կարող է լինել վատ քսայուղ, հետեւաբար, այս տեսակի հագուստը չի տարածվում փակ փոխանցումների միջոցով:

Անիվների արտադրություն

Կարեւոր է իմանալ, որ հանդերձում կրիչներ, առավելություններ եւ թերություններ, որոնց դասակարգումը կախված է դրանց տեխնոլոգիական եւ ֆիզիկական հատկություններից, կազմված են տարբեր նյութերից:

Շատ հաճախ գործնականում դրանք են `

• Ածխաթթու սովորական որակի (Ст6, Ст5):
• Բարձրորակ պողպատե դասարաններ:
• Ալյումացված պողպատի դասարաններ:
• Մոխրագույն եւ բարձրորակ չուգուն:
• Որոշ մետաղական նյութեր (bakelite, textolite):

Ամենատարածված շարժիչները պողպատից պատրաստված դետալների անիվներից են, որը բացատրվում է ուժի, հուսալիության եւ քաշի օպտիմալ համադրությամբ: Նման նյութը իդեալական է բարձրորակ շարժակների համար:

Իր հերթին, գորշ քերած երկաթը օգտագործվում է աննշան աշխատող անիվների, ինչպես նաեւ դանդաղ շարժվող բաց շարժակների համար: Հեղուկ երկաթը լավ է, որ անիվների ատամները իրենք չեն պահանջում քսում, եւ լավ են rubbed միմյանց դեմ:

Պլաստիկ բռնակներ արտադրում են մեխանիզմների համար, որտեղ անհրաժեշտ է բարձր արագությամբ փոխանցման առավելագույն լուռ շահագործումը, առանց բարձր արտադրության ճշգրտության անհրաժեշտության:

Հաստություն եւ ջերմային բուժում

Շարժակազմերը, դասակարգումը, որի կիրառումը նույնպես կախված է կրող հզորությունից, անպայմանորեն անցնում է ջերմային բուժում:

Չժանգոտվող պողպատեները պայմանականորեն բաժանված են երկու խմբերի.

• Անվադողեր `ատամնափառությամբ, 350 ՀԲ-ից պակաս: Այս ցուցանիշը ձեւավորվում է պողպատի նորմալացման կամ բարելավման շնորհիվ: Ատամները կտրվում են անմիջապես ջերմային բուժումից հետո:
• Անիվները, որոնց կարծրությունը գերազանցում է 350 NV- ը: Նման կարծրություն ապահովվում է քիմիական-ջերմային ամրացմամբ. Բարձրորակ հոսանքների միջոցով `կարբբիացման, նիտրիդացման, ցիանացման, մակերեւույթների սառեցման :

Շարժակազմերի քսայուղ

Ատամների տեղադրման միջոցով շարժակների դասակարգումը լիարժեք կլինի, եթե չնկատեք շարժիչի շարժիչը: Իրականում, քսում են քսելու գործընթացը, ատամների կրճատման նվազեցման, ջերմության եւ նուրբ հղկված մասնիկների հեռացման, ամբողջ փոխանցման արդյունավետության բարձրացմանը: Բարձր որակի քսայուղերի օգտագործման շնորհիվ անիվների դիմադրությունը մեծանում է: Քսուքի դերը կարող է լինել պլաստիկ, հեղուկ եւ կոշտ նյութեր:

Պլաստիկ քսայուղը հաճախ օգտագործվում է բաց շարժակների մեջ, որոնք գործում են ոչ ավելի, քան +120 աստիճան ջերմաստիճանում: Կոշտ քսայուղը նույնպես օգտագործվում է բաց դռների մեջ, բայց նրանց ջերմաստիճանում, որոնց ջերմաստիճանը գերազանցում է 100 աստիճան Celsius- ը: Ամենատարածված քսանյութը հեղուկ է: Առավել մեծ ճանաչում ձեռք բերվեց նավթի յուղերով: Ինչ վերաբերում է սինթետիկ քսանյութերի նյութերին, դրանք օգտագործվում են միայն հատուկ դեպքերում, քանի որ դրանց գինը բավականին բարձր է:

Հեղուկ յուղերի նշանակումը հետեւյալն է.

• Արդյունաբերական յուղեր `նամակը:
• Հիդրավլիկ համակարգերում օգտագործելու համար - G.
• Խիստ բեռնված փոխանցման համար - T.
• Հակասորոզիչ, հակաօքսիդիչ, հակված հագեցած հավելումներ ունեցող յուղ, - S.
• Յուղը, որը չունի հավելումներ - Ա.

Bevel շարժիչներ

Կտրուկ շարժակների դասակարգումը պարզեցված տարբերակում հետեւյալն է.

• Անիվները կոնաձլ են ատամնավոր ատամներով:
• Tangential ատամներով:
• Կտրուկ ատամներով:
• Շրջանաձեւ ատամներով:
• Մի ատամ ատամի միջոցով ներգրավված ձեւով:

Ուղիղ-թելադրված կոնյակային անիվները առավել հաճախ օգտագործվում են բաց շարժակների մեջ, սակայն փոխանցման տուփերում օգտագործվում են շրջանաձեւ ատամները:

Բնութագրերը եւ խորհրդանիշները

Հիմնական պարամետրերը, որոնց վրա շարժակների դասակարգումը հենվում է հետեւյալ կերպ.

• Ատամի քանակը - Z.
• Կենտրոնի հեռավորությունը `ա.
• Անիվի եզրերի լայնությունը `բ.
• Ռադիոտեղորոշիչը գ.
• Ատամի բարձրությունը հա է:
• Ատամի բարձրությունը h է:
• Բաժանման տրամագիծը d է:
• Նախնական տրամագիծը dw է:
• Ատամի խոռոչների տրամագիծը խիստ է:
• Ատամների գագաթների տրամագիծը նույնպես է:

Ձեռքերի արտադրություն

Անիվների անիվները արտադրվում են ավտոմատ գծերով: Այս բարձր մասնագիտացված գծերը բաժանված են կարճ եւ բարդ: Առաջին խումբը կապված է միայն մեխանիզմների կտրման եւ ավարտի հետ: Երկրորդը տարբեր տեսակի մեքենաների մի շարք մեքենաներ է, որոնք ապահովում են շարժակների ամբողջական արտադրություն: Նման տողերը օգտագործվում են կիսաֆաբրիկատների համար նախատեսված հանդերձում մշակման համար, լրացուցիչ համալրված բեռնման եւ բեռնաթափման մեքենաներով եւ այլ ավտոմատացման սարքերով:

Արտադրական մեքենաների միջեւ անիվների արտադրության տեխնոլոգիական գծերում ճկուն տրանսպորտային կապերը օգտագործվում են գոտու եւ շղթայական փոխադրիչների տեսքով, ինչպես նաեւ բջջային փոխանցման տրոլեյբուսների միջոցով, որոնք բացառում են նիկների եւ այլ թերությունների առաջացումը: