«Միստրալը» ... «Միստրալ» - բնութագրիչներ: Mistral ռուսական նավատորմի համար

2011 թ. Հունիսին, Սանկտ Պետերբուրգի տնտեսական ֆորումի ընթացքում, այլ հետաքրքիր իրադարձությունների շարքում եզակի բան տեղի ունեցավ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր առաջին անգամ Ռուսաստանի ներկայացուցիչները լայնածավալ համաձայնագիր են կնքել օտարերկրյա ընկերության հետ ռազմական տեխնիկա մատակարարելու մասին: Հայտնի է դարձել, որ նավատորմի հսկայական նավերի կարիքների համար ձեռք է բերվում ուղղաթիռային «Mistral» տրանսպորտային միջոցներ: Այս իրադարձությունը դարձավ իրական սենսացիա, մինչդեռ ներկայումս տեղական նավաշինությունն ինչ-որ կերպ հրամայեց իր պատվերները առանց արտասահմանյան օգնության եւ սովորեցրել անել այնպիսի բաներ, որոնք ժամանակ առ ժամանակ մեր արեւմտյան «ընկերները» սկսեցին տեղափոխել իրենց մազերը, օրինակ `ստորջրյա հրթիռային կրիչները: Որտեղ էր այդ տեսակի նավերը ստանալու ցանկությունը:

Որովհետեւ «Միստրալը»,

Միստրալը Միջերկրածովյան քամին բավականին ցուրտ է, երբեմն փչում է Ֆրանսիայի հարավային ափը, փափուկ եւ փափուկ մեղմ կլիմայով: Չի կարելի համեմատել Արկտիկական օդի պիրսինգով խոնավ ցրտաշունչ հոսքերի հետ, որոնց Սեվերոդվինսկի եւ Մուրմանսկի բնակիչները վաղուց սովոր էին, բայց կարծես թե նեղացած Գալլիկի նոսերի համար անհարմարություն է: Ի տարբերություն միջավայրի, Ֆրանսիայի եւ Ռուսաստանի Դաշնության ռազմական դոկտրինները տարբերվում են: The Mistral տեսակի ուղղաթիռի կրիչը բնորոշ է մի մեծ նավ, որը գործնականում զուրկ է անկախ սուզանավից, հակաօդային եւ հակաօդային պաշտպանության համակարգից, այսինքն, կարող է գործել միայն որպես ուղեկցորդի շրջապատված մի զորավարժության մաս:

Մյուս կողմից, այն արտացոլում է նավաշինության հայեցակարգը, որը վերջին տասնամյակների ընթացքում նորաձեւ է դարձել, ըստ որի, վայրէջք կատարող կողմերը վայրէջք են կատարել ուրիշների ափերին, կարծես «հեռավոր»: Դա տեղի է ունենում հետեւյալ կերպ. Մեծ նավը մոտենում է թշնամական պետությանը `տասնհինգ քսան մղոնից ավելի անվտանգ հեռավորության վրա, ապա սկսում է բեռնաթափել սարքավորումները հատուկ գմբեթավոր նավակների վրա, մինչդեռ հարվածը եւ տրանսպորտային ուղղաթիռները հատուկ վերապատրաստված զինվորների հետ առնում են, Դիմադրության ողջ գործընթացում: Կողքից նավարկող նավը նույնիսկ տեսանելի չէ, եւ փոքր տրանսպորտային միջոցները սպասում են անսպասելիորեն, եթե, իհարկե, ներխուժած կողմն ունի հորիզոնական հստակության հայտնաբերման միջոց: Ահա սցենարի մասին, որի համար նախատեսված է Mistral տեսակը: Այս նավը չափազանց շատ նստվածք ունի, չի կարող մոտենալ ափին: Նա նաեւ չի կարողանում աջակցել առաջադեմ զորքերի, քանի որ դա չունի բավարար զենք կամ հրթիռ:

Ship Features

Մի մեծ թռիչք տախտակ անմիջապես հարվածում է ձեր աչքին այն մարդուն, որը նայում է Միստրալին: Այս խոշոր նավի առանձնահատկությունները տպավորիչ են: Այն ունի 200 մետր երկարություն, 22 հազար տոննա տեղաշարժ, սակայն կարողանում է ծով դուրս գալ միայն 18 հանգույցով: Անձնակազմը, այդ թվում `օդաչուները, մոտ 170 թիմի անդամներ են: Բացի ամեն ինչ, որը տարբերվում է ինքնաթիռի կրիչից, այսինքն, տախտակամածները եւ տախտակամածները, այլ առանձնահատկություններ ունեն: Օրինակ, քառասուն ժամանակակից տանկերը տեղափոխելու համար: «Միստրալը» օդանավակայան է, բայց առաջին հերթին դա ամֆիբային է:

Սակայն տանկերը քիչ են մղում թշնամու երկրի ափին, նրանք դեռ պետք է հանձնվեն հողատարածք եւ բեռնաթափվեն դեպի ափ: Այդ նպատակով տրամադրվում է մի ամբողջ տեխնոլոգիա: Սա մեր հսկայական ամֆիբիական հարձակման նավերը (BDK) պարզապես ընկնում է լեռան վրա ծիածանի վրա, բացում են սանդղակները եւ «առաջ իրենց հայրենիքի համար»: ՆԱՏՕ-ի երկրների բանակները տարբեր կերպ են գործում, շատ ավելի խորամանկ: Բայց ավելի ուշ:

Օդային թեւը ավարտված է կախված մարտական արշավի ընթացքում լուծելու խնդիրներից: Պայթուցիկի եւ կախոցների ուղղաթիռները կարող են տեղավորել 16-ից 32-ը, կախված տարբեր երկրաչափական չափերի ցնցումների եւ տրանսպորտային ինքնաթիռների հարաբերակցությունից:

Կարեւոր է նաեւ, որ նավի անձնակազմի թիվը 450 ծովային է: Սա գումարտակ է:

Գուցե նավը լողացող հիվանդանոցին հրատապ կերպով վերափոխվի: Սա կարող է անհրաժեշտ լինել հումանիտար խնդիրների լուծման համար կամ ռազմական գործողությունների արդյունքում վիրավոր զինվորներին բուժօգնություն ցուցաբերել:

Եվ «Միստրալը» այլ նավ է, որը նախատեսված է երկար ճանապարհորդության համար: Նրա ինքնավար շրջանը 20 հազար կիլոմետր է: Սա հասարակության կեսն է: Եթե դուք պետք է ինչ-որ բան դնեք ապստամբ գաղութներում, ապա դա ձեզ անհրաժեշտ է: Սակայն հարցին, թե ինչու է Ռուսաստանը «Միստրալը», մենք դեռ պետք է կոտրենք գլուխը: Մեր երկիրն արտասահմանյան տարածքներ չունի: Թվում է, որ ոչ ոք չի պատրաստվում վայրէջք կատարել Ավստրալիայում կամ Արգենտինայում, եւ եթե այդպիսի ցանկություն կար, ապա նավերը պետք է ոչ թե երկու, այլ չորս գնելու: ... Ավելին, տեղադրման շատ գործընթացը շատ յուրահատուկ է:

Ինչպես է վայրէջք կատարել ֆրանսերեն

Ֆրանսիական Mistral- ը, ինչպես արդեն նշվել է, տաք ափից քսան ծովային մղոն է, որտեղ պարզ չէ, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ, եւ ազատում է իր արգանդից հատուկ գագաթներով, որոնց վրա կանգնած են զրահապատ մեքենաները: Այս ընթացակարգի համար նա ունի կոնկրետ նավահանգիստ, որտեղ նշված մեքենաները իր հերթին վերածվում են բեռնված տանկերների եւ զրահապատ տրանսպորտային միջոցների վրա, այնուհետեւ ջրհեղեղ են հասցնում շրջակա աշխարհների օվկիանոսի մակարդակին եւ միայն դրանից հետո թողնում են իրենց տեղական լողացող բազան: Դանդաղման գործընթացը աստիճանաբար եւ երկար է, շատ ժամեր: Մեր անձնակազմի ժամանակացույցի համաձայն, չորս տասնյակ ավտոմեքենաներ են երեք տիպի ընկերություններից բաղկացած ուժեղացված տանկի գումարտակը եւ հրամանատարի միավորը, այսինքն, շատ քիչ: Մենք վստահաբար կարող ենք ասել, որ եթե մեզ թշնամի մեկը փորձեր վայրէջք կատարել Անապատի մոտ, «Բաստիոն» ափամերձ պաշտպանական համալիրը կարճացրեց դա ...

Ուղղաթիռներ

Ֆրանսիացիները ունեն իրենց ռոտորները: Դրանք բաժանված են ըստ իրենց նպատակային նպատակների, որոնցից երկուսը օգտագործվում են որպես տախտակամածներ: Multi-purpose NH-90- ը եւ Tigers- ը մոտավորապես հավասար են թեւի մասնաբաժիններին, չափսերին եւ նախագծված բարձրացման սարքերին, որոնք ապահովում են սարքավորումների տեղափոխումը թռիչքի տախտակամածին եւ վերադառնալ պահակին, որտեղ նրանք ապաստանում են փոթորիկներից, ծովի ջուրը փչումից եւ կանխարգելիչ պահպանումից: Ընդհանուր առմամբ, երկու վերելակներ `13 տոննա տրանսպորտային հզորությամբ, մեկը` խճաքարով, մյուսը, հատման շրջակայքում:

Հիմնական տախտակամած ուղղաթիռներն են հակա-սուզանավը Ka-27M եւ Ka-226, սակայն գետնին կամ ծովային թիրախների համար անհրաժեշտ է նաեւ Կարլահար Ka-52- ը: Այս մեքենաների չափերը տարբերվում են ֆրանսիացի գործընկերներից, առավել եւս, ավելի մեծ ուղղությամբ: Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի «մաստրալները» կառուցվել են `հաշվի առնելով անհրաժեշտ ճշգրտումները:

Պայմանագրի մանրամասները

Ֆրանսիան հուսահատորեն վաճառեց: Ռուսական կողմը պնդում էր, որ իր սեփական չվերթների չորս ուղղաթիռի երեք չվերթների շինարարությունը, օգտագործելով ներմուծված տեխնիկական փաստաթղթերը: Նրանք հանդիպեցին կեսին: Բացի այդ, բեկումնային մասը արտադրվել է Բալթյան նավաշինության գործարանում, որն էլ ավելի էժանացրել է նախագիծը: Պետք է առանձնահատուկ նշել նաեւ ներքին նավաբեռների բարձր որակի աշխատանքը եւ Սեն-Նազիրի վերջնական ժողովի ընթացքում բոլոր ստորաբաժանումների ամբողջական հենակետումը:

Անմիջապես պայմանավորված էր, որ ֆրանսիական կողմը Ռուսաստանի համար Mistral- ում բարձրորակ նավարկության սարքավորումների տեղադրի եւ պատրաստի միայն տեղադրման վայրերը եւ կլիմայի հաղորդակցություն զենքի համար: Բոլոր հրթիռային եւ հրետանային համակարգերը ռուսներն իրենց եւ իրենց սեփականությունը կդնեն:

Պայմանագրի ստորագրման կարեւոր գործոն կարող է լինել նավաշինության վերջին տեխնոլոգիաների տիրապետման հնարավորությունը, եթե, իհարկե, ֆրանսիացիները ունենան սովորելու մի բան: Հիմնականում դրանք վերաբերում են խոշոր տոննաժային փոսերի հավաքման մեթոդներին, թեեւ Baltzavod- ը եւ Միացյալ շեյփինգային կորպորացիան անմիջապես ստացան միջուկային սառցադաշտերի համար պատվիրել ոչ պակաս բարդ, քան Mistral- ը: Երկու նավերի արժեքը կազմել է 1.2-1.5 միլիարդ եվրո, գումարած 2,5 միլիարդ ռուբլի `ռուսաստանյան նավաբեռների կողմից կատարվող աշխատանքների համար:

Զենք եւ նախազգուշական համակարգեր

Հիմնական ռադարը, որը տեղակայված է «Միստրալ» -ում Ռուսաստանի համար, որը պետք է լինի «աչքերը», ֆրանսիական «Thales» է: Դարպասի ձեւավորման առանձնահատկությունները դժվարացնում էին ներքին անալոգերը:

Պաշտպանական համակարգերի նախնական պակասը առաջացրել է լրացուցիչ պահանջներ նավատորմի հրամանատարության կողմից `« Eagle »- ի օգտագործման համար նախատեսված հինգ հսկա« Gibka »- ի եւ 6 մմ տրամաչափի հրթիռային հրացանների AK-630 տրամաչափի 30 մմ տրամագծով ցածր արագությամբ գերարագ թիրախների համար: Anti-ship- ի պաշտպանությունը իրականացվում է «աշխատելու» եւ ափամերձ նպատակներով ունկնդիրների հրթիռների համալիրների կողմից: Anti-սուզանավային պաշտպանությունը ներառում է հիդրոակուստիկական ուղղության բոլոր հնարավոր սարքավորումները:

Զարգացման մանրամասները լայնորեն չեն տարածվում, սակայն հայտնի է, որ յուրաքանչյուր ռուսական Mistral- ը վերահսկիչ նավ է, այլ ոչ թե ուղղաթիռի կրող եւ ամֆիբի տրանսպորտ, այնպես էլ բարձրաստիճան համակարգչային համակարգի տեղեկատվական տեխնոլոգիաների հագեցվածությունը նույնպես շատ լուրջ է:

Հավասարակշռում

Mistral- ի ուղղաթիռի կրիչը մեծ, մեծ տոննաժային նավ է, որը պետք է հավասարակշռված լինի, ապահովելով կայունությունը ուժեղ փոթորիկների պայմաններում: Երեք նավը, որոնք ծառայում են ֆրանսիական նավատորմի, հագեցած են «L3Marin» նորվեգական արտադրության ավտոմատ համակարգով, որը պատասխանատու է հավասարակշռության համար: Ռուսաստանի կողմից կառուցված նավերի հետ ֆրանսիական հաշվեկշռի փոխարինելու մտադրությունը, որը փորձարկվել է շատ ավելի թեթեւ կորվետներում եւ ֆրոգատներում, հաճախորդների առարկություններ է առաջացրել: Բացի այդ, Rosoboronexport- ը ուղղակի հետաքրքրություն ունի այս համակարգում, քանի որ պայմանագիրը այնքան թանկ է: Ռուսական ուղղաթիռների կրիչի նավիգացիայի անվտանգությունը չափազանց կարեւոր է փրկելու համար:

Խնդիրներ եւ լուծումներ

Առագաստանավային տրանսպորտային միջոցներով նավը ավարտելու հետ կապված խնդիրներ կան: Ֆրանսիական կրկնակի խաչված կաթամարային նավերը մերժվել էին հենց սկզբից, իսկ բեռնափոխադրող բեռնափոխադրող տեղական բարձր արագությամբ տրանսպորտը չի համապատասխանում: Մենք համաձայնեցինք, որ օպտիմալ լուծումը կլիներ դեռեւս համապատասխանաբար 45 եւ 26 մետր երկարությամբ «Դուգոն» եւ «Սեռնա» տանկային նավերի ձեռքբերում:

Կանգարանի սառույցը նույնպես բարձրացվել է, քանի որ կապալառուն ստացել է նոր նավերի հիմքի հնարավոր վայրերից ստացված հրամանը: Ի տարբերություն իրենց ֆրանսիացի գործընկերների, իրենց պատասխանատվության գոտին չի սահմանափակվում արեւադարձային ջրերով, եւ նավահանգստում, օրինակ, Петропавловск-Камчатский շատ ցրտաշունչ է: Այնուամենայնիվ, պայմանագրի ստորագրման ժամանակ Ռուսաստանի ռազմածովային հրամանատարությունը վստահ չէր, թե որտեղ պետք է հիմնված լինի ուղղաթիռի կրիչը: Այն որոշվեց ավելի ուշ:

Ուղղաթիռի փոխադրողների գործնական փորձը

Խորհրդային ռազմածովային ուժերի ավիակիրները արդեն ունեն մեծ ինքնաթիռներ `« Լենինգրադ »եւ« Մոսկվա »: Այդ ռազմածովային ուղղաթիռի թեւը նախատեսված էր հայտնաբերել հավանական թշնամու սուզանավերը: Դեռեւս տարեցտարի եւ տեխնիկական հագեցվածությունից հետո դրանք դուրս են բերվել նավատորմիից, դրանք նախատեսված չեն փոխարինվել, քանի որ, ընդհանուր առմամբ, նրանք ավելի արդյունավետ չեն, քան փոքր տեղահանության ԲՈԴը եւ, համապատասխանաբար, շատ ավելի էժան արտադրության եւ շահագործման մեջ: Այն նպաստեց թուլացման եւ ցածր փոփոխական ներուժի վրա, որը արտացոլված էր ժամանակակից ուղղաթիռների համար թանգարանների վերազինման անհնարինության մեջ: Ընդհանուր առմամբ, միջազգային փորձը ցույց է տալիս, որ օդային ավիափոխադրողներին գումար չարժե խնայել, դրանք պետք է կառուցվեն միմյանց հետ, հաշվի առնելով վերահսկողության համակարգերի, սպառազինությունների, հաղորդակցության, նավիգացիայի եւ հայտնաբերման բարելավման գործընթացում դրանց լրացուցիչ սարքավորումների հնարավորությունը: Այս դեպքում թանկարժեք նավերը կարող են ծառայել տասնամյակների ընթացքում: Քանի որ Mistral- ի ուղղաթիռի կրիչը համապատասխանում է այս չափորոշիչին, դա մեծ հարց է:

«Ադմիրալ Կուզնեցովը» իր նախագծով չի համապատասխանում «Միստրալին»: Այս նավը շատ տարբեր գործառույթներ է իրականացնում, վայրէջք կատարելու ուժեր չունի եւ ունի բացարձակ այլ վազքի բնութագրեր:

Միջազգային արձագանք

Նավերը դեռ չեն ավարտվել, սակայն արդեն հայտարարվել էր, որ հիմնական հեռավոր արեւելյան ռազմակայանը կլինի «Միստրալ» նախագծի շրջանակներում կառուցված «Վլադիվոստոկ» ռուսական ուղղաթիռի նորագույն ուղղաթիռի տարածքը: Այս լուրը հանգեցրեց Ճապոնիայի կառավարության մտահոգություններին, որոնք որոշ ագրեսիվ մտադրություններ էին տեսնում ռուսական խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմի ամրապնդման համար: Իհարկե, մեր արեւելյան հարեւանի դիվանագիտական զորավարժությունները բացառապես քաղաքական մոտիվացիան ունեն եւ համապատասխանում են «հյուսիսային տարածքների» պահանջների ընդհանուր ձեւաչափին, որի խնդիրը պարբերաբար բարձրացվում է հաջորդ ընտրությունների նախաշեմին: Ենթադրենք, ռուսական Ծովային նավերը մի քանի ժամ կվառեն Հոկկիդո կղզում տեղակայված տանկի գումարտակի վրա, չի կարող նույնիսկ ճնշող հայրենասեր ճապոնական գիտական գեղարվեստական գրքեր: Լուսանկարում «Միստրալը» տպավորիչ է թվում, սակայն նույնիսկ այս նավի հետ զրահատանկային հրթիռների տեղադրումից հետո հակահրթիռային համակարգիչը դուրս չի գա, դա շատ հանգիստ է, եւ, ընդհանրապես, դրա համար կառուցված չէ: Իսկ ինչի համար:

Voenspets Serdyukov

Ավելի ճիշտ կլինի հարցնել, թե ինչու, ինչու եւ ինչու: Պաշտպանության նախկին նախարար Ա. Սերդյուկովը ակնհայտորեն քիչ է հասկացել ռազմավարական հարցերում: Որտեղ ավելի հարուստ էր նրան շնորհիվ բնական արվեստի (անշուշտ, նա ունի լավ կինոռեժիսորի ստեղծագործություններ): Գուցե նա անմիջապես պատկերացրեց, թե որքանով է վտանգավոր եւ մեծ տրանսպորտային-վայրէջքային նավերը Անդրեեւյան դրոշի ներքո, որը կանդրադառնա օվկիանոսի ծախսերին : Բացի դրանից, գեղարվեստական արժեքից, պարոն Սերդյուկովը, ըստ երեւույթին, ունի որոշակի առեւտրային խառնվածք: Բայց դրանք միայն ենթադրություններ են:

Ճանաչել գաղափարի սխալը «մզկիթների» հետ Ռուսաստանի կառավարությանը, դա շատ հնարավոր է, պարզապես մարդկային անհարմար: Երկու նավը («Սեւաստոպոլ» եւ «Վլադիվոստոկ») արդեն կարելի է համարել, որ ռազմածովային ուժերի հրամանատարությունը վերցրել է եւ իրենց անօգուտության կողմնակիցն այն է, որ ռուսական կողմը գրեթե հրաժարվեց զույգ կառուցելուց, թեեւ դա դեռեւս չի հայտարարվել: Պարզապես որոշեցինք սպասել:

Սարսափելի բան, իրականում, ոչինչ չի պատահել: Դրվագային տիպի ուղղաթիռի կրող նավերը չեն համապատասխանում ռուսական ռազմական դոկտրիններին, սակայն ժամանակ առ ժամանակ գոյություն ունեն միջազգային բարդություններ, որոնք ստիպում են նրանց փոխել նախկինում մշակված մոտեցումները: Նման նավերի մասին կարելի է ասել, որ դրանք «ամեն կրակի գործի համար» են:

Դրամական նավերը ծախսվել են ռազմածովային զորավարժությունների վրա, դա լավագույն ձեւով չի կատարվում, սակայն ուղղաթիռային կրիչները կարող են օգտագործվել խաղաղապահ գործողություններում, որոնք, ինչպես ցույց են տալիս վերջին ամիսների դեպքերը, բավականին հավանական է: