Թեթեւ «Հյուսիսային ծով ճանապարհ»: առանձնահատկությունները եւ լուսանկարը

Խորհրդային վառիչ «Հյուսիսային ծով Route», - տրանսպորտային սառցահատ հագեցած ատոմային ուժը, KLT-40 տիպի համակարգի. Նավը մեկն է չորս խոշորագույն նմանատիպ նախատեսված է ոչ-ռազմական գործողությունների դեմ միջուկային էներգաբլոկի: Նախագծել եւ զարգացնել տրանսպորտային բանվոր Լենինգրադում (1978 թ., CDB «Baltsudproekt»): Ըստ խորհրդային կառավարությանը հանձնարարել է նավը կառուցվել է Կերչի է գործարանի «Zaliv»: Այն հիմնադրվել է 1984 թվականի նոյեմբերի, մեկնարկել է փետրվարի 1986, պաշտոնական ներդրումը նավը շահագործման է տեղի ունեցել 1988 թ.

Պատմությունը արարման

Վառիչ «Severmorput», - սա միակ նավը 10081. կային գաղափարներ կառուցման մի նմանատիպ լողի միջոցներով, բայց ԽՍՀՄ-ի փլուզումը ազդել է փակման աշխատանքները ԿԲ »Bay»: Դիտվել է նավը, որը նախատեսված է իրականացնել մի շարք բեռների կոնտեյներային ճանապարհին հեռավոր հյուսիսային մարզերում: Maneuverability է սառույցի իրականացվում է հաստությամբ մինչեւ մեկ մետր:

Այս տարվա առաջին նիստը թեթեւ »Severmorput» գործել է միջազգային ուղղությամբ երթուղու Օդեսայի - Վիետնամ - Վլադիվոստոկ - ԿԺԴՀ: Հատկանշական է, որ նավը կարող է գործել ջերմ ջրերում: Հաջորդող շահագործումը նավի իրականացվել է ՀՀ տարածքում Murmansk - Dudinka - Murmansk. 2007 թ.-ին մասնագետները միջուկային տեղադրման նավը արդեն ստուգված է Rostekhnadzor: Եզրափակելով, ասվում է, որ սարքավորումները համապատասխանում նորմատիվ պահանջներին եւ ապահովել ճառագայթային անվտանգությունը:

Ի օգոստոսին նույն տարում, Murmansk Shipping Ընկերության հայտարարել է վերազինումը մի կոնտեյներ լողացող հորատման նավի վերաբերյալ. The վերակողմնորոշումը ծրագիրը տարի ու կես աշխատանքի պետք է կատարվի համար վերակողմնորոշելու կոնտեյներով. Դրա հիմնական պատճառն այն այս որոշման էր ցածր սակագինը է օգտագործման հրահաններն. Այդ ծրագիրը չէր լինի: Ի ձմռանը 2008 թ. Համար փոխակերպման նախագծի չեղյալ էր հայտարարվել, եւ նավը տեղադրված իրավասության տակ այլ օպերատորի:

հետաքրքիր փաստեր

2008 թ. (Օգոստոսի) Կրակայրիչ «Severmorput» էր, ի վերջո, տեղափոխվել է միջուկային սառցահատ նավատորմի FSUE Atomflot: Ի աշնանը հաջորդ տարվա, ընկերության գլխավոր տնօրեն Վլադիմիր Rouksha ասել է, որ նավը դուրս է աշխատանքի: Եթե ներկայիս իրավիճակ, եւ հետագա, դա պետք է անցնել disassembly. Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ իր աշխատանքային հզորությունը էր այդ ժամանակ առնվազն 15 տարի:

Պաշտոնական փաստաթղթերն ցույց է տալիս, որ միջուկային էլեկտրակայանները արդեն միանշանակ դադարեցվել է 2012 թ. Վերջին, 2013 թվականի սկզբին: Արդեն հունիսին 2013 թ. Ատոմակայանը նավը հիմնովին խեղդվել է. Այդ ժամանակ անկանխատեսելի մի ֆլոտացիոն սարքի տակ առնել չի ավարտվում այնտեղ. Հրամանով գլխավոր տնօրեն Ռոսատոմ Սերգեյ Կիրիենկոյի վերջին 2013 թ., Աշխատանքը սկսվել է վերականգնման միջուկային թեթեւ «Severmorput»: Ծրագրերի մեջ: վերսկսման շահագործման է միջուկային տեղադրման, գնման եւ ներբեռնել համապատասխան վառելիք: Նախատեսվում մեջ մտնելու օրվանից լայնամասշտաբ գործողության նավը մարտի 2016 թ. Հիմնական խնդիրն է նավը ապագայի համար, - մշակում եւ արտադրություն օֆշորային Pawlowski հանքավայրի. Քանի որ ընկերության գլխավոր տնօրեն, նշել է, որ նավը կլինի պահանջարկ, քանի որ այն չունի իր նմանը:

թարմացնել

Ավարտելով նավը կլինի փոխարինվում է մի կտոր սարքավորումների եւ ինժեներական տարրերից. Թարմացվել է «Հյուսիսային ծով Route», - վառիչ, որը պետք է լինի հագեցած երկու լրացուցիչ Ամբարձիչների, նոր կեղտաջրերի մաքրման համակարգի, ավելի բարդ խողովակաշարերի եւ պոմպային միավորներով. Բացի այդ, կա մի ժամանակակից ռադարային: բարելավում արժեքը պահին եղել է ավելի քան 55 մլն ռուբլի:

Ի նոյեմբերին 2015 թ, այն վերադարձել է Մուրմանսկից. Ի մայիսին 2016 թ., Որը թարմացվում նավ sailed է առաջին թռիչքի, որը վազեց դեպի կաթսայատան կղզու. On խորհրդի եղել կոնտեյներային շինանյութ եւ սնունդ. Վերջին պահին, որ առաջխաղացումներ վառիչ «Sevmorput» է միայն ակտիվ է ընտրանքային դասի օգտագործվել որպես Մարդատար միջուկային Powerplant:

տեխնիկական բնութագրերը

Ստորեւ բերված են հիմնական պարամետրերը տեխնիկական պլանի նավը տակ առնել:

• Արտադրող - Կերչ Shipyard.
• Տարի - 1988.
• Տեղահանումը - 61,8 հազար տոննա:
• Երկարություն / լայնությունը / բարձրությունը - 260/32/18 մետր.
• Նախագիծը - 1180 մմ.
• POWERTRAIN - միջուկային տեղադրման GTZA-684 TML5.
• Հզորությունը - 39.4 հազար ձիաուժով:
• Վերահսկիչ - ճշգրտում պտուտակով չորս շեղբեր.
• Սահմանափակում արագությունը 21 հանգույցներից մեկ ժամ:
• Քաշը - Վառիչ 74 կամ 126 20-ֆուտանոց կոնտեյներների.

նկարագրություն

Միջուկային սառցահատ վառիչ «Հյուսիսային ծովի երթուղին" - ը ինքնագնաց ծովային նավը, որը նախատեսված է տրանսպորտի տարբեր տեսակի բեռ: Սա ապահովում է նրանց բուժումը նույնիսկ բացակայության դեպքում berths, իրականացված վարքագիծը բեռնման եւ բեռնաթափման մանիպուլյացիաների է, չկարողանալով զանգահարել է նավի նավահանգստի շնորհիվ բարձր տարափ:

Դիտվել է նավ ունի զանգված շուրջ 300 հազար տոննա, շնորհիվ ամբողջությամբ կնքված մարմինը կարող է լինել ջրի իրենց սեփական, ինչպես մի զբոսանավ. The ցածր նախագիծը թույլ է տալիս Ձեզ է քաշել տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաեւ սերտ ափին կողմից համապատասխան բուքսիրային նավ.

Եզակիությունը է նավի, որ այն կարող է գործել առանց ներկայությամբ խորը ջրի marinas. Սա թույլ է տալիս Ձեզ է մատուցել ապրանքը տեղ, դա չի հագեցած այդպիսի նպատակների համար: Պահումների եւ տախտակամած է նավը թույլատրվում է իրականացնել մինչեւ 74 բեռնարկղերի, որոնք համապատասխանում հատուկ կռունկը երկու շարքերում: Օգտագործելով հատուկ grippers, բեռնում սարքը գրավում կրակայրիչներ կոշտ. Ծագումով բեռի վրա ջրի արտադրված է Կ. Անհրաժեշտության դեպքում, բեռնաթափմանը կարող է անել առանց դադարեցնելու նավը.

ուժասարք

Վառիչ «Հյուսիսային ծով Route", լուսանկարը, որը ներկայացված է վերեւում, հագեցած է ատոմակայանի, որը թույլ է տալիս անսահմանափակ ժամանակահատված ճանապարհի վրա. Հիմնական Ատոմային միավոր արտադրում գոլորշու, եւ որ մղում է տուրբինի: Ավտոմոբիլային հանդես է գալիս որպես պահեստային դիզելային շարժիչով, ջեռուցման կաթսայի մեջ եւ թողարկման կարգը 50 տոննա գոլորշու ժամում:

Բեռնարկղային հագեցած երեք տուրբինների, գեներատորներ հզորությամբ 1700 կՎտ, եւ հինգ արտակարգ նախադեպեր, ընդհանուր ուժի, որը 1400 կՎտ: Որ նավը ունի շարժիչներ փոփոխական սկիպիդար, որ թույլ է տալիս Ձեզ պաշտպանել այն վնասների, երբ հարվածում է շեղբեր խոշոր սառույցի floes. Բացի այդ, սուզանավ, որը տրամադրվում է սարքը այրման թափոնների, որը Արդյունք 50 կգ մեկ ժամ: Կա նաեւ մի մաքրման եւ ախտահանման outboard սառույցը, որ ապահովում է ինքնավար բնակություն է անձնակազմի անդամների: Այն տվել թիմի սաունա, լողավազան, սպորտային դահլիճ, առանձին Լոգարանախցիկներ:

ժամանակակից պատմություն

Վառիչ «Հյուսիսային ծով Route", բնութագրերը, որոնց տրվում է վերեւում, այն է, որ աշխարհի միակ տրանսպորտային նավը հագեցած է ատոմակայանի. Բեռնարկղային ծախսել շատ ժամանակ է ավտոկայանատեղի (2007 թ. Եւ 2013 թ.): Սակայն, չեղյալ նավը չի ստանում, եւ հաջողությամբ ավարտել է փորձարկումը իր ինսուլտի հետո երկու տարվա վերանորոգումից. Ավարտից հետո տախտակամած եւ խցիկներով, որը նախատեսվում է որոշելու միջուկային սուզանավ սովորական ռեժիմում. Ինչպես ասել ներքին եւ արտաքին փորձագետներ, «Հյուսիսային ծով Route», - իսկական բեկում է 21-րդ դարում:

Նավը կառուցվել է 1988 թվականին, այն ընդունակ է գրեթե ապահովում է իր ամբողջ հյուսիսային առաքում տարածքում ռուսական Արկտիկայի. Այժմ տրանսպորտային կոնտեյներ նավ պատրաստ է հեռանալ բեւեռային արշավների, իսկ նրա մասնաբաժինը կլինի առնվազն 15 տարի:

Վերջում

Քաղաքացիական օգտագործման կրակայրիչներ ակտիվորեն սկսեց զարգանալ 70-ական թվականներին անցյալ դարում: Սա պայմանավորված է ակտիվացման զարգացման գործում բեւեռային լայնություններում, ինչպես նաեւ առաքման մարդասիրական օգնության կարիքավոր երկրներ. Դրա հիմնական պատճառն այն անկման շահագործման այդպիսի նավերի էր փլուզվեց Խորհրդային Միության եւ բացակայությունն է կենտրոնացված մատակարարման. Ռազմակայանները լուծարել եւ գեոդեզիական հեռավոր հյուսիսային տարածքները էին կարճվել. Հարկ է նշել, որ պատմության մեջ ատոմային ծառայությունից թեթեւ «Հյուսիսային ծովի երթուղին" իրականացրել է ավելի քան կես միլիոն տոննա բեռ: