Թե ինչու է հարվածել ղեկ, երբ մեքենայով կամ արգելակման:

Ցավոք, գրեթե բոլոր ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարծում են, որ ղեկ թրթռում եւ ծեծի միայն պետք միջոցներ հավասարակշռելով ձեր անիվները. Ի դեպ, անհավասարակշիռ անիվները պատճառը թրթիռների վրա ղեկի.

Թրթռում խնդիրները կարող բառացիորեն դուրս. Եւ նույնիսկ ավելի է, քան այն մեղքով հակված է գողանալ վրա unsuspecting մեքենայի սեփականատիրոջ հանգիստ. Ապա մի օր, ինչ - որ պահի ղեկ եղել է շատ ուժեղ է, թրթռում տրվում է ամբողջ մարմնի, որը հարվածում ղեկ վարելիս եւ ժամանակ արգելակման: Բայց մեքենան սեփականատերը դարձել սովոր այդ թրթիռների, եւ ոչ թե շտապում է սպասարկման կայանի վերանորոգման. Բայց նրանք, ովքեր կանգնած են այս խնդրին եւ ցանկանում են հասկանալ, թե այն պետք է իմանա, որ պատճառները այդ vibrations եւ ծեծում է ղեկի. Ի դեպ, կան շատ տարբեր պատճառներ: Իմանալով պատճառները, կարելի է հեշտությամբ հեռացնել, առանց էական վնաս ծախսերի, եւ այդպիսով դադարեցնել թրթռում.

ախտորոշիչ մեթոդը

Որպեսզի ճշգրիտ ախտորոշումը, դա անհրաժեշտ է գործել մեքենան տարբեր ռեժիմների. Երբ մեքենայով ճանապարհի վրա տարբեր արագություններ է զգացվում երբ ղեկ հարվածում վարելիս (արգելակման): Դուք պետք է նաեւ հիշել, թե ինչ արագությամբ է վիբրացիայի սկզբից եւ ինչ նպատակով: Այն խորհուրդ է տրվում ստուգել, թե ինչպես է մեքենան behaves երբ արագացնել եւ արգելակման կորած կամ ակտիվացնել թրթռում.

Unbalance պատճառով ձյան ու ցեխի մեջ

Սա մեկն է առավել հայտնի եւ առավել հավանական պատճառն է ղեկի զգացի ծեծի: Թրթռում կարող հանկարծակի պարզապես դադարում հետո հետապնդում: Տեսնել այն կեղտը վրա տրված ժամանակակից սկավառակների շատ հեշտ է, իսկ այն դեպքում, սարքված պողպատի, դժվար. Նրանք ունեն շատ քիչ օդային vents եւ դեկորատիվ կափարիչ կարող է զգալիորեն խանգարել բնականոն վերանայման. Եթե անիվի պետք է ձգտել կեղտը է ներսից է կնքել պողպատից սկավառակի.

Beats միայն բարձր արագությամբ: հավասարակշռախախտումը

Անվադողեր եւ անվահեծեր իդեալական չեն: Նրանք կարող են ի սկզբանե լինի անկանոն կամ ոչ միասնական կազմը. Քանի որ քաշը անվադողերի եւ սկավառակի վրա կարող են տարբեր լինել, ռոտացիա, դա կլինի քաշեք իր ծանրության կենտրոնը: Այս կենտրոնախույս ուժ. Երբ ղեկ պտտվող բարձր արագությամբ է ջանք պետք է տրվի կողմից քաշում է ղեկի. Խուսափելու համար նման խնդիրներ չի առաջանում, դա անհրաժեշտ է կատարել անիվների հետո ցանկացած փոխարինման drive կամ ռետինե. Էությունը այս գործընթացում է հարթեցնել անիվ զանգվածը յուրաքանչյուր կետում, օգտագործելով կշիռներ, որոնք glued է ներքին կամ արտաքին մակերեսի վրա սկավառակի.

Շահագործումը մեքենայի վրա, որի անիվների ունեն աղքատ մնացորդը ավելի երկար ժամանակահատվածում, կարող է առաջացնել ծանր հագնում, որոշ տեղերում անվադողերի. Որպես հետեւանք, քայլք միջոցով 15-20 հազար կիլոմետր նման կլինի «otkusan» վայրեր: Օգտագործեք մի անվադողերում կամ վերանորոգել դա չի իմաստ. Որ վարորդը զգում է, որ նույնիսկ ավելի ջանք է ղեկի վարելիս: Նաեւ այս գլխաշոր կասեցման տարրերի եւ կրող հանգույց. Այս ամենը հանգեցնում ծախսատար նորոգումներ:

Ախտանշանները Անհավասարակշիռ կոնտ, Ալյում.հեծ.

Հիմնական հատկանիշները անվադող հավասարակշռող են խախտումներով `այն, իհարկե, ուժեղ vibrations երբ մեքենայով բարձր արագությամբ: Համար մարդատար ավտոմեքենաների, այդ ցուցանիշը ավելի բարձր է, քան 60 կիլոմետր ժամում: Եթե smashes ղեկ, երբ մեքենայով ժամը արագությամբ, պետք է ուշադիր քննել անիվ, նրանք չպետք է ունենա dents եւ այլ ձեւափոխությունների իր մակերեսին. Եթե մեքենան սեփականատերը չի բռնել մեծ փոս, երբ մեքենայով, անվադողեր չունեք չափից հագնում, թրթռում եւ կա միայն ղեկ պահին արագացման, դա հավանական է, որ այդ հարցը կարող է լուծվել մի պարզ հավասարակշռում. Բայց չեմ կարծում, որ իրավիճակը կարող է լուծվել միայն հավասարակշռում առջեւի անիվները: թրթռում խնդիրը կարելի է հաղթահարել միայն այն դեպքում, եթե բոլոր չորս անիվները ճիշտ հավասարակշռված:

Ձեւախախտման սկավառակներով կամ անվադողեր

Ինչ - որ պահի, եթե դուք հարվածել է ղեկ, երբ մեքենայով, իսկ պատճառները կարող են լինել վինիլային կոնտ, Ալյում.հեծ., Այս խնդիրը շատ հեշտ է բացահայտել ցանկացած որակյալ աշխատողների անվադողերում խանութ հետո փորձարկման անիվի վրա նստարանին: Նա պատմել դրա մասին. Դա կարեւոր է, որ մեքենայի վարորդը ներկա է եղել գործընթացում թեստերի եւ գտել է, որ որեւէ խնդիր չկա.

Սակայն, եթե ժամանակ ռոտացիայի դիտելով մեկ ծայրը կետ, որը երեւում է, որ անիվ jumps, սա առաջին նշանը: Անհրաժեշտ է պարզել, թե արդյոք սկավառակի հետ միասին անվադողերում Անցնել: Եթե այդպես է, ապա պատճառն այն է ծեծի դիսկ. Եթե վերջինս չի ցատկել, ապա վնասվել դող ինքն. Առավել հաճախ թեքում անիվների շնորհիվ ընկնում մեջ փոս ճանապարհին. Դա հաճախ է պատահում, որ գարնան: Սա կարող է որոշվել նույնիսկ առանց հանելուց անիվները - պարզապես ուսումնասիրել է RIM համար dents: Հատուկ խնամք պետք է ձգտել է ներքին կողմում եզերք. Ենթարկվում է սա հաճախ կնքում պողպատե անիվների.

Բայց ոչ միայն կարող է հրահրել denting թրթռում. Rim կարող է կոր է, եւ ինքնին, - նույնիսկ պահեստայինների նստարանին, նա կարող է պտտել կատարելապես, եւ հետո տեղադրման մեքենայի սեփականատիրոջ կզգաք, որ այն, օրինակ, «Ֆորդ Ֆոկուս» հարվածել ղեկ, երբ մեքենայով. Այս երեւույթը տեղի է ունենում պայմանավորված է նրանով, որ բեմի վրա անիվ ֆիքսված է կենտրոնական փոս, իսկ մեքենայի միջոցով անցքերի համար պտուտակներ կամ Հեղույսներ. Երբեմն նրանք չեն տրամադրել առավել սահուն մոնտաժ: Այո, եւ կոմպակտ չի կարող լինել հարթ.

Մաշված կամ թերի անվադողերի, նույնպես հաճախ պատճառը ծեծում է ղեկի կամ vibrations ամբողջ մարմինը. Շարքում առավել ընդհանուր լարում մի վնասված լարը, bumps վրա կողմնային պատերից, ամուսնության արտադրողի.

Անբավարար ճնշման անիվների

Երբեմն, բայց հազվադեպ, հարվածել է ղեկ, երբ մեքենայով VAZ կամ որեւէ այլ տրանսպորտային միջոց պատճառով սխալ օդի ճնշման դող: Սա մեկն է առավել պարզ պատճառներով, եւ դա շատ հեշտ է ախտորոշել, եւ լուծել բարդ:

վտանգավոր թրթռում

Սա մեղքով - մի շարք հեշտությամբ շարժական եւ հեշտությամբ ախտորոշվել: Հաճախ այն հարվածները ղեկ, երբ մեքենայով պատճառով թուլացած սողաններ առնվազն մեկ անիվների. Պատճառն այն է, իրականում շատ պարզ է, բայց նաեւ շատ վտանգավոր, եթե անիվ է unscrewing, ապա արդյունքը կլինի աղետալի լինել: Ինչ վերաբերում է վերանորոգման մեքենայի, ապա դա կլինի բավականին թանկ: Եթե սա պատճառ չէ նկատել, ժամանակին, ավտոմեքենայի սեփականատերը են փոխարինելու արգելակային սկավառակը, անվավոր rims, հանգույց տարրեր: Թրթռում այս դեպքում, կարող է առաջանալ տարբեր արագությամբ եւ նույնիսկ շատ փոքր հեռավորությունների, եւ ծեծել cyclicity միշտ չէ, որ նկատվում:

Վերստուգող Կապը

Շատ հաճախ դա smashes ղեկ վարելիս (2109 մասնավորապես) պատճառով չափազանց մաշված խորհուրդներ, ինչպես նաեւ `ամուր Վերստուգող նախագծերի: Է պարզել, թե արդյոք դա այդպես է, դուք պետք է ստուգել ինքներդ ղեկ կապ է խաղալ. Ապա դուք պետք է հարցնել օգնականը ամուր clamped իր ձեռքերը ղեկի եւ jacked է մեքենան քաշեք փողկապի ձողեր, նրանք չպետք է լինի Freewheeling: Եթե պիեսը, կամ քաշեք բոլորը կախված է, սա է պատճառը, որ ծեծի: Ապրանքը պետք է փոխարինել, իսկ հետո է, որպեսզի հավասարություն:

Վերստուգող դարակ

Հաճախ հարվածել ղեկ վարելիս ցանկացած արագությամբ, քանի որ վատ մաշված ղեկի դարակ: Եթե հագնում է մեծ, միեւնույն ժամանակ, կավելանա եւ ղեկանիվի վեր կամ վար: Լուծել այս խնդիրը, ապա խորհուրդ է տրվում նախապես բեռի սեղմման պտուտակ է երկաթուղով: Խստացնում անհրաժեշտությունը, քանի դեռ այն ժամանակ, երբ դուք միացնել ղեկ չի վերադառնա կենտրոնի պաշտոնում: Ապա ազատ արձակել պտուտակ մոտ մեկ նիստ: Հետո այս գործողությունը կրճատվել սրտի բաբախումծ զարկ, կամ կարող է ամբողջությամբ անհետանում:

ball հոդերի

Սա մեկն է այն հնարավոր պատճառների: Առաջին քայլը պետք է համոզվեք, որ չկա խաղալու է գնդակի կրող անիվների. Ախտորոշման համար մեքենայի բարձրացված մի jack եւ սահմանել գնդակը համատեղ վրա ստատիկ աջակցության, որ գետնին. Այս դեպքում է, որ անիվ պետք է լինի մի քիչ է օդում: Հաջորդ, տանել մեկ ձեռքը ետեւում անիվ վերեւում, մյուսը ներքեւի մասում, եւ գլխապտույտ անիվը: Եթե պիեսը, ապա գնդակը կրող մաշված է եւ պետք է փոխել: Դրանից հետո, թրթռում կարող է նաեւ դադարեցնել: Եթե նրանք էին, որ դուք պետք է նայենք ավելի.

Եթե դուք հարվածել է ղեկ, երբ արգելակման

Երբ մեքենան սեփականատերը զգում թրթռում եւ ծեծում են միայն արգելակման, որ մի մեծ հնարավորություն է հավատալ, որ խնդիրը կայանում է նրանում, արատներով կամ որեւէ այլ խնդիրների հետ արգելակի drum / սկավառակի.

Երկուսն էլ վերը նշված տարրերի փոխել ձեւավորել կամ խեղաթյուրել պատճառով բարձր մաշվածության կամ գերտաքացման, երբ վարորդը կատարում արգելակման համար երկար ժամանակ է, եւ բավականաչափ ուժեղ է: Բացի այդ, աղավաղում տեղի է ունենում հետո ծանր արգելակման, իսկ հետո ընկնում մի գուռ - Քարշակ գերտաքացումից եւ արագորեն cooled. Հետո այդ փորձարկման իրերի վերցնել գանգուր մակերեսի կառուցվածքը: Թմբուկը կփոխի իր ձեւը է ՕՎԱԼ. Եթե դուք հարվածել է ղեկ վարելիս (2114 բացառություն չէ), պատճառ կա բիրտ շահագործման մեքենայի. Վերանորոգում այս իրավիճակում հնարավոր չէ, եւ ուղղել այդ խնդիրը կլինի միայն փոխարինելու մաշված կամ դեֆորմացված մասերը.

Թրթիռներն ու ծեծում են «Լավագույն տասնյակում»

Այս մեքենաները ոչ մի առանձնահատուկ բան այլ մոդելների եւ ապրանքանիշներ չեն տարբերվում: Եթե դուք հարվածել է ղեկ վարելիս ՎԱԶ 2110, իսկ պատճառն այն է, հետեւյալ խնդիրը. Նրանց թվում են արգելակ բարձիկներ, բայց դա տեղի է ունենում շատ հազվադեպ: Եւ հաճախ հետո փոխարինելու է պահոց խնդիրը գալիս է նորից: Բայց ստուգել դրանց կարգավիճակը չի կարող լինել ավելորդ:

Պատճառների թվում ոչ ստանդարտ, մեղավորը կարող է լինել հանգույց թրթռումային. Այս դեպքում, ապա խորհուրդ է տրվում խոցել այն է խառատահաստոց կամ ուղղակիորեն վրա մեքենայի օգնությամբ հատուկ գործիքների.

Բացի այդ, պատճառը թրթիռների վրա ղեկանիվի կամ մարմնի կարող է անընդհատ արագություն հոդերի, որը պարզապես փլուզվեց: Միեւնույն սրտի բաբախումծ զարկ է զգացվում, երբ արագացնել եւ անկէ, երբ մեքենան շարժվում է, vibrations անհետանալ. Իրենց ցածր արագությամբ, եւ ոչ բնավ. Ի լրումն ծեծում նույնպես կարող է լսել եւ բարձր աղմուկի.

ամփոփում

Այն պետք է հիշել, որ մեքենան, այն անբաժան մեխանիզմ, որտեղ մի մեղքով կարող է ձգան հյուրընկալող այլ խնդիրների: Եթե կա պրեմիերա դուրս է ղեկի, դուք պետք է անմիջապես փնտրում է գործին եւ ամրագրել խնդիրը: Է լողալ այդ թրթիռներով, պարզապես վտանգավոր է. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ խնդիրը ամբողջությամբ լուծված է: Հիմնական բանը, - ժամանակն է նկատել ախտանիշները, եւ ոչ թե հետաձգել դրանց վերացումը.