Էլեկտրական մեքենաները Ռուսաստանում: կողմ եվ դեմ

Բոլոր նոր - ն լավ մոռացված հին. Այնպես որ, դա, կարծես, ժամանակակից հասկացությունը էլեկտրական մեքենայի հայտնի է դարձել կեսին XIX դարի. Էլեկտրական մեքենաները Ռուսաստանում առաջին անգամ հայտնվել է 1899 թ. Նրանք մշակված հայտնի է այն ժամանակ, ինժեներ Hippolyte Romanov, եւ գաղափարը, թե ինչպես պետք է անել, էլեկտրական ավտոմեքենան, որ պարտք է ամերիկյան արտադրողների », Morris Salom."

Այնպես որ, թե ինչ է էլեկտրական մեքենան: Այս մեքենան, որը չի միջնորդությամբ ներքին այրման շարժիչը, եւ միջոցով ինքնուրույն աղբյուր էլեկտրական էներգիայի:

Մինչ օրս, էլեկտրական մեքենան շուկան Ռուսաստանում ներկայացված է ընդամենը երեք մոդելների Mitsubishi i-MiEV, ՎԱԶ Էլլադա, Վան Edison կամ Ford Transit. Մյուսները կարող են հայտնի արտադրողների չեն շտապում արտահանել իր էլեկտրական մեքենաները Ռուսաստանում. Հետեւաբար, հարց, թե որտեղ է գնել էլեկտրական, հիմնականում առաջացնում դժվարություններ.

Էլեկտրական մեքենաները Ռուսաստանում - ի հարցը լիցքավորման?

Լիցքավորում ավտոմեքենան հատուկ լիցքավորման կայանների միջոցով ադապտեր. Է լիովին գանձել էլեկտրական մեքենան պետք է ոչ ավելի, քան կես ժամ:

Կա հնարավորություն է «լցավորել» էլեկտրական ավտոմեքենան եւ տանը, օգտագործելով հատուկ լիցքավորիչը մի պարզ պատի վարդակից: Միակ բացասական գործընթաց կարող է տեւել մի քանի ժամ, բայց ակնհայտ է առավելությունն այն հնարավորություն է վերալիցքավորել ամենուր եւ կախված չէ այդ «լցնում» կայարանում:

երկարությունը ճանապարհորդության

Ներկայումս, մեկը ամենաթույլ օղակներից օգտագործման էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների այն է, որ առավելագույն գումարը ժամանակ մատչելի ճանապարհորդության մեկ մեղադրանքով. Ըստ հայտարարված պարամետրերի արտադրողների էլեկտրական ավտոմեքենաների վազում է մի լրիվ լիցքավորված է: Renault Twizy- ն - 100 կմ, Mitsubishi i-MiEV - 160 կմ, ՎԱԶ Էլլադա - 150 կմ, Nissan Leaf - 175 կմ.

Առաջին հայացքից, դա բավարար է մի օր ուղեւորության ամբողջ քաղաքում տնից աշխատել եւ ետ. Բայց մեքենան անհրաժեշտ է ոչ միայն շարժվել է քաղաքը, եւ ուզում է գնալ դեպի երկրի, այցելել ընկերներին այլ քաղաք կամ գնալ բնության. Եւ այդ նպատակի համար են բացարձակապես խղճուկ 150 կմ գործիչ. Չէ?

Ավելին, մեծ մասը էներգիայի (40%), որը կորցրել է ճանապարհային խցանումներում կամ լուսացույցների, օդային կոնդիցիոներներ, ջեռուցման, օգտագործման աուդիո, եւ այլն Այս ամենը ստիպում է մեզ մտածել, եւ թե արդյոք ձեռք բերել թանկ սարքը, ապա պետք է տանջվել երթեւեկության, մտածում է, թե ինչպես պետք է հասնել վարդակից կամ տանը.

հարցը գինը

Շատ փորձագետների կարծիքով էլեկտրական մեքենաներ առումով ֆունկցիոնալ եւ կատարման չունեք մեծ տարբերություն է սովորական մեքենաների. Բայց գինը, որ միջինը տատանվում է 1.2-1.8 մլն ռուբլի, կարող սուզվել հարվածները մարդ: Սա այն է, երբ եք համարում, որ նույն գումարով կարելի է գնել երկու կամ նույնիսկ երեք ժամանակակից ոչ էլեկտրական մեքենաները չեն զիջում սահմանել տարբերակներ եւ անվտանգությունը: Թեեւ շատերը կարծում են, որ գումար է կարճ ժամկետում վերադարձ տարբերությունը վառելիքի. Բայց ամեն ինչ չէ, քանի որ, վարդագույն, քանի որ այն կարող է թվալ.

ամփոփելով

Օգուտները մեքենայի, ինչպիսիք են էկոլոգիապես բարեկամական եւ վառելիքի տնտեսության, որեւէ կերպ չի կարող ծածկել պահպանման եւ շահագործման ծախսերը: Բացի այդ, գինը էլեկտրական մեքենաների հետ համեմատած այլ պայմանական տրանսպորտային միջոցների, վազում է վառելիքի շատ ավելի բարձր է, որը նույնպես չի կարելի անվանել մեծ գումարած.

Երբ դիտարկել այլ տեսանկյունից, առնվազն այսօր, էլեկտրական ավտոմեքենա Ռուսաստանում չեն կարող լինել շատ հայտնի, բայց առանց կասկածի, որ նրանք են ապագան: Վաղ թե ուշ այդ գինը կնվազի, նրանք պետք է լինեն ավելի արագ եւ անցնում հազարավոր կիլոմետրեր մեկ մեղադրանքով.