Ինչպես է որոշել, թե ինչ կրող buzzing. Ախտորոշում հոսող հանդերձում

Անիվ կրող - կարեւոր տարր է մեքենայի. Դրա բացակայության դեպքում, անիվները պարզապես չի պտտել: Այս տարրը անընդհատ զգում բարձր բեռների, այնպես որ դա կատարվում է միայն բարձրորակ նյութերով: Բայց քանի որ խոշոր ավտոմեքենաների մեջ, ինչպես նաեւ պայմանավորված է ոչ պատշաճ շահագործման, այդ մասը կարող է վնասվել առաջ: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխելով անիվի առանցքակալներ անմիջապես, հակառակ դեպքում դուք կարող եք ստանալ մեջ մեծ դժվարության: Այնպես որ, եկեք նայենք, թե ինչ պետք է անել, եթե boomed Առջեւի կրող ինչ իր սարքը եւ վտանգավոր է, քան ձիավարություն մի թերի տարր.

Ի դեպ, շպրտել, - սա միայն առաջին ազդանշանը: Ապա իրավիճակը կարող է զարգանալ շատ արագ եւ շատ արագ: Ֆոնի վրա մանրամասներին Buzz վարորդների սկսում են լսել լավ տապակած խոզի միս, որը գալիս է տարածքում առջեւի անիվներին մեքենայի. Եւ ինչ - որ պահի, երբ հաշվի չի կարող դիմակայել արագությունը, դա խարխլում. Թե ինչ է կատարվում հաջորդ, դա շատ հեշտ է կռահել: Սկզբում, ղեկ ջեմ, եւ առավել անպատեհ առիթով, մեքենան դառնում է անկառավարելի, եւ այն կրելու է: Հաջորդ, կոտրել աջակցություն Վերահսկիչ arm, եւ այն առանցքը լիսեռ դեֆորմացված: Կասեցումը Վերանորոգումը կարժենա ավտոմեքենայի սեփականատերը շատ ավելի թանկ է, քան սովորական փոխարինում անիվի առանցքակալներ. Ինքնորոշման ախտորոշման պետք է կարողանա «լսել» մեքենան. Իմանալ, թե ինչպես պետք է որոշել, թե ինչ կրող buzzing, պետք է նախ ծանոթանում են սարքի այս տարրի է իմանալ պատճառները սխալների, ինչպես նաեւ իմանալ, թե ինչպես պետք է կատարել ինքնավստահություն ախտորոշումը եւ փոխարինման այդ մասերի.

Դիզայնը անիվի առանցքակալներ

Այսպիսով, կրելով կոչվում է մեխանիզմ, որը կատարում է օժանդակ ֆունկցիան աջակցություն. Այն կարող է աջակցել ցանկացած առանցք հանքերի կամ այլ մասերի, սակայն յուրաքանչյուր դեպքում, ամրագրելով այն կրող լիսեռ մի տարածության որը թույլ է տալիս ազատ կամ շարժակազմերի ռոտացիա: Երկրորդը գործառույթը իրականացվում է կրելու, - ձեռք բերելու մեխանիկական բեռը եւ փոխանցել նրանց մյուս բաղադրիչների.

Wheel կրող գլանվածք կրող. Դրա հիմնական խնդիրն է, ապահովել հավասար ռոտացիա է ղեկի մոտ է իր առանցքի. Այս մեխանիզմները, որոնք բաժանվում են մեկ եւ կրկնակի շարքով: Նրանք կարող են լինել, այնպես էլ բաց եւ փակ: Նրանք օգտագործվում են շինարարության ավտոմեքենաների եւ բեռնատար. Առջեւի եւ հետեւի անիվի կրող սարքը, ըստ տարբեր լինել:

Տապալման պատճառները

Անկեղծ ասած, սա ամենաուժեղ մասն հանգույց հանգույցի: Որպեսզի կրելու լիովին շարքից դուրս է եկել, դուք պետք է կատարել մեծ քանակությամբ ջանքերի: Ավելի արագ ընդմիջում դարակ չի հաջողվի լուռ նյութից եւ այլ տարրեր hinged կասեցման: Սակայն, երբ ընտրելով մի փչացած մասը կարող է կոտրվել, եւ անիվ կրող: Դա կարեւոր է իմանալ, թե պատճառները, թե ինչու է buzzing կրող հանգույց.

Ասված է մեծ - մեծ մաշվածության

Առաջին եւ ամենատարածված պատճառը մեքենան վարում մեծ է. Ժամը երկար շահագործման առանց փոխարինման մասերի, դա հանգեցնում է բարձր մաշվածության ցանկացած հանգույցի, եւ անիվը կրող բացառություն չէ այս կանոն. Եվ ես պետք է ասեմ, որ դա եղել է մեծ պրեմիերա է պատճառը, որ խնդրի: Բոլոր մնացածը նորից. Այդ մեխանիզմները, կախված նրանից, որտեղ եւ ինչ ընկերությունը դրանք կատարվում են, կարող է արդյունավետ գործել 70-120 հազար կիլոմետր: Երբ ժամանակը գա փոխարինելու իրը, վարորդը կլսի մռմռալ կամ շաչել.

առանց յուղում

Մեկ այլ պատճառ - ի կորուստ կրող կնիքով: Ներսում մասում կա մի փոքր գումարը քսանյութ. Քսում է թաքնված տակ հատուկ ռետինե կամ պլաստմասսայե ընդգրկում. Այն դեպքում, ոչնչացման քսուք պարզապես գնում, եւ առանց դրա, քանի որ մենք գիտենք, որ հագնում տոկոսադրույքը զգալիորեն ավելացել է: Այն բանից հետո, մոտ մեկ երկու հազար կիլոմետր նյութը սկսում բարձրաձայն թնդալ: Սա ենթադրում է, որ փոխարինում է անհրաժեշտ.

Ագրեսիվ եւ անփույթ վարորդական սովորույթները

Եթե վարորդը կրիչներ անհոգ, մասնավորապես, որ ճանապարհը անցնում է հորեր եւ potholes բարձր արագությամբ, այն նաեւ ազդում է հագնում տեմպը հանգույցի, թեեւ այս դեպքում կոտրել է այլ բան, (օրինակ, shock կլանիչները):

ոչ պատշաճ տեղադրում

Մեկ այլ պատճառ կարող է նույնականացնել, ինչպիսիք են սեղմելով մի սխալ: Այս Պատճառն այն է, երկրորդական: Օրինակ, ժամանակ վերանորոգման, դուք կարող եք քշել է նոր կրելով սխալ է, օրինակ, շեղ. Այդ իսկ պատճառով, ընդամենը մի քանի հազար կիլոմետր buzzing նոր (hub) կրելով եւ սեփականատիրոջը մեքենայի կրկին փոխարինել այն.

Մեկ այլ պատճառ է, որ կարելի է վերագրել սխալ տեղադրման, - ավելորդ խստացումը: Շատ դեպքերում, դա տեղի է ունենում ներքին ավտոմեքենա. Հանգույց է գործընթացում փոխարինելու Overtighten, պատճառելով է գերտաքացում, որը ոչ մի լավ ազդեցություն է ռեսուրսի, իսկ այնուհետեւ սկսվեց ներքեւ. Երբ տեղադրելու, չեն մոռանում մասին twisting ուժի:

ախտանշանները բնորոշ

Սա առավել հետաքրքիր: Որպեսզի որոշելու վնաս հասցնել կայքում, կան մի քանի եղանակներ: Նախնական փուլում է կրող վարքի կարելի է անտեսել այս փուլում կարելի է լսել թեթեւ մռմռալ, buzz, փոքր կտկտոցը: Այն նաեւ հանդիսանում է առաջին ախտանիշներից - ը մռմռալ, երբ վերածվում (է նախնական փուլերում breakage): Հաճախ շփոթում է ձայնի աղմուկից անվադողերի. Սակայն, ժամանակի ընթացքում, որ ձայնային կարելի է համեմատել մի ինքնաթիռի: Անուղղակի նշանը հանդիսանում է ամբողջական անհետացման ցանկացած աղմուկի, երբ դառնում, բայց երբ մեքենան շարժվում է ուղիղ գծով, այն ամենը գալիս է ետ. Երբ կրող սկսում է ձախողել, վարորդը կարող է լսել մի Տրորելով շարժման. Է կրելու մեխանիզմ օգտագործում գնդաձեւ տարրերը - որ հնչում են արտանետվել են նրանց: Վերը նշված պատճառներով, այդ մասերը կոտրվել ձեր լուծը, եւ այժմ տեղադրված անհավասար. Խառնել մինչեւ ձայնը մի ուրիշ բան հնարավոր չէ, որ մեքենայով նա եղել է կատարելապես լսելի: Սա առաջին ազդանշանն է անհրաժեշտության փոխարինելու, որը չպետք է հետաձգվել: Երկրորդը ախտանիշ մի թրթռումային. Եթե հանգույցի արդեն շատ ծեր է, որ միջնորդությունը կզգացվի թրթիռները մարմնի վրա, եւ ղեկ. Թրթռում մեքենայի սեփականատերը հայտնել է, որ clip գրեթե ոչնչացվել, ցանկացած ժամանակ, Ղեկի կարող է արգելափակել: Այնտեղ պետք է շտապ փոխարինում. Եթե մեքենան հեռանում է, ապա դա նշանակում է, որ շարժիչը չի կարող գործել սովորաբար. Երբ կրող փոքր wedged:

Buzzing կրելով, թե արդյոք դուք կարող եք լողալ:

Որոշ ավտոմեքենաների սեփականատերերին թերի առանցքակալներ չեն միայն լողալ, այլեւ ցրել մեքենան է 100 կամ ավելի կմ / ժ - Սա շատ վտանգավոր է. Մի մոռացեք, որ անիվ Հաշվի - տարր, որը պատասխանատու է հնարավորության անիվի պատասխանը ուղարկված չէ:

Եթե այս ուռուցք է կոտրվել, այն կարող է ցանկացած ժամանակ դառնալ jammed, եւ սա շատ լուրջ է: Հաճախ, քանի որ այս դեպքում արտակարգ դրության հետ մահացու ելքով: Սեպ - ն հանկարծակի կանգ առանք մեկն է առջեւի անիվներին, երբ առջեւի կրող է ոչնչացվել:

Արագությամբ 100 կմ / ժ մեքենան լավագույն դեպքում կլինի թռչել է ճամփեզրին, եւ կարող է մերժել այն եւ դեպի առաջիկա գծի. Բացի այդ, հաճախ բեկանել մեքենաների. Հարկ է հիշել, որ անիվ կրող մի առանցքային հանգույց. Եթե buzzing հանգույց կրելով, եթե դուք կարող եք լողալ: Դուք կարող եք, սակայն, ոչ թե արագ, մինչեւ 40 կմ / ժ:

մեթոդները ախտորոշման

Lest լուրջ խնդիրների, վնասը պետք է ավելացնել, եւ վերացվել է ամենավաղ փուլերում: The ամենադյուրին ճանապարհը է ախտորոշել, մի բամբասանք. Եթե մեխանիզմը գտնվում է քայքայված վիճակում է, ապա այդ գործընթացում, դա արտադրում է մի ձայն նման է ձայնային է ինքնաթիռի կամ հրթիռի արձակմանը, սակայն, որ, մասնավորապես, մարմնացումն կախված կլինի տեսակի կրող, չափի եւ որտեղ այն տեղադրված է:

Ախտորոշել գործնականում

Այդ գործընթացը պետք է տեղի ունենա, քանի որ `ա ցածր արագությունը մոտ 50 կմ / ժ, իսկ կրելով կլինի արտադրել ուժեղ մռմռալ, ինտենսիվությունը, որը հասնում է առավելագույնը արագությունը 60 65 կմ / ժ: Ապա ձախ շրջադարձ բզզալ անհետանում է, բայց, եթե դուք դիմել աջ, ապա շարունակել. Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, թերի ձախ հանգույց. Ահա թե ինչպես պետք է հասկանալ, թե ինչ կրող buzzing հանգույց. Դուք պարզապես պետք է լսել:

Սխալներ անիվի կրող, ինչպես արդեն նշվել է, ուղեկցվում է աղմուկից անիվների, որ թրթռումների արգելակի ոտնակ, տարբեր կողմնակի հնչյունների մի կասեցման մեխանիզմ: Առջեւի անիվի Առանցքակալներ կարող է արտադրել թակոցը է ուժեղ խաղալ, առանցքակալներ եւ Buzz - պայմանավորված է ծերացման treadmill rollers եւ separators.

Ախտորոշում է վերացնել կամ օգտագործելու jack

Կա եւս մեկ միջոց է որոշելու, թե ինչ կրող buzzing հանգույց. Այս դեպքում անհրաժեշտ է կատարել ստուգում է մեքենայի վրա վերացնել. Հայտնաբերել կոտրատումը, թե ինչպես միատեսակ եւ սահուն շրջանառում անիվը: Նաեւ նայում խաղալ ուղղահայաց հարթությունում: Որոշելու համար, մեղքով, ձեռքերը վերցնել մինչեւ վերին եւ ստորին սկավառակներ կետը եւ թափահարում այն. Այն թույլատրվում է միայն մի փոքր բացը վրա առջեւի անիվների կասեցման տեսակի "McPherson»: Ին հետեւի անիվի, ինչպես նաեւ ճակատում, որտեղ կասեցումը բազմագիծ, backlash չպետք է լինի: Թե ինչպես կարելի է ստուգել կրող Buzzing. Դա այն է, թե ինչ է խորհուրդն փորձառու մեխանիկայի. Եթե կա մի բնորոշ աղմուկ, բայց ճշգրիտ բացահայտել ծագումը չի աշխատում, դուք պետք է jack է վերացնել անիվը, որոնք գտնվում են նույն առանցքի, եւ պտտել նրանցից յուրաքանչյուրը. Եթե մեկը անիվները պտույտի աղմուկը ավելի մեծ է, քան մյուսը, ապա շատ շուտով տեղադրված նրա վրայ առանցքակալներ չի հաջողվի:

«Օձ» շարժումը

Ինչպես է որոշել, թե ինչ կրող buzzing. Այս մեթոդը ենթադրում է մի փոքր արագացում է 40-60 կմ / ժ: Հաջորդ, դուք պետք է թափահարում անիվը դեպի ձախ է անցնել մի փոքր օձի. Միեւնույն ժամանակ, լսել հնչյունների ուշադիր. Եթե այն աղմուկը, որը amplified երբ ձախ շրջադարձ, ապա խախտեց իր աջ առջեւի կրող, համապատասխանաբար, եթե ձայնը amplified երբ դառնում ձախ, ապա դա անհրաժեշտ է փոխել ձախ:

Շահագործումը անիվի առանցքակալներ

Ծառայությունը կյանքը տարրի նվազեցվում է, եթե ոչ ճիշտ Fly-կոնտ, Ալյում.հեծ. Կա աճող ճնշում է ընդմիջման կողմից ազդեցության մեքենա քաշի: Ի լրումն, հանգեցնում է վաղաժամ մաշվածության դող հետ սխալ շառավղով: Այս դեպքում, մեծացնում է ուժը, որը գործում է մեխանիզմի, երբ կողային արագացման: Այս գործոնը հաճախ երեւում է խոշոր SUVs, որտեղ կոնտ, Ալյում.հեծ. Բավականին մեծ:

Բացի այդ, հաշվի ծառայությունը կյանքը նվազեցվում է, եթե այն տեղադրված է մեքենայի հետ թերությունների շոկի. Այստեղ պետք է ավելի բարձր ազդեցության ծանրաբեռնվածությանը: Արգելակման համակարգը վնասված է, տալով ավելցուկային շոգին է կրելու: Սխալ Առջեւի հավասարեցում կարող է հանգեցնել մի վերաբաշխման բեռի.

Buzzing (hub) կրելով, թե որքան կարող եք քշել.

Եկվորները շրջանում վարորդներին հաճախ են հարցնում այս հարցը: Ես պետք է ասեմ, որ այդ հեռավորությունը կախված է որակի ճանապարհների. Որոշ տեղերում ճանապարհային մակերեւույթի հեշտությամբ կործանում նույնիսկ շասսի է Ամենագնաց. Հետեւաբար, մեկ անգամ եւս չարժե ռիսկի է մարդկային կյանքի մենակ: Մասնագիտական մեխանիկա ասում են, որ ride դեռ հնարավոր է, սակայն այն կարող է լինել, քանի դեռ բզզոց դեռ հազիվ լսելի: Թույլ է տալիս երթեւեկությունը միայն ցածր արագությամբ. Այսպիսով, անհրաժեշտ է գնալ կլոր եւ փոքր հորեր եւ potholes. Նույնիսկ վարորդները, որոնք սիրում են վերցնել ռիսկերը, վստահ են, որ այդ ախտանիշներից ավելի քան 200 կմ է անցնել վտանգավոր.

Հիմա, որ դուք գիտեք, թե ինչպես կարելի է պարզել, թե ինչ կրող buzzing հանգույց. Այս խորհուրդներ պետք է օգնել սկսնակ վարորդներին, ովքեր պարզապես նստեց մի անիվի տրանսպորտի.