Թե ինչպիսի նավթի թափել մեջ «Priora». Car "Lada Priora-2170»

Մեքենայի շարժիչը հարկավոր բարձրորակ քսուք. Եթե ժամանակը չի փոխել քսելու չի վերահսկել մակարդակը նավթի էներգաբլոկի, դա կարող է նվազեցնել շարժիչի կյանքի ընթացքում: Եկեք տեսնենք, թե ինչպիսի նավթի թափել մեջ «Priora»: Ի վերջո, չնայած այն հանգամանքին, որ կա մի Արտադրողի կողմից առաջարկություններ այսօր շարժիչի տեղադրված է 2170 համապատասխանում է մեծ թվով ապրանքանիշերի ավտոյուղերի. Հետեւաբար, դա հաճախ ընտրությունը դժվար է.

Որոշ ընդհանուր տեղեկություններ

Հարցը Սեդան արդեն մեկնարկել է 2007 թ. Ապա մեկ այլ «Մինչեւ» սարքավորում էր ոչ այնքան հարուստ, իսկ առաջին մոդելները հագեցած 8-փականի ներքին այրման շարժիչը ից 2114. Այն փոքր - ինչ շփոթված վարորդներին, քանի որ շարժիչը չէ հայտնի է իր կյանքի եւ հուսալիության. Հետեւաբար, որոշ ժամանակ անց եկել է փոխարինել 16-փականի Powerplant, դեռ ուշ այն հայտնվեց դրա փոփոխությունը: Motor ուներ երկար կյանք, օգտագործել ավելի քիչ վառելիք էր, ընդհանուր առմամբ, ավելի հուսալի. Սակայն, միեւնույն ժամանակ, ավելացել պահանջարկը քսուկներ:

Այնուամենայնիվ, 16-valve "Priora" սիրահարվում է շրջապատից վարորդներին մեծամասնության. Իշխանությունը էներգաբլոկի ծավալի 1,6 լիտր 87 լիտր: ի, իսկ վերջին փոփոխությունը, նույնիսկ ավելի հզոր. Սակայն բեռը որոշակիորեն ավելացել է ներքին այրման շարժիչը: Օրինակ, վերեւում Լեռնաշղթայի «Priora", այն հագեցած օդորակման, որն է պատճառը, որ շարժիչային sags, բայց դա բնորոշ մեծամասնության համար բյուջեն ավտոմեքենաների շարժիչների.

Թե ինչ դուք պետք է իմանալ, թե ժամանակակից յուղեր

Այժմ ընտրությունը քսելու համար շարժիչը չի առանձնապես սահմանափակվում: Արտադրողները շատ, եւ բոլոր նավթի առաջին հայացքից նման են իրար: Այնուամենայնիվ, նրանք բաժանվում են երեք հիմնական խմբերի `

• հանքային - նավթի ձեռք բերել թորում: Ունեն համեմատաբար ցածր մաքրման ունակությունը եւ մի փոքր ռեսուրս: A հստակ առավելությունը ցածր գնով;
• սինթետիկ յուղեր - մաքուր քիմիա: Այս քսանյութ պարունակում է իր կազմում մի հսկայական քանակությամբ Լվացող եւ հակահամաճարակային շփում հավելումների. Սա ստիպում է դա հնարավոր ձգվել փոփոխությունը ընդմիջումից. Այն behaves կայուն այնպես էլ ջերմության, եւ Sub-Zero ջերմաստիճանների.
• կիսասինթետիկ - օգտագործվում հանքային բազան հետ: Բացի հավելումների: Ըստ մեծամասնության, դա լավագույն տարբերակն է 16-փականի »մենաստան»: Այն ունի միջին գինը tag է եւ կատարյալ ներքին շարժիչների.

Շատ վարորդներին նախընտրում կիսակցանք-սինթետիկ. Այս յուղը ունի մատչելի գին եւ, միեւնույն ժամանակ, ապահովում Մեքենայի քսում: Ընդհանուր առմամբ, մի մեծ տարբերակը:

Առաջարկություններ գործարան

Որպեսզի հասկանանք, թե ինչպիսի նավթի թափել մեջ «Priora», ծանոթ բավարար հանձնարարությամբ ձեռնարկի: Նրանք ընդգծել են, բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները լրացնել նավթի. Շատ մարդիկ զարմանում, թե ինչ է ողողված գործարան: Բայց իրականում դա այնքան էլ կարեւոր չէ, քանի որ անմիջապես հետո ընդմիջում-ի այս քսուք է փոխվել: Շատերը պնդում են, որ այդ conveyor որը լի ընդմիջում-ի նավթի «Լուկօյլը» 10W30, բայց դա իսկապես անհայտ.

Եթե ոչ վարվել 8-փական էներգաբլոկը, որը չի շատ սիրված, ապա բոլոր մյուս շարժիչներ կարող է լինել նույն նավթի ներարկում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ, ըստ էության, դա նույնն է, շարժիչը, որը փոփոխվել է մի քանի անգամ: Քանակն նավթի 3.5 լիտր: Օպերացիոն հրահանգները ճշտվում են քսուկներ, ինչպիսիք են «Ռոսնեֆտ-պրեմիում", ՏՆԿ-Magnum: Բոլոր այդ ներքին արտադրանքը բավականին բարձր որակով:

Բայց որն է ավելի լավ?

Պետք է հասկանալ, որ կան տարբերակներ համար ամառային, ձմռանը եւ ամբողջ սեզոնի օգտագործման. Վերջինը են առավել սիրված, քանի որ իր բազմակողմանիություն. Նրանք աշխատում են նաեւ ցուրտ եղանակին եւ բարձր ջերմաստիճանների. Բայց նույնիսկ այստեղ կան հստակ առաջարկություններ են արտադրողի, եւ նրանք են, հետեւյալն է.

• 15w40 - -15 +40;
• 10w40 - ից -25 +40;
• 5w40 - ից -30 +40;
• 10w30 - ից -30 +25:

Սա ենթադրում է, որ այդ ընտրությունը պետք է հիմնված լինի շրջակա ջերմաստիճանի. Օրինակ, եթե տրանսպորտային միջոցը շահագործվում է Արկտիկայի պայմաններում, լավագույն լինելու է նավթը, որը հաստացնում է ուշ, որքան հնարավոր է. Բոլոր նրանք, ովքեր վերոնշյալ ցուցակում է 5w40 եւ 5w30: Սակայն, եթե ցուրտ աշնանը գրանշանները -30, դա անհրաժեշտ է լցնել արդեն 0w40: Հենց նույն իրավիճակն է մի մածուցիկության բարձր ջերմաստիճանների. Անհանգստացնել ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է հարցի, 16-valve "Priora" թափել բոլոր եթերաշրջանի քսում.

Ծրագրի հատուկ յուղեր

«Lada Priora 2" - ը ուշ մոդելը 2013. Մեծ մասը փոփոխություններ են ազդել է մեքենայի ինտերիերը. Բացի այդ, ինչպես վերը նշվեց, կա տեղադրվել է փական 16 Powerplant: Դա լավագույն պիտանի համար այս շարժիչի կիսասինթետիկ յուղեր. Գերազանց եւ էժան տարբերակ - Քսուք SL եւ SJ մի աստիճան ըստ API դասակարգման. Երբ այս կպչունությունը ընտրված, ըստ գործառնական տարածաշրջան:

«Ռոսնեֆտ-Պրեմիում», - մի մեծ ներքին արդյունք, որը հասանելի է դարակների բոլոր ավտոմեքենաների. Շատ վարորդներին խոսում դրականորեն քսուք: Motor վրա «Ռոսնեֆտ» հանգիստ եւ smoother. Բացի այդ, մեկուսացված եւ MANNOL Ծայրահեղ, որը մեծ է ծանր տուրքի: Եթե մեծամասնության քաղաքի շարժիչ է, որ «Mannol» կլինի շատ օգտակար է: Մեկ այլ հարմար տարբերակ - «SINTOIL-Ultra». Էժան շարժիչի յուղ բավականաչափ հարուստ քիմիական բաղադրությունը: Այստեղ եւ մոլիբդեն, որը նվազեցնում է շփում գործակիցը, եւ մի փաթեթ ախտահանող հավելումների: Մնում է միայն ընտրել, թե ինչպիսի նավթի թափել մեջ «Priora» վերեւից.

Ինչպես փոխարինելու նավթ.

Շարժիչը «Lada Priora» 2-րդ սերունդ գալիս շուրջ 3.5 լիտր քսանյութ. Հետեւաբար դա անհրաժեշտ է գնել 4 լիտրանոց սակառ. Նստվածք է սովորաբար բավարար է լիցքավորել է հաջորդ փոխարինման: Ըստ իրեն, այդ գործընթացը բավականին պարզ է. Տրանսպորտային միջոցների տեղադրված հորիզոնական մակերեւույթի, եթե ցանկանաք, ճակատային մասը կարող է բարձրացվել 10-15 աստիճանով ավելի ամբողջական draining հանքարդյունաբերության.

Էներգաբլոկը պետք է ջեռուցվում է օպերացիոն ջերմաստիճանի: Դրանից հետո, որ արտահոսքի plug է պտտեցնեք, եւ այն պատրաստված կոնտեյներով merges շարժիչի յուղը: Դուրս է հին զտիչ, եւ իր տեղը նոր հավաքածու: Կնքումը ռետինե օղակը, որը lubricated ձեթով: Ապա ոլորում խրոցը եւ լրացնել թարմ նավթի Ստուգվել կառավարման մակարդակի: Որ մենք իրականացրել է նավթի փոփոխությունը: «Priora» - ը պատրաստ է հետագա օգտագործման համար.

կարեւոր երանգները

Մի մոռացեք, որ շարժիչը բարձր կիլոմետրաժը հաճախ պահանջում է օգտագործման Շարժիչային քսուք. Դա պայմանավորված է բնական արտադրության: Փաստն այն է, որ շատ հեղուկ նավթային կհոսի հայտնվելուց ընթացքում շահագործման բացերը է մխոց-մխոց խմբի. Միեւնույն ժամանակ, նոր շարժիչը, որը համարվում է օպտիմալ քսելու կպչունություն 5w30, եւ վազել շուրջ արդեն 10w40. Ցանկացած դեպքում դուրս մածուցիկության, որոնց առաջարկվել է արտադրողի, դա անհրաժեշտ է.

Մեկ այլ կարեւոր մանրուք - թափոններ սպառումը. Որոշ յուղեր այրել ավելի երկար, մյուսները ավելի քիչ: Բայց շատ բան կախված է ռեժիմում. Որքան ավելի շատ հաճախ շարժիչը spins մինչեւ բարձր արագությամբ, ապա նավթը այրել ավելի. Այս դեպքում, քսանյութ է ընտրված անհատապես, ըստ դատավարության եւ սխալ:

Համապատասխանությունը փոխարինման ընդմիջումներով

Անկախ նրանից, թե ինչպիսի նավթի լցվել է «Lada Priora», այն պետք է փոխել պարբերաբար: Առաջին փոփոխությունը հետո ընդմիջում է իրականացվում հետո 2-3 հազար կիլոմետր. Նույն կանոնը վերաբերում է այն շարժիչներ, որոնք հիմնանորոգված: Չկատարելը կարող է հանգեցնել ոչ ճիշտ շահագործման էներգաբլոկի:

Բացի այդ, արտադրողի խորհուրդ է տալիս փոխարինման տարին մեկ անգամ կամ ամեն 15000 կմ, կախված, թե ինչ է տեղի ունենում առաջին. Հետեւաբար, եթե դուք մի տարի է անցել ընդամենը մի քանի հազար, ապա դա չի նշանակում, որ նավթը չի կարող փոխվել: Ժամանակ, այս անգամ, այն կորցնում է իր մի շարք գործառնական հատկությունների եւ այլեւս չի աշխատելու, ինչպես եւ սպասվում: Շատ վարորդներին փոխել կաշառել է էներգաբլոկի յուրաքանչյուր 10 հազարի: Մասամբ դա ճիշտ որոշում է: Շատ յուղեր այս հաշվով ձեռք բերել մուգ գույն, նշելով, բարձր detergency: Այնպես որ, անկախ նրանից, թե ինչպիսի նավթի թափել մեջ «Priora», դուք պետք է փոխել այն պարբերաբար.

Օգտվողի փոխանցումատուփով

Ին «Նախորդ» սահմանված ձեռքով gearshift: նրա ծառայությունը կյանքը կախված է աշխատանքային ռեժիմում եւ կանոնավոր փոխարինման հաղորդման նավթի. Ինչ վերաբերում է առաջարկություններին արտադրողի, դա անհրաժեշտ է կատարել մի ամբողջական փոխարինում յուրաքանչյուր 75.000 կիլոմետր, կամ 5 տարի, որն է առաջինը: Ըստ էության, ամեն ինչ նույնն է, ինչ, ինչպես շարժիչը, միայն այդ ծառայությունը շատ ավելի քիչ տարածված:

Հետ գործարանի մի տուփի լի TM 412-ից «Լուկոյլ» ընկերության: Այս ընդմիջում-ի gear նավթի փոխարինման իրականացվում է առաջին MOT: Ընթացիկ փոխարկումը կիրականացվի մեծ ջանքերի: Սա պայմանավորված է բնութագրերի փոխանցման նավթի. Անհրաժեշտ է մաքրել համակարգը մի տեխնիկական աղբ:

Իդեալական համար PPC

Վարորդներին հետաքրքրված են, թե ինչ նավթի անցակետի «մենաստան» համապատասխանում է լավագույն. Հարկ է նշել, որ միանգամից դա անհրաժեշտ չէ փրկել է որակի քսելու: Փոխարինման եւ այնքան հազվադեպ կատարվում, այնպես որ ամեն մի քանի տարի, եւ կարող է ծախսել: Հնարավոր է, որ սա դուք մեծապես երկարաձգել կյանքը մեքենայի մեխանիկական փոխանցումատուփով: Ինչ վերաբերում է մածուցիկության վրա առաջարկությամբ արտադրողի, այն պետք է լինի միջակայքում մինչեւ 75w80 80w90: Կրկին, շատ բան կախված է տարածաշրջանում, որտեղ փոխադրամիջոցը շահագործվում:

Դա արժե ուշադրություն դարձնել այն հանգամանքին, որ ծավալը նավթի Պրայորը (ILAC) նույնն է, ինչպես է շարժիչը: Սովորաբար, 3.5 լիտր է բավարար Լրիվ փոխարինման. Իրականում, այդ գործընթացը նույնն է: Վրա MPKK ունի նույն արտահոսքի խրոցը, իսկ շարժիչը կուպե է dipstick. Դա ցանկալի չէ համակել transmissionku, որպեսզի հետո լրացրեք այն մոտավորապես 3.5 լիտր, կազմելով մի քիչ ընդմիջում: Կարիք է ապահովել, որ բոլոր ապակի է քսանյութ ջրահավաքում: Մենք ստուգեք dipstick եւ լրացնել, եթե անհրաժեշտ է.

է ամփոփել

«Lada Priora» (126 շարժիչը) - ժամանակակից եւ հարմարավետ Սեդան մի ներքին արտադրողի. Ռեսուրսը շարժիչ կապիտալ եվրովերանորոգված է բավական մեծ: Բայց միշտ չէ, որ ներքին այրման շարժիչը աշխատում է այնքան, որքան ուղղագրությամբ է անձնագրում: Մասամբ այն հանգամանքը, որ չեն ենթարկվել ժամկետների փոխարինման քսուկներ: Կամ փրկել վարորդներին եւ լցնել հանքային ջուրը, ինչպես նաեւ փոխել այն, յուրաքանչյուր 10-15 հազար կիլոմետր: Այս բացասաբար է ազդում աշխատանքը էներգաբլոկի:

Բացի այդ, կա վտանգ, որ սայթաքել է կեղծ, որը չի գուշակել լավ շարժիչը. Ուստի խորհուրդ է տրվում գնել նավթը համար ներքին այրման շարժիչը եւ մանուալ փոխանցման միայն մի դիլերի կամ վստահելի կայքեր. Համենայն դեպս, այնպես որ կարող եք համոզված լինել, որ ապրանքի յուրօրինակությունը: Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որքան, երբ եւ ինչպես պետք է լրացնել նավթի. Մի մոռացեք, որ փոխարինել զտիչ, քանի որ եթե իր արձակուրդի, ապա ամբողջ ընթացակարգը, որը կրճատվել է զրոյի: Սիրում քշել. Ապա փոխել նավթի մի քիչ ավելի հաճախ: