Ինչպես փոխարինել է սառեցման համակարգը ՎԱԶ-2114-սխեման

Հոդվածում, դուք կսովորեք, մանրամասներ սառեցման համակարգի ՎԱԶ-2114-ինչ տարրեր է այն բաղկացած, եւ հնարավոր սխալների. Որ ներքին այրման շարժիչը գործում պայմանավորված է նրանով, որ այն ignites վառելիքը (բենզին այս դեպքում): Այս դեպքում, մեծ քանակությամբ ջերմության. Է տրանսպորտային միջոցների սովորաբար կիրառվում հեղուկ սառեցման համակարգ, որի ջուրը (կամ անտիֆրիզ) կողմից պոմպ քայլերի միջոցով բաճկոնը շուրջ բալոններ, որ thermostat եւ ռադիատորի. Ավելի շատ մանրամասները Ձեզ անհրաժեշտ է հաշվի առնել յուրաքանչյուր բաղադրիչը, որպեսզի հասկանանք էությունը գործընթացներին:

հովացման ռադիատորներ

Մեքենան ունի երկու մարտկոցների - ի հիմնական, որը գտնվում է ձեր առջեւ, եւ վառարան նախատեսված է տաքացնել տնակում: On ՎԱԶ-2114 շարժիչի հովացման համակարգի, ինչպես նաեւ այլ մեքենաների հետ կապված `ջեռուցիչի: Ընդհանուր սխեման Մարտկոցների - երկու պլաստիկ տանկի, որոնց միջեւ կան խողովակներ պատրաստված պղնձի կամ արույր. Է բարելավել Ջերմատեխնիկա խողովակները տրամադրված միջեւ բարակ մետաղական թիթեղների: Շատ հաճախ պատճառը է բարձր ջերմաստիճանի շարժիչը ոչնչացումը այդ ներդիրների կամ առանց բացը therebetween:

The միացում սառեցման համակարգի ՎԱԶ 2114 այնպիսին է, որ ռադիատորի պայթեցվել առաջիկա օդային հոսքի է նորմալ ռեժիմով: Եթե կա մի ջերմաստիճանի բարձրացումը վերեւում նորմալ է, որ էլեկտրական երկրպագու ակտիվացված է: Դրա վրա կքննարկվեն ստորեւ. Ընթացքում շահագործման է, որ մեքենան պետք է մաքրել բջիջները կուտակել կեղտը: Նրանք ընկնում միջատների, փոշին, վատանում է ջերմության dissipation, շարժիչը սառեցման դառնում է ավելի արդյունավետ: Սա հատկապես նկատելի է, երբ մեքենայով երթեւեկության Ջեմեր.

thermostat

The միացում է հովացման համակարգի ՎԱԶ-2114-ն ունի երկու loops - Փոքր եւ մեծ. Առաջին դեպքում, որ հեղուկը շրջանառությունը իրականացվում է շարժիչը բաճկոնը, վառարան, չափից ավելի ազատ է արձակվել մեջ ալեկոծություն տանկի. Երկրորդ դեպքում միացված է այս շղթայի նաեւ հիմնական ռադիատորի. Հետ դա տեղի է ունենում ավելի ինտենսիվ սառեցման: Եւ նա անում է այն, thermostat մի փոքր սարք է, որը հիմնված է sensing ափսեի տաքացնել մետաղ:

Առավել հաճախ օգտագործվող bimetallic ափսեներ շատ նման են, որոնք են Ավտոմատ անջատիչներ. Միայն մեկ տարբերությամբ, չափը մի քանիսին, քանի որ այդ ափսե ակտերի փականի. Սա բացում է հեղուկ մատակարարման ալիքը դեպի վերեւում ռադիատորի. Որքան բարձր է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի փական բացում: Այս խուսափում overheating շարժիչը. Եթե ջերմաստիճանը հասնում է կրիտիկական արժեք է, որը եռում անտիֆրիզ նույնիսկ տեղի է ունենում օդի հարկադիր.

Պոմպեր (հեղուկ պոմպ)

Ըստ մեքենայի ՎԱԶ 2114 շարժիչի սառեցման համակարգը կնքված, ստիպված շրջանառությունը. Միջոցով շրջանառության ջրի պոմպ, տեղի է ունենում (անտիֆրիզ) համակարգում: Իսկ ավելի արագ դա տեղի կունենա, որքան շուտ, այնքան շարժիչը է warmed է ձմռանը եւ cooled է ամռանը: Բացի այդ, ոչ մի լրացուցիչ «հրում» չի կարող տեղի ունենալ պատշաճ կերպով սառեցման գործընթացը, - հեղուկը կարող է բարկանալ մոտ շարժիչը եւ մնալ թույն է Մարտկոցային եւ ռադիատորի. Պոմպեր Պոմպեր հեղուկը ստիպված խողովակներով եւ nozzles.

Առավել հաճախակի breakage հեղուկ պոմպեր հետ կապված ոչնչացման թեւ կամ կրելու (կախված մեքենա արտադրողի): կյանքը պոմպ չի գերազանցում 90 հազարը: կիլոմետր, որը համարժեք է երեք տարի շահագործման. Մոտավորապես նույն գործառույթները եւ սովորաբար Հակասառիչներ: Հետագա հավելումները սկսում են խտացնել. Սառեցման համակարգ ՎԱԶ 2114 պետք է երեք տարին մեկ անգամ պետք է լրացնել թարմ անտիֆրիզ, տեղադրել նոր պոմպ եւ nozzles, եթե նրանց վիճակը վստահություն չի ներշնչում:

Էլեկտրական ռադիատորը երկրպագու

Ռադիատորի տեղադրվում է շարժիչի խցիկում, այն ունի երեք openings. Top երկու մատակարարելու համար տաք անտիֆրիզ ընդլայնումը բաք կապը: Այն միջոցով վերջինս գալիս spilling ավելորդ հեղուկ է, երբ ջեռուցվում. Բարելավված սառեցման իրականացվում է երկրպագու: Այն տեղադրվել է ուղղակիորեն է ռադիատորի. Վերահսկիչ տեղի է ունենում օգնությամբ համակարգչի եւ սենսորային, որը գտնվում է thermostat բնակարանային.

Սառեցման համակարգ ՎԱԶ-2114 բնութագրվում է նրանով, որ սենսորային, որն օգտագործվում է մենակ: Այն արդյունքները մի ազդանշան է ընթացիկ ջերմաստիճանի: Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը իրականացնում վերլուծություն եւ մշակման, եւ այնուհետեւ ուղարկում է տվյալների ցուցասարքի վրա: Բացի այդ, նա է պատասխանատու վերածվում է օդափոխիչի, երբ մի որոշակի արժեքը էլեկտրոնային switch փակ է, եւ իշխանությունն մատակարարվում է փոխանցումալող կծիկ: Վերջինս փակում է ավտոմոբիլային մատակարարման միացում եւ սկսում է փչում:

Երկրպագու վառարան սրահի

Դա նույնն է, ինչպես մոդելների ավետաբեր WHA - ից 2108 դեպի 21099. սառեցման համակարգի ՎԱԶ-2114 (injector) Արդյոք հազիվ տարբերվում որը սահմանված է միանգամայն հետ carbureted շարժիչներ: Տեղադրվել է շարժիչի խցիկում, մեջտեղում, մոտ տուփը: Փոխարինել անհրաժեշտությունը անջատել լարերը են մատակարարման եւ resistor: Մոտ վարորդի աջ ոտքով, ի վառարան բնակարանային խորշ, կա մի փոքրիկ խորհրդի հետ ֆիքսված resistor: Դրա հետ, ապա ստացվում է փոխել երկրպագու ռոտոր արագությունը մի շարք. Ի տարբերություն նմանատիպ տարրեր Տրանսպորտ շարքի, Մարտկոցային անում ՎԱԶ-2114 տուրբինների տեսակի, ուստի օդի հոսքը շատ ավելի ինտենսիվ:

Խցանափայտ ընդլայնումը բաք

Բավական հետաքրքիր դիզայն, որը նաեւ բնութագրվում է սառեցման համակարգի ՎԱԶ 2114. Դրա հետ, ապա ստացվում է պահպանել որոշակի ճնշման արժեք: Խցանում երկու փականներ:

1. INLET - sucks օդ է մթնոլորտում, երբ ճնշումը իջեցվել է 0.03 Bar.
2. Ավարտական - բացում, երբ ճնշումը համակարգում բարձրանում է ավելի քան 1.2 բար.

Երբ ճնշումը տատանվում 0,03-1,2 բար, երկու փականներ փակ են: Ին ձախողման ջրամբարի գլխարկով չի փորձի աճող շարժիչի ջերմաստիճանը, որ հեղուկը պետք է հակված է խուսափել արտաքուստ, որ կան մի քանի հնարավոր արդյունքները: Նախ, դա կարող է կոտրել ամենաթույլ հղումը համակարգում: Երկրորդ, պետք է համոզվեք, որ սկսում է արժեզրկել խողովակները եւ ընդլայնումը բաք: Որպես հետեւանք, որ տեսքը cracks եւ արտահոսքի.

եզրափակում

Փոխարինելու է սառեցման համակարգը ՎԱԶ-2114 - դժվար է, քանի որ դա անհրաժեշտ է տեղադրել բոլորովին նոր բաղադրիչներ: Բայց կան նաեւ կայքեր, որոնք կարող են օգտագործվել անորոշ ժամանակով: Օրինակ, Ռադիատորներ, Գազօջախներ փական տեղադրված է բաժանման. Այս կայքերը հազվադեպ հաջողվում, ի տարբերություն thermostat կամ պոմպեր. Նույնիսկ հակա-սառեցնել, եւ պակաս ծառայում: Սակայն խողովակները հովացման համակարգի ՎԱԶ-2114 - սա առավել խոցելի բաղադրիչները: Հատկապես երկու պատրաստվում է վառարանը թակել. Նրանք գտնվում են սերտ հարեւանությամբ է արտանետումային կոլեկտորին եւ ենթակա են շատ ուժեղ ջերմության.