ՎԱԶ-21128: առանձնահատկությունները, Test Drive շարժիչի

Հետ աճի տեմպը ռուբլու, նոր ավտոմեքենա, հատկապես արտասահմանյան մեքենաներ, էականորեն աճել է. Հետեւաբար, շատերը նախընտրում են մի ծաղկաման: Բայց մեկը խոշոր չարիքներից մեքենաների սույն ապրանքանիշի - ցածր հզորության շարժիչի. Այս խնդիրը կարող է լուծվել ղեկավարի կողմից վերանայման, միավորի եւ այլ տարրերից. Սակայն, կա մի տարբերակ գնելու արդեն tuning ավտոմեքենաներ, եւ սեփական գործարան: Այնպես որ, հանդիպելու: ՎԱԶ 21128: Տեխնիկական եւ մեքենան վերանայում - ավելի ուշ այս հոդվածում.

overview

Այս մեքենան մի սպորտային տարբերակը սովորական «dvenashki»: Դա ոչ միայն կատարում է մարմնի (երեք դուռ Հեչբեկ), այլեւ տեխնիկական »լցոնում»: Արտադրվում է սահմանափակ ատյանները սկզբին եւ կեսերին 2000s.

դիզայն

Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է մեքենայի ՎԱԶ 21128 - մարմնի. Այո, նա չի կատարվում ածխածնի մանրաթել եւ ունի ամրագրված շրջանակ: Բայց դասավորությունը դարձնում աչքի - բռնում. Ավելի վաղ, «trehdverok» կարելի է միայն «ութ» եւ «trenashki»: ՎԱԶ «տասներորդ» ընտանիքը զրկվել է դասավորությունը: Բացառություն է կազմել միայն մի փոփոխություն ՎԱԶ 21128. Շատ մարդիկ կարծում են, որ սա մի սովորութիւն մարմին է, որը sawed տերերը իրենք: Բայց ոչ, դա նման է մի բույս: Անել, որ սովորական »dvenashki» trehdverka շատ բարդ է. Արտաքինից մեքենան գրեթե չի տարբերվում մնացած է "տասներորդ" ընտանիքի. Այսպիսով, ՎԱԶ 21128 ունի perelitsovanny բամպեր եւ grille. Մնացած տարրերի (եւ նույնիսկ ղեկավար օպտիկա Հակամառախուղային) մնացել է անփոփոխ: Սյուն է նկարել սեւ, որը ավելացնում է իր հանդուգն ու ծավալով: Այդ մեքենան նույնիսկ տարիներ հետո շատ դինամիկ:

սրահ

Սակայն փոփոխությունները եղել են նվազագույնի: Այնպես որ, իսկ մյուսը նստավայրը առանձնանում նշանակալի տարբերությունների. Հետ համեմատած, պայմանական, նրանք ունեն լավ զարգացած կողային աջակցություն. Ինչպես նաեւ այդ «ութ», կա մի լծակ է reclining backrest. Սա թույլ է տալիս հարմարավետ տեղավորել է հետեւի շարքում: Ի դեպ, նստատեղերը կարգավորվում են ոչ միայն առաջ ու ետ, այլ նաեւ բարձրության. Անիվ է մեքենան եւ գործիքակալի մնում են նույնը: Panel այս «dvenashke" - ն արդեն եվրոպական ոճի (այն ունի կլորացված ձեւավորել.), Եւ դուռը քարտեր - ից շքեղ տարբերակները. Սակայն, նրանք չեն ունենա էլեկտրական ապակիները կոճակները. Նրանք են առանձին միավորի, որը գտնվում միջեւ առաջին տեղերից: Այն Արտադրողը նշում է, որ սպորտի «dvenashke» բարելավված մեկուսացման. Բայց քանի որ փորձը ցույց է տալիս, սրահ որոտաց, ինչպես նախկինում: Միայն կասեցումը դարձավ էլ ավելի կոշտ (որի մենք պետք է բացատրել, թե ավելի ուշ): Թերեւս, պատճառն այս խնդրի դժվար պլաստիկ, որն օգտագործվում է բոլոր տարրերի ներքին - ից առջեւի վահանակի, Հարդարման կարճացրեք: Դուր է գալիս, թե ոչ, բայց որ լրացուցիչ մեկուսացման մեքենայի չի կարող վնասել: Չնայած նրան, որ շարժիչի ինքնին շատ հանգիստ.

տեխնիկական բնութագրերը

Այստեղ մենք ստանում են դակիչ գծի այս «dvenashki»: Եւ տակ Hood այստեղ է 120 ձիաուժ վառելիքի - սերմանել շարժիչ ՎԱԶ-21128 1.8 16V. Reviews մասին դրա միայն դրական: Միավորը շատ լավ դիմակայել բոլոր բեռների եւ unpretentious է շահագործման. Եվ որ ամենակարեւորն է, դա շատ ավելի լավ rides, քան գործարանային ՎԱԶ շարժիչների.

Այժմ մենք առաջ շարժվել դեպի տեխնիկական մանրամասների: Համար հիմք ընդունելով togliatti ինժեներների վերցրեց 1.6-լիտրանոց շարժիչ, ծնեց մինչեւ 1,8 լիտր: Տրամագիծը մխոց աճել է 0.5 մմ: Բացի այդ, ինժեներները օգտագործվում է նոր ծնկաձեւ լիսեռ. Ի տարբերություն ստանդարտ, այն ապահովում է մեծ հարված է մխոցի: Տարրերը իրենք համակցման rod-մխոց խումբ են մեղմվել: Դա արվել է, որպեսզի նվազեցվի Մարդատար թրթռում բեռնում եւ փրկելու փոփոխամիտ իներցիայով ուժերը: Sam թաղամաս 1.8 լիտրանոց շարժիչ վերեւում գործարանի 2 մմ: Եվ, իհարկե, այն է, «shesnar»: Բոլոր այդ բարելավումները օգնեց մեծացնել ոլորող մոմենտը 137 դեպի 160 Նմ: The մեքենան բնութագրվում է բարձր հարված եւ արագ արագացման: Է ցրել հարյուրավոր 10 ու կես վայրկյանում: Համեմատության համար sink "dvenashka» մատնուի պարամետր 12 ու կես (եւ 16-փականի շարժիչը): Առավելագույն արագությունը աճել է 200 կմ ժամում:

Փոխանցման, սպառումը

Քանի որ արագությունների տուփ, որն օգտագործվում է հինգ քայլ է »մեխանիկա» հետ ելքային հզորությամբ լիսեռ եւ synchronizers: Այն ունի նաեւ բարձրացրինք կալանք: Վրա ՎԱԶ 21128 սահմանում է ձեռք բերել drive - ից ընկերության «Hatch»: Հաղորդումների ներառում է հստակ եւ վստահ է. Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, շարժիչը tuning ՎԱԶ 21128 չէ, որքան ազդեցությունը շահութաբերության: Ի համակցված ցիկլի մեքենան սպառում 7,5 լիտր 95 octane:

շասսի

Կասեցում, «dvenashki» գրեթե գործարանում, բայց մի փոքր փոփոխվել: Այսպիսով, ճակատը սովորական «McPherson», եւ հետեւում - փնջի. Այս սխեման կասեցումը կիրառվում է «ԱՎՏՈՎԱԶ», քանի որ այդ օրերին «Ութ»: Սակայն նրա առաջընթացը ՀՀ սպորտի «dvenashke» սահմանափակ: Դարակաշարերի օգտագործվում են ծանր, ամրապնդեց springs. Սա արվում է, որի նպատակն է ավելի լավ բեռնաթափման. Իրոք, որ մեքենան չի սողոսկել եւ գերազանց ճանապարհային հոլդինգ: Բայց որ bumps կլինի նկատելիորեն թափահարում, եւ չկա ստանալու դրա շուրջ: Նաեւ ճակատում եւ թիկունքում Axle կայունացուցիչ օգտագործվում է պոլիուրեթանային bushings համար ավելի լավ կայունության. Ի լրումն, փոփոխվել եւ արգելակները: Նրանք շատ ավելի լավ է, քան գործարանի »dvenashke»: «Ավտովազ» Engineers օգտագործվում vakuumnik եւ վարպետության գլան է «Chevrolet Niva»: Այս տվել մեքենան գերազանց արձագանքելու ոտնակ. Արգելակներ շատ էներգատար է, հետեւաբար հեշտությամբ dosed ոտնակ. Սակայն կան նաեւ թերություններ: Օրինակ, որ հետեւի օգտագործում է բոլոր այն նույն հարվածային գործիքներ: Չնայած նրան, որ առջեւի սկավառակի տրամագիծը եղել ավելացել է տեղադրման 15 դյույմանոց տրված անիվների (ինչպես ցույց է տրված, որ arch համատեղելի եւ 17-րդ, միայն ավելի ցածր պրոֆիլը):

Կոմիտեին մնացել է անփոփոխ: Ի լրումն, իշխանությունը տրամադրվում: Նա չէր հագեցած է Servotronic (ղեկանիվի ոչ ծանր աճող արագություն), այնպես որ դուք պետք է տեղադրել մի լայն կաուչուկի համար ավելի լավ բեռնաթափման.

գին

Ցավոք, զանգվածային արտադրությունը այդ մեքենաների վաղուց դադարել: Այո, եւ նրանք արտադրվում է սահմանափակ շարք: Միայն 50 օրինակները, որոնք արտադրվել ընթացքում ողջ ժամանակահատվածի պատմության մոդելի. Կային նաեւ երկու լիտրանոց տարբերակը, ինչպես opelevskim շարժիչով (հիման վրա Սեդան ի «տասը»), բայց այս թեման չի կիրառվում: Իրոք, առաջին դեպքում, իսկ ճարտարագետները փոփոխվել ՎԱԶ շարժիչը, իսկ երկրորդը պարզապես գնել պատրաստի միավոր գերմանացիների: Եթե դուք կոխել մեջ պատմության, նոր մոդելը 2003 թվականին պահանջեց 287-ից 327 հազար ռուբլի: Դա մոտ տասը հազար դոլար ընթացիկ փոխարժեքների: Այժմ այս մեքենան կարելի է ձեռք բերել 200 հազար ռուբլի: Վրա ՎԱԶ 21128 գինը շատ խելամիտ, հաշվի առնելով, որ սա ամենաարագ «dvenashka» բոլոր գործարանում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է ՎԱԶ-21128: Քանի որ դուք կարող եք տեսնել, թյունինգ ներքին ավտոմեքենաների, - սա մի թեմա է ոչ միայն garazhnikov, այլեւ ինժեներներ, «Ավտովազ»: Այս «dvenashka» երկար ժամանակ է, որով քրեական պատասխանատվություն է նոր ավտոմեքենա (իհարկե, մենք խոսում բյուջեի դասի): Բացի այդ, երեք դուռ Հեչբեկ կարող է անել մի լավ մրցակցություն այսօր «Լադա Kalina Sport» հետ շարժիչը 1,6 լիտր եւ 16 փականների, որն այնքան ակտիվորեն նպաստել է ԱՎՏՈՎԱԶ: