Կրողն սնանկ: «Տրանսաէրո»: առաջացնում ֆինանսական խնդիրների ավիաընկերություններ

Շատ հաճախորդներ, ովքեր թռչում են ներքին ավիաընկերությունների ճանաչել «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ» որպես խոշոր խաղացողներից աշխարհում փոխադրման. Ճգնաժամային պահերին դիպչել նրան ետ 2014 թ. Թվականին ընկերության ղեկավարությունը դիմել է ֆինանսական աջակցությամբ կառավարության, բայց չի ստանում ակնկալվող աջակցությունը: Վարկատուների են հայտնել ընդդիմությանը հետագա վերակառուցման պարտքի, այս պատճառով է, որ ընկերությունը հայտնվել է կենտրոնում սկանդալի: Արդյոք դա իսկապես սնանկ «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ». Այս հարցը մտահոգում է շատ ուղեւոր:

Անկումը ընկերության կարող է լինել ձեռքի բազմաթիվ մրցակից ընկերություններին, փլուզումից հետո այդ «Տրանսաէրո» կհանգեցնի հսկայական փոփոխություններ են ավիաընկերության արդյունաբերության. Սակայն փաստն այն է, որ սնանկ «Տրանսաէրո» կանդրադառնա ոչ լավագույն միջոց է շարքային քաղաքացիներին:

Հայտարարությունից, որ վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդեւի հետ, հետեւում է, որ հիմնական պատճառը խնդիրների էր գնումը չափազանց շատ ինքնաթիռներ. լրացուցիչ ծախսեր պահին զգալի աճի, որոնք արտադրվել հաշվարկվել էր դրան:

Փլուզումից հետո «Տրանսաէրո»

Անխոհեմ ֆինանսական քաղաքականությունը , որ ընկերության հանգեցրել է իր անկման. Նա հրաժարվել է տրամադրել պետական երաշխիքներ: Ուղեցույց տրանսպորտի նախարարությունը եւ ՀՀ էկոնոմիկայի նախարարությունը ծրագիրը ելքը ճգնաժամից ընկերության կողմից չեն ընդունվում: Որպես հետեւանք այս գործողությունների, «Տրանսաէրո» մնացել է առանց որեւէ աջակցության. Հույսը մի կերպ դուրս գալ ստեղծված իրավիճակից էր կապված լինել միայն բարելավման հետ շուկայական տնտեսության, բայց, դա, ցավոք, դա տեղի չունեցավ:

Այն պահին, երբ շուկան վերակողմնորոշումը

Առաջատար վերլուծաբանները «Գազպրոմբանկի» փորձել է կանխատեսել ապագա հեռանկարները եւ զարգացման ուղիները ներքին օդային տրանսպորտի շուկայում: Իրենց վերլուծության, որը հետո պաշտոնական դուրսբերումը «Տրանսաէրո» ազատել մինչեւ որոշակի տեղը հաջողությունը կիսում է խոշոր ռուսական ընկերությունների:

Ընկերությունը «Աէրոֆլոտ» կարող է զգալ մի զգալի ներհոսքը ուղեւորների. Պետական ընկերության հաշիվների համար 37% - ը ուղեւորների, ինքնակառավարման destruct հետո մրցակցի այս ցուցանիշը կարող է հասնել 50%: Մեծությամբ երկրորդ ավիաընկերությունը, առնվազն, որ կշահեն այս իրավիճակից S7. Սա ընկերությունը կկարողանա բարձրացնել իր Ուղեւորի երթեւեկությունը 12%: Վերջինը լավագույն երեք առաջատարներից կլինի «ՅուՏէյր» հետ շուկայի ծավալի 10%:

Անկման ընդհանուր ուղեւորի նույնքան, որքան 5% հավելյալ շնչուղիների ձեւավորված: Հետո դադարեցնելու մասին «Տրանսաէրո» շուկայում գալիս կայունությունը:

Հնարավոր հետեւանքները քաղաքացիների

Այն բանից հետո, շուկան ստիպված կլինի թողնել սնանկ «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ», շարքային հաճախորդները պետք է ակնկալել աճ սակագների ամբողջ խորհրդի է, որն ունի դրական ազդեցություն մակարդակի վրա շահութաբերության բազմաթիվ ավիաընկերությունների. Այս ամենը սպասվում է մոտ ապագայում:

Տնօրեն, «Տրանսաէրո» ներկայացուցիչ Վիտալի Saveliev տված հարցազրույցում ասել է, որ առկա տոմսերը այլեւս չի ակնկալվում: Ղեկավար մենաշնորհի ասել է, որ որեւէ ակնհայտ նախադրյալներ նվազեցնելով ծախսերը առանց տոմսերի: Շուկան գործում է միայն մեկ ընկերության վաճառել տոմսերը արտոնյալ գնով - «հաղթանակն»: Ինչպես բացատրվում է տնօրեն, «Տրանսաէրո» Իսկ շատ կրողներն կլինի իջեցնել գները, նրանք կորուստներ կունենա, եւ սնանկ ճակատագիրը կարող է կրկնվել:

Է պաշտոնական հայտարարության `փորձագետի Alekseya Komarova ենթադրում է, որ ոչ-միասնական վերաբաշխում չվերթ է« Տրանսաէրո », մի զգալի մասն մենաշնորհից շուկայի այս հատվածում կարող են ստանալ« Աերոֆլոտը »: Այն բանից հետո, դա կարող է մեծացնել ծախսերը տոմսերի համար հիմնական միջազգային երթուղիներով, որոնք ծառայում են մի ծանր հարված հասցնել տուրիստական բիզնեսի, եւ այլն, մի պետության ճգնաժամի.

Ընկերությունը կորցրել տոմսի վաճառքի

Դեկտեմբերի 1-ին, դաշնային Օդային տրանսպորտի գործակալության որոշել է տալ ղեկավարությանը «Տրանսաէրո» է պաշտոնական կարգադրություն կանգնեցնելու տոմսի վաճառքի. Ամռանը ընկերությունը իջեցրել է գները տարբեր ճակատներով: Ուղեւորները «Տրանսաէրո» շատ մտահոգված է իրավիճակի իր պարտքերի. Քանի որ ոչ մի ֆինանսական հաստատություն իր սնանկացման չի ճանաչվում պաշտոնապես դադարեցնում տոմսերի վաճառքը Ռոսավիացիայի չի կարող:

Փողը չի վերադառնալու համար տոմսերի «Տրանսաէրո», եւ թռիչքները կիրականացնի եւս մեկ լուրջ դերակատար - «Աերոֆլոտը»: Որ որոշումը սահմանափակել վաճառքը տոմսերի ընդունվի, ապա դա կիրականացվի միջոցով Trasnportno-քլիրինգային տան. Ակտը կարող է այս որոշումը, քանի դեռ ուժերը «Աերոֆլոտի» չի փոխվի ընկերության կառավարումը: Այս պահին, ուղեւորները կկարողանան տեսնել տեղեկատվություն ցուցասարքի, որ ընկերությունը «Տրանսաէրո» չվերթը: Վերացումը թռիչքների պետք է կատարվի փոխհատուցել ծախսերը ուղեւորների.

Հսկայական կորուստները ընկերության

Է, որ վերջին 2015 թ. Ավիափոխադրողների կորուստների աճել է չափի հսկայական շուրջ 18.9 մլրդ ռուբլի ... Բայց զուտ շահույթը ստացել է գումարի 13.1 մլրդ. Ռուբլի: Այդ թվերի հետեւում է, որ ընկերությունը գնաց մեջ բացասական է մի ամբողջ տարվա աշխատանքի: Շատ աշխատակիցները «Տրանսաէրո» չէին հեղինակավոր աշխատանք. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ գործողությունների ծրագրի համար ուղեւորների փոխադրման չի բերել մեզ ոչինչ, բայց ծախսերը: Առկա աշխատակիցներին «Տրանսաէրո» մտահոգված ապագայի իրենց ընկերության, քանի որ շատ բանկեր սկսել են ակտիվորեն պահանջել պարտքերի. Այն ունի մեծ թվով վարկատուների, որոնցից շատերը նա պետք արժանապատիվ գումար. Ընդհանուր գումարը պարտքի, «Տրանսաէրո" - ի հետ համատեղ վարձակալության 250 մլրդ. Ռուբլի: Դատական վարույթ հետ պարտատերերի եւ ընկերության շուրջ շարունակվում է: Շատ վարկատուների հակված է ստանալ իրենց գումարները դատարանում. Ի ցանկում խոշոր պարտատերերի ավիաընկերությունը նշված Սբերբանկի ՎՏԲ Գազպրոմբանկը, IFC- ն:

Բաժնետոմսերը «Տրանսաէրո»

Ի սեպտեմբերին 2015 թ-ին կառավարությունը ստացել հրահանգ կոչ է անում «Աէրոֆլոտի» է բաժնետոմսերի ձեռքբերման, «Տրանսաէրո» բառը չափով 75%, արժեքը այս միավորի սահմանափակվում է մեկ ռուբլու դիմաց: Բայց, չգիտես ինչու, «Աէրոֆլոտ» առաջարկվող առաջարկի հրաժարվել.

Հաջորդ ամիս, բաժնետոմսերը «Տրանսաէրո» թիվն աճել է 17% -ով: Ըստ նախնական տվյալների, 19% -ը, ընդհանուր գովազդային փաթեթի մտադիր է ձեռք բերել S7 բաժնետերերին: Միջին արժեքը 1 անվտանգության հասել է 11 ռուբլի: Գրանցումից հետո այդ գործարքից S7 մտադիր է դիմում ներկայացնելու է հակամենաշնորհային ծառայության հետ, հաստատելու:

Ճակատագիրը ընկերության այսօր

Ներկայիս ճակատագիրը drowning պարտք ավիաընկերության «Տրանսաերո» չի լուծվել մակարդակով պետության ղեկավարի: Նախագահ հստակ որոշված նրանք, ովքեր պատասխանատու ֆինանսական դժվարությունների ընկերության. At սրտում այս իրավիճակում են հետ կապված հարցերը մեթոդների անցկացման տնտեսական եւ ֆինանսական քաղաքականությունը ընկերության. Առաջացրել տնտեսական ճգնաժամը վճռորոշ դեր է զարգացման իրավիճակի.

Այն ցույց տվեց, հիմնական առաջնահերթությունները ընկերության `, որ մոտ ապագայում ավարտելու տրանսպորտի ուղեւորների, լուծել այն խնդիրները, ներկա վիճակի զբաղվածության աշխատակիցների` օդաչուների, ծովագնացներ, թռիչքի attendants եւ այլ անձնակազմի դեռեւս աշխատող ավիաընկերության. Շուտով, շատերը կտեսնեք ցուցադրվում մակագրությունը `« ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ »ա թռիչքը չեղյալ.« Բոլոր ընթացիկ միտումները եւ ներքին տրանսպորտային կտարածվեն միջեւ «Աէրոֆլոտի» եւ S7 խմբի:

Հատուկ աշխատուժի փոխանակում աջակցությամբ նախկին աշխատակիցների «Տրանսաէրո»

Այդպիսի փոխանակում ստեղծվել է հօգուտ մնալու առանց աշխատանքային անձնակազմի. Ավելի վաղ հաղորդվում էր, որ «Աէրոֆլոտը» պատրաստ է վերցնել 3100 մարդկանց իր աշխատուժի. Այժմ հաղորդում պատրաստակամությունը ընդունելու միայն 2.8 հազար մարդ: թռիչքի attendants. Աշխատակիցները «Տրանսաէրո» կշարունակեն իրենց մասնագիտական գործունեությունը:

The կրող վերաբերում է որոշ թռիչքների միջազգային կարեւորության: Պետության ղեկավարը խնդրել է տրամադրել «Աէրոֆլոտ» իրավունք է պետական օգնություն, քանի որ հիմնական մեղավորները մեծամասնության պարտավորությունների »Տրանսաերո»: «Աէրոֆլոտ» հայտարարել էր, որ դա հիմնական թեկնածու է որոշակի շուկայի մասնաբաժինը, չհաշված որեւէ ֆինանսական երաշխիքների: Բայց սա գովազդը չի խանգարում նրան պահանջել «Տրանսաէրո» վերականգնման պարտքի գումարի 5 մլրդ. RUB: դատական կարգով:

Բաժանում սնանկ «ՏՐԱՆՍԱԷՐՈ».

Ամբողջ կարգը միջոցառումների վերականգնման եւ անցումը ընկերության վերահսկողության տակ գտնվող «Աէրոֆլոտի» վրա այն ժամանակ, դա կլինի մի փոքր ավելի, քան վեց ամսվա ընթացքում: Այս ամենը կարող է պահանջել վերանայել առկա մոդելների ներքին օդային ճանապարհորդության. Համապատասխանությունը բոլոր համաձայնագրերի գործընթացում իրենց ինտեգրման ուշադիր հետեւել վարչարարության նախագահի հետ միասին ներկա կառավարության. Սա հայտնի ապրանքանիշը անհետանում, թողնելով առողջ «Աերոֆլոտ» իր բոլոր ներքին ռեսուրսները: Նման լուծում է բավական ռացիոնալ, քանի որ խորհրդանիշները եւ թիրախ լսարանը այս 2 ընկերությունների գրեթե նույնն է: Այնպես որ, ինչու չէ հեռանալ ամենաուժեղ նրանցից. Դա միանգամայն տրամաբանական եւ ողջամիտ: Եւ որքան ավելի շատ նման դեպքերը նետում ճգնաժամը կարող ենք միայն ենթադրություններ: