Մոտոցիկլ հետ ավտոմատ փոխանցման: Honda

Իսկ ավտոմոբիլային մտահոգությունները սկսեց զարգանալ ավտոմատ փոխանցել, նման գաղափար վառեց արտադրողների motorcycles մասին: Մոտոցիկլ հետ ավտոմատ փոխանցման տուփով պետք է դառնա շատ ավելի հեշտ է, որը թույլ է տալիս biker վայելել ձիով զբոսանքի առանց շեղում է tachometer.

առաջին փորձը

Աշխարհում առաջին մոտոցիկլ է ավտոմատ փոխանցման հայտնվել 1975 թ.-ին: Նորույթը ներկայացրել է Honda, որը դրել այդ մոդելը վրա conveyor եւ ազատ է արձակվել այն կանադական շուկայում, ինչպես նաեւ վաճառվում է Միացյալ Նահանգներում. Ճապոնացիները հույս է հայտնել, որ իրենց ստեղծումը, որը կոչվում է Honda ԿԲ-750, կհանգեցնի անհավատալի հետաքրքրություն են երկրպագուների համար motorcycles, սակայն, սպասելիքները չարդարացան: Մոտոցիկլ հետ ավտոմատ փոխանցման ստացել է բազմաթիվ բացասական ակնարկներ. Bikers չեն գալիս է ուրախություն զանգվածային ավտոմատ փոխանցման, որը վատ ծառայել է իր անմիջական գործառույթը եւ չէր նորոգման: Հարկ է նշել, որ նման խնդիր կանգնած ավտոմոբիլային հսկաներին, որոնք նաեւ փորձառու դժվարությունները անավարտ փոխանցման: Մեծ մասը ավտոմեքենաների չեն կարողացել բավարարել ակնկալիքները վարորդների, ովքեր տվել շատ գումար է «ավտոմատ»: Իսկ Խորհրդային Միությունում արտադրվող սովորական տուփ "Դնեպր» մակնիշի մոտոցիկլետը հանդերձում, ճապոնական ֆիրման ստացել է մեծ փորձ, ինչպես նաեւ ավտոմատ փոխանցման:

Վերադառնալու է ավտոմատ փոխանցման

Չնայած նրան, որ արգելք հետ Honda ԿԲ-750, իսկ մտահոգությունը չէ հրաժեշտ են այն մտքի հետ ստեղծել է մի ամբողջ գծի Մոտոցիկլետների ավտոմատ փոխանցման: Նախագծեր են սառեցվել եւ սպասում ավելի լավ ժամանակների, երբ ավտոմատ փոխանցման կլինի լիովին զարգացած, եւ դրա հատկանիշները կարող գալ պատշաճ մակարդակով: Այն բանից հետո, երեք տասնամյակների ընթացքում մեքենաների «Ավտոմատիկա» նվաճել է համաշխարհային շուկայում եւ դարձել հայտնի «մեխանիկա»: Այս արդյունքը ձեռք է բերվել շնորհիվ անխափան շահագործման մեխանիզմի, որը զգալիորեն կրճատվել վառելիքի սպառումը ավելացել շարժունություն եւ փոխադրամիջոցների դինամիկան.

2005 թ.-ին, ճապոնական որոշեց մի շարքի արտադրության մոդելի Honda DN-01. Այս մարզաձեւը մոտոցիկլ ավտոմատ փոխանցման տուփով դարձել է ավելի հաջող, քան իր նախորդը. Նոր հեծանիվ ստացել է վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման հետ եւ երեք եղանակները:

• Սպորտ.
• Տիպրոնիկ:
• Ավտոմատ.

Ավտոմեքենայի երկրպագուների կատարյալ է ավտոմատ ռեժիմում, որը հնարավորություն է տալիս վայելել հարմարավետ ride եւ կենտրոնանալ միայն ճանապարհի վրա. Անցնել դեպի սպորտի, միավորը ակնթարթորեն փոխել է ոչ միայն դինամիկան, այլեւ ձայնը շարժիչը, ցուցադրելով ամբողջ ներուժը: Տիպրոնիկ ռեժիմում արդեն մշակված հատուկ համար մեխանիկայի երկրպագուների համար, ովքեր նախընտրում են պահել մի սպորտային հեծանիվ տակ իրենց վերահսկողության.

Best-oF-ցեղատեսակին

Ժամը ներկա Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շուկայում կարող եք գտնել մի շարք մոդելների հետ ավտոմատ փոխանցել, բայց ճապոնական են լավագույն. Նրանք զբաղվում են արտադրության Մոտոցիկլետների, որոնք առկա են երկու տատանումները փոխանցել մեխանիկական եւ ավտոմատ. Եթե նախկինում «մեքենան» էր գոնե գրավիչ տարբերակ, ինչպես նաեւ մի շատ քաշ, նոր մոդելներ, դա ավելի ծանր է, քան սովորական PPC ընդամենը 10 կգ: Այժմ Honda ներկայացնում է մի քանի մոտոցիկլետներ հագեցած "Automatic". Նրանց թվում է, որ լավագույն է Crosstourer, ստացել:

• V- աձեւ, շարժիչի shestnadtsatiklapanny ծավալը 1237 ^{սմ 3:}
• 130 լ. ա.
• Մաքսազերծված - 18 սմ.
• Էլեկտրական ստարտեր համակարգ.
• Վառելիքի բաք հզորությունը 21,5 լիտր:

Այս մոդելը ոչ միայն լավագույն վաճառքի, այլեւ առավել հուսալի: Իտալացի մասնագետները ներգրավված են տեղադրման ավտոմատ փոխանցման իրենց հեծանիվների, շատ չի հասնում մակարդակը ճապոներեն: