Նարնջագույն գծի մետրոյի ը Մոսկվայում

Orange line Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից մեկում (կամ նարնջագույն գծի մետրոն է հասարակ ժողովրդին) շարքում առաջինն արդեն կառուցվել է քաղաքի. Դրա կայաններ գտնվում են գծի կապող հյուսիս-արեւելյան հատվածները քաղաքի եւ Sviblovo medkova կենտրոնում, ցուցահանդես կենտրոն եւ հարավ-արեւմտյան մասերը քաղաքի, ինչպիսիք են Yasenevo, Cheryomushki եւ Konkovo:

Պատմությունը Kaluga Ռիգա-line

Նարնջագույն մասնաճյուղը մետրոյի ին Մոսկվայում առաջին անգամ հիշատակվում է 1958 թ., Երբ շառավիղը Ռիգայի ստեղծվել է: Նա կապում է քաղաքի կենտրոնում հետ գյուղատնտեսական ցուցահանդեսին եւ ուներ երկարությունը 5400 մետր, ընդհանուր առմամբ:

1962 թ.-ին նա հանձնարարել է Կալուգայի միջակայքում, որը ներառված տրանսպորտային երթուղիների են քաղաքի կենտրոնում դեպի հարավ-արեւմտյան բնակելի թաղամասերում: Kaluzhskiy շառավիղը այդ ժամանակ ուներ երկարությունը մոտ 9000 մետր եւ ունեցել է 5 կայաններ: Առանձնահատկությունները դրա կառուցման համարվում շինարարությունը կայանների միջոցով բաց փոսը. A թորում թունելներ կանգնեցվել վահան վարորդական մեթոդը հետ կապված բարդ երկրաբանական պայմանների: Ավելի ուշ, 1964 թ-ին, Կալուգայի տեսականին արդեն երկարաձգվել է հարավ հասնել նոր electrodepot:

Լրիվ նարնջագույն մետրոյի գիծը հիմնադրվել է 1970 թ., Որպես մի նախագիծ ինժեներ ստեղծման կենտրոնի գծի էր ընդունվել, որը կմիացնի Ռիգայի Կալուգայի եւ շառավիղ է մեկ մասնաճյուղում: Այն նշանավորվեց բացման նոր կայարանների, ինչպիսիք են «Տրետյակովի», «Sukharevskaya», «Տուրգենեւ» եւ անցում է կատարում դեպի այլ գծերի. Որ վիրահատությունը կենտրոնը գիծը մտել 1972 թ-ին: 1978 թ. Նշանավորվեց երկարաձգման երկաթուղային հետքերով դեպի հյուսիս մինչեւ կայարան «Medvedkovo»: մասնաճյուղը երկարությունը ավելացել է 8100 մետր: Շահագործումը, որոնք ուշացումով պատճառով սկզբում քաղաքական եւ տնտեսական ճգնաժամի 80-ական թվականների 20-րդ դարում.

ժամանակակից անգամ

Մոսկվայում նարնջագույն գիծը մետրոյի այսօր պահանջում կանոնավոր վերանորոգման եւ տեխնիկական սպասարկման. Այս մասնավորապես ազդել կայաններ Kaluga շառավիղը, ինչպես glazed ալյուկոբոնդով արդեն սպառել ժամկետները իր գործունեության. Փոխարինել է 2004 թվականին պարիսպները «ակադեմիական» կայարանի ծածկված էին anodized ալյումինե, ՈՒղու պատերը ծածկված սեւ գրանիտից.

Բացի այդ, ծանոթացել փոփոխությունները գծի պատճառով բացառիկ երեւույթներ: Ահաբեկչական հարձակումները Kaluga-Ռիգայի line սկսվեց 1998 թ., Երբ անհայտ սարք է վնասել երեք մարդ: Բացի այդ, ազդեցությունը եւ տարիքը շենքում. Այնպես որ, 2013 թ., Բնակիչները Մոսկվայի վատ վախեցրել է ձախողման էլեկտրական լարերի դեպի «Shabolovskaya» կայարանի, որը դրսեւորվում է ձեւով ծանր ծխի:

Բայց, չնայած բոլոր դժվարություններին, նարնջագույն գիծը շարունակում է գործել ամբողջությամբ. Այսօր այն հանդիսանում է նարնջագույն գիծը մետրոյի.

ճանապարհորդական անգամ

Նարնջագույն մետրոյին, քանի որ իր երկարութեամբ ու բեռի (միջին թվով քաղաքացիների, ովքեր օգտվել այս գծի մոտ 1 միլիոն մարդ) ունի ամենամեծ ժամանակ է հասնել ավարտի կայանը: Ստանալ «Medvedkovo« դեպի »Novoyasenevsky» (վերջը կայանի), դուք պետք է մոտ 55 րոպե:

Ընդհանուր երկարությունը ճյուղերի է 37,6 կմ: Այն ներառում է 24 կայաններ:

զարգացման հեռանկարները

Ռուս ինժեներները մշակել է փաստաթուղթը »Orange գիծ մետրոյի կայարան», ըստ որի, 2020 թ. Ծրագրված էր երկարացնել գիծը դեպի կայարան «Chelobitevo»: Սակայն կառավարությունը մերժել էր նախագիծը: Բացի այդ, ծրագրերը եղել է կառուցելու մասին «Yakimanka» կայարան, որը կլինի անցումային օղակ միջեւ Kaluga-Ռիգայի եւ Serpukhovsko-Timiryazevskaya տողով. Ին նախագիծը նախատեսվում է աշխատել ավելի 1996 թ-ից 2000 թ., Սակայն ժամկետները հետաձգվել է, որ այժմ նախատեսվում է շահագործման 2025 թվականին: Սակայն, կառավարությունը դեռ չի որոշվել ճշգրիտ ժամանակը, երբ կթարմացվի վրա նարնջագույն մետրոյի գծի. Կայաններ մնում են անփոփոխ: