Շարժիչի 406 - Նկարագրություն

Որ ներքին այրման շարժիչը ապրանքանիշի ZMZ 406 կազմել է Zavolzhsky շարժիչի գործարանի, որը հանդիսանում է հիմնական մատակարարն է ավտոմոբիլային բաղադրիչների Gorkovsky (գազ): Բացի այդ, ընկերությունը զբաղվում է արտադրական ZMZ շարժիչի մոդելի 405. Այս երկու շարժիչները դարձել է իսկական հպարտություն Zavolzhsky: Նախագծման եւ տեխնիկական տվյալները, որոնք փոքր-ինչ տարբերվում են միմյանցից: Դեռ իրենց աշխատանքային սկզբունքը գիտի գրեթե ամեն մեքենան էնտուզիաստ.

Որը ավտոմեքենա է սահմանել մոդելը շարժիչը.

Առավել հաճախ, շարժիչը 402nd մոդելը, որը սահմանվել է «Վոլգայի» մակնիշի 31105, ինչպես նաեւ հայտնի «gazelki»: Եւ 2003 թ.-ից, որ Գորկին գործարանը լիովին հաստատում սէփականատիրոջ կողմից տեխնիկական բնութագրերի բոլոր մոդելների մեքենաներով: Քանի որ 402-ե շարժիչներ է ամբողջությամբ դուրս է գալիս արտադրության եւ այլեւս սահմանված որեւէ ժամանակակից բեռնատար. Երկու նոր միավորներն են եկել իրենց հերթափոխի - ZMZ ZMZ 406 եւ 405:

406 Engine - բնութագիր եւ նկարագրությունը

Այս շարժիչը մոդելը գնաց արտադրության մեջ, քանի որ դեռեւս 1997 թվականին, տարվա ընթացքում: Բայց, չնայած դրան, մեքենան ԳԱԶ 3302 »Գազել» մինչեւ 2003 թ. Համալրված միայն 402-E engines. Նոր աշխատանքները 92 մ բենզինի. Հիմնական մանրամասն, որ տարբերակում է այլ մոդելների - ն վառելիքի ներարկման, որն առաջին անգամ մշակվել է ինժեներների Zavolzhsky. Իր երկար ժամանակահատվածի շարժիչի 402nd մոդելի ձեռք բերել մեծ ժողովրդականություն եւ դարձավ մեկը առավել հայտնի է Ռուսաստանում: Նման ժողովրդականությունը նա հաղթեց շնորհիվ առողջ դիզայնի եւ ցածր վառելիքի սպառման.

Պատմությունը արարման

Երբ գործում է 405-րդ շարժիչ ակնհայտ էին նշանակալի թերություններ: ընթացքում տաք ամառային օր, «Վոլգայի» եւ «Գազել» պարզապես overheated եւ խաշած (հավանաբար, բոլորը տեսել նման երեւույթ, այն դեպքում, երբ դատարկ պլաստիկ շիշ տակ էր Hood, «Գազել»): Այն խոսեց թերությունների սառեցման համակարգում: Շատ վարորդներ տեղադրվել trohsektsionny ռադիատորը տեղում սերիական երկու բաժնում, սակայն շարժիչը երբեմն պատրաստվում է իրեն զգում: Ինժեներները Zavolzhsky մեքենասարքավորում հասկացել է, որ հետագայում ուստի չի կարող գնալ, եւ սկսել է մշակել նոր ներարկում շարժիչի ZMZ 406. Այն չի նախատեսված է գետնին, իր ողջ դիզայն հիշեցնում է 405-րդ ավտոմեքենան. Բայց հիմա բոլոր թերությունները, որոնք հասցեագրված են եւ ընդգրկված չէ նոր շարժիչը 406 (injector):

Թե ինչ փոփոխություններ այս երկու մոդելներ.

Այնպես որ, հենց առաջին տարբերությունը 406-րդ Motor - ներկայությունը injector: The Carburetor ուներ իր թերությունները եւ էր անվստահելի: Էլեկտր նոր նյութեր էր 145 ձիաուժ: Տարողությունը - 2.4 լիտր: The միավոր ունի շատ ցածր վառելիքի սպառման, եւ շատ հեշտ է սկսել է ձմռանը. Նաեւ այս շարժիչը, որը բնութագրվում է իր բարձր հուսալիությամբ, չի կարելի ասել այն մասին, մոդել 405. Ըստ էության, սա կարեւոր առավելությունը, որի պատճառով շատ վարորդներ ընտրել շարժիչի 402nd մոդելը.

կապիտալ եվրովերանորոգված

Շուրջ, իր հերթին, 200-300 հազար կիլոմետր շարժիչը պահանջում է լուրջ կապիտալ: Այս գործընթացը շատ ավելի թանկ է, քան վերանորոգման ZMZ 402 եւ 405 (մոտ 30-40 հազ.): Եւ քանի որ բարդ կառուցվածքի միավորի: Հետեւաբար, շահագործում է «ԳԱԶել», ապա դա պետք է հիշել, որ մոտ 3-4 տարիների ընթացքում, ապա դա կպահանջի զգալի վերանորոգման ծախսերը: