Ներքին այրման շարժիչը եւ դրա օգտագործումը ժամանակակից աշխարհում

Տեխնոլոգիական հեղափոխություն, որը տեղի է ունեցել վերջին 19-րդ դարում, հետ միասին մի շարք անխարդախ հայտնագործությունների հանգեցրել է գյուտի նման սարքի օգտակար է որպես ներքին այրման շարժիչը: Thanks Այս մարդկության կարողացել է արմատապես փոխել աշխարհը, եւ կատարել է զգալի քայլ է քաղաքակրթության զարգացման: Այսօր, այդ շարժիչները, որոնք լայնորեն օգտագործվում են ոչ միայն ավտոմոբիլային արդյունաբերության, այլ նաեւ արդյունաբերության, որտեղ նրանք գտնվում են կարեւոր մասն է ողջ գործընթացը շղթայի արտադրության: Բոլոր գործարաններ, բույսեր եւ այլ արտադրական օբյեկտների ուղղակիորեն կախված է միավորներ ներքին այրման շարժիչների, որոնք թույլ են տալիս իրականացնել բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքները:

Որ ներքին այրման շարժիչը մի տեսակ Մարդատար ջերմային մեքենա, որի մեջ էներգիան հեղուկ կամ գազային ածխածնային վառելիքի փոխակերպվել մեխանիկական աշխատանքի: Պայմանավորված է ակնթարթային այրման վառելիքի աշխատանքային տարածքում գլան տրամադրվում է ռոտացիոն կարգով, մխոցավոր շարժման, որը մղում the ծնկաձեւ լիսեռ. Որ սա էությունն է շարժիչը աշխատում է վառելիքի.

Որպես կանոն, ներքին այրման շարժիչը, եւ դրա հիմնական բնութագրերը են ծանոթ են սովորական մարդն է, օրինակ Մարդատար մեքենայի. Բոլորն էլ գիտեն, որ իշխանությունը շարժիչը կախված է ծավալով բալոններ, քանի որ նրանք են bulkier քան ավելի վառելիքի խառնուրդի կանի, որպեսզի ազդեցությունը ծնկաձեւ լիսեռ, եւ կլինի ավելի ուժեղ. Եթե դուք խոսում այն մասին, արդյունաբերական շարժիչների, որոնք տեղադրված է էլեկտրակայաններում, արդյունաբերական գործարանների, սառը ջրաղացներ եւ այլ օբյեկտների, դրանց իշխանությունը չափվում է շատ հարյուրավոր ձիաուժ:

Ի համակարգի շահագործման ցանկացած Մարդատար վառելիքի պարտադիր ներառում է սառեցման համակարգը եւ քսում. Քանի որ այդ գործընթացում, եւ առաջացնում է զգալի քանակությամբ ջերմության կանխելու overheating շարժիչը այն պատրաստված է հատուկ սառեցման բաճկոնը: Շնորհիվ այս կա հովացման մխոց, իսկ ներքին այրման շարժիչը կարող է գործել է երկար ժամանակ, առանց ընդհատումների: Բացի այդ, անբաժանելի մասն է ցանկացած շարժիչի մի քսում համակարգ է, որը նվազեցնում է հագնում տոկոսադրույքը բոլոր շարժվող մասերի: Որակը շարժիչի յուղի կախված շատ, այնպես որ տարբեր տեսակի շարժիչների արտադրել տարբեր յուղեր, որոնք կարող են լինել սինթետիկ, կիսասինթետիկ եւ հանքային. Նոր շարժիչը, սովորաբար fueled կողմից հանքային յուղի, քանի որ այն ապահովում է լավագույն քսուք նոր մասերը միմյանց. Հետեւաբար, այն փոխարինվում է մի սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ, կախված պահանջների արտադրողի.

Բոլոր շարժիչներ այս տեսակի բաժանվում են երկու հիմնական խմբերի:

1. Երկու կաթված շարժիչ այրման: Տեղադրվել, սովորաբար թեթեւ մեքենաների մոտոցիկլ տիպի, Scooter, scooters եւ mopeds. Այդպիսի շարժիչի ներառում crankcase է, որի վրա երկու կողմերում տեղադրված միջոցով առանցքակալներ ծնկաձեւ լիսեռ բալոններ. Յուրաքանչյուր այդ բալոններ է մխոց, որը մետաղյա սկահակ belted հատուկ օղակները, ներդրված է ակոս. Նրանք անհրաժեշտ են, որ արտանետման գազերի չի Ընկնել բացը միջեւ մխոց եւ գլան մեքենաներ. Վերջինս կապված է կապող գաւազանով միջոցով հատուկ ներդրուկ (մատը), որն իր հերթին փոխանցում Էվկլիդյան միջնորդում է ծնկաձեւ լիսեռ.
2. Չորս-կաթված ներքին այրման շարժիչ: Այն ունի ավելի բարդ կառուցվածք, որի շնորհիվ բոլոր պտտվող-թարգմանական միջնորդությունը իրականացվում է 4 Ժամացույց ցիկլերի. Որ նման շարժիչներ համալրված են բոլոր մեքենաների, քանի որ այս համակարգը ապահովում է առավելագույն հզորությունը, որն անհրաժեշտ է շարժման ծանր տրանսպորտային միջոցների.

Ժամանակակից ներքին այրման շարժիչներ, որոնք մշտապես բարելավվել է, որի արդյունքում մի մակարդակով արդյունավետության բարձրացմանը եւ հզորությամբ, որը ավելացել է: Չնայած այն հանգամանքին, որ բնապահպանական տեսանկյունից, դրանք վնասակար են շրջակա միջավայրի, նրանք դեռեւս զբաղեցնում են առաջին տեղը կիրառման առումով մյուս բոլոր տեսակետները շարժիչներ: Էլեկտրական շարժիչներ դեռեւս չեն կարող մրցակցել նրանց հետ, քանի որ նրանք շատ ավելի ցածր կարողությունները: