Ողբերգական ճակատագիրը «Բրիտաննիկա»: Որ նավը «Բրիտաննիկա»: լուսանկարներ, չափերը, պատմություն

Ի վեր, մարդկությունը կառուցել է իր առաջին նավակ եւ էր նվաճել ծովերի ու օվկիանոսների, այն տեւել է շատ դարեր: Այս անգամ, մարդիկ ուղեկցում է խորտակվել. Ժամանակի ընթացքում, չափը նավերի աճել, քանի որ զոհերի թիվը պատահարների.

Բոլոր գրառումները եւ նավաբեկություններից խախտեց 20-րդ դարը, երբ դա, կարծես, արդեն սովորել է կառուցել մի հուսալի եւ ուժեղ Նավեր, հածանավեր ու նավերի, ոչ միայն ստորադաս է windswept փայտե ծովագնացություն նավերի. Liner «Բրիտաննիկա», - մեկը զոհերի խորտակվել.

Պատմություն է երեք նավերի, եղբայրները

Արագացնել տեմպերը կյանքի վաղ 20 - րդ դարում, պահանջել է արագ շարժումները տարածության, քան դա եղել է նախկինում: Արագ զարգացող երկրների միջեւ ապրանքաշրջանառության եւ զանգվածային արտագաղթի է Միացյալ Նահանգների, Եվրոպայի եւ այլ մասերում աշխարհում ստեղծել է մի անհրաժեշտությունը բարձր իշխանության եւ արագագործ տրանսատլանտյան նավերի.

1902 թ-ին, այն գործարկել է "Lusitania» նախագիծը, որի Ամերիկա 2 աննախադեպ չափի եւ արագության նավը ստեղծվել: Sister նավերը «Lusitania» եւ «Մավրիտանիա» տեղի է տրանսատլանտյան տրանսպորտի, որը դրված է բարգավաճմանը բրիտանական առեւտրական նավատորմի վտանգի տակ է.

Ի պատասխան մարտահրավեր է ԱՄՆ-ի նավաշինություն 'Harland եւ Wolff »Բելֆաստում, որոշվել է կառուցել 3 ինքնաթիռ, անցնելով իր հզորությունը եւ հուսալիությունը ԱՄՆ - ում. Որ հաճախորդը դարձել է տնօրենների «White Star Line» բեռնափոխադրող ընկերության.

Այսպիսով, 1907 թ. Սկսեց նախագիծը Բրիտանական ծովակալության, այնպես, որ լույսը տեսել է հայտ երեք նավերի, եղբայրների «Օլիմպիական», «Տիտանիկ» եւ «Բրիտաննիկա»: Նավը ուղեւորը որպես կատեգորիայի անոթների, այսպիսով վերափոխվում, դարձել է շատ ավելի արագ, քան առկա է պատերազմի ժամանակ ռազմանավերի շնորհիվ սարքավորումների հետ վերջին տեխնոլոգիայով.

Առանձնահատկություններ «Բրիտաննիկա»

Ինչ հետաքրքիր առնչությամբ երեք նավերի, նույն տիպի երկվորյակ բրիտանական ընկերության, այն է, որ յուրաքանչյուր հերթական Նավը կառուցվել վրա նախորդ թերություններին, բայց լավագույն ճակատագիրը դեռ առաջին նավի `« Օլիմպիական ». Ի տարբերություն իրենց «կրտսեր եղբայրների», այն ավելի քան 500 անգամ հատել է Ատլանտյան, իսկ «Տիտանիկը» էր միայն 1 թռիչքը, իսկ «Բրիտաննիկա» - 5:

Մահից հետո «Տիտանիկ» shipbuilders հաշվի է առել այն բոլոր թերությունները, որոնք հանգեցրել են անկման այս նավի, շինարարության ընթացքում «Բրիտաննիկա»: Որ նավը էր, ըստ երեւույթին, շատ նման է իր «եղբայրներին», բայց ապացուցեց, որ շատ ավելի հզոր ու կատարյալ: Նա ավելի լավ է հագեցած նավակներ, իսկ պատերը միջեւ bulkheads ստիպված է կանխել լցվել է նավը այն դեպքում, վթարի. Սա մանրամասն զգալի առավելությունն է «Բրիտաննիկա»: Այդ նավը 17-ը անջրանցիկ partitions, դարձնելով այն Unsinkable 6 բաց է, երբ լրացնելով ջրի compartments.

Նշվեց նաեւ փոփոխվել բնութագիրը նավակը տախտակամած. Փոփոխություն davits եւ տեղադրել դրանք ոչ միայն կողմերի, այլ նաեւ խիստ, թույլ են տալիս ուղեւորներին տարհանել ցանկացած բանկային ինքնաթիռ:

Բնութագրերը նավը:

• կեղեվ երկարությունը - 269 մ.
• լայնությունը `ավելի քան 28 մ.
• բարձրությունը ջրագիծ է նավակի տախտակամած էր 18.4 մ.
• շահագործման համար շարժիչների 29-օգտագործված գոլորշու Կաթսաների համար երկու չորս-մխոցանի գոլորշու շարժիչներով, կապված արտաքին պտուտակներ (16 000 hp ..).
• ընդհանուր իշխանությունը շարժիչը է 50 000 լ. P;
• նավը արագությունը մինչեւ 25 հանգույցներից.

1914 թ. Փետրվարին, այն մեկնարկել է «Բրիտանիայի»: Որ նավը, որը լուսանկարը, որը գտնվում էր թերթերում բոլոր երկրները հարվածել է իր մեծությամբ եւ վեհություն.

Մեկնարկ

Օրը փետրվարի 26-1914 բեկումնային », Harland եւ Wolff» (Belfast) համար նավաշինարան շինարարների. Առագաստանավի ծագում տեղի է ունեցել առանց սովորական ընդմիջման է շամպայնի շիշ է խորհրդի, քանի որ նման ավանդույթ չուներ բակը:

Այդ ժամանակ չափը «Բրիտաննիկա» եւ դրա սարքավորումների հավասարը չի ունեցել, դա կարող է տեղավորել 790 ուղեւոր 1 կարգի, երկրորդ - 835, երրորդը, 950 անձնակազմի անդամներ էին նաեւ բազմաթիվ `950 մարդ:

Բոլոր ծրագրերը առնչվող ժամը տրանսպորտային ընկերության սեփականատերերի հետ տրանսատլանտյան ճամփորդության, խախտվել են 1914 թ. Օգոստոսի. Սկսված Առաջին համաշխարհային պատերազմի պատրաստվել «Բրիտաննիկա» ճակատագիրը լողացող հիվանդանոց: On խորհրդի տեղադրված են եղել 437 անդամներին բժշկական անձնակազմի, 675 մարդիկ են նավի անձնակազմի եւ 3300 մարդ է վիրավորվել հիվանդների.

Պերեստրոյկայի «Բրիտաննիկա» տեղափոխվել է հիվանդանոց

Որպեսզի փոխանցել Ուղեւորի ինքնաթիռ է հիվանդանոցի կատեգորիայի, այն տեւել է մի քանի է փոխել տեսքը եւ ինտերիերը «Բրիտաննիկա»: Նաւը «զարդարվել» կանաչ շերտագիծ եւ վեց կարմիր խաչեր - տարբերակման նշաններին նշելով, որ դա խաղաղության Hospital, ոչ մի ռազմական նավը.

Ներքին փոփոխություններ են ավելի նշանակալի: Խցերը փոխակերպվել վիրասրահների, wards հետ լրջորեն վիրավորվել է եւ հանրակացարանը աշխատակազմի համար: Վրա LINER տեղավորվում 2034 1035 պարզ եւ ծալովի մահճակալներ. Զբոսնել տախտակամած էր փոխարկվում է վարչության համար զինվորների հետ թեթեւ վնասվածքներ է ստացել:

Հրամանատար նորացված նավի Չարլզ Ա. Bartlett.

Առաջին ուղեւորությունը «Բրիտաննիկա»

Պատմությունը «Բրիտաննիկա» որպես ռազմածովային հիվանդանոց սկսվեց 23.12.1915 տարի, երբ նա դուրս է եկել Լիվերպուլի, պատրաստ է հանել վիրավոր զինվորներին, եւ գլխավորել Նեապոլում եւ հունական նավահանգստում Մուդրոսի զինադադարի վերաբերյալ կղզու Lemnos:

Հետ միասին երկու այլ liners refitted - "Aquitaine" եւ "Մավրիտանիա", նա cruised է Դարդանելի.

Նավապետը «Բրիտաննիկա» ներդրվել է խիստ ռեժիմի, որ չեն անսար միայն աշխատակիցներին, այլեւ հիվանդներին:

• 6.00 + կբարձրանա մաքրման մահճակալ.
• նախաճաշ 7:30, որին հաջորդում է մաքրման Ցուցահանդեսներ.
• Կապիտանի տուր ժամը 11.00;
• Ճաշի ժամը 12.30-հետ մաքրման ճաշասենյակ.
• թեյ 16.30;
• Ընթրիք 20.30;
• շրջանցելով նավապետը ժամը 21.00-ին:

Խիստ կարգապահությունը նրանց հնարավորություն է ընձեռել պահպանելու է հիվանդանոց, որպեսզի. Այն պետք է գնալ Naples, դուք պետք է լցավորել նավը, որը դեկտեմբերի 28-ին 1915 թ եւ պատրաստված է «Բրիտանիայի»: Որ նավը, որը գտնվում է մի լուսանկար է նոր կերպարանք, այն էր, ճանաչելի է տարածութեան Միջերկրական ծովի, հասնելով ածխի եւ ջրի, եւ գնաց Մուդրոսի զինադադարի, որտեղ նա ակնկալում է, որ վիրավորվել է:

Բեռնվում տեւեց 4 օր եւ 9.1.1916, որ նավը, որը վայրէջք հիվանդներին Southampton. Կատարելու եւս 2 «գնայուն» համար վիրավորված զինվորներին, «Բրիտանիայի» վերադարձել է առեւտրային նավատորմի պատճառով հանգստացում է Միջերկրական ծովում:

Վերադարձը «Բրիտաննիկա» է պատերազմի

Ի սեպտեմբերին 1916, Միջերկրական եւս մեկ անգամ եկանք մինչեւ ռազմական գործողությունները, որոնք պահանջվում ներկայությունը մեծ նավը արտահանման վիրավորվել ռազմի դաշտում.

Գերմանական U-նավակներ կտրել նրանց, ովքեր ջրերը, որպեսզի ոչնչացնել թշնամուն թակարդ շարքերում լողացող հանքեր է նեղ մասը Միջերկրական ծով: Վրա մոտեցումների ռազմական բազայի Lemnos դաշնակցային նավերի հաճախ ընկնում է այդ թակարդներ.

Նոյեմբեր 21, 1916 - ի նեղուցի միջեւ կղզիների Kea եւ Kythnos վթարի է ենթարկվել «Բրիտաննիկա», երբ նա վազեց դեպի մեկում ստորջրյա հանքի. Հիշեցնենք, որ պայթյունը տեղի է ունեցել 8 ժամ, 7 րոպե, ի առավոտյան, երբ մի մասը հիվանդների, իսկ անձնակազմը էին դեռեւս գտնվում ճաշասենյակ նախաճաշը:

Վերջին րոպե «Բրիտաննիկա»

Նավապետը գնահատել իրավիճակը եւ որոշել է, որ նա պետք է կարողանա բերել նավը մոտակա ափին եւ վազում ծանծաղուտի մեջ խրված: Այս մանեւրը միայն ամրապնդեց ship մարման, քանի որ միջնորմ պատերը միջեւ compartments է բացվել.

Նավաբեկությունից վկաները կարողացան նկարագրել, թե ինչպես է drowning "Բրիտանիայի»: Երկու պայթյուն է որոտացել `առաջին աջ կողմում, եւ հետո մի քանի րոպե է ձախից երկրորդը, որ նավը կրունկներով: Որ ջուրը շատ արագ սկսեցին լրացնել Վճռում է եւ Լոգարանախցիկներ, որը բացվեցին է օդափոխել տարածքը portholes:

Տարհանման իրականացվել է նավակների է պատշաճ ձեւով, քանի որ բոլորս հիշում, որ արել վախեցնել ուղեւոր «Տիտանիկ»: Առաջին երկու փրկանավակներ իջեցրել է ջրի վերադառնալու այս կարգի mate, գտնվում էին այնտեղ, որպեսզի մարդիկ կարողանան բարձրանալ ջրի տակ, բայց դեռ աշխատում է պտուտակներ «Բրիտաննիկա»:

Այն բանից հետո, 55 րոպե, որ նավը քիթը հարվածել է հատակին, եւ հարվածում է նավը ցնցվեց եւ շրջվեց: Շնորհիվ է կարգապահության եւ հստակ ղեկավարության նավապետն ու նրա helpers է լսարանի խորհրդի 1066 ուղեւորները զոհվել է 30 մարդ:

Cousteau արշավախումբը

Մահը «Բրիտաննիկա» գեներացվել է շատ խոսակցություններ եւ մեղադրանքներն: Ոմանք ասում էին, որ Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը ինքն ողողված նավը, այլ մեղադրվում է torpedoes ազատվել գերմանական սուզանավ վրա անզեն հիվանդանոց:

Ստեղծվել է որպես տրանսատլանտյան ուղեւորատար ինքնաթիռ, «Բրիտանիայի» չի կատարել որեւէ քայլ են Ատլանտյան օվկիանոսով, եւ ոչ թե տեղափոխվել մի ուղեւորին: Նա մտավ պատմության մեջ, քանի որ ամենամեծ նավը մասնակցելու է Առաջին համաշխարհային պատերազմի.

Զբաղվել է նրանով, որ այն խորտակված նավը, եկել է «Calypso» Էգեյան ծովի վրա նավը 1975 թ.-ին, մի թիմ գլխավորած հայտնի Ժակ-Իվա Kusto. Տվյալների հիման վրա տրված է բրիտանական ռազմածովային հեշտ է, որ թիմը չի գտնում նավը եւ սկսեց որոնել այն, օգտագործելով ռադար: Հետո երեք օրվա ընթացքում որոնման համար անձնակազմի «Calypso» է գտել մի վայր մահվան ինքնաթիռ ամբողջությամբ տակ այլ կոորդինատները:

Նպատակն է Cousteau արշավախումբը էր պարզել վթարի պատճառները պարզելու եւ նկարագրությունը, թե ինչպես է խորտակված «Բրիտանիայի»: Ներքեւի մասում հետազոտողների ավելացնել գրեթե մի նավի կմախք, որը հստակ տեսանելի է միայն մեկ ընդմիջում հարվածելու քիթը, ներքեւում. Ավելի լուրջ ուսումնասիրություններ չեն իրականացվել, քանի որ սահմանափակ ապարատային ժամանակ. Դա մի երբեմնի շուրջ, ըստ որի առաջին էջում բոլոր թերթերի այնտեղ էր պառկած է իր աջ կողմում, «Բրիտանիայի»: Լուսանկարը ին ներքեւի մասում նաեւ տեղիք տվեց բազմաթիվ ասեկոսեների, հաշվի առնելով, որ նավը ցույց տվեց, մինչեւ գրեթե 7 ծովային մղոն հեռու այն վայրից, որը ցույց է տալիս քարտը:

Հայտնաբերելու է ճշմարտության

2003 թ.-ին, որպես արշավախումբը զանազան որոշել է փորձարկել խոսքերը Գերմանիայի կառավարության որ «Բրիտանիայի» հարվածել է հանքի. Նրանք գտան մի հանքավայրի դաշտ, եւ նույնիսկ մնացորդները նռնակ, որը կասկածի տակ է նավը: Նրանք մնացել է շղթայի, խարսխված է ներքեւում:

Որ ժամանակակից diving սարքավորումներ թույլատրվում է ստանալ ներսում նավը, եւ ստուգել, թե ինչ է իրականում պահին պայթյունի բոլոր անջրանցիկ bulkheads են բացվել, նշելով, որ ինչ-որ մեկի անփութության: