Որ նախատեսվում է կառուցել մետրոն է Մոսկվայի, նպատակները եւ հեռանկարները

Մոսկվայի մետրոպոլիտենը հաջողությամբ ուղեւորափոխադրող գրեթե ութսուն տարի: Նրա առաջին գիծ բացվեց ետ է 1935 թ. մետրոպոլիտենը նախագծի Մոսկվայում ժամանակ չէր աշխատել է այնպիսի հեռավոր հեռանկարի եւ ձեւավորվել աստիճանաբար որպես զարգացման նոր տարածքների եւ վերակառուցման պատմական քաղաքի.

Տրանսպորտի համակարգը կապիտալի

Metro է առավել կարեւոր տարր է, ընդհանուր առմամբ, Մոսկվայի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների. Արժեքը միայն ավելացնում է, քանի որ զարգացման մայրաքաղաք. Երբ գերբնակվածություն հիմնական ցամաքային ուղիների պիկ ժամերին մետրոպոլիտենի աշխատանքների առանց երթեւեկության Ջեմեր եւ disruptions. Մարդկանց մեծամասնության համար դա միակ հուսալի ճանապարհն է հասնել ցանկալի կետի քաղաքի առանց ուշացման: Առանց պատշաճ կերպով աշխատում ընդհատակյա կյանքը Մոսկվայում կաթվածահար կլինի: Կասկած չկա, որ կա մի մետրոյի սխեման պետք է մշակվի եւ բարելավված: Բայց դա անհրաժեշտ է հետեւություններ եւ խոստովանել է, որ առաջին անգամ սխալ հաշվարկների եւ սխալների.

Հիմնական թերությունները ներկայիս համակարգի

Ժամանակն անխնա բացահայտել բազմաթիվ անճշտություններ ընդունված մեկ անգամ հայեցակարգի ընդհատակ. Որ ծրագիրը կառուցել մետրոյում Մոսկվայում կապում է Circle գիծը առաջանցիկ էր եւ կարեւոր է հետպատերազմյան շրջանում: Բայց նման լուծում էր բացարձակ խոչընդոտ է զարգացման ժամանակակից պայմաններում: Կա մի մետրոյի սխեման հաճախ ստիպում ուղեւոր է հասնել ցանկալի կայանի միջոցով փոփոխության Օղակաձեւ Line: Բայց սա հակասում է հիմնական սկզբունքները նյութատեխնիկական. Հետեւաբար, այդ ծրագիրը պետք է կառուցել մետրոյի Մոսկվայում մոտ եւ ավելի հեռավոր հեռանկարի, պետք է հիմնված լինի այն սկզբունքների վրա, որոնք կարող են հաղթահարել թերությունները համակարգի ձեւավորված:

ապագա ուղղությունները

Հետագա մետրոյի նախագծի ին Մոսկվայում ենթադրում է համապարփակ մոտեցում հաղթահարել առկա խնդիրները: Ուղղությունները հետագա զարգացման կլինի մի քանի. Նրանք նշանակում է, որ տեսքը քարտեզի վրա նոր եւ շարունակման առկա գծերի. Ավելի մետրոյի գծերի տարածվում դուրս օղակաձեւ ճանապարհի ուղղությամբ դաշտում: Անվիճելի նորույթը նախատեսված է կառուցել թեթեւ երկաթուղային. Այն տեղի կունենա շերտի օտարման առկա երկաթուղային գծերի եւ տրամադրել հաղորդագրություն խոշոր արվարձանային քաղաքներում , ինչպես նաեւ մայրաքաղաքի կենտրոնում:

Երրորդ փոխանակում միացում

Ներկայումս սահմանված եւ տեղափոխվել է կատարման կոնկրետ առաջադրանքների կառուցելու համար ժամանակաշրջանի համար, մինչեւ 2020 թ. Մեկը խոշոր նախագծերի, որն իր մեջ ներառում պլանը կառուցման Մոսկվայի մետրոյում ստեղծումն է երրորդ փոխանակման միացում մի ստեղծեք: Այս նախագիծը ներառում է կառուցվելիք չորս գծերի ակորդ անցնող ծայրամասային հատվածներում: Մեքենայով երթեւեկությունը այդ գծերի կունենա մեկնելու սկզբունքը: Մեկ անգամ միացում փակ է, մեկը երթուղիների Ակնկալվում է, կատարել մի մատանի: Այսպիսով, երկրորդ Մոսկվայի մետրոյի ռինգ գծի կարող է հայտնվել: Բայց այն գտնվում է հեռավոր ապագայում: Ներկայումս շինարարական առաջին ակորդ մասի: Բացելով իր նախապես ծրագրված է չորրորդ եռամսյակում, 2015 թ. Սկսած հողամաս տեղի կունենա միջեւ կայարաններում «Բիզնես կենտրոն» եւ «ներքեւից Maslivka»: Այն կներառի վեց նոր կայաններ:

հեշտ մետրո

Ի Մոտ արվարձաններում մի շարք բավականին խոշոր քաղաքներում: Նախեւառաջ, սա Խիմկին Պոդոլսկ, Dolgoprudny, Mytishchi եւ Reutov: Նրանք ապրում է շատ մարդկանց, ովքեր աշխատում են մայրաքաղաքում: Նրանք ստիպված են ամեն օր է հաղթահարել հեռավորությունը ձեր աշխատավայրում եւ նորից. Շինարարությունը մետրոպոլիտենի գծերի քաղաքի չէր պահանջում ներդրումները շատ մեծ ֆինանսական միջոցների, եթե կառուցել թունել ձեւաչափով ծանոթ է մեզ. Այդ իսկ պատճառով, որպեսզի ապահովվի հետ տրանսպորտային կապերը, այդ քաղաքների արդեն ընդունվել տարբերակը, այսպես կոչված, «թեթեւ մետրոյի»: Ըստ էության, դա ավելի մոտ է բոլոր սովորական գնացքով: Բայց դա փոխարկվում ավտոմեքենա մետրոյի ստանդարտների եւ վարչակազմը ընդմիջումից զգալիորեն նվազել է: Skytrain գնացքը շարժվում երկայնքով առկա երկաթուղային հետքերով, կամ, եթե հնարավոր չէ, վրա դրել զուգահեռ նրանց: Այնպես որ, օրինակ, մարզվում Խիմկի կժամանի Լենինգրադի կայարանում: Հեշտ մետրո թույլ է տալիս բավականաչափ համեստ ներդրումները ապահովելու համար արվարձաններում տրանսպորտային հաղորդակցությունը: Թերությունները Այս ծրագրի պետք է ներառի այն փաստը, որ իր գիծը չէր ինտեգրվեն առկա սխեմայի Մոսկվայի մետրոյում: Է Լենինգրադի կայարանում ուղեւորները ստիպված է փոխել «Կոմսոմոլսկայա» - մատանին կամ ճառագայթային: Եվ դա պետք է անցնի մի երկրորդ անգամ միջոցով Պտուտադռնակ:

Զարգացումը գոյություն ունեցող ցանցի

Ի լրումն սկզբունքորեն նոր մոտեցումների, մի ծրագիր է կառուցել մետրոն մինչեւ 2020 թ. Ներառում է հետագա զարգացման եւ կատարելագործման արդեն իսկ հաստատված սխեմայի Մոսկվայի մետրոյում: Մենք չպետք է մոռանանք ընդլայնման սահմանները Մոսկվայի բուն, հարավ-արեւմուտք ուղղությամբ. Նախկին մարզի տարածքում, որն է 2012 թ. Հուլիսին դարձավ մասը քաղաքի Մոսկվայի երեք մետրոյի գծերի կկառուցվեն: Մենք հիմնականում խոսում է շարունակման Sokolniki եւ Կալինինի-solntsevo գծերի. Նոր գիծը թեթեւ մետրոյի կանցկացվի զուգահեռ Կալուգայի մայրուղու ուղղությամբ KOMMUNARKA: Բացի այդ, նոր կայանները Մոսկվայի մետրոյում տեղի կունենա բազմաթիվ այլ առկա երթուղիներով. Ըստ հաստատված պլանի, մինչեւ 2020-ի Մոսկվայի մետրոյում կլինի 160 կիլոմետր նոր գծերի եւ 79 կայաններ: Ըստ 2014 թվականի վերջին, իսկ սկսնակ տարածքը պետք է շահագործման վրա Lublin-dmitrov շփման գծում «Մարինա Grove» է «Սելիգեր»: Ամենահին Sokolnicheskaya գիծը շարունակվելու է է «Հարավ-Արեւմուտք» դեպի «Salaryevo»: Վիոլետ Metro Line կհասնի կայանը «Kotelniki»: Բացի այդ, այն կվերաբացվի հին օրերին, անավարտ station "Սպարտակ" Համար 2017 թ. Այն նախատեսվում շահագործման հողամասի solntsevo գիծ է «Հաղթանակի զբոսայգում» դեպի «Ramenky»: Եւ 2019 թ., Այն հնարավոր կլինի անցնել Կալինինի գծի կայարանում «Տրետյակովյան» կայարան, «Բիզնես կենտրոն»: Երկու առկա գծերը այժմ միացնել մեկ Կալինինի-խմբավորման.