Պատմությունը «Միխայիլ somov» նավի

Պատմությունը չի կարող փառաբանում է աշխատակազմը միակ, այլեւ օբյեկտների. Այն դեպքում, ծովի կա մի մեծ շարք ականավոր նավերի, որոնց անունները հայտնի են ամբողջ աշխարհում: Բայց ոչ միշտ, որ նավը հայտնի է դարձել շնորհիվ ռազմական մարտերում. Կային մարդիկ, ովքեր ձեռք են բերել հայտնիություն այլ պատճառներով: Այն մասին, նավի «Միխայիլ somov»:

գիտաշխատող

Սկսել պատմությունը այս վարժությամբ արժանի է իր անունը: Ինչպես եւ շատ այլ նավերի, սա անվան հայտնի խորհրդային հետազոտող: Mihail Mihaylovich somov ծնվել է 1908 թ-ին Մոսկվայում: Նա տվեց այսքան տարիների իր սիրած զբաղմունք, դարձավ, աշխարհագրական գիտությունների դոկտոր, իսկ 1952-ին նա արժանացել է ոսկե աստղը հերոսի Խորհրդային Միության:

Հայրը ապագա հետազոտող էր պրոֆեսոր եւ ձկնաբույծները մեկում համալսարանների երկրում: Ինքն է Միխայիլ Միխայլովիչ եւ բուհն ավարտելուց հետո ուսուցանում էր այնտեղ: Արդեն 30 տարիների ընթացքում նա հնարավորություն է ունեցել գնալ Արկտիկայի արշավախմբի:

Միխայիլ կարողացել է գոյատեւել Մեծ Հայրենականի եւ նույնիսկ մեդալ »պաշտպանության համար Խորհրդային Արկտիկայի», «Հանուն հաղթանակի Գերմանիայի Մեծ Հայրենական պատերազմում 1941-1945 թթ.», Ինչպես նաեւ կարգի Կարմիր աստղի:

Պատերազմի տարիներին նա եղել է ներգրավված սառույցի գործողությունների Սպիտակ ծովի նավատորմի. Մի քանի անգամ օգնել է նավը միջոցով Արկտիկայի, իսկ ավելի ուշ պաշտպանել է փոքրիկ գյուղ Dixon է գերմանական հածանավ:

Պատերազմից հետո, Միխայիլ somov հաջողվել է ստանալ ետ դեպի գիտական աշխատանքների: Պաշտպանել է թեկնածուական ատենախոսությունը, գլխավորել է բեւեռային կայանը «Հյուսիսային բեւեռ 2": 1955 թ.-ին նա հնարավորություն է ունեցել դառնալ ղեկավար, առաջին խորհրդային Անտարկտիկայի արշավախմբի: Դրանից հետո, ոչ մի անգամ եղել է հրամանատարը ճամփորդական հետազոտության.

ծննդյան օր

Միխայիլ մահացել է 1973 թ.-ին: Ի աշնանը հաջորդ տարվա, իսկ պետական կոմիտեն Հիդրոօդերեւութաբանության եւ հիդրոլոգիայի ԽՍՀՄ-հրամայեց նախագիծը: Նրանք դարձել նավը «Միխայիլ somov»: Իջեցվել նավակը ջրի մեջ միայն 1975 թվականի փետրվարի Այս ամառ, որ նավը բարձրացվել է պետական դրոշի ԽՍՀՄ. Այս օրը պաշտոնապես «ծնվել» է ապագա հաղթող սառույցի. Մի անգամ այն տեղափոխվել է ՇՐԻ կառավարման Արկտիկայի եւ Անտարկտիկայի. Եւ, առաջին չվերթը ի աշնանը 1975.

Առաջին դժվարությունը

Այդ ժամանակ նավիգացիոն "ice հող» էր դժվար եւ վտանգավոր: Չնայած այն հանգամանքին, որ ամպեր էր, միշտ տհաճ թիմ, դա մի հարց է, այլ ոչ թե ծանոթ: Հավանաբար, դա էր Awesome, եւ որ Ice համար անթափանցիկ բաճկոն «Միխայիլ somov« գնաց հոսանքով, ընդամենը երկու տարի անց իր առաջին ուղեւորության.

Դա տեղի է ունեցել 1977 թ.-ին: Նպատակն է ճամփորդության էր իրականացնել եւ փոխել աշխատակազմի Arctic կայանը «Լենինգրադի»: Բայց հենց ճանապարհը դեպի առաքելության հանդիպել է նավը սառույցը համախմբվածության 8-10. Նա կանգ առավ շարժվում, կարող է միայն հուսալ, որ լավագույն. Մի քիչ ավելի ուշ սկսեցին առաջինն է «Միխայիլ somov» life Balleny սառցաժայռ վրա զանգված:

Որ նավը անձնակազմը չի կորցնում. Նրանք նույնիսկ հաջողվել է ավարտելու խնդիրը. Մոտ երկու ամսվա ընթացքում վարժությամբ կարողացել է փախչել ծուղակը: 53 օրուայ գերությունից », նա sailed է ավելի քան 250 մղոն.

Անձնագրի միջոցառումներ

Բայց իրական աղմկահարույց իրադարձությունները տեղի են ունեցել միայն 1985 թ. Ապա ջերմացնելու «Միխայիլ somov» գնացել է Ռոս ծովը. Կա գտնվում է կայարանի "ռուսական", որը եղել է կարիք մատակարարման եւ փոփոխվող անձնակազմի.

Նույնիսկ, ապա դա հայտնի էր, որ խաղաղօվկիանոսյան ոլորտը Անտարկտիդայի հայտնի է իր վտանգավոր «անակնկալների»: Սառույցի զանգվածները էին շատ ծանր է, ուստի նավը ծախսել շատ ժամանակ, եւ կայանը եկավ ավելի ուշ: Այդպես պատահեց, որ նպատակակետը արդեն սկսել է հարավային բեվեռամաս ձմեռ:

Եկել է ժամանակը հեշտ է. Բայց «Միխայիլ somov» չէր կարող լքել իր հայրենակիցներին: Նաւը պետք է բեռնաթափել վառելիքը եւ արտադրանքի, ինչպես նաեւ փոխել աշխատակազմը:

սկսել դժվարությունների

Հետագա իրադարձությունների արագ տեմպերով: Մարտի 15-ին, նավը հարվածել է սառույցը թակարդ. Rose ուժեղ քամին, իսկ թիմը փակվել էր ծանր սառույցի floes. Խորդուբորդ ծովային կազմ էր 3-4 մետր հաստ. Պարզ դարձավ, որ պետք է դուրս գալ արագ ձախողել:

Այն սկսվեց փրկարարական գործողություն: Այժմ դուք պետք է հաշվարկվում օգնության արբանյակների եւ օդային հետախուզական մոտավոր բացթողնման ժամկետների վարժությամբ «Միխայիլ somov»: Որ նավը, ենթադրաբար, կարող է դուրս գալ գերությունից, մինչեւ վերջ 1985.

Բացի նրանից, որ այս ընթացքում, որ թիմը կարող է զգալիորեն կրճատվել է մի շարք, կար դեռ մի խնդիր էլ է մանրացված. Բացի այդ, այս պատմությունը արդեն տեղի է ունեցել «Chelyuskin»: Պարզ էր, որ պետք է մշակել մի ծրագիր, ձեւավորման սառույցի ճամբարում, որը պետք է տեղափոխել թիմը սպասել օգնության:

Անգործությունը տարբերակ չէ

Ավելի ուշ հայտնի դարձավ, որ մոտ են գրավել թիմը եղել է նավը «Պավել Կորչագին»: Բայց «մոտ» է բավարար սուբյեկտիվ հասկացություն է: Ի չափանիշներին Antarctica, դա, իրոք, եղել մոտ, բայց, փաստորեն, դատարանների միջեւ հարյուրավոր կիլոմետրեր:

Այս անգամ, երկրի հեռուստաալիքները միայն, եւ նշել է, որ թիմի ճակատագրի: Անհրաժեշտ էր փրկել նավը «Միխայիլ somov»: Drift ցանկացած պահի կարող է խաթարել այն կյանքը, տասնյակ մարդկանց: Հետո սկսեց այն պնդումը, որ նավը բախտի քմահաճույքին, եւ պետք է փրկել մեկին շատ ուշ.

Ըստ էության, դա պարզապես բամբասանք է: Արդեն ապրիլին, օգնությամբ ուղղաթիռների, 77 մարդ է նավի «Պավել Կորչագին» տեղափոխվել. 53 բեւեռային հետախույզներ էին դեռեւս վրա խորհրդի. Նրանք ընդգրկված Captain Վալենտին Rodchenko: Արդեն մայիսին, դարձան տեսանելի ճաքեր է սառույցի շուրջ նավը. Հույս կա փրկության համար: Բայց դա էլ ավելի է ծանրանում: Քամին տանում նավը հարաւային կողմից:

օգնություն

Արդեն վաղ ամռանը 1985 թ. Կառավարությունը որոշում է ուղարկել մի փրկարարական արշավախմբի վարժությամբ «Վլադիվոստոկ»: Մի քանի օրից, որ նավը եկել է օգնության գործընկերների հետ: Ընդամենը 5 օրվա ընթացքում մի նավ բեռնված մատակարարման վառելիքի, սարքավորումների եւ ուղղաթիռներ:

Սակայն կապիտան, «Vladivostok» էր չափազանց բարդ խնդիր է: Գենադի Anokhin ստիպված է հանգեցնել նավը, որպեսզի նա ինքը չի պետք է փրկել: Հակառակ դեպքում, դա արդեն ավարտվել են պատմությունը ջերմացնելու «Միխայիլ somov»:

Խնդիրն այն էր, որ այդ տեսակ «Վլադիվոստոկ» ship ստորջրյա մասում էր ձվաձլ. Դա արվում էր ապահովել, որ վտանգի դեպքում նավը արտաքսվեցին իրենց սեփական թակարդներ. Սակայն, նախքան Gennadiem Anohinym խնդիրն էր ոչ թե պարզապես ստանում է «Միխայիլ somov», այլեւ հաղթահարել հայտնի լայնության քառասնական եւ հիսունական, ովքեր հայտնի էին իրենց Frenzy եւ վտանգ է սպառնում.

«Vladivostok» հաջողությամբ հասել Նոր Զելանդիա, կար ֆոնդային վառելիքի եւ ճանապարհորդում է Antarctica.

հայտնի դեմքեր

Պատմությունը «Միխայիլ somov» հնարավորություն է ընձեռել ծանոթանալու այնպիսի խիզախ տղամարդկանց, քանի որ Արթուր Չիլինգարովը եւ Վիկտոր Գուսեւը: Նախ, այն ժամանակ նա էր ղեկավարում փրկարարական գործողության եւ «Vladivostok» էր ստանում է բանտարկյալի: Երկրորդ - այժմ հայտնի սպորտային մեկնաբան: Քիչ մարդիկ գիտեն, բայց նրա կարիերան սկսվել դեպքում հայտնի վարժությամբ:

Այնպես որ, երբ Չիլինգարովը նշանակվել է փրկարարական գործողության, հետախույզները չէին ոգեւորվում: Ոմանք արդեն բուժվել դա սվիններով: Բայց դա այն հետագայում Գուսեւը ն պաշտպանել է պաշտոնյան: Նա ասել է, որ ոչ միայն Չիլինգարովը գիտնական եւ ճանապարհորդ, նա է փորձագետ իրենց դաշտում, եւ որ ամենակարեւորն է, նա հավատարիմ է դրան:

Մեկնաբան հետագայում պատմեց մի պատմություն, որը հարվածներ մինչ օրս. Պարզվում է, որ այն բանից հետո, ուղարկելով «Vladivostok» Նոր Զելանդիա նավի բռնել փոթորիկ. Բացի նրանից, որ այդ թիմը եւ այլն, չեն սովոր են նման միջոցառումներին, այդ նավը չի պատրաստվում վատ եղանակին: Սառցահատ swayed է կողմին կողքի. Երեք օր հետախույզներ տուժել է ծովախտ: Խոհարար կարող ոչինչ անել: Միայն Չիլինգարովը հանգիստ տեղափոխվել շուրջ նավը, պատրաստ, եթե ինչ - որ մեկը հարցրեց.

Դժբախտություն դժբախտության

Իսկ նավը «Միխայիլ somov» գոյատեւեց, քանի որ այն կարող է «Vladivostok» էր դեռ պայքարում է փոթորկի. Այս անգամ, ապա բարել վառելիքի, որի թիմը հաղթել է Նոր Զելանդիայում, սկսում են լվանում նավից դուրս. Չիլինգարովը հայտարարել է Սպիտակ ճանապարհորդներին, որ եթե իրենք կկորցնեն 50% - ը վառելիքի, նրանք կկարողանան պահել է բանտարկյալների, բայց եթե 51%, ապա նավը ստիպված է վերադառնալ:

Գուսեւը հիշեցնում է, որ բոլոր նրանք, ովքեր ի վիճակի են կանգնել նրա ոտքերին, շտապել է կապել բարելի: Եւ դա արվում է այն, ինչ հնարավոր էր: Որպես հետեւանք, այն էր, որ կեսից պակաս կորած վառելիքի, իսկ մնացած բավական էր, որպեսզի հասնել «Միխայիլ somov»:

Զոհաբերություններ հանուն

Վառելիքի եւ սննդի իսկապես բավարար չէր: Թիմը ստիպված էր առավել է փրկել ռեսուրսները, ոչ միայն գոյատեւել իրենց, այլ նաեւ պահպանել գործընկերներին: Որոշվեց, լվանալ եւ լողանալ միայն ամիսը երկու անգամ: Օրերով անձնակազմը, իսկ հետո մաքրում են Պտուտակային եւ ղեկով սառույցը: Մենք պետք է լինեին, քանի որ զգույշ լինել, քանի որ վտանգված էր ոչ միայն իր սեփական կյանքը, այլեւ գործընկերներն.

Մեկ ամիս հետո ուղարկելով «Վլադիվոստոկ» կարողացել է հասնել այն «Պավել Կորչագին» նավի վերաբերյալ. Այժմ դասընթացը անցկացվում է դիզելային էլեկտրական «Միխայիլ somov»: Մեկ շաբաթ անց, բանտարկյալները ստացել է MI-8 ուղղաթիռի բերած խորհրդի բժիշկների եւ անհրաժեշտ ռեսուրսների.

Քաջություն եւ արիություն

Նախքան նավ էր մոտ երկու հարյուր կիլոմետր. «Vladivostok" ընկնում սառույցի ծուղակը. Viktor Գուսեւը դեռ հիշում է, թե ինչպես է, որ նավը անձնակազմը դուրս եկավ սառույցի վրա: Հսկայական նավի էր իջեցվել է պարան: Օդանավի անձնակազմը էլ լավ է, սկսել է իր խարիսխ, եւ սկսել ճոճվող նավակը: Այս պրակտիկան արդեն կիրառվել է բեւեռային, թերեւս հաջողությամբ. Բայց փրկարարական առաքելությունը այս անգամ բախտը չի բերել:

Նման իրադարձությունները չի կարելի անտեսել. Բնություն որոշել է տալ հնարավորություն է նավաստիների, իսկ առավոտյան սառցադաշտերն թողել «Վլադիվոստոկ» մենակ. Բեւեռային ժամանակ չի մնացել նույնիսկ ուրախություն. Անհրաժեշտ էր փրկել գործընկերներին:

Միջոցառումներ ողջ Խորհրդային Միության տեսել է Antarctica. Հուլիս 26-ին, ժամը 9-ին Չիլինգարովը թիմի հասել է գերի «Միխայիլ somov»: Երկու ժամ հետո նավը okololi եւ տեղի ունեցավ էլեկտրագծերի.

Մենք ստիպված էինք շտապել. Հարավային բեվեռամաս ձմեռ կարող է բռնել երկու խմբակները անակնկալ. Որ նավը «Միխայիլ somov» պետք է հեռացվեն ծանր սառույցի. Գրեթե 3 շաբաթ icebreakers դուրս են բաց օվկիանոսում, իսկ հետո 6 օրվա ընթացքում նրանք ստացել են Wellington, որտեղ նրանք դիմավորեցին որպես իսկական հերոսների:

նոր արկածները

Այդպես պատահեց, որ «Միխայիլ somov» էր վիճակված է երրորդ անգամ է ստանալ մեջ սառույցը ամպեր: Դա տեղի է ունեցել ոչ թե ճիշտ ժամանակին - ի 1991 թ. ամառային անձնակազմը գնաց փրկել է «Երիտասարդական» կայարան: Այնտեղ նա տարհանվել Explorers խորհրդի նավը. Բայց ճանապարհին տունը կրկին մի կալանավոր է սառույցի. Օգոստոսի կեսին, իսկ օդաչուները գնաց փրկելու թիմի.

Ես ստիպված էի վերադառնալ ամբողջ անձնակազմին ետ է «Երիտասարդական» կայարանում: Եւ միայն մի քանի օր է, Իլ-76MD կարող արձակել 190 ճանապարհորդներին: Որ նավը շարունակում է թակարդում ընդհուպ մինչեւ դեկտեմբերի 28-ը: Է օգնել նրան, այնպես որ ոչ ոք չի եկել, դա պայմանավորված էր բարդ իրավիճակում երկրում: Եւ եթե «Միխայիլ somov» կարողացել է փախչել իրենց սեփական, Խորհրդային Միությունը միշտ էլ մնացել «տակ սառը քաղաքական սառույցի»:

Շարքերում

2000 թ.-ին նա անցկացրել է վերանորոգման նավի եւ ուղարկվել այն տրամադրության տակ է Հյուսիսային UGMS: Այս օրը, «Միխայիլ somov», մի լուսանկար, որը մնում է հիշողության մեջ շատերի, օգուտ հետախույզներ: Առաջին տարվա ընթացքում հետո իր վերածննդին, նա եղել է հաջող երկու ուղեւորություններ, հանձնելով բեռներ են բեւեռային կայանների.

Հաջորդ տարի այդ արշավախմբեր էին արդեն յոթ. Ի լրումն աջակցում թռիչքների վերսկսվել եւ հետազոտություններ: 2003 թ.-ին սառցահատ գնաց մի ուղեւորության ծրագրի «Pechora - Shtokman 2003», ինչպես նաեւ հանդես է եկել ուղեւորություն դեպի Արկտիկայի որպեսզի ապահովել բոլոր անհրաժեշտ հետազոտությունները:

16 տարի նա տասնյակ թռիչքների որոնք կապված են ոչ միայն հետ է բեւեռային կայանների, այլ նաեւ հետազոտական առաջադրանքներ. Այժմ նա մատուցում սարքավորումներ եւ պարագաներ, ինչպես նաեւ կայարանում եւ ուղեկալներ, ինչպես նաեւ օգնում է իրականացնել ուսումնասիրությունը Արկտիկայի ծովային սառույցի. Այդ նավը հպարտորեն կրում է անունը հայտնի գիտնական Միխայիլ somov, եւ շարունակում է կատարել ներդրում գիտության.

գերազանցությամբ

Սառցահատ, ինչպես իր հանրահայտ հետախույզ էր նաեւ արժանացել է մրցանակների: Հետո մի լուրջ եւ համարձակ արշավախմբի 1985 թ. «Միխայիլ somov» ստացել է շքանշան Կարմիր դրոշի աշխատանքի համար լինելու է ավելի քան 133 օր հերոսաբար դիմադրում են ամպեր են սառույցի մեջ Antarctica.

Միեւնույն ժամանակ, նա արժանացել է տիրոջը նավի Valentine Rodchenko: Նա դարձավ հերոս Խորհրդային Միության: Մի մոռացեք, որ իր ողջ անձնակազմի.