Ջեռուցվում է արգելակներ սկավառակային հետո փոխարինելու բարձիկներ: Երբ փոխելով սկավառակներով

Այժմ գրեթե բոլոր ավտոմեքենաները համալրված են կոմպակտ արգելակների. Դա է կարգը ուժգնությամբ ավելի արդյունավետ է, քան մեկ թմբուկին. Սակայն, շահագործումը սեփականատերերի են կանգնած խնդրի հետ գերտաքացումից. Բարձր ջերմաստիճանը սկավառակի կարող կասկածի ձեր անվտանգությունը. Ի վերջո, ինչ - որ պահի համակարգը պարզապես պասիվ: Այսօրվա հոդվածում մենք նայում, թե ինչու է թեժ արգելակի սկավառակի հետո փոխվում բարձիկներ, եւ թե ինչպես պետք է troubleshoot այս խնդիրը:

հոսուն

Ավելի վաղ ավտոմեքենա Արգելակման համակարգ է գործողության drive մեխանիկորեն: Ժամանակի ընթացքում, որ մեքենան սկսեց լրացնել ավելի ժամանակակից միավորների: Նրանք աշխատել է հիդրավլիկ drive. Դա հնարավոր է նվազեցնել ուժ պարտադրված է ոտնակ.

Այս դեպքում Արգելակման կատարումը մեծացնում է զգալիորեն. Այսպիսով, համակարգը օգտագործում է արգելակի հեղուկ: Հոսում մայրուղիների միջոցով աշխատող բալոններ, այն ստեղծում է downforce: Որպես հետեւանք, կոնտակտային բարձիկներ հետ սկավառակի. Շատ վարորդներին չեն, թե ինչ ռեսուրսի այս հեղուկ. Բայց դա կախված է պետության արդյունավետության caliper գլան: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխելով այս հեղուկ յուրաքանչյուր 2 տարին կամ 50000 կիլոմետր: Ինչու է դա մի կողմ դնել մի ժամանակահատված: Սա պայմանավորված է նրանով, որ հեղուկը շատ hygroscopic. Ժամանակի ընթացքում, այն իր մեջ ներծծում խոնավություն. Վերջին վնասելու բոլոր արգելակ համակարգի բաղադրիչների, պատճառելով կոռոզիայից. Որպես հետեւանք, մխոց է ոչ այնքան արդյունավետ մամլիչներ բլոկ. Դա հաճախ է պատահում, որ այն պարզապես jammed մեկ դիրքում: Թաղամաս, իր հերթին, գտնվում է շփման հետ սկավառակի, պատճառելով ջեռուցման. Փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տվել պարբերաբար ստուգելու համար արգելակի հեղուկ մակարդակը ջրամբարում. Այն պետք է լինի նվազագույն եւ առավելագույն միավորներ:

Անհրաժեշտության դեպքում, այն գլխավորել է մինչեւ ցանկալի մակարդակի վրա: Կարեւոր կետ - դա ոչ թե անհրաժեշտ է խառնել տարբեր հեղուկներ: Մի տարբերակումը դասի DOT-3, 4, 5, եւ 5.1. Նրանք բոլորն ունեն մի եռման կետ (շուրջ երկու հարյուր աստիճանով) եւ հատկությունները: Եթե Դուք չգիտեք, թե ինչ տեսակի հեղուկ էր ողողված ավելի վաղ, փոխարինել այն ամբողջությամբ.

մարդկային գործոնը

Տարիների ընթացքում unladen մեքենան կշիռը ավելանում, իսկ Շարժիչի հզորություն ավելանում: Մեքենան սեփականատերը, առանց իմանալու, սեղմում է ձգան եւ չի արտացոլում է արգելակման համակարգի: Բավական է հիշել, որ պարզ օրենքների ֆիզիկայի. Հետ աճող դիմադրություն շփման ուժի նույնպես աճում է. Նույնը կարելի է ասել նաեւ անիվների. Նվազեցնել արագությունը polutoratonnom մեքենան արգելափակում պահանջում է ավելի շատ compressive ուժ.

Ջերմաստիճանը աշխատանքային մակերեսի մեծացնում է զգալիորեն. Եվ եթե մենք ավելացնել այս ագրեսիվ վարորդական ոճը, ապա ակնհայտ է դառնում ինչու են տաքացվող առջեւի արգելակման սկավառակներ: Ոչ արժանի պատրաստվում է բեռնել համակարգը, հաճախ սեղմելով վրա ոտնակ. Սա ունի բացասական ազդեցություն է ռեսուրսային բլոկների եւ սկավառակի մեջ. Վերջինս կարող է պարզապես դեֆորմացվում են գերտաքացումից կամ bursting.

այլ պատճառներ

Եթե դուք ունեք մի թեժ արգելակներ սկավառակային փոխելուց հետո բարձիկներ, նշում են, որ վիճակը caliper: Եթե նա wedged, ազատ շերտի հանգստանալու աշխատանքային մակերեւույթի. Որպես հետեւանք, աճ շփման գործակցի: Դուք պետք է նաեւ ստուգել առկայությունը քսանյութ վրա ռելսեր աջակցության մեքենայի. Տակ կափարիչ (գտնվում է հետեւի կողմում մեխանիզմի) չպետք է լինի չոր քսելու, փոշին ու կեղտ: Մեկ այլ նայում պայմանով կաուչուկի փոշանոթ. Եթե նրանք cracked կամ ծակել, որ նրանք պետք է փոխարինվեն անհապաղ:

Խառը Արգելակման համակարգ

Ով չի անի այն հեղուկ կամ այլ համակարգի: Պատճառն այն է, պարզ է, որ արտադրողի սահմանում առջեւի դիսկ եւ հետեւի թմբուկի արգելակները: Բնականաբար, վերջինս համակարգը արդյունավետ չէ: Նա ի վիճակի չէ մշակել բեռը, քանի որ այն ստիպում է սկավառակի Caliper: Որպես հետեւանք, բոլոր էներգետիկ փոխանցվում է առջեւի առանցքի. Ապա ջեռուցվում արգելակները:

Պատճառն այն է կամ վատ կարգավորվում «հարվածայիններ», կամ կարգով շարժիչ: Որոշ վարորդներին հանդես գալ արմատական - դրվում է առջեւի օդափոխվող սկավառակներով. Այդպիսի մարմնացումը մի փոքր դժվար է, քան սովորական. Բայց շնորհիվ հատուկ դիզայնով սառչում արագ. Սկավառակային օդափոխվողներ բաղկացած է երկու սալերի հաստությունը 5-7 մմ, որոնց միջեւ կան grooves համար երկնքի տակ. Որոշ արտադրողները լրացնում է աշխատանքային մակերեւույթի perforations (փոքր անցքերի են կողմի):

գին

Թե որքան է օդափոխվող արգելակներ սկավառակային տեսակը: Դրա գինը տատանվում է երկու հազար ռուբլի մեկ միավորի. Հետադարձ կապ - ից նրանք, ովքեր այդպիսի տարրեր, միայն դրական. Երբ գործողությունը այլեւս ջեռուցվում արգելակները: Պատճառն այն է, որ փոխարինելու ցածր արդյունավետությունը գործարանային արգելակների. Հաճախ նման ընթացակարգ է սեփականատերերին ներքին մեքենաների.

պետությունը սկավառակ

Այն տեղի է ունենում, որ նույնիսկ այն բանից հետո Հեղուկի փոխարինման եւ ճշգրտման հետեւի հարվածային գործիքներ, անվասկավառակներ են ջեռուցվում: Պատճառն այն է, որ պետությունն է ապրանքի աշխատանքի: Ուշադրություն դարձնել իր հաստությամբ: Այն պետք է լինի ոչ պակաս, քան 20 millimeters. Եթե այդպես է, դուք պետք է ձեռք բերել, եւ տեղադրել նոր շարք սկավառակներով. Ի դեպ, ես ունեմ նրանց զույգերով, անկախ պետության հարեւան տարր. Բացի այդ, արտադրողը սահմանում ռեսուրսը որ լրանալը, որը ցանկանում եք փոխել այդ մեխանիզմները: Երբ փոխելով սկավառակներով. փոխարինելու է սահմանը - 150 հազար կիլոմետր: Ես պատկանում կոշիկ, այս ժամկետը շատ ավելի փոքր է 15-20 հազար. Սակայն, մի շատ ռեսուրսների դա կախված ոճով շարժիչ:

Եթե հաստությունը տարր է ավելի քան 20 millimeters, եւ դուք դեռ basking արգելակներ սկավառակային փոխելուց հետո բարձիկներ, նշում են, որ վիճակը աշխատանքային մակերեւույթի. Այն պետք է լինի անթերի հարթ. Եթե կոմպակտ «floated», որ տարածքը հետ շփման բարձիկներ կլինի շատ ավելի քիչ: Ըստ այդմ, frictional ուժ կավելանա մի քանի անգամ: Մենք հրավիրել ձեր ուշադրությունը թաքնված թերությունների, քանի որ ճաքեր այդպիսի մանրամասնությամբ ցանկացած դեպքում պետք է փոխարինվել. Եթե արգելակային տարր, սակայն կան հանգույցիկների, որ իրավիճակը կարող է փրկել ակոս. Այն պետք է լինի ընթացակարգ տարածքում մեկ ու կես հազար մի քանի. Դուք կարող եք աշխատել, քանի որ հեռացնելով սկավառակը, իսկ տեղում:

Պարզել, թե որքան է Մոմենտ ջեռուցվում, դա հնարավոր է գույնի աշխատանքային մակերեսի: Այսպիսով, եթե սկավառակի ունի դեղին գույն, իսկ առավելագույն ջերմաստիճանը եղել է 280 աստիճանով: Կապույտ գույնը ցույց է տալիս, որ այդ մեխանիզմը, ջեռուցվում է 400 աստիճանով: Կան ժամանակներ, երբ մեքենան գործում է շարք 500 կամ ավելի աստիճան Celsius. Նման իրավիճակում, որ աշխատանքային մակերեւույթը սեւ է:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, պատճառները արգելակի սկավառակի է ջեռուցվում հետո փոխարինելու բարձիկներ: Հետագա հիշատակման համար, երբ դուք տեղադրել նոր շփման տարրեր մանրակրկիտ հեռացնել կեղտը եւ ավանդներ տեղերի: Նաեւ zakisaniya տրամաչափ փոխել քսելու է ուղեցույցների եւ anthers. Կատարել սպասարկումը ժամանակին, եւ ապա դուք չեք կարող հետաքրքրում, թե երբ է փոխել անվասկավառակներ: