Ռազմավարական ռմբակոծիչ Tu-95: հատկանիշները եւ լուսանկարը

The TU-95 - հեռահար ռմբակոծիչ, որը գտնվում է ռուսական զենք ու զրահ. Սա ռազմավարական հրթիռային է turboprop սնվող: Այսօր մեկն է ամենաարագ ահաբեկիչներից աշխարհում. The American կոդիֆիկացումը կոչվում է որպես «արջը». Սա վերջին ռուս turboprop ինքնաթիռ, որն ընդունվել է զանգվածային արտադրության. Ներկայումս ունի շատ փոփոխություններով:

Պատմությունը շինարարության

Ահաբեկիչը ռմբակոծիչ TU-95-ի իր նախնական տեսքով մշակված է Անդրեյ tupolev 1949-ին. Զարգացման հիմնված էին 85-րդ մոդելի օդանավի. 1950 թ.-ին, քաղաքական իրավիճակը շուրջ ԽՍՀՄ պահանջել է անհապաղ ռազմավարական շահ: Սա էր պատճառը, որ ստեղծման նոր առաջադեմ հակահրթիռային բարձր արագությամբ եւ մանեւրելու հատկանիշներով: Նպատակն է զարգացման էր հասնել առավելագույն շրջանակը հնարավորինս սեղմ ժամկետում:

Ի ամռանը 1951 թ. Նախագիծը ղեկավարում էր Ն. Bazenkov, բայց շատ շուտով նա փոխարինել է Ս. Էգեռի: Դա «Bear» - ը համարվում է հայրը վերջինը: Արդեն նախնական փուլում է նկարչություն ահաբեկչի TU-95 զարմացնում է իր մեծությամբ եւ հզորությամբ: փայտե ծաղրում մինչեւ նույնիսկ հավաքվել է ավելի մանրամասն ծրագրի ներկայացման:

Ի հոկտեմբերին 1951, Ամ-95, վերջնականապես հաստատվել է արտադրության. նախատիպը զարգացման կայացել է մի քանի ամիս: Այն էր միայն սեպտեմբերին 1952 թ, իսկ ինքնաթիռը տրվել Ժուկովսկու օդանավակայան: Կոմբինատ թեստերը չեն երկար գալիս. Հաջող փորձարկումից, այնպես որ, մի ամիս անց, որոշվեց անցկացնել դուրս, առաջին ռմբակոծիչ նմուշի. Թեստերը շարունակվեց մոտ մեկ տարի: Որպես հետեւանք, որ չվերթը simulator է օդաչուի բացահայտվել են մի շարք լուրջ խնդիրների: Թեսթը ձախողվեց երրորդ ավտոմեքենան: Նրա արագությունների տուփ ավերվել է կրակի հետո ընդամենը երկու ամիս հետո մեկնարկից քննության: Այսպիսով, ինժեներները կանգնած է խնդիր է շտկել սխալները, որ այդ խախտումները կարելի բացառել փաստացի թռիչքի. Վերջում 1953 թ., Քանի որ նմանատիպ խնդիրների մահացել 11 մարդ անձնակազմին, այդ թվում `հրամանատարի:

Maiden ուղերթը

Նոր նախատիպը ահաբեկիչը մտել է օդանավակայանը փետրվարի 1955 թ. Այնուհետեւ, մի փորձարկիչ օդաչու էր նշանակվել M. Nyuhtikov: Այն էր, որ նա, ով առաջին թռիչքը նոր նախատիպի. Թեստեր ավարտվել է միայն մեկ տարի անց: Այս ընթացքում, որ ռազմավարական ռմբակոծիչ Տու-95 ռմբակոծիչ է մեկնել մոտ 70 չվերթներ:

1956-ին, որ ինքնաթիռը սկսեց օդանավակայանում Uzyn հետագա օգտագործման համար: Ահաբեկիչը արդիականացումը սկսվեց 1950 թվականի վերջին: Արտադրության եւ մասնակի ժողովը TU-95 զբաղվել Kuibyshevsky ավիացիոն գործարանում: Այնտեղ էր, որ առաջին անգամ կային տատանումները հակահրթիռային միջուկային մարտագլխիկ: Աստիճանաբար, 95 մոդելը վերակառուցվել է բոլոր տեսակի ռազմական կարիքների `հետախուզական, ռմբակոծվում հեռավոր նպատակները մարդատար ծառայություններ, օդային լաբորատոր, եւ այլն ...

Ներկայում, զանգվածային արտադրությունը Ամ-95 սառեցվել: Սակայն ծրագիրը դեռ աջակցում է ռազմաօդային եւ Ռուսաստանի իշխանությունների:

դիզայն Նկարագրություն

Missile ունի ինքնավար ուղիղ ընթացիկ մատակարարման համակարգի ջեռուցման թեւերի, keel եւ կայունացուցիչ պտուտակներ. Շարժիչները բաղկացած է Biaxial բերան խմբերից AB-60K. Բեռնային գտնվում է կեսին ֆյուզելյաժ մոտ պիտակը, որի ֆիքսված են վեց թեւավոր հրթիռներ: Կա հավանականություն, կապի լրացուցիչ արտադրանքի մինչեւ կասեցման:

Ռուս Tu-95 օդային տրանսպորտային միջոցների, ինչպես եռանիվ վայրէջքի հանդերձում. On յուրաքանչյուր հետեւի անիվի ունի իր սեփական արգելակի համակարգը: Երբ դուրս վերցնելու աջակցությունը չեղյալ է ֆյուզելյաժ եւ թեւի-nacelle: Առջեւի զույգ անիվների հագեցած է հիդրավլիկ համակարգով, եւ թիկունքում - Էլեկտրական մեխանիզմների միասնական իշխանության մինչեւ 5200 Վտ: Արտակարգ իրավիճակների բացման chassis հնարավոր է միայն օգնությամբ մի ճախարակ.

Որ pressurized տնակ է անձնակազմը. Արտակարգ իրավիճակներում կատապուլտերի տեղ են բաժանված է օդանավի միջոցով հատուկ hatch, որը գտնվում է վերեւում առջեւի վայրէջքի հանդերձում. Ինչ վերաբերում է Կեռիկներ ձեռքերի համար օգտագործելով մի CONVEYOR գոտի. Վտարում թիկունքում ահաբեկչի տրամադրվում միջոցով resettable hatch.

Հարկ է նշել, որ հակահրթիռային հագեցած հատուկ ցմահ լաստանավ դեպքում վթարային վայրէջքի ջրի վրա.

շարժիչների Տեխնիկական

Turboprop Tu-95 շրջանում երեք առավել հզոր խոշոր տնակում ինքնաթիռներ է աշխարհում. Այս արդյունքը պետք է հասնել շնորհիվ ավտոմեքենան TC-12, որը ունի բարձր արդյունավետության տուրբինի 14 եւ compressor փուլ: Է հարմարեցնել պարամետրերը, մի համակարգ շրջանցելու օդային փականների. Երբ այս տուրբինի արդյունավետությունը SC-12 հասնում է գրեթե 35%: Այս ցուցանիշն turboprop ռմբակոծիչների է ռեկորդային:

Հեշտացնելու ճշգրտումը շարժիչի վառելիքի մատակարարման կառուցվում է մեկ բլոկում: Power ԼՂ-12-ը մոտ 15 հազարավոր տարիներ. ա. Այս դեպքում, հրել գնահատվում է 12 հազար. KG. Հետ լրիվ վառելիքի կուպե ինքնաթիռը կարող է թռչել մինչեւ 2500 ժամ (մոտ 105 օր): Motor քաշը կազմում է 3,5 տոննա: Երկարությունը, ԼՂ-12 իրենից ներկայացնում է 5-մետրանոց միավոր:

The թերությունն այն է, իր բարձր շարժիչը աղմուկը: Մինչ օրս, սա է ամենաաղմկոտ ինքնաթիռը աշխարհում. Նրա կարողությունը հայտնաբերելու նույնիսկ Locator տեղադրման submarines. Իսկ մյուս կողմից, երբ միջուկային գործադուլը չէ կարեւորագույն խնդիր:

Ի թիվս այլ հատկանիշների հրթիռային է տրամադրել մի 5.6 մետր պտուտակներ. Նաեւ հատկանշական հակահայկական icing համակարգը շեղբեր. Այն է էլեկտրաջերմային տեղադրում: Վառելիքը մատակարարվում է շարժիչը, եւ ֆյուզելյաժ է caisson տանկերի. Օգտագործման միջոցով արդյունավետ եւ բարելավված համակարգ hpt պտուտակներ այդպիսով «hardy» ռազմավարական օդանավի թռիչքի տեսականին հարաբերական օբյեկտի հաշվարկվում է որպես ժամանակի Tu-95.

առանձնահատկություններ հրթիռային

Որ օդանավը կարող է տեղավորել մինչեւ 9 անձնակազմի անդամներին: Պայմանավորված է կոնկրետ կիրառման ահաբեկչի երկարությամբ ունի 46,2 մետր: Այս շրջանակից մի թեւը է մոտ 50 մ. Չափերը ռազմավարական հակահրթիռային իրոք հարվածել տեսակետը: Միայն մի տարածք է թեւի տեւում է մինչեւ 290 քառ. մ.

Զանգվածային TU-95, որը գնահատվում է 83,1 հազար տոննա: Սակայն, կշռով տանկի, որը ավելացել է 120 հազար. KG. Եւ առավելագույն բեռի քաշը գերազանցում 170 տոննա: Գնահատված իշխանությունը , որ շարժիչային համակարգի մոտ 40 հազար Կվտ ..

Շնորհիվ ԼՂ-12 ռմբակոծիչ, որն ընդունակ է արագությունը մինչեւ 890 կմ / ժ: Միջնորդությունը սահմանափակվում է autopilot 750 կմ / ժ: Գործնականում, շրջանակն հակահրթիռային թռիչքի մոտ 12 հազար կմ չեմպիոն առաստաղը տատանվում է մինչեւ 11,8 կմ: Թռիչքի պահանջվում նվագախումբը 2,3 հազար մետր:

սպառազինություն ռմբակոծիչ

Որ ինքնաթիռը կարող է վերացնել օդային մինչեւ 12 տոննա զինամթերք. Տեղադրված ռումբ է ֆյուզելյաժ բարձիկներ: Թույլատրվում եւ svobodnopadayuschih միջուկային հրթիռների է ընդհանուր քաշը 9 տոննա:

Tu-95 անվանապես ունի զուտ պաշտպանական զենքեր. Այն բաղկացած է 23 միլիմետրանոց թնդանոթի. Մասում փոփոխություններով տեղադրված ընտրել Զուգտկված AM-23 - ին ներքեւի մասում, վերեւից եւ AFT մասերում ինքնաթիռներ. Հազվադեպ դեպքերում կա ինքնաթիռը ատրճանակ GS-23.

Այն դեպքում, տեղադրելու սուզանավ AM-23 հագեցած է հատուկ ավտոմատ գազի արդյունահանման համակարգում: Հրացանը կցվում է գարնանը եւ կափույր ուղեցույցներ տուփ մարմինը: Bolt երկու դեպքերում, սեպ կորզում: Էներգետիկ պահպանման եւ մեղմել ազդեցությունը թիկունքում հրացանը, օգտագործելով հատուկ օդային միավոր լիցքավորման:

Հետաքրքիր է, որ AM-23 երկարությունը կազմում է մոտ 1.5 մետր: The քաշը Նման ատրճանակ է 43 կգ: նկարահանում արագությունը `մինչեւ 20 կրակոց մեկ վայրկյանում:

գործառնական խնդիրները

Զարգացումը հրթիռի սկսվեց նկատելի դժվարություններին: Մեկը հիմնական թերությունները էր տնակում: Ի սկզբանե Tu-95 էր վատ հարմարեցված հեռահար չվերթների. Պայմանավորված է անհարմար տեղերի անձնակազմի հաճախ ետ ցավում, նրա ոտքերը փայտացած: Զուգարանի եւ բոլորը կարող են պայմանական շարժական բաք հետ կոմոդ: Բացի այդ, այն էր, շատ չոր եւ շոգ է տնակում, օդը էր սպասման յուղով փոշու. Որպես հետեւանք, անձնակազմը հրաժարվել է prodelyvat երկար թռիչքներ օդանավի այնքան անպատրաստ.

Բազմիցս խնդիրներ է ունեցել նավթի համակարգի եւ շարժիչի. Ձմռանը, խառնուրդ էր thickened հանքանյութ, որը ուղղակիորեն ազդել պտուտակը արագությունը: Նախնական փուլերում սկսելու համար շարժիչների էր warmed տուրբինների առաջխաղացումը: Որ իրավիճակը փոխվել է թողարկման լայնածավալ արտադրության հատուկ շարժիչի յուղի.

Առաջին դիմումը

Tu-95-ին առաջին անգամ խայտաբղետ օդանավակայանում Կիեւի տարածաշրջանում վերջին 1955 թ. Քանի որ պարզվեց, մի քանի փոփոխություններ բնօրինակը եւ շարքերը 409 TBAP: Հաջորդ տարի ստեղծվել է եւս մեկ բաժին գունդ, որը նույնպես գտել մի տեղ չորս Tu-95. Համար երկար ժամանակ է, հրթիռային փոխադրողները զինված էին միայն Ուկրաինայի Խորհրդային Air Force: Սակայն, քանի որ 1960-ականների վերջին: TU-95 եւ նրա մոդիֆիկացիաները ավարտվել ռազմական hangars ի տարածքում այսօրվա Ռուսաստանի.

Ձեւավորել վաշտերի շուրջ ռմբակոծիչները էին կետային հարվածները ռազմավարական ՆԱՏՕ-ի ուժերի հարավում Ասիայի, ինչպես նաեւ Չինաստանը: Ինքնաթիռները միշտ եղել է զգոն. Շուտով, որ ԱՄՆ-ի իշխանությունները տեսել նման վտանգավոր կուտակում մարտական իշխանության իրենց հիմքերի եւ դիվանագիտական հարաբերությունների հաստատման դարձել կապված: Որպես հետեւանք, որ ՍՍՀՄ ունեցել է ցրել մասը հակահրթիռային իր տարածքում:

Քանի որ 1960-ական թվականներին: TU-95 եւ ապա նկատեց, ավելի Արկտիկայի, Հնդկական օվկիանոսի, Ատլանտյան գոտում եւ Մեծ Բրիտանիայում: Բազմիցս է նման գործողությունների, երկրի արձագանքել ագրեսիվ, բախելուց հրթիռ. Սակայն պաշտոնական նման դեպքերում ոչ մի գրառում չի արվել:

Դիմում վերջին շրջանում

Ի 2007 թ. Գարնանը, ռուս հրթիռային բազմիցս նկատվում է օդում զորավարժությունների բրիտանական բանակի: Նման դեպքեր տեղի է ունեցել ծոցի Clyde եւ Hebrides. Սակայն, ամեն անգամ մի քանի րոպե է երկնքում աճող բրիտանական զինյալներին եւ սպառնացել գործադուլ ուղեկցում էին TU-95 դրա սահմաններից դուրս:

2007-ից 2008 թ., Հրթիռային փոխադրողները էին երեւում ռազմակայաններից եւ ավիակիրների ՆԱՏՕ-ի: Այս ընթացքում, կար մեկը, անկումը ահաբեկիչը TU-95. Պաշտոնական բացատրություններ են հաղորդում է վթարի պատճառների:

Այսօր «Արջուկներ« շարունակելու է իր, ամբողջ աշխարհում հետախուզական գործունեություն:

ինքնաթիռը Crash

Ըստ վիճակագրության, յուրաքանչյուր 2 տարին, կա մի խոշոր ավտովթար ահաբեկիչը TU-95. Ընդհանրապես ընթացքում շահագործման վթարի է ենթարկվել 31 հրթիռ: Թիվն մեռած է 208 մարդ:

Առավել վերջին դժբախտ պատահարը Tu-95 տեղի է ունեցել հուլիսի 2015 թ. Աղետը տեղի է ունեցել օդանավի փոփոխումը. Դրա հիմնական պատճառն այն է փլուզման փորձագետները կոչ են անում հնացած ֆիզիկական վիճակը միավորից:

Դժբախտ պատահար ռմբակոծիչ Tu-95 MS -ն պնդում է, որ կյանքը երկու անձնակազմի անդամներին: Վթարի տեղի է ունեցել Խաբարովսկում. Քանի որ պարզվել է, ժամը հակահրթիռային թռիչքի անմիջապես հերքել է բոլոր շարժիչները:

զինված

TU-95 հաշվեկշռի վրա VVS ԽՍՀՄ մինչեւ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո 1991 թ. Այդ ժամանակ, մի մեծ մասն էր ծառայությունում Ուկրաինայի շուրջ 25 submarines. Բոլորն էին մի մասը հատուկ ծանր գնդի uzin: 1998 թ-ին, հիմք էր դադարեց գոյություն ունենալ: Արդյունքն այն էր չեղյալ օդանավերի եւ դրանց հաջորդող ոչնչացումը: Մասն է ահաբեկիչներից էր փոխակերպվել առեւտրային trucking.

2000 թ.-ին, Ուկրաինան հանձնել է մնացած ռուս ՏՈՒ -95 մարման համար պետական պարտքի. Ընդհանուր գումարը վճարման էր մոտավորապես $ 285 մլն: 2002 թ.-ին, 5 TU-95-ը արդեն փոփոխվել է բազմաբնակարան ֆունկցիոնալ ծանր ինքնաթիռներ.

Մինչ օրս, Ռուսաստանի սպառազինությունն բաղկացած մոտ 30 submarines. Եւս 60 միավորներն են պահեստավորման.

էական ձեւափոխությունների

Առավել տարածված փոփոխություն օրիգինալ TU-95 MS. Այս ինքնաթիռ Կռուիզ Ղ-55 հրթիռներ: Մինչ օրս, նրանք մնում առավել թիվս այլոց ից 95 մոդելի.

Հաջորդ ամենատարածված համարվում է փոփոխություն Tu-95 Ա. Դա ռազմավարական սուզանավ միջուկային գործունեությունը: Այն առանձնահատկություններ հատուկ compartments պահելու համար ռադիոլոգիական մարտագլխիկ: Նաեւ հարկ է նշել, որ վերապատրաստման տարբերակն հետ տառերով «U» եւ «CS»:

Հետ համեմատությունը օտարերկրյա նմանակներ

Առավել մոտավոր բնութագրերի Ամ-95 են ամերիկացի ահաբեկիչը B-36J եւ B-25H. Անվանական քաշը եւ չափը չկա սկզբունքային տարբերությունը: Սակայն ռուսական հրթիռային մշակում է շատ ավելի մեծ միջին արագությունը: 830 կմ / ժ versus 700 կմ / ժ: Բացի այդ, TU-95, շատ ավելի մեծ է մարտական շառավիղը եւ միջակայք: Իսկ մյուս կողմից, ԱՄՆ իր նմանը գործնական առաստաղը վերոնշյալ մոտ 20% եւ ավելի ընդարձակ բեռների Bay (7-8 տոննա): Ձգվելու շարժիչներ մոտավորապես հավասար: