Ռուսաստանի միջազգային տրանսպորտային միջանցքները: Ձեւավորումը եւ զարգացումը, միջազգային տրանսպորտային միջանցքների

Ընդհանուր տնտեսական զարգացումը որեւէ տարածաշրջանի մեծապես կախված մակարդակով իր տրանսպորտի զարգացման: Եւ այստեղ մեծ նշանակություն ունեն նաեւ միջազգային տրանսպորտային միջանցքները: Նրանք միացնել տարբեր երկրներ, ապահովելով նրանց տնտեսական, մշակութային եւ գիտատեխնիկական համագործակցության. Սակայն միջազգային տրանսպորտային միջանցքները - ը ոչ միայն տնտեսական օգուտները այստեղ եւ այժմ: Դա նաեւ անվտանգության երաշխիք ու հաջող զարգացման համար երկրում երկար տարիներ է գալիս.

Այս հոդվածում մենք կենտրոնանալ, թե ինչ է միջազգային տրանսպորտային միջանցքները, թե ինչպես են նրանք ձեւավորել եւ զարգանալ:

Միջազգային տրանսպորտային միջանցքը - ինչ է այն.

«Միջազգային տրանսպորտային միջանցքը» (կամ, կրճատ ձեւով, MTC) հասկանալ բարդ տրանսպորտային համակարգը, որը դրել է հիմնական ուղղություններից երթեւեկության. Այս համակարգը ներառում է համադրություն իր տարբեր տեսակի `ճանապարհային, երկաթուղային, ծովային եւ գազատարի:

Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ միջազգային տրանսպորտային միջանցքները առավել արդյունավետ գործում է միասնական տնտեսական գոտում: Առավել խիտ ցանցը MTC այսօր բնորոշ է եվրոպական տարածաշրջանի (մասնավորապես `Կենտրոնական եւ Արեւելյան Եվրոպայի): Սա, մասնավորապես, նպաստել է ընդունման նոր ԵՄ տրանսպորտային քաղաքականության 2005 թ. Կարեւոր դերը այս նոր հայեցակարգի վերցրել ծովային տրանսպորտի երթուղիները:

Ձեւավորումը միջազգային տրանսպորտային միջանցքների դարձել արդիական է այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտություն է խոշոր միջազգային բեռների փոխադրման ծավալները զգալիորեն աճել են: Նման միջանցքները են սովորաբար բեկումնային զարգացման համար, այնպես էլ բեռնափոխադրումների ուղեւորափոխադրումների հետո երկրի կամ ամբողջ տարածաշրջանի համար:

Դերն ու կարեւորությունը ITC

Զարգացումը միջազգային տրանսպորտային միջանցքների կարեւոր է ոչ միայն տեսանկյունից առեւտրային նպաստների. Ի վերջո, անդրազգային տրանսպորտային բերել ոչ միայն շահույթ: Նրանք նաեւ խթանել աճը եւ զարգացումը ռազմական, արդյունաբերական, գիտական ճյուղային պետությունների: Ի լրումն, ՏՀՏ նպաստել եւ ակտիվորեն ընդլայնել ենթակառուցվածքը մարզերում, որի միջոցով նրանք անցնում.

Շատ տնտեսապես զարգացած երկրներում, այդ հարցը տրանսպորտային քաղաքականության եւ տրանսպորտային անվտանգության դրվում է ամենաբարձր մակարդակով առաջնահերթության: Ռուսաստանը նույնպես, պետք է հետեւել նրանց օրինակին, այս առումով.

Հիմնական գործառույթը ՄՏԿ

Որոնք են հիմնական նպատակները պետք է լինի իրականացնել միջազգային տրանսպորտային միջանցքները: Նրանց մի քանիսն են:

1. Ապահովելով բարձր որակ, հուսալի եւ հարմարավետ երթեւեկության բոլոր մասնակիցների համար տնտեսական հարաբերությունների զարգացմանը:
2. Ապահովելով բնօրինակը «Կամուրջ», հզորություն է իրականացնել լիարժեք միջեւ ապրանքաշրջանառությունը երկրների:
3. Մասնակցություն ձեւավորման ռազմական անվտանգության երկրների եւ ամբողջ տարածաշրջաններում:

Ի վերջին պարբերությունը պետք է մնա ավելի մանրամասն. Այն փաստը, որ ռազմական անվտանգությունը ցանկացած տարածքի, առանց բացառության, մեծապես կախված մակարդակով զարգացման իր տրանսպորտային ցանցի. Պարզ ասած `որքան ավելի պետական Մայրուղիների, Երկաթգծերի եւ կայարաններում, նավահանգիստների եւ օդանավակայանների, որ ավելի հեշտ է կազմակերպել պաշտպանությունը, քարշ սարքավորումներ, զենք ու ռեսուրսները դեպքում արտաքին ռազմական ագրեսիայի:

Համակարգը Միջազգային տրանսպորտային միջանցքների Եվրոպայի եւ Ասիայի միջեւ

MTC է հիմնական Եվրասիական տարածաշրջանում ներառում է հետեւյալ տրանսպորտային միջանցքները:

• ITC «Հյուսիս - Հարավ», որը ներառում է սկանդինավյան երկրների, պետությունները Կենտրոնական եւ Արեւելյան Եվրոպայի, եվրոպական մասի Ռուսաստանի, Կասպիական տարածաշրջանի, ինչպես նաեւ Հարավային Ասիայում:
• Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղու (կամ MTC «Transsiberian») - այն ամենակարեւոր միջանցքների ծախսերը Ռուսաստանի եւ կապում Կենտրոնական Եվրոպան Չինաստանի հետ, Ղազախստանի եւ Կորեական թերակղզում. Այն ունի մի քանի մասնաճյուղեր Կիեւում, Սանկտ Պետերբուրգում, Ուլան Բատորում.
• MTC թիվ 1 (համաեվրոպական) - կապում Բալթիկ կարեւոր քաղաքներ Ռիգա, Կալինինգրադ եւ Գդանսկ.
• MTC թիվ 2 (համաեվրոպական) - կապում է քաղաքներում, ինչպիսիք են Մինսկում, Մոսկվայում եւ Նիժնի Նովգորոդում: Ապագայում, շարունակությունն է միջանցքի Եկատերինբուրգում:
• MTC թիվ 9 (համաեվրոպական) - կապում Հելսինկիում Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում `Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում եւ Կիեւում:

Բոլոր միջազգային տրանսպորտային միջանցքները ունեն իրենց նշանակումները - ցուցանիշները. Օրինակ, ITC «Հյուսիս - Հարավ», որը նշանակվում է ինդեքս NS, «Տրանս-սիբիրյան» - ի TS եւ այլն:

Ռուսական MTC համակարգ

Հանրապետության տարածքում մեր երկրի անցնում է մի քանի ՄՊԿ. Այսպիսով, Ռուսաստանի հիմնական միջազգային տրանսպորտային միջանցքները - ը «Հյուսիսային ծովի երթուղին« MTC »Պրիմորիեի-1" MTC- »Պրիմորիեի-2».

Տրանսպորտային միջանցքի կոչվում է «Հյուսիսային ծովի երթուղին" կապող կարեւոր քաղաքները Ռուսաստան Մուրմանսկ, Արխանգելսկում եւ Dudinka: Այն ունի միջազգային նշանակությանը - SMP.

MTK «Պրիմորիեի-1» անցնում Harbin, Վլադիվոստոկ, nakhodka եւ գալիս է կարեւոր նավահանգիստների եւ Խաղաղ Օվկիանոս:

MTK «Պրիմորիեի-2" կապում քաղաքը Hunchun, Kraskino, Zarubino եւ նաեւ գնում է նավահանգիստների Արեւելյան Ասիայում:

Միջազգային տրանսպորտային միջանցքները Ռուսաստան խնդիրներ եւ հեռանկարներ

Այսօրվա աշխարհում, կան երեք ուժեղ բեւեռներ տնտեսական զարգացման ընթացքում Հյուսիսային ամերիկյան, եվրոպական եւ արեւելյան Ասիայի: Եւ Ռուսաստանը, գտնվում է շահեկան աշխարհագրական դիրքի միջեւ այս երկու կարեւոր բեւեռների, պետք է օգտվել այս իրավիճակից եւ հաստատել կանոնավոր փոխադրումների իր տարածքով: Այլ կերպ ասած, դա մեր երկիրը պարտավոր է միացնել այդ կենտրոնների ողջ աշխարհի զարգացած եւ ժամանակակից տրանսպորտային միջանցքները:

Ռուսաստանը միանգամայն ընդունակ է վերցնել գրեթե բոլոր խոշոր եվրասիական տրանսպորտային հոսքերի. Փորձագետները կանխատեսում են, որ, եթե դուք կարող եք հասնել արդեն 15-20 տարեկան ճիշտ վերակազմակերպումը ներքին տրանսպորտային համակարգի այս. ՌԴ-ում կան բոլոր պայմանները, որ `մի խիտ ցանցը երկաթգծերի, ընդարձակ համակարգ մայրուղիների, ներկայությունը մի խիտ ցանցի նավարկելի գետերի. Սակայն, գործընթացը ձեւավորման արդյունավետ տրանսպորտային միջանցքների ներառում է ոչ միայն ընդլայնում տրանսպորտային ցանցին, այլեւ նրա արդիականացման, ինչպես նաեւ թիկունքային եւ տրանսպորտային անվտանգությունը:

Շատ խոստումնալից է Ռուսաստանի ստեղծումն այսպես կոչված MTC «Արեւելք-Արեւմուտք», - խոշոր տրանսպորտային միջանցքը, որը պետք է կապել Եվրոպային Ճապոնիայում. Հիմքը այս միջազգային տրանսպորտային միջանցքի կարող ստել այժմ գոյություն ունեցող Տրանսսիբիրյան երկաթուղու, ինչպես մասնաճյուղերի դեպի նավահանգիստ Ռուսաստանի հյուսիսային.

Քանի որ վիճակագրության վերջին տարիներին միջեւ առեւտուրը Եվրոպայի երկրների եւ Արեւելյան Ասիայի (հիմնականում Ճապոնիայի եւ Հարավային Կորեա) ավելացել է ավելի քան հինգ անգամ: Զգալի մասը ապրանքների միջեւ տարածաշրջանների տեղափոխվում ամբողջ օվկիանոս: Հետեւաբար, ուղղակի ցամաքային տրանսպորտային միջանցքի շինարարությունը կարող է լինել հիանալի այլընտրանք ծովային երթուղին. Բայց դրա համար, որ ռուսական իշխանությունները պետք է շատ ջանք ու նյութական միջոցներով:

ITC «Հյուսիս - Հարավ»

Միջազգային տրանսպորտային միջանցքը «Հյուսիս - Հարավ» ապահովում է կապը Բալթյան երկրների տարածաշրջանի հետ Հնդկաստանի եւ Իրանի: այդ միջանցքը Index: NS.

Հիմնական մրցակիցն է միջանցքի մի ծովային տրանսպորտի երթուղի Սուեզի ջրանցքով: Սակայն, ITC «Հյուսիս - Հարավ» ունի մի շարք շոշափելի նպաստների. Առաջին հերթին, այն հողը երթուղին կեսը երկարությունը հեռավորության վրա, ինչը նշանակում է, որ բեռնափոխադրումը Այս կերպ շատ ավելի էժան է:

Այսօրվա դրությամբ, առավել եւս, ակտիվ մասնակիցը սույն միջանցքի ծառայում Ղազախստանը: Որ երկիրը օգտագործում է այն տեղափոխել իրենց արտահանման ապրանքները (հիմնականում շիլաները) Ծոցի երկրներում: Ընդհանուր առմամբ շրջանառությունը այս միջանցքի գնահատվում է 25 մլն տոննա բեռ տարեկան:

ITC «Հյուսիս - Հարավ» ներառում է երեք հիմնական ճյուղերի:

• Տրանսկասպյան - կապում նավահանգիստ Օլյա, Աստրախանի եւ Մախաչկալայի.
• Արեւելք - մի երկիր երկաթուղային կապել երկրները Կենտրոնական Ասիայում եւ Իրանի
• Արեւմտյան երկարացրել է Աստրախանի գիծ - Սամուր-Աստարա (միջոցով Մախաչկալայի):

Համաեվրոպական ՄՏՍ № 1

Ծավալուն տրանսպորտային համակարգ Կենտրոնական եւ Արեւելյան Եվրոպայի կոչվում էր համաեվրոպական. Այն ընդգրկում է տասը միջազգային միջանցքները տարբեր ուղղություններով: Կոչվում է որպես «PE» հետ, բացի որոշ նիշերն (I-X):

Համաեվրոպական միջազգային տրանսպորտային միջանցքի 1 անցնում վեց երկրների Ֆինլանդիա, Էստոնիա, Լատվիա, Լիտվա, Ռուսաստանի եւ Լեհաստանի. Նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է 3285 կմ (մեկ - 1655 կիլոմետր եւ մայրուղիների հողահարթեցման աշխատանքներ եւ 1630 կմ - գնացքով):

Համաեվրոպական ՄՏՍ թիվ 1 կապում է միմյանց խոշոր եվրոպական մայրաքաղաքներ: Helsinki, Տալլին, Ռիգա, Կաունաս եւ Վարշավա. Սահմաններում սույն միջանցքի կան վեց օդանավակայանների եւ 11 նավահանգիստներ: Դրա մի մասը անցնում է Ռուսաստանի տարածքում, ներսում Կալինինգրադի մարզում, եւ իր մեջ ներառում է մի մեծ Բալթյան նավահանգիստ - Կալինինգրադ քաղաքում.

Համաեվրոպական ՄՏՍ № 2

1994 թ.-ին կղզու Կրետե տեղի է ունեցել հատուկ ասուլիս `տրանսպորտի, որն օրենքով սահմանված հիմնական ուղղությունները ապագա համաեվրոպական տրանսպորտային համակարգի: Այն ներառում է 10 տարբեր ուղղություններով:

Համաեվրոպական միջազգային տրանսպորտային միջանցքի 2 կապում Կենտրոնական Եվրոպան եվրոպական Ռուսաստանի մաս: Նա անցնում չորս պետությունների: Դա Գերմանիան, Լեհաստանը, Բելառուսը եւ Ռուսաստանի Դաշնությունը: Տրանսպորտային միջանցքի կապում խոշոր քաղաքները, ինչպիսիք են Բեռլինի, Պոզնանում, Վարշավայում, Բրեստի, Մինսկում, Մոսկվայում եւ Նիժնի Նովգորոդում:

Եզրափակելով ...

Այսպիսով, զարգացումը, միջազգային տրանսպորտային միջանցքների համար շատ կարեւոր է ցանկացած տարածաշրջանում աշխարհի. Ստեղծումը եւ արդյունավետ շահագործումը այդպիսի միջանցքների նախատեսված է ոչ միայն տնտեսական, այլեւ մշակութային, ժողովրդագրական եւ ռազմական-ռազմավարական: