«Տոյոտա» -gibrid սրանից

Հաշվի առնելով, որ ուտիլիտարիստ Հեչբեկ է Yaris, ճապոնական մշակողները ստեղծել են բարձր օրիգինալ արտադրանքը, դա, կարծես, որեւէ շանս չունի լինելու մեկնարկել է զանգվածային արտադրության. Սակայն, չնայած բոլոր հոռետեսական հայտարարություններին "Toyota" -gibrid մեկնարկած մի շարք:

Սովորական Հեչբեկ «Toyota Yaris" ձեռք է բերել ժողովրդականություն է Ռուսաստանում: Այն հասանելի է մի քանի տարբերակներ, այդ թվում `մի հիբրիդ տարբերակով: Բայց եթե dorestaylingovoy հիբրիդ Մեսսենջեր ստանում իշխանությունը լիթիում-իոնային մարտկոցների, որ վերջին տարբերակը մեքենայի «Տոյոտա» -gibrid մարզական ուղղությունը կլինի գործարկել է supercapacitors:

Սպորտ «Տոյոտա» -gibrid, ֆոտո որը մի ակնթարթում թռավ ամբողջ ինտերնետի դեռ նախքան պրեմիերան ին Ֆրանկֆուրտի սրահ մի հասկացություն, «Toyota Yaris", որը հիմնված է երեք դռնանի Հեչբեկ տարբերակով: Է իր նախատիպը սպորտի տարբերակն տարբերվում է առաջին տեսքը, այն դարձել է ավելի ագրեսիվ: Պահպանելով toyotovskie «Ընտանիք» հատկանիշներ, հիբրիդ այնուամենայնիվ, շատ ավելի դինամիկ:

"Toyota" -gibrid տեխնիկական առանձնահատկությունները

Ճապոնացիները չեն բացահայտվում բոլոր դինամիկ պարամետրերի - անակնկալ են պատրաստում է պաշտոնական ներկայացումը: Սակայն, որոշ ցուցանիշները դրվածքային հզորությունը հայտնի դարձավ: The Racing տարբերակը «Toyota Yaris-P» կորցրել է իր բոլոր մարտկոցների. Այս մարմնավորման, մի Հեչբեկ շարժիչի powered by supercapacitor: Գաղտնիք չէ, որ բեռնարկղային նրանք շատ փոքր է, քան որ լիթիում-իոնային կամ նիկել-մետաղական հիբրիդային մարտկոցների. Սակայն, capacitors կարող է տալ ամբողջ էներգիան պահվող մի քանի վայրկյան, դրանով իսկ ապահովելով մեծ էներգետիկ կատարումը `մինչեւ 300 կՎտ մեկ տոննայի տեղափոխել զանգվածներին:

Ի racing մասին ռեժիմում "Toyota" -gibrid արդյունքները supercapacitors գանձել է ավելի քիչ, քան 5 վայրկյան (ինչ - որ բան կարգի 100 W / ժ): Որպես հետեւանք, հետո շատ կարճ ժամանակ թիկունքն շարժիչի spins ողջ հզորությամբ (120 լ. C.): Պարզ չէ, թե ինչու է վերաիմաստավորել այնպիսի համակարգ, եթե կան երեք հարյուր «ձիեր» է պայմանական բենզինի շարժիչը. Եւ ահա թե ինչու: Որ համատեղ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, այնպես էլ էլեկտրական շարժիչներ մի փոքր գերազանցում է պահը են ներքին այրման շարժիչով, չնայած նրան, որ ներքին այրման շարժիչ իշխանության գերազանցում է էլեկտրական շարժիչներ է ավելի քան երկու եւ կես անգամ: Ըստ այդմ, արագացումը մեքենան կատարվում է շատ արագ.

Եզակի ոչ միայն powerplant ավտոմեքենան «Toyota» -gibrid: Հատուկ ուշադրություն է դարձվում, եւ հայեցակարգը կառավարման համակարգի: Եթե առջեւի անիվները, Հեչբեկ մոտ սկսել է «հասկացնել» վրա մատակարարվում նրանց խելագար իշխանությունը, ապա ավտոմատ համակարգը թույլ կտա որոշակի քանակությամբ զորության մասին բենզինային շարժիչով գեներատորի, որը սնվում է հետեւի անիվները.

Եթե հիբրիդ Հեչբեկ է նորմալ ռեժիմով, այն չի տալիս ավելի շատ էլեկտրաշարժիչների 40 լ. ա զարգացնել ավելի քան դա թույլ չի տալիս, որ սառեցման համակարգը, եւ PTO բենզինը միավորը սահմանափակ է. Բայց երբ գաղափարը գալիս է ռասայի ուղու, ապա կա օպտիմալ հարաբերակցությունն իշխանության, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու եւ քաշի թույլ են տալիս, որ այն հասնելու է ռեկորդային արագությամբ:

Ըստ փորձագետների, նման համադրություն կարեւորագույն պարամետրերի շատ անսովոր մի սերիական մեքենան. Ի վերջո, այդ հիբրիդ կշռում է մոտ մեկ տոննա երկարությամբ եւ հազիվ 3.9 մետր: Կարճ ասած, ճապոնացիները մեկ հայեցակարգին եւ ներկայացրել է բյուջեի հիբրիդային Հեչբեկ, եւ գրեթե racing մասին մեքենան.