Փորձարարական չվերթը «Ապոլլո-Սոյուզ». Պահպանություն թռիչքը տիեզերք պատմությունը

Space Exploration - որ երազ է, որը զբաղեցնում է մտքերը շատ մարդկանց համար հարյուրավոր տարիներ: Այդ հեռու-հեռավոր օրերին, երբ մարդիկ կարող տեսնել աստղերը եւ մոլորակները, հիմնվելով միայն իր տեսլականով, նա ուզում էր իմանալ, թե ինչ տածել անհատակ սեւ անդունդ մութ երկնքի էլեկտրական լամպը: Երազանքները սկսեցին գալ ճիշտ է վերջերս:

Գրեթե բոլոր առաջատար տիեզերական տերությունները անմիջապես սկսեց մի տեսակ «սպառազինությունների մրցավազքի» այստեղ: գիտնականները փորձել են առաջ ընկնել իրենց գործընկերների առջեւ իրենց եզրակացությունների եւ փորձարկման տարբեր սարքեր տիեզերական հետազոտման. Սակայն, այդ բացը էր դեռ, որ ծրագիրը «Ապոլլո-Սոյուզ» էր ցույց տալ, որ բարեկամությունը ԽՍՀՄ-ի եւ ԱՄՆ-ի, ինչպես նաեւ ցանկություն են աշխատել միասին ճանապարհ հարթել մարդկանց համար դեպի աստղերի.

overview

Կրճատ անունը ծրագրի - ի ASTP: Flying հայտնի է նաեւ որպես «իրար ձեռք սեղմելը տարածության»: Ընդհանուր առմամբ, «Ապոլլո-Սոյուզ» էր համարձակ փորձարարական չվերթը «Սոյուզ-19» եւ ամերիկյան «Ապոլլո»: Անդամները արշավախմբի ստիպված է հաղթահարել բազմաթիվ դժվարություններ, առավել զգալի, որոնց մեջ էր բոլորովին տարբեր դիզայն նավանորոգարանի կայանների. Բայց, «օրակարգում», այն էր docked!

Իրականում, դա միանգամայն նորմալ շփումներ խորհրդային եւ ամերիկյան գիտնականների հետ սկսվել ժամանակ մեկնարկի առաջին արհեստական արբանյակների. Պայմանավորվածություն է միասնական, խաղաղ հետախուզման տիեզերքի կնքվել է 1962 թ.: Միեւնույն ժամանակ, հետազոտողները կարողացել են կիսել արդյունքները ծրագրերի եւ որոշ գաղափարներ տիեզերական արդյունաբերության.

Առաջին հանդիպումը հետազոտողների

Խորհրդային Միության եւ Միացյալ Նահանգների նախաձեռնել համագործակցություն նախագահ Գիտությունների ակադեմիայի (AN), հայտնի MV Կելդիշի, ինչպես նաեւ տնօրեն Ազգային Aerospace գործակալության (աշխարհում հայտնի է որպես NASA) դոկտոր Payne.

Առաջին հանդիպումը պատվիրակությունների Միացյալ Նահանգների եւ Խորհրդային Միության տեղի է ունեցել ուշ աշնանը 1970 թ. Ամերիկյան առաքելությունը գլխավորում է կենտրոնի տնօրեն կողմից կառավարվող Johnson Space Flight դոկտոր Ռ Gilruth: Խորհրդային կողմի վարում էր խորհրդի ուսումնասիրության Միջազգային տիեզերական կառավարման (ծրագիր «Intercosmos»), ակադեմիկոս Բ. Ն. Պետրովի: Այն անմիջապես ձեւավորվել համատեղ աշխատանքային խմբեր, որոնց հիմնական խնդիրն էր քննարկել փոխգործակցության հավաքների խորհրդային եւ ամերիկյան տիեզերանավի.

Հաջորդ տարի արդեն Houston, կազմակերպվել է նոր հանդիպում, որը ղեկավարում էր այդ արդեն հայտնի է մեզ Բ Ն. Պետրովի եւ Ռ. Gilruth: Թիմեր ծածկված հիմնարար պահանջները նախագծման հատկանիշները թռչող մոդուլների, ինչպես նաեւ ամբողջովին համաձայնեցվում առնչվող մի շարք հարցեր, որոնք վերաբերում են ստանդարտացման կյանքի օժանդակ համակարգերի. Այն, ապա սկսել է քննարկել համատեղ առաքելության հետ հետագա նավանորոգարանի ուժերի Քրյուս.

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ ծրագիրը «Սոյուզ-Ապոլոն», որը եղել է տարի, որ հաղթանակի համաշխարհային տիեզերագնացության, պահանջել է վերանայման մեծ քանակությամբ տեխնիկական եւ քաղաքական կանոնների եւ կանոնակարգերի:

Եզրակացությունները մասին տնտեսական շահութաբերություն համատեղ բաղկացած թռիչքների

1972 թ.-ին խորհրդային եւ ամերիկյան կողմերը մեկ անգամ եւս բեմադրել է խորհրդակցություն, որին ընդհանրացված եւ համակարգված ամբողջ աշխատանքը կատարվում է վերջին ժամանակահատվածում: Վերջնական որոշումը այն մասին, որ նպատակահարմար է համատեղ բաղկացած թռիչքի դրական էր ծրագրի համար ընտրվել արդեն ծանոթ նավեր: Այսպես ծնվել նախագիծը «Ապոլլո-Soyuz».

Սկսել ծրագիրը

Դա եղել է մայիսի 1972 թ. Պատմական համաձայնագիր է ստորագրվել մեր երկրի ու Ամերիկայի, ապահովելով համատեղ խաղաղ ուսումնասիրության արտաքին տարածության. Բացի այդ, կողմերը վերջապես որոշել է տեխնիկական կողմը հարցի թռիչքի «Ապոլլո-Սոյուզ». Այս անգամ պատվիրակությունը գլխավորում էր Խորհրդային կողմում էր, ակադեմիկոս Կ. Դ. Bushuev, ամերիկացիները ներկայացված դոկտոր-պրոֆեսոր Գ Lunney:

Հանդիպման ընթացքում նրանք նույնացվում նպատակներին, որի լուծումը նվիրված կլինի բոլոր հետագա աշխատանքի:

• Կառավարման եւ հսկման համակարգեր համատեղելիությունը թեստ իրականացման կոնվերգենցիայի նավերի տարածության մեջ.
• Ստուգում է «դաշտային» պայմանների ավտոմատ եւ ձեռքով նավանորոգարանի:
• Թեստավորման եւ թյունինգ տեխնոլոգիան, որը նախատեսված է անցում կատարել astronauts ից նավ է առաքել:
• Վերջապես, կուտակում անգնահատելի փորձ ոլորտում համատեղ բաղկացած տիեզերական թռիչքի: Երբ «Սոյուզ-19» տիեզերանավ docked հետ "Apollo», փորձագետները ստացել են մի շարք արժեքավոր տեղեկությունների, նրանք լայնորեն օգտագործվում է ԱՄՆ-ի լուսնային ծրագրի:

Այլ ոլորտներ աշխատանքի

Փորձագետներ, ի թիվս այլ բաների, ցանկացել է փորձարկել հնարավորությունը կողմնորոշումը տարածության արդեն docked նավեր, ինչպես նաեւ իրականացնել կայունության փորձարկման կապի համակարգերի տարբեր մեքենաներ. Վերջապես, դա շատ կարեւոր է կատարել փոխգործողության ունակության փորձարկումը միջեւ խորհրդային եւ ամերիկյան առաքելությունը վերահսկման համակարգեր.

Ահա թե ինչպես է զարգացնել հիմնական իրադարձությունները պահին:

• Վերջում մայիսի 1975 թ., Այն տեղի ունեցավ եզրափակիչ հանդիպումը `քննարկելու որոշ կազմակերպչական հարցեր: վերջնական փաստաթուղթը ամբողջական պատրաստակամության համար թռիչքի կնքվել է: Այն ստորագրեցին: ակադեմիկոս Վ.Ա. Kotelnikov է խորհրդային կողմի, ամերիկացիները պետք է մի փաստաթուղթ կողմից հաստատված J. Lo .. Մեկնարկի ամսաթիվ ստեղծվել է հուլիսի 15-ին, 1975 թ.
• Ժամը ուղիղ 15 ժամ եւ 20 րոպե հեռավորության the Baikonur Cosmodrome հաջողությամբ մեկնարկեց խորհրդային «Սոյուզ-19»:
• «Ապոլլո» կսկսվեն օգնությամբ հրթիռի «Սատուրն-1B». Time - 22 ժամ եւ 50 րոպե: Մեկնակետն - Cape Canaveral.
• Երկու օր անց ամբողջացումէն նախապատրաստական աշխատանքների, 19 ժամ եւ 12 րոպե է «Սոյուզ-19» docked: 1975 թ.-ին, այն բացել է նոր դարաշրջան տիեզերական հետազոտման.
• Ուղիղ երկու Ստացվում է «միություն» Երկրի ուղեծիր, նոր նավանորոգարանի «Սոյուզ-Ապոլոն» էր իրականացրել, որից հետո նրանք թռավ է ի վիճակի երկու հերթափոխով: Որոշ ժամանակ անց, սարքը ամբողջովին ցրել, ավարտել է ուսումնական ծրագիրը:

Ընդհանուր առմամբ, թռիչքային ժամանակը հետեւյալն էր.

• Խորհրդային «Սոյուզ 19» թեմայով ուղեծիր 5 օր, 22 ժամ եւ 31 րոպե:
• «Ապոլլո» թեմայով թռիչքի 9 օր, 1 ժամ 28 րոպե.
• Ի զուգորդված վիճակում նավերի իրականացրել ուղիղ 46 ժամ եւ 36 րոպե:

Քրյուս

Եւ այժմ ժամանակն է վերհիշել անունները անձնակազմի անդամների ամերիկյան եւ խորհրդային նավերի, որը հաղթահարած շատ դժվարություններին, հաջողվել է ամբողջությամբ իրականացնել բոլոր փուլերը այս կարեւոր տիեզերական ծրագրի:

Ամերիքան Քրյու էին:

• Thomas Stafford: Ամերիքան Քրյու հրամանատար: Փորձառու տիեզերագնաց, չորրորդը չվերթը:
• Vens Brand: Նա փորձարկվել հրաման մոդուլ, առաջին չվերթը:
• Donald Slayton. Այն էր, նա, ով պատասխանատու էր պատասխանատու նավանորոգարանի շահագործման, դա նաեւ իր առաջին չվերթը.

Կառուցվածքը Խորհրդային անձնակազմի ընդգրկված էին հետեւյալ astronauts.

• Ալեքսեյ Լեոնովը հրամանատարն էր,.
• Վալերի Kubasov էր Վիդեո ինժեներ:

ԽՍՀՄ տիեզերագնացներ արդեն եղել է ուղեծիր մեկ անգամ, այնպես որ չվերթը «Սոյուզ-Ապոլոն» եղել է երկրորդ նրանց համար:

Թե ինչ փորձեր են իրականացվել ընթացքում համատեղ թռիչքի.

• Փորձ էր իրականացրել, այն ներառում է ուսումնասիրություն արեգակնային խավարման. «Ապոլլո» փակել լույսը, իսկ ժամը »միության» ուսումնասիրության եւ նկարագրել այն հետեւանքները բխող այս խմբին:
• Ուլտրամանուշակագույն կլանումը ուսումնասիրվել է, որը սայլերի վրա չափված պարունակությունը ատոմային թթվածնի եւ ազոտի մեջ ուղեծիր է մոլորակի.
• Ի լրումն, եղել են մի քանի փորձեր, որոնց ընթացքում հետազոտողները ստուգվում, ինչպես weightlessness, բացակայությունը մագնիսական դաշտի եւ այլ տիեզերական պայմանների ազդում հոսքը կենսաբանական ռիթմերի:
• Համար միկրոկենսաբաններն հսկայական հետաքրքրություն է ներկայացնում ուսումնասիրությունը ծրագրի փոխանցման եւ փոխանակման միկրոօրգանիզմների տակ weightless պայմաններում երկու երկրների միջեւ տրանսպորտային միջոցների (միջոցով նավանորոգարանի կայարան):
• Վերջապես, թռիչքը «Սոյուզ-Ապոլոն» թույլ է տվել ուսումնասիրել տեղի ունեցող գործընթացներին, երկաթյա եւ կիսահաղորդչային նյութերի նման հատուկ պայմաններում: Հարկ է նշել, որ «հայրը» այս տեսակի ուսումնասիրության դարձել հայտնի է մետաղագործների Կ. Պ. Gurov, ովքեր առաջարկվող անցկացնել այդ աշխատատեղերը:

Որոշ տեխնիկական մանրամասները

Պետք է նշել, որ ԱՄՆ-նավը որպես շնչառական գազի, մաքուր թթվածին, իսկ ներպետական նավը էր մթնոլորտը, նրա կազմը նույնական է, որ Երկրի վրա: Այսպիսով, ուղղակի անցումը մեկ մեքենայի անհնար էր: Մասնավորապես լուծել այս խնդիրը հատուկ անցում կուպե մեկնարկել է հետ համատեղ ամերիկյան նավը:

Հարկ է նշել, որ ամերիկացիները հետագայում օգտվեց այդ օպերացիոն անգամ, երբ ստեղծելով իրենց լուսնային մոդուլի. Երբ փոխվում ճնշում է «Ապոլոն» թեթեւակի բարձրացրեց, իսկ «միության», ի տարբերություն, իջեցրել իսկ բարձրացնելով թթվածնի պարունակությունը շնչառական խառնուրդի 40%: Որպես հետեւանք, մարդիկ հնարավորություն ունեն լինելու է անցումային մոդուլի (մտնելուց առաջ խորթ նավը) ոչ ութ ժամ, եւ ընդամենը 30 րոպե:

Ի դեպ, եթե դուք հետաքրքրված եք այս պատմությունը, այցելել է թանգարան տիեզերագնացության Մոսկվայում: Կա այս թեման, որը նվիրված է մի հսկայական տակդիրի:

Ընդհանուր պատմություն բաղկացած են տիեզերական թռիչքի

Այս հոդվածը չի պատահաբար անդրադարձել է պատմության բաղկացած տիեզերական թռիչքի: Ամբողջ ծրագիրը նկարագրված է վերը կլիներ անհնարին է սկզբունքորեն, եթե ոչ նախընտրական զարգացմանը այս ոլորտում, որի փորձը էր կուտակվել, տասնամյակներ շարունակ: Ով է «հարթել ճանապարհը», որի շնորհիվ հնարավոր է դարձել բաղկացած տիեզերական թռիչքների.

Քանի որ դուք գիտեք, ապրիլի 12-ին, 1961 թ., Մի իրադարձություն է տեղի ունեցել, որը, իրոք գլոբալ նշանակություն: Այդ օրը, նա իրականացրել է Յուրի Գագարին բաղկացած թռիչքը երկայնությամբ «Վոստոկ» առաջինն է պատմության մեջ աշխարհի.

Երկրորդ երկիրը, որը իրականացրել նման, եղել են Միացյալ Նահանգներ. Իրենց տիեզերանավ "Mercury-Redstone 3", փորձարկվել է Ալան Շեպարդ էր ուղեծիր մեկ ամիս անց, մայիսի 5, 1961 թ. Փետրվարին, նա մեկնարկել է Cape Canaveral արդեն «Մերկուրի-Ատլաս 6", տանում է Dzhon Glenn:

Առաջին ձայնագրություններ եւ ձեռքբերումները

Երկու տարի անց Գագարինի առաջին թռավ մեջ տարածություն կնոջ: Այն էր, Վալենտինա Tereshkova Vladimirovna: Նա թռավ մենակ է նավը «Վոստոկ-6». Մեկնարկը արվել Հունիս 16, 1963 թ. Ամերիկայում, առաջին ներկայացուցիչը արդար սեռից, ով այցելել է ուղեծիր, Սալլի են նրան դարձավ: Նա անդամ էր խառը անձնակազմի, որը թռավ է 1983 թվականին:

Արդեն մարտի 18, 1965 թ. Եւս մեկ ռեկորդը սահմանվել էր: Այդ տարածության թողել Ալեքսեյ Լեոնովը: Առաջին կինը, ով եղել է բաց տարածության մեջ, դարձել Սվետլանա Savitskaya, ով իրականացնում է այն 1984 թ. Նշենք, որ ներկայումս կանայք ընդգրկված են բոլորը, առանց բացառության, որ ISS Քրյուս, քանի որ բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները վերաբերյալ ֆիզիոլոգիայի կանանց մարմնի հավաքվել տարածության եւ տիեզերագնացներին, քանի որ առողջական վտանգ չի սպառնում:

Ամենաերկար չվերթը

Այս օրը, որ ամենաերկար միայնակ Spaceflight է համարել 437-գիշեր մնալ ուղեծիրը տիեզերագնացն Վալերի Պոլյակովը: Նա մնաց խորհրդի «Խաղաղություն» - ից 1994 թվականի հունվարի մինչեւ մարտի 1995 թ. Ռեկորդն համար ընդհանուր փաթեթի անցկացրած օրերի ուղեծիր, կրկին, պատկանում է ներքին տիեզերագնաց Սերգեյ Կրիկալեւը:

Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ խմբի թռիչքի մոտ 364 օր թռչող տիեզերագնացին եւ astronauts ից 1989 թվականի սեպտեմբերի մինչեւ օգոստոսի 1999 թ. Քանի որ դա արդեն ապացուցված է, որ մարդը կարող է տեսականորեն գոյատեւել եւ թռչել Մարս. Այժմ հետազոտողները ավելի շատ են մտահոգված այդ խնդրի հոգեբանական համատեղելիության անձնակազմի.

Տեղեկություններ պատմության վրա տիեզերական թռիչքի

Մինչ օրս, միակ երկիր, որը ունի ավելի կամ պակաս հաջող շահագործման փորձը Նոր տիեզերական մաքոքային շարքի «Space Shuttle» է Միացյալ Նահանգներ: Առաջին թռիչքը տիեզերանավի այս շարքի, «Columbia" տեղի է ունեցել այն բանից հետո, ուղիղ քսան տարի անց Գագարինի թռիչքի, ապրիլի 12-1981 թ. ԽՍՀՄ առաջին եւ միակ անգամ գործարկել է "BuRaN" - ի 1988 թ. Որ չվերթը եզակի է նրանով, որ տեղի է ունեցել լիովին ավտոմատ ռեժիմում, չնայած դա հնարավոր է, եւ մանուալ փորձարկման.

Ցուցահանդեսը, որը ցույց է տալիս ամբողջ պատմությունը »է խորհրդային տիեզերական մաքոքային», ցույց է տալիս, Space թանգարան Մոսկվայում: Մենք խորհուրդ ենք տալիս նրան այցելել, քանի որ կան շատ հետաքրքիր բաներ:

Ամենաբարձր ուղեծիրը իր ամենաբարձր կետում հասնում ընդունումից 1374 կիլոմետր, այն արդեն հասել է ամերիկյան անձնակազմին խորհրդի «Երկվորյակ 11»: Դա տեղի է ունեցել վերադարձել 1966 թ.-ին: Բացի այդ, «Shuttles» հաճախ օգտագործվում է վերանորոգման եւ տեխնիկական սպասարկման «Հաբլ» աստղադիտակի, երբ նրանք կատարում բավականին բարդ Ուոքեր առաքելություններ բարձրության վրա մոտ 600 կիլոմետր: Ավելի հաճախ, որ թռիչքը տիեզերանավի ուղեծիր գտնվում է բարձրության 200-300 կիլոմետր.

Նշենք, որ անմիջապես հետո շահագործման է «երթուղիներում» ISS ուղեծիրը աստիճանաբար բարձրացրել է բարձրության 400 կիլոմետր: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ Shuttles կարողացել են արտադրել է արդյունավետ երաշխիքներ բարձրության վրա ընդամենը 300 կիլոմետր, բայց կայանը ինքն է բարձունքները չէին, շատ հարմար պայմանավորված է բարձր խտության շրջապատող տարածության (տիեզերական ստանդարտների, իհարկե):

արդյոք չվերթները իրականացվում դուրս Երկրի ուղեծիր.

Beyond Երկրի ուղեծիրը թռավ միայն ամերիկահայ երբ կատարմամբ «Ապոլլո» ծրագրի նպատակներին: Տիեզերանավերի է 1968 թ. Պտտվում էր լուսնի. Նշենք, որ հուլիսի 16-1969, ամերիկացիները իրականացրել են իրենց լուսնային ծրագիր, որի ընթացքում իրականացվում «վայրէջքը»: Ի վերջին 1972 թ., Ծրագիրը արդեն կորցրեց իր արդիականությունը, որը առաջացրել վրդովմունք է ոչ միայն ամերիկյան, այլեւ խորհրդային գիտնականների, ովքեր խորապես կարեկցել են իրենց գործընկերների հետ:

Նշենք, որ ԽՍՀՄ-կային բազմաթիվ նմանատիպ ծրագրեր: Չնայած գրեթե լիակատար ավարտից շատերը դրանք «լավ» է դրանց իրականացման չեն ստացվել:

Այլ «տիեզերական» է երկրի

Չինաստանը դարձել է երրորդ տիեզերական իշխանությունը: Դա տեղի է ունեցել հոկտեմբերի 15, 2003, երբ նավը «Shenzhou-5» - ը թողարկվել է տարածութեան տարածության. Ընդհանուր առմամբ, չինական տիեզերական ծրագրի թվագրվում է 70 - ական թվականներին անցյալ դարում, բայց հետո բոլոր նախատեսվող չվերթների չէր կատարվել:

Ի ուշ 90-ական թվականներին իրենց այդ ուղղությամբ արվել է եվրոպացիների եւ ճապոնացիների. Բայց նրանց ծրագրերը զարգացնելու Նոր բաղկացած տիեզերանավերի դադարեցվել են այն բանից հետո, մի քանի տարիների զարգացման, քանի որ խորհրդային-ռուսական «Սոյուզ» հեշտ էր, ավելի ապահով եւ ավելի էժան է, որի արդյունքում տնտեսական անխոհեմությունը աշխատում:

Տիեզերական զբոսաշրջության եւ «մասնավոր տիեզերական»

1978 թ.-ից, նավերի վրա եւ կայարաններում ԽՍՀՄ / Ռուսաստանի Դաշնության եւ Միացյալ Նահանգների թռչում astronauts է տասնյակ երկրներից: Բացի այդ, վերջերս վաստակելով իներցիա, այսպես կոչված, «տիեզերական զբոսաշրջության», երբ նորմալ (անսովոր է ֆինանսական հնարավորությունների) անձը կարող եք այցելել ISS: Ոչ վաղ անցյալում սկիզբը զարգացման նմանատիպ ծրագրերի հայտարարել է նաեւ, Չինաստանը:

Բայց իրական հուզմունք է առաջացրել ծրագիր Անսարիի X-մրցանակ, որը մեկնարկել է 1996-ին: Ըստ դրա պայմանների պահանջվում է, որ մասնավոր ընկերությունը (առանց կառավարության աջակցության) կարողացել է բարձրացնել (կրկնակի) մի բարձրության 100 կիլոմետր է նավի հետ անձնակազմի երեք մարդ մինչեւ մինչեւ 2004 թվականի ավարտը: Որ մրցանակ էր ավելի քան պատկառելի - 10 միլիոն դոլար: Ավելի քան երկու տասնյակ ընկերություններ եւ նույնիսկ անհատներ անմիջապես սկսեցին զարգացնել իրենց նախագծերը:

Այսպես սկսվեց մի նոր պատմություն տիեզերագնացության, որի «discoverer» տիեզերք տեսականորեն կարող է դառնալ ցանկացած անձի:

Առաջին հաջողությունները «privateers»

Քանի որ սարքերը մշակված են նրանց չի պետք է գնալ, իրոք տարածք, արժեքը պահանջվում է հարյուրավոր անգամներ ավելի փոքր: Առաջին մասնավոր նավը SpaceShipOne սկսվել էր ամռան սկզբին 2004 թ. Ստեղծվել է իր ընկերության թեփավոր COMPOSITES.

Կողմնորոշում հանդիպում «դավադրության տեսություններ»

Հարկ է նշել, որ բազմաթիվ ծրագրեր (գրեթե ընդհանրապես ամեն ինչը) հիմնված է ոչ զարգացումների մասնավոր «Նագիթս», եւ աշխատանքի վրա V-2 եւ խորհրդային «BuRaN», ամենայն փաստաթղթերի վրա, որը 90-ականներից հետո » հանկարծ «հանկարծ դարձավ մատչելի են հանրության արտերկրում: Որոշ հետեւորդներ Daring տեսություններ պնդում են, որ ԽՍՀՄ-իրականացրել (անհաջող) առաջին բաղկացած մեկնարկը, քանի դեռ 1957-1959.

Կան նաեւ չհաստատված, որ նացիստները զարգացած է 40-ականների նախագծերի միջմայրցամաքային հրթիռների համար ամերիկյան հարձակումներից. Լուր ունի այն, որ որոշ օդաչուների վրա թեստերի էին դեռ կարող է հասնել բարձրությունը 100 կիլոմետր, ինչը նրանց դարձնում (եթե նրանք գտնվում են) առաջին տիեզերագնաց:

«World» դարաշրջանը

Մինչեւ հիմա, որ պատմությունը տիեզերական հետազոտման խանութների վերաբերյալ տեղեկատվության խորհրդա-ռուսական «Միր» կայանի, որը իսկապես եզակի օբյեկտ: Դրա շինարարությունը լիովին ավարտվել է մինչեւ ապրիլի 26-ը 1996 թ. Ապա կայանը կցված է հինգերորդ, վերջին մոդուլ, որը թույլ է տալիս իրականացնել համալիր ուսումնասիրություններ է ծովերի, օվկիանոսների եւ Երկրի անտառները.

Է «Միր» ուղեծրային էր 14.5 տարի, ինչը մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան ծրագրված կյանքի ընթացքում: Բոլոր այդ ժամանակ մենակ գիտական սարքավորումների ավելի քան 11 տոննա էր ներմուծվում է նրան, գիտնականները իրականացրել տասնյակ հազարավոր եզակի փորձերի, որոնցից մի քանիսը նախանշել զարգացումը համաշխարհային գիտության բոլոր տասնամյակների ընթացքում դրան հաջորդած: Բացի այդ, տիեզերագնացները եւ astronauts իրականացվում է կայանը 75 Evas, ընդհանուր տեւողությունը 15 օր:

Պատմությունը ISS

Է շինարարության Միջազգային տիեզերակայանի 16 երկրներից մասնակցել: Ամենախոշոր նվիրատվությունը իր ստեղծման ներդրել Ռուսաստանին, Եվրոպային (Գերմանիա եւ Ֆրանսիա), ինչպես նաեւ ամերիկյան փորձագետներ: Այս վայրի համար նախատեսված 15 տարվա ծառայությունից հետ երկարաձգելու հնարավորությամբ:

Առաջին երկարաժամկետ առաքելությունը ISS մեկնարկել էր հոկտեմբերի վերջին 2000 թ. Դրա խորհրդի անդամներն արդեն այցելել 42 երկարաժամկետ դիտորդական առաքելություններ: Հարկ է նշել, որ 13-րդ արշավախմբի դեպի կայարան ժամանեց Բրազիլիայի astronaut Մարկոս Pontes, առաջինն է աշխարհում: Նա հաջողությամբ ավարտվել է բոլոր աշխատանքի համար նախատեսված նրա համար, իսկ հետո վերադարձել է Երկրի, որպես մի մաս անդամների 12-րդ առաքելության:

Ահա թե ինչպես պատմությունը արվել տիեզերագնացության: Կային շատ հայտնագործությունների եւ հաղթանակների, ոմանք են տվել իրենց կյանքը հանուն մարդկության երբեւէ չի կարողացել զանգահարել տարածք իր տունը. Կարելի է միայն հուսալ, որ մեր քաղաքակրթությունը կշարունակի իր հետազոտությունները այս ոլորտում, եւ երբ մենք սպասել գաղութացման մոտակա մոլորակները.