ATR 72 ինքնաթիռը կատարյալ խորհուրդը մոտ ավիացիայի

Կարգավորման համար ներքին օդային տրանսպորտի ավիաընկերության լրացնել օդային նավատորմեր մոտ եւ միջին քարշ ինքնաթիռներ. Այն ամենը կախված է նրանից, թե ինչպես է բյուջեի ավիաընկերության. Իհարկե, դուք կարող եք ձեռք բերել, եւ հնարավորություն են տալիս նավատորմի թանկ Turbojet ինքնաթիռներ, կամ դուք կարող եք ձեռք բերել ինքնաթիռներ ATR 72, փրկել մի քանի միլիոն է կանխիկ եւ ներդրումներ զարգացման գործում գրեթե ավիացիայի.

Փոքր. Turboprop: մարդատար

Ի ողջ պատմության օդանավի նախագծվել եւ կառուցվել է մի մեծ շարք օդանավի. Այնպես որ, դա էր, որ լսելով մի մեծ երկարաժամկետ քարշ օդանավ, եւ ինքնաթիռը ռազմական ավիացիայի. Մինչդեռ, ի լրումն հեռահար չվերթների, որ դա անհրաժեշտ է թռչել դեպի միջին եւ նույնիսկ հարեւանների երթուղիներով. Որ ինքնաթիռը ATR 72 - Սա մի մեծ ներկայացուցիչը օդանավի մոտ համընդհանուր քաղաքացիական ավիացիայի

Որոնք են դրա առավելությունները: Այն փաստը, որ դա համեմատաբար փոքր է, եւ թեթեւ: Այն չունի jet engines, եւ հագեցած երկու turboprop էներգաբլոկների, ինչը շատ ավելի բարենպաստ է մոտ օդանավի. Այդպիսի ինքնաթիռը սպառում է ոչ այնքան վառելիք, եւ հեշտ է պահպանել. Նրա շատ դիզայնը շատ ավելի պարզ ու շիտակ է, քան մեծ մասը ավելի հզոր օդանավի.

APR 72 - նոր սերունդը ինքնաթիռներ. շարժիչների շեղբեր նայում, մի քիչ հին մոդայիկ եւ դա դրդում է ուղեւորներին: Սակայն, սա մի ընդհանուր թյուր կարծիք սխալ պատկերացում: Պտուտակային քաշեք չնայած եւ հնարավորություն է տալիս ավելի ցածր արագությամբ, բայց ոչ ավելի վատ, քան Turbojet հարված: Պատմականորեն, որ համարվում են չափանիշը հուսալիության ինքնաթիռներով: Turboprop շարժիչներ են հաջողությամբ օգտագործվել է Ռուսաստանի ռազմավարական ռմբակոծիչներ videoconferencing եւ ռազմական տրանսպորտային օդանավի ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի. Նման շարժիչներ են օպտիմալ թռչող կարճ հեռավորությունների.

Այդուհանդերձ, նա ուղեւորին

Զարմանալի է, որ ինքնաթիռը ATR 72, շատ ընկերություններ օգտագործում են որպես տրանսպորտի. Մասնավորապես, ԱՄՆ փոստային ծառայություններ: Ներքին փոստով կարեւոր է, որ ծանրոցներ են առաքվում արագ, եւ տրանսպորտ չէր էլ թանկ է. Պարզվել է, որ այդ Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանը 72 կատարելապես պիտանի է այդ պահանջներին: Սակայն, նրա հիմնական մասնագիտացումը - ուղեւորային փոխադրումներ. Դա մի ամբողջական ուղեւորատար ինքնաթիռը: Նրա հզորությունը բավական բարձր է այս դասի օդանավի - 72 ուղեւոր, օդաչուներ եւ բորտուղեկցորդների հրամայելու թիմ:

Եթե պտտվել, ապա միայն «Turbo"!

Իրոք, որ շարժիչներ ինքնաթիռները վաղուց դարձել մի մասը պատմության մեջ. Նրանք փոխարինվել turboprop ինքնաթիռներ. Միջեւ այդ թվացյալ կապված տեսակի կա մի հսկայական տարբերությունը. Turboprop ինքնաթիռ է շատ ավելի հզոր: Բավական է Վերելակների բարձրացնել ոչ միայն օդանավ, այլեւ շատ ուղեւորների. Այս cruising արագությունը ամբողջ 510 կմ / ժ: Դա շատ արագ է հարթության վրա տարածաշրջանային ԱՎԻԱԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ: Իհարկե, դա շատ դանդաղ է երկարաժամկետ քարշ ինքնաթիռ. Հաշվի առնելով, որ կարճ հեռավորությունը թռիչքի, ուղեւորները կարող է թվալ, որ ինքնաթիռը թռչում է անհավատալի արագությամբ.

դիզայն Նկարագրություն

Յուրաքանչյուր ինքնաթիռը ունի իր սեփական առանձնահատկությունները: ATR 72 չկար բացառություն, այլ ընդհակառակը, - նշաձող է ամբողջ մոտ-ավիացիայի. Նախագծման turboprop օդանավի աշխատում առավել առաջադեմ նյութերից: Wing արկղ եւ բոլորը 100 տոկոսով պատրաստվում են CFRP: Համար ATR ինքնաթիռ ավիացիոն ալյումինի աստիճանաբար վերանում: Ինքնաթիռ դառնում են ավելի հեշտ եւ ավելի արագ, որն առաջարկում է նրանց գրավիչ առեւտրային հեռանկարները:

APR 72 Ուկրաինայում

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս երկրում տարածաշրջանային ավիացիոն օդանավի այն Տու Դիզայն բյուրոյի դատարանը - այստեղ էլ, կա ATR 72. «ՅուՏէյր» է նրա օպերատորը: Նրա չվերթը հեռավորությունը փոքր է, եւ խաղում tupolev ինքնաթիռներ. Իսկ առավելագույնը տեսականին - 1500 կմ. Այն է, այս պատճառով է, որ նման ինքնաթիռը ոչ պոպուլյար է Ռուսաստանում: Ամ նույն դասի հագեցած են Turbojet շարժիչների եւ կարողանում են հաղթահարել առանց վերալիցքավորման մինչեւ 8000 կմ: APR 72 են գտել Ռուսաստանում, բայց շատ ավելի պակաս հաճախ. Է հիմնականում Ռուսաստանի հարավում:

Խնդիրն այն է, միավորել 72 ապր. Որ ինքնաթիռը չի տեղավորվում է թռչել վատ եղանակին, եւ ընթացքում ցուրտ սեզոնի. Եթե icing են օդանավ ուժի մեջ է մահանա եւ ընդմիջումները: Այս արդեն տեղի է ունեցել մի քանի անգամ: Այս խնդիրը կառուցվածքային թերությունը օդանավի, լուծել այն արդիականացման խնդրահարույց:

Որտեղ է նստել.

Որտեղ են լավագույն տեղերը Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի 72: Իհարկե պատուհանը: Դա անհնար է ասել, թե որտեղ է լավ տեղ եւ որտեղ վատ. Այս ամենը սուբյեկտիվ գնահատման, քանի որ յուրաքանչյուր չափն հարմարավետության տարբեր ձեւերով: Բայց չեն նստել թիկունքում օդանավի. Կան սովորաբար առավել նկատելի մանեւրներ կատարելու եւ swinging գործը: Տեղերը պատուհանը միշտ կլինի լավագույնը, քանի որ այն տեսակետը, որ թռչնի աչքի տեսակետը միշտ breathtaking.

Վերանայում ինքնաթիռի

Մեկնաբանություններ մասին ATR 72 տարբեր են: Հիմնականում դա դրական արձագանք, բայց կան նաեւ բացասական. Շատ ուղեւորներ ասում է շատ անսովոր թռիչքը ինքնաթիռի. Ինքնաթիռը հարմար, փոքր, եւ դա պարզապես հաճելի է թռչել. Մի մասը բացասական կարծիքներով մնացել է օդաչուների քաղաքացիական ավիացիայի, բողոքում են, որ այդ գործողությունը շատ վտանգավոր է ցուրտ սեզոնի. Ոմանք բողոքում են ծանր ամբիոնների, բայց դա նաեւ բավականին սուբյեկտիվ տպավորություններ:

Տնակում է աղմկոտ. Ոչինչ չկա, դուք կարող եք անել դրա մասին, քանի որ դա մի turboprop. Այս շարժիչներ են աղմկոտ եւ ստեղծել մի հետաքրքիր շրջապատին: Մեծ մասը ուղեւորների գոհ որպեսզի կարողանանք զգալ սենսացիա թռիչքի վրա այս հարթության, քանի որ նրանք շատ համադրելի թռիչքի վրա ինքնաթիռի Turbojet: