Boeing 747 400 - կրկնակի պճնուած միջմայրցամաքային մարդատար

Dzhambo Dzhet, հսկա reaktivnik, որպեսզի զանգահարել այս ինքնաթիռներ ամբողջ աշխարհում: Նա իսկապես շատ մեծ է, այս որակի, այնպես էլ որպես առավելություն է, եւ թերություն:

1970 թ.-ին, երբ 747-րդ ներկայացվել է առաջատար ավիաընկերությունների, շատ կրողներ կասկածում է, որ ներդրվել է գնման իր փողի կմարվի: Ի սկզբանե, այդ մտավախություններն արդարացված են, որ վառելիքի ճգնաժամը Յոթանասունականների հանգեցրել է կտրուկ նվազում է ինտենսիվության աշխատանքի օդային տրանսպորտի. Սակայն Boeing եւ Boeing մարտահրավերներին շուկայական իրավիճակի.

Դասի մարդատար նավերի համար նախատեսված երկարաժամկետ քարշ չվերթներ մի մեծ թվով մարդկանց վրա Ինքնաթիռում հավասարը չի ունեցել, ուստի ձախողումը մի շարք ավիաընկերությունների իր շահագործման չի առաջացրել խուճապ մեկում աշխարհի առաջատար օդանավերի արտադրողների, բայց միայն ստիպված է մտածել այն մասին, բարելավման իր մեքենան , Ի աշնանը 1984 թ. Նա սկսեց զարգացնել փոփոխություններ 747-300, իսկ գարնանը 1985 թ անվանակոչվել է «Boeing 747 400" - ը մեկնարկել է մի շարք. Ըստ էության, այն էր, որ նոր ինքնաթիռը, թեեւ նախատիպի նա ուներ շատ ընդհանրություններ, մասնավորապես տեսքը.

Վարորդական Boeing 747 400 մնացել են անփոփոխ: Երկու տախտակամած դասավորությունը մի բարձր տեղադրված նավախցիկ, չորս շարժիչները վերաբերյալ pylons թեւերի տակ, որոնցից յուրաքանչյուրը ավելի հզոր է, քան բոլոր շարժիչների 707-րդ boeing համակցված, հսկայական ներուժ, եւ կարողությունները զուգորդվում բարձր արագությամբ, - սա մի համառոտ նկարագրությունը թարմացման, «Jumbo Jet»: Միավորների քան-ուղեւորների, որ այն կարող է փոխանցել մի ժամանակ, համեմատելի է զբոսաշրջիկների թվի վրա օվկիանոսում Կռուիզ ինքնաթիռ: Օրինակ, 1991 747 400 Իսրայելի ավիաընկերության El Al է հանձնվել իրենց պատմական հայրենիքում, ավելի քան 1100 վերադարձածների, փախստականների Եթովպիայում: Է նորմալ ռեժիմով, մի շարք ուղեւորների ուղեբեռի հասնում հինգ հարիւր.

Ի ձեւափոխված նախագծման օգտագործվել նոր համաձուլվածքների եւ տեխնոլոգիաների, որոնք մշակվել են օդանավի ուշ 757-րդ եւ 767-րդ շարքի, որի արդյունքում մի glider թեթեւ է շուրջ երեք հազար տոննայով: երկարել Console 3.7 մետր ուղղահայաց թեւի մատակարարված վերջավորությունները բարձրությունը 180 սմ է, որը բարելավվել է կայունությունը ինքնաթիռ, երբ կատարելու մանեւրի.

Ավելացել ուղեւորների հարմարավետությունը խորհրդի Boeing 747 տնակ Լուսանկարը ցույց է տալիս ներկայությունը առանձին զվարճանքի կենտրոնների, որը վերահսկում միացված է նստավայր, նույնիսկ երկրորդ դասարանից.

Ավիոնիկա եւ դառնալ լիարժեք թվային, որը նվազեցրել շարք անձնակազմի անդամների է երկու, վերացնելով թռիչքային ինժեներ:

Աշխատել է հետագա աճի ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների հզորությամբ, պլանի կառավարման եւ ընկերության ինժեներների ներկայումս սառեցվել, քանի որ նվազել քանակությամբ ինքնաթիռ վաճառքի վերջին տարիներին: Ընդհանուր արտադրվել է ավելի քան 1400 ինքնաթիռ: Այս տեսակի. 747 400 շահագործվում, քանի որ 1989 թ., Մոտ մեկ երրորդը համաշխարհային նավատորմի այս շարքի.

Այդպիսի թանկ ինքնաթիռը կարող է իրեն թույլ տալ ձեռք բերել միայն աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունների, ինչպիսիք են, KLM, Pan Am, Cathay, Air France- ի, British Airways- ի, Lufthansa եւ այլ հավասարապես հայտնի կրիչների. ՌԴ-ում, օպերատորները ինքնաթիռ են Տրանսաէրո եւ օդի Bridge Cargo: