Funicular - ծով զգացմունքների: Ինչպես է ճոպանուղին `սարքը երկարությունը, բարձրությունը: Առավել հայտնի Funicular է Կիեւի, Վլադիվոստոկում, Պրահայում եւ Բարսելոնայում

Բնակիչները որոշ քաղաքներից է աշխարհում, կարող է պարծենալ, որ իրենք ունեն իրենց հայրենի հողի այնպիսի վայրերի, ինչպիսիք են ճոպանուղու: Սա ոչ թե պարզապես մի մեքենան. Այն կարելի է վստահորեն անվանել է ներգրավումը, որի ուտիլիտարիստ ձգող ֆունկցիան զուգորդվում զվարճանքի.

Ինչպես է ճոպանուղու.

Տնօրէնը funicular Սարքը, որը բնութագրվում է իր անունով (բառը «funiculitis» թարգմանվում է որպես պարան հետ լատիներեն եւ Իտալիայի): Այն բաղկացած է մի քաշում համակարգի եւ Կցանքներ, սովորաբար շարժվում է հակառակ ուղղությամբ: Այս սխեման թույլ է տալիս Ձեզ է հավասարակշռել բեռը: Engineering Construction ներառում է նաեւ երկաթուղային ուղեգծերից, շարժակների, actuators եւ արգելակման համակարգը, այդ թվում `արտակարգ դրության actuating ինքնաբերաբար, եթե պարան ընդմիջումը կամ այլ աննորմալ իրավիճակներ են առաջանում: Դիզայն funiculars բազմազան է յուրաքանչյուր քաղաքներում նրանք կառուցվել ըստ իր դիզայնի, ինչպես նաեւ յուրահատուկ ճարտարապետությամբ կայանների եւ շարժակազմի դիզայնի.

Արթնացել Odessa ճոպանուղին

Օրինակ, Օդեսա, մոտ հսկա սանդղավանդակ (հետագայում վերանվանվել Potemkin), քանի որ 1902 վիրահատվել ճոպանուղու, առաջինն է ռուսական կայսրության. 60-ականների XX դարի իր տեղում էր տեղադրվել է շարժասանդուղքների, որոնք նման են աշխատել են մետրոյում. Թողունակությունը աճել է, բայց շատ վատ է ժամանակակից տեսքը զուգորդվում պատմական տեսքը հարավային քաղաքի. Ի վերջո, ժամանակակից «ճանապարհորդող սանդուղքը,« մաշված, եւ այժմ նույն տեղում, եւս մեկ անգամ վաստակել ճոպանուղին: Այս կառույցը օգտագործում է արժանի հաջողություն շրջանում քաղաքացիների Օդեսայի եւ հյուրերի քաղաքի, եւ առաջարկում է մի հրաշալի տեսարան է նավահանգստի եւ նավահանգիստ, բացի դա նպաստում է ճանապարհը դեպի Պրիմորսկի Boulevard, հետո բարձրանում է 192 քայլեր որոշ մարդկանց, հատկապես ծերերին, դա հոգնեցուցիչ.

Տրամվայ Սան Ֆրանցիսկոյի մի մոդել է ճոպանուղու Վլադիվոստոկում

Funicular Vladivostok էր բեղմնավորված որպես մեկը միջոցառումների վերափոխել այս հրաշալի քաղաքի seaside է «խորհրդային Սան Ֆրանցիսկոյում»: Կատարած այցի ժամանակ Միացյալ Նահանգների, տեղի է ունեցել 1959 թ., Առաջին քարտուղար ԽՄԿԿ Ն Ս Hruschev տպավորված է համակարգի քաղաքային տրանսպորտի Կալիֆոռնիայի մայրաքաղաք, որն ունի ոչ հավասար է աշխարհում. Քանի որ Վլադիվոստոկի San Francisco, որը գտնվում է բարդ տեղանքով, եւ դարձնել հետիոտների քայլել դրա վրա բավականին դժվար է, մենք ինչ - որ բան է բարձրանալ, ապա իջնել կտրուկ լանջերին: Սովորական քաղաքային տրանսպորտի որոշ climbs կարող է լինել դուրս է իշխանության, եւ ապա կատարվել է հետաքրքիր որոշումը: Բոլոր քաղաք տրամվայները San Francisco շարժվում ռելսերի, որոնց միջեւ պետք է դրել մի պարան: Կանգնեցնել մեքենան, փաստաբան պետք է բացել միացման սարքը եւ սեղմեք վրա արգելակ, իսկ շարժումը սկսվում է, երբ հակառակ գործողություն: Դա նույնիսկ դժվար է որոշել, թե ճիշտ ճոպանուղին տրամվայ է, բայց համակարգը աշխատում է տուգանք, բայց քանի որ շարժակազմի օգտագործվում է վերականգնել հին մեքենաները, առանց շարժիչների տարբեր երկրներից ներկրված, ինչը կազմում է ցանկացած ուղեւորության զվարճալի լցված արկածային բնույթ.

Funicular - տեսողությունը «Վլադ»

Դա կարող է լինել, որ հանձնարարել է 1962 թ-ին Վլադիվոստոկ քաղաքի ճոպանուղու եւ զիջում է չափի եւ ճյուղավորվող է ԱՄՆ-ի, բայց նա նաեւ շատ լավ է: Միայն Հեռավոր Արեւելքում, դա կապում է Bay է Ոսկե եղջյուրի հետ Orlinaya որ փողոցը Վ sibirtseva: Ըստ այդմ, ցանկանում է ստանալ է դպրոցի ճարտարագիտության ուսանողների, զբոսաշրջիկները անպայման այցելեք այս հանգրվանը, եւ քաղաքի բնակիչները հաղթահարել կտրուկ բլուրը, եթե նրանք չեն ուզում գնալ դեպի վեր, «հազար ու մեկ քայլ» (ի դեպ, իրենց 368, բայց դա շատ): Վերելք է ճոպանուղու մի բարձրության 70 մետր տեւում տասնհինգ րոպե, որի ընթացքում ժամանակն է, որ հաղթահարում է 183 մ հետեւել: Այսպես, միջին թեքությունը ավելի մեծ է, քան 22 աստիճան է, որ շատ.

Funicular է Պրահայում մի ճանապարհ սիրահարների համար

Ի տարբերություն ժամանակակից եւ շատ օգտակար բնակիչների համար Վլադիվոստոկ ճոպանուղի ի Չեխիայի մայրաքաղաք երկաթուղու Petrin բլրի դա չափազանց զվարճալի վայրերի, եւ տարեկան հասակում նրա պատկառելի, այն սկսել է աշխատել 1891 թվականին: Միեւնույն ժամանակ, այն էր, բացել է իր հերթական հայտնի Funicular է Պրահայի Letna բլրի վրա. երթեւեկության երթուղի ռոմանտիկ ու պատկերավոր: Իր 510-մետրանոց երկարությամբ մեքենայի հաղթահարում մի փոքր տակ թունելի պատին հին բերդի եւ վերջնակետ այցելուների, ի լրումն Lookout աշտարակի, սպասելով քանդակ նվիրված համբույրով. Դա սիրված հանդիպման վայր երիտասարդ Praguers:

Barcelona funiculars

«Tibidabo», - ամենահին ճոպանուղին է Բարսելոնայում (եւ երեքն էլ): Այդ երթուղին տանում է նրան դեպի վերին լեռան, որից հետո այն անունով, իսկ մյուսը կայանը գտնվում է փողոցի Դոկտոր Andreu: Tibidabo է այլ պարան գնացքի `« Vayvidrera », որը հեռանում է Peude կայարանից, բայց դա շատ փոքր է, կարող է զբաղեցնել միայն մոտ հիսուն ուղեւոր: Բեռնաբարձման-բարձրությունը, այնպես էլ ճոպանուղու մոտավորապես նույնն է, ավելի քան 160 մետր է, սակայն տարբեր երկարություն (729 եւ 1152 մետր համապատասխանաբար), որը ենթադրում է, որ այդ միջնորդությունը տեղի է ունենում տարբեր թեքություն ունեցող լանջին: Հետեւաբար, ավելի նուրբ «Tibidabo», հակառակ իր յառաջացած տարիքին (նա շահագործվում, քանի որ 1901 թ.), Այն տեւում է չորս հարիւր ուղեւոր, իսկ նրա կրտսեր եղբայրը Peude - ութ անգամ ավելի քիչ:

Montuika ճոպանուղին հանրային տրանսպորտի եւ ride, միեւնույն ժամանակ,

Երրորդ հատվածի - "Montuika», - մի մասն է քաղաքապետարանի Բարսելոնայի տրանսպորտի, դա ավտոմատ եւ արագ. Դրա նպատակն է միացնել տեղական ճոպանուղու Մետրոյի կայարանի "զուգահեռ" կայարանում: The հետքերը շատ լավ գտնվում, նրա 758-մետրանոց երթուղին անցնում միջեւ անկարգապահ թփուտներով եւ վերելակներ ուղեւորներին բարձրության 76 մետր: Արժանի իմիտացիոն Բարսելոնայի քաղաքապետարանի ձգտում է ապահովել, որ այդ կետը հետաքրքրություն բերել գանձարանում, քանի որ շատ ֆինանսական միջոցներ, որքան հնարավոր է. Զբոսաշրջային գրավչություն նպաստում ենթակառուցվածք, հարուստ ռեստորանների, սրճարանների եւ այլ զվարճանքի վայրերում, որոնք ստեղծում են բոլոր պայմանները, վայելում գեղեցիկ տեսակետները են լեռները Montuika: Կառուցվել է ճոպանուղու Բարսելոնայում կապակցությամբ տեղի ունեցավ այնտեղ է 1929 թ., Մի աշխարհի տոնավաճառում, բայց կատարյալ տեխնիկական վիճակը թույլ տվեց մեզ օգտագործել այն որպես օլիմպիական հաստատություն վեց գումարած տասնամյակներ.

Kiev ճոպանուղին գաղափարը եւ իրականացումը

Funicular է Կիեւում մեկը խորհրդանիշներից քաղաքի. Նա զգացել բազում պատմական ցնցումների: Հեղափոխություն, քաղաքացիական պատերազմ, ցուցակում Makhnovshchina, Ավստրիայի միջամտությունը ուկրաինական հանրապետություն, կործանում, Հայրենական մեծ պատերազմի եւ մի քանի «Մայդանի», - սա միայն մասնակի միջոցառումների ցանկը, որոնց միջոցով անցել է Կիեւի նախագահ վերացնել. Եւ նա սկսեց իր կյանքը 1905 թ., Երբ երկու տարի անց շինարարության համար », - Բելգիական ընկերությունը« վերցրեց այն շահագործման. Նախագծի հեղինակները, ռուսական ինժեներներ NI Բարիշնիկովը եւ Ն. Կ. Պյատնիցկին, նախատեսվող երկարությունը քառորդ կիլոմետր հեռավորության վրա, սակայն սեփականատերը տան ներքեւի մասում ճանապարհի հրաժարվել է վաճառել իր ունեցվածքը քաղաքային իշխանությունների, եւ ստիպված է վերանայել ծրագիրը, կրճատելով ճանապարհը դեպի հիսուն բակերում. Սակայն, ընդհանուր առմամբ խնդիր է, մասնավորապես ռելիեֆը Կիեւի կյանքի, ստիպված է բարձրանալ դուրս հըմ երկայնքով ուղիների եւ աստիճանների հետ հարյուրավոր քայլերի, արդեն լուծված է: Տրամվայի չէր կարող անցնել մինչեւ զառիթափ բլուրներ Կիեւում: Այն բանից հետո, Odessa Կիեւ դարձել է երկրորդ քաղաքը Ռուսաստանում, ինչը ձեռքբերում է համակարգը ընդգրկված է էլեկտրամեխանիկական հրաշալիք է որպես Սուրբ Միքայել բարձրացման (քանի որ ի սկզբանե կոչվում է տեխնիկական նորարարությունը):

Վերածնունդը Կիեւի ճոպանուղու

Kiev ճոպանուղին աշխատել է իր նախնական տեսքով, մինչեւ 1928 թ., Երբ, ժամանակ ընթացիկ պահպանման կար ձախողումը հոլովակի, որը, շարժակազմերի ներքեւ կտրուկ ռելսեր, պարտության մատնեց երկրորդ. Այս միջադեպի, բարեբախտաբար, զոհեր չկան, սակայն շենքը պահանջվում է լուրջ վերանորոգման: Փոխարինում ենթարկվել գլանվածք, պարան գծեր եւ արգելակման համակարգը: Բացի այդ, ավելի ցածր կայանը էր վերջապես տեղափոխվել, եւ երթուղին երկարաձգվում է եւս 38 մետր: A էներգաբլոկն, որը բաղկացած է երկու DC շարժիչներ է Շվեյցարիայում (65 լ. Ս., 1903 թ. Մոդելային տարվա), եւ պարան drive, ճախարակ ծառայել մինչեւ 1984 թ.

1986 թ.-ին, իսկ երրորդ խոշոր վերակառուցման ավարտվել է, որն իր պատմության ընթացքում ենթարկվել Կիեւի Ֆունիկոլյոր: Այս վայրի այժմ ընտրանին մինչեւ մեքենան հարյուրավոր ուղեւորների մի բարձրությունը 75 մետր արագությամբ 2 մ / վրկ: Զգալիորեն աճել հզորությունը, տեղադրվել հզորությունը կազմում է 100 կՎտ. Ընդհանուր երկարությունը ուղու հասել 222 մ. Սայլակներ կմեկնի ամեն յոթ րոպե: Ամեն օր, շուրջ 15,000 ուղեւորները օգտագործել այս հարմար տրանսպորտային միջոցից:

Աշխատել է բարելավել ճոպանուղին անցկացվում են պարբերաբար, դրանք վերաբերում են բարելավման անվտանգությունն ու իրազեկությունը ուղեւորների. Մեծ ուշադրություն է դարձվում գեղագիտական կողմը, քանի որ այս շենքը վաղուց եղել է պատմական տեսքը Ուկրաինայի մայրաքաղաք: