K-219 - սովետական միջուկային սուզանավ

20-րդ դարի 80-ականների կեսերին ԱՄՆ-ի կարճաժամկետ միջուկային հրթիռները տեղակայվեցին Արեւմտյան Եվրոպայում, ինչը վտանգավոր էր Խորհրդային Միության անվտանգության համար: Պատերազմի բռնկման դեպքում մեր երկրի տարածքում ամենակարեւոր օբյեկտները կարող էին հարված հասցնել նույնիսկ մինչեւ հրթիռների գործարկման մասին տեղեկատվությունը: Ուժերի ռազմավարական հավասարակշռությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ էր հրատապ եւ պատշաճ պատասխան:

Վերականգնել իշխանության հավասարակշռությունը աշխարհում

Քանի որ Սովետական Միությունը հնարավորություն չէր ունեցել օգտագործելու ԱՄՆ-ի տարածքների անմիջական հարեւանությամբ տեղակայված բազային հրթիռային բազաների բավարար քանակություն, երկրի ղեկավարությունը միաժամանակ ընդունեց միակ հնարավոր որոշումը `ներքին ատոմային սուզանավերի կողմից ամերիկյան ափերի մոտակայքում չեզոք միջուկային ջրերի հերթական պարեկություն ստեղծելու նպատակով: Սա հնարավորություն տվեց հավասարեցնել փոխադարձ վտանգի աստիճանը եւ վերականգնել իշխանության հավասարակշռությունը:

Հյուսիսային նավատորմի հրթիռային սուզանավը

Սուզանավներից մեկը, որը նշանակվել էր այս առաքելությունը, ռազմավարական հակահրթիռային համակարգիչ էր, որը կոչվում էր K-219: 1972 թ. Նա դուրս է եկել Սեվերոդվինսկի «Սեվմաշ» գործարանից եւ ութ տարի շարունակ եղել է Հյուսիսային նավատորմի մի մասը, որը գտնվում է Մուրմանսկի շրջանի Գաջիեւոյում: 1980 թ-ին նավը լիովին արդիականացվել է 667A «Նալիմ» նախագծի համաձայն, որը թույլ է տալիս օգտագործել այն ամենաարդյունավետ եւ պատասխանատու մարտական առաքելությունները:

Այս սուզանավը քայքայիչ մեծ ներուժ ունեցավ: Իր խորհուրդը եղել է տասնվեց բալիստիկ հրթիռ, երեք հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի երեք միջուկային մարտագլխիկ: Բացի դրանից, սեփական պաշտպանության համար հակառակորդի նավերի հնարավոր հարձակման արդյունքում K-219-ը վեց տորպեդո խողովակներ ունի: Ինքնաթիռը բաղկացած էր հարյուր եւ տասներկու մարդկանցից `լավ պատրաստված եւ հատուկ պատրաստված նավաստի:

Անցյալի դժվարությունները

Նույնիսկ Ամերիկայի ափերից դուրս մարտական հերթապահության հարձակումից առաջ, սուզանավային հրթիռային շարժիչը լուրջ վթար է առաջացրել 1973 թվականին: Այնուհետեւ, հակահրթիռային սիլոսներից մեկի խստությունը խախտելու հետեւանքով, ծովային ջրերը սկսեցին մտնել եւ արձագանքել հրթիռային վառելիքի բաղադրիչներից մեկի հետ , առաջացնելով ագրեսիվ ազոտաթթվի ձեւավորում, որն ի վերջո հանգեցրեց պայթյունի: Արդյունքում անձնակազմի անդամներից մեկը սպանվեց, իսկ արտակարգ իրավիճակի հանքավայրը շահագործման է հանձնվել եւ կրկին չի օգտագործվել:

Հրթիռային կրիչի վերջին ուղեւորությունը

1986 թ-ին K-219 ատոմային սուզանավը իր վերջին ուղեւորությունը կատարեց: Ռեեստրի նավահանգստից դուրս գալուց հետո նա գնաց Ամերիկայի ափերը, որպեսզի կատարի պատրիարքական ծառայություն: Ուղեւորության սկզբից հայտնաբերվել են լուրջ անսարքություններ. Հակահրթիռային հորերից մեկում բացվել է արտահոսք, սակայն պատասխանատու աշխատակիցը, որը պատասխանատու էր այս տարածքի համար, պատասխանատվություն էր կրում, չհայտարարեց նավի հրամանատարին, 2-րդ աստիճանի բրիտանացի կապիտան Ի. Բրիտմանովին եւ փորձեց թաքցնել անսարքության փաստը:

Սույն կանոնադրության խախտումը նավակի եւ անձնակազմի համար մահացու հետեւանքներ ունեցավ: Շուտով անհրաժեշտ էր երկու օր, հանքավայրին մատակարարված ջուրը մղել, մինչեւ վերջ ի վերջո ամբողջովին ճնշված էր եւ ողողված չէր: Բոլոր հետագա դեպքերը դարձան 1973 թ. Տեղի ունեցած վթարի ճշգրիտ կրկնությունը `ձեւավորվել է ջրի եւ հրթիռային վառելիքի բաղադրիչների ագրեսիվ խառնուրդ, որի արդյունքում պայթյուն է տեղի ունեցել:

Հրթիռային լիսեռում պայթյունի հետեւանքները

Ցնցման ալիքը ոչնչացրեց պլուտոնիումային հրացանները եւ վնասեց հանքավայրի արտաքին շերտը: Հրթիռի առանձին հատվածները սուզանավը ներսում էին, եւ ջրի հետ արձագանքելով, տվեցին մահացու գազերը: Իրավիճակը սրվել է այն բանի հետ, որ պայթյունի արդյունքում տախտակամածի վրա փոս է ձեւավորվել, որի միջոցով ջուրը լցվել է: Այսպիսով ստացվեց, որ չափազանց բալաստ է, սուզանավը անմիջապես ընկավ իր համար իր համար կարեւորագույն խորությունը `երեք հարյուր մետր, սակայն հրամանատարի իրավասու եւ ժամանակին գործողությունների շնորհիվ շուտով կարողացան բարձրացնել մակերեւույթը:

Արտակարգ իրավիճակներում վթարված եւ վտանգավոր գազավորված հրթիռային խցիկը լքված էր թիմի կողմից եւ ուշադիր շտապեց: Այնուամենայնիվ, անձնակազմը դեռ պետք է կատարեր հիմնական խնդիրը այդ ժամանակ `դադարեցնելու միջուկային ռեակտորը: Անհրաժեշտ էր դա անել հնարավորինս կարճ ժամանակում, քանի որ սենսորները գրանցեցին սառեցման համակարգում ջերմաստիճանի կտրուկ աճ, եւ առաջացան ատոմային պայթյունի իրական սպառնալիք :

Մարզիչների feat - սուզանավերը

Նորմալ պայմաններում այս գործողությունը կատարվում է հիմնական կառավարման վահանակից, սակայն առաջին փորձը ցույց տվեց, որ այս կրիտիկական համակարգի ձախողումը: Աղետը մոտենում էր, եւ նավաստիները վերջին հնարավորություն ունեցան ձեռքով փակել վնասված ռեակտորը, բայց այս դեպքում նրանք ստիպված էին մուտք գործել հակահրթիռային համակարգ եւ անխուսափելիորեն ստացան ճառագայթման կրիտիկական դոզան: Կամավորները կամավորներ կատարել են հանձնարարությունը, ավագ լեյտենանտ Ն . Բելիկովը եւ նավաստի Ս. Պրինմինը: Երկուսն էլ մահացել են, բայց անհրաժեշտ գործողությունները կատարելուց հետո նրանք փրկել են անձնակազմի մնացած մասը:

Ամերիկյան փրկարարները եւ խորհրդային նավերը

Ամերիկացիների կողմից առաջարկվեց սովետական սուզանավային օգնության խանգարում: Այդ նպատակով նրանց նավերը անհապաղ ժամանեցին վթարի տարածքում: Սակայն, չնայած մահկանացու վտանգին, սուզանավերը չկարողացան օգտագործել այդ առաջարկը, քանի որ ակնհայտ էր, որ ամերիկացիների համար հիմնական հետաքրքրությունը ներկայացված չէր նրանց կողմից, սակայն այն ժամանակ, երբ սուզանավը լի էր գաղտնի սարքավորումներով: Շնորհակալություն հայտնելով օգնության համար, սուզանավի նավաստիները կապեցին ռադիոյով մի քանի խորհրդային նավերի հետ իրենց շրջակայքում, եւ նրանք շտապեցին փրկարարական աշխատանք:

Ներկայիս իրավիճակը հստակ ցույց տվեց, որ սուզանավը չի կարող շարժվել սեփական ճանապարհով, եւ ստիպված կլինի քաշել: Այստեղ ամերիկացիները նաեւ իրենց օգնությունն էին առաջարկել, սակայն սովետական հրամանատարությունը մերժեց այն, այլ ոչ թե ցանկանում էր ցույց տալ, որ իր անօգնականությունը նման իրավիճակում է: Հաջորդ օրերի ընթացքում միայն նրա հրամանատար, կապիտան II Բիտանովը եւ կրակոցները ջարդելու փորձ կատարող արտակարգ անձնակազմի անդամները եղել են K-219-ում: Մնացած անձնակազմը տեղադրվել է այդ ժամանակ «Կրասնոգարյան» եւ «Անատոլի Վասիլիեւ» ժամանած նավերի վրա:

Միջուկային սուզանավերի K-219- ի մահը

Ամեն ինչ պատրաստ էր ստորջրյա նավը քշել խորհրդային ափերին: Այս առաքելությունն իրականացվել է Կրասնոգարսկի չոր բեռնափոխադրող նավով, որի համար իր սալը միացված էր սալիկապատին հաստ մալուխով: Փրկարարական թիմը թողել է նավակը, քանի որ օդում թունավոր այրման արտադրանքի համակենտրոնացումը չափազանց բարձր է եղել: Միայն հրամանատարը մնաց տախտակի վրա, զենքով, զենք պահելով, ամերիկացիների ներթափանցման դեմ:

K-219- ի մահը տեղի է ունեցել 1986 թ. Հոկտեմբերի 6-ի գիշերը, երբ անհայտ պատճառներով վագոն պարան կոտրվեց, եւ սուզանավը սկսեց ընկղմվել խորքում: I. Մեծ Բրիտանիան, որը մինչեւ վերջին պահը նստած էր, տեղափոխվել է փրկարարական, միայն այն ժամանակ, երբ ալիքները սկսեցին ճնշել սուզանավերի ինքնաթիռի ճակատամարտը:

Մահվան հնարավոր պատճառները

Զննման գոտու փլուզման պատճառների մի քանի տարբերակ կա: Նրանցից ամենահավանականը կարելի է համարել այն, ինչի հետեւանքով դժբախտությունը տեղի է ունեցել նավի մեջ ներթափանցված մեծ քանակությամբ ջրի պատճառով: Չի բացառվում եւ միջամտությունը ամերիկացիների կողմից, որոնք կարող էին կտրել մալուխը, սուզանավը կտրելու միջոցով, որը հետեւեց զուգահեռ ընթացքին:

Սակայն, ինչպես նշում են փորձագետները, կարող է լինել մեկ այլ, K-219 մահվան հավանական պատճառը: Հնարավոր է, որ հրամանատարը ինքն իրեն ուղարկի ներքեւ, կտրելով ծայրամասային գիծը: Փաստն այն է, որ դրանից կարճ ժամանակ առաջ Մոսկվայից ուղարկվեց ամբողջ անձնակազմը, որպեսզի վերադառնա արտակարգ իրավիճակի կրկնօրինակ եւ հետեւի նրանց դեպի իրենց մոտակա խորհրդային նավահանգիստը: Դա իսկապես խելագար կարգ է, քանի որ սուզանավը ներսում էր, ամբողջ անձնակազմը, անշուշտ, մահացան գազերի թունավորման կամ ճառագայթման ուժեղ դոզան ստանալու միջոցով:

Վերջին ճամփորդության արդյունքները

Այդ ժամանակվանից սկսած, միջուկային սուզանավային K-219 ինքնաթիռը գտնվում է ներքեւում, հինգ հազար մետր խորության վրա, իր գործարկման հանքերում տասնհինգ միջուկային բալիստիկ հրթիռներով: Մի քանի օրվա ընթացքում նավաստիները փրկվեցին եւ հանձնվեցին Հավանա: Անձնակազմի անդամներից չորս մարդ զոհվել է վթարի հետեւանքով, չորսը մահացել են ավելի ուշ `ճառագայթման հետեւանքով:

Ի վերջո, տեղի ունեցած K-219 ստորջրյա սուզանավի հրամանատարը, որի վերջին արշավը ապացուցեց, որ իր համար աղետալի է, եւ ավագ մեխանիկ Ն.Քրազիլնիկովը բացել է քրեական գործեր, որոնք գրեթե ավարտվել են ինչպես երկարատեւ ազատազրկման պայմաններով: Բայց, բարեբախտաբար, այդ ժամանակաշրջանում երկրում իրավիճակը փոխվեց: Նոր Պերտրրոյակի հետ նորանշանակ պաշտպանության նախարար Դ. Յազովը պատվիրեց երկու գործերի փակումը: Այսպիսով, բանտերը խուսափել են, սակայն նավատորմի հրամանատարը հեռացվել է նավատորմիղից: K-219- ի վթարը դադարեց իր կարիերան: