Metro Նկարագրություն (Պրահա)

Շինարարությունը առաջին մասնաճյուղի Պրահայի մետրոյում սկսվել է դեռեւս 1966 թ.-ին: Ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել մի գիծ է թեթեւ երկաթուղային. Սակայն նախագիծը կառուցման մետրոպոլիտենի արդեն ընդունվել է աշխատանքի: Prague մայիսի 9, 1974 թ. Հանդիսավորությամբ նշեց բացման արարողությանը առաջին մեկնարկային կայքում. Նրա կայարանը սկիզբն էր «SOKOLOVSKA», իսկ վերջնական - «KACHEROV»: Իսկ երկարությունը 7,5 կիլոմետր եւ բաղկացած է ինն կայանների. Ներկայումս այս բաժինը երթուղու, որոշ տեղամասեր վերանվանվել, իսկ գիծը ընդլայնվել է իրեն: Առաջին անգամ կառուցվել ստորգետնյա մասնաճյուղը ներառում է մի երրորդ մետրոյի գիծ. Պրահայի շարունակում է մնալ միակ քաղաքն է Չեխիայում, որտեղ լիովին գործող երեք մասնաճյուղեր մետրոյում, երեք փոխանակում հանգույցի եւ հիսուն-յոթ կայանները.

Ընդհանուր երկարությունը մետրոպոլիտենի Պրահայում հասնում հիսուն-երեք կիլոմետր: Բոլոր երեք ճյուղերը մետրոյում քարտեզի շոու գունավոր գծերի եւ ստորագրել են խոշոր լատիներեն տառերով: Այդ գիծը «Ա» ցուցադրվում է կանաչ, գիծը «Բ», - դեղին, իսկ գիծը "C" - կարմիր. Նախագիծն է Պրահայի տրանսպորտային ընկերության նախատեսում է «D» է չորրորդ հորիզոնականում, որը կնշվի կապույտ քարտեզի վրա: Շատ կայանները դրել խորը ընդհատակ: Ի բնակելի թաղամասերում եւ մայրաքաղաքի ծայրամասում մասնաճյուղերի գծերի են գետնի մակարդակից կամ խորության վրա քսան մետր: Չորս-Հետեւել բաժին բոլոր երեք ճյուղերի տակ են տեղական գետի Vltava:

Պրահա Metro վերաբերում է «tyazhelorelsovomu»: Նրա Ծրագիրը նախատեսված է առավելագույն հզորությամբ ուղեւորների եւ գտնվելու վայրը խորը ընդհատակ: Սա է հիմնական տարբերությունը ստորգետնյա տրամվայով եւ թեթեւ երկաթուղային.

Ին մակերեւույթը ստորգետնյա թունելների առաջատար շարժասանդուղքների. Որոշ տեղամասերում, այդ նպատակների համար, որը հետագայում տրամադրվում է վերացնել: Մետրոյի գիծ (Պրահա) հատվում են տարբեր մակարդակներում: Օգնությամբ Մանիպուլյատորներ պատրաստել սարքեր անվտանգ երթեւեկել իրենց երթուղի: Ժամը փոխանակման հանգույցների ուղեւորները օգտագործել շարժասանդուղքներ եւ transitions.

մետրոյի գնացքը երթեւեկությունը համակարգը կազմակերպվում է այնպես, որ ուղեւորը, բարձրանում է մակերեսին, եւ նստած է հասարակական տրանսպորտում կկարողանաք արագ հասնել քաղաքի կենտրոն կամ պատմական վայրեր: Մակերեւութային տրանսպորտային համակարգը հարմարեցված է Պրահայի մետրոյի շահագործման. Հետեւաբար, մեծ մասը ուղեւորների ընթացքում Rush ժամ գերադասում են լինել այն վայրերում, որտեղ ուշադրության կենտրոնում քաղաքային մակերեսային տրանսպորտի. Այս անգամ, գնացքը շարժվում է արագ տեմպերով, նվազագույն շարք շարժման, եւ համարը ավտոմեքենաների ավելի քան սովորական ժամից եւ հանգստյան օրերին:

Ժամ մետրոյում - հինգ առավոտից մինչեւ վերջ օրը. Հանգստյան օրերին եւ հասարակական տոների ժամանակացույցը մետրոն երկարաձգվել է մեկ ժամ:

Պրահա մետրոյում - հետաքրքիր փաստ է

Սառը պատերազմի ժամանակաշրջանում ունեցել է ազդեցություն կունենա շինարարության կայանների, որոնք նախագծված են որպես ապաստան քաղաքային բնակչության ընթացքում էվակուացիա: Մասը կայքերի գտնվում են խորության վրա քառասուն մետր: 2002 թ.-ին, դաժան ջրհեղեղներ inundated 19 խորը ընդհատակ կայաններ: Պրահայի (ավելի ճիշտ, մասնագետները քաղաքի) համար վերսկսման շահագործման բոլոր գծերի ավելի քան վեց ամիս անցկացված կառուցման աշխատանքներ: